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2025-08-02 08:45 本頁面
【正文】 ? 氣囊通常采用氮?dú)狻? 座椅安全帶 ? 安全帶是最有效的防護(hù)裝置，可以大幅度 地降低碰撞事故的受傷率和死亡率。 半承載式車身的特點 ? 車身與車架用螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性地連接。 后置后驅(qū) ? 后置后驅(qū) — RR：即發(fā)動機(jī)后置、后輪驅(qū)動 ? 在大型客車上多采用這種布置型式，少量微型、輕型轎車也采用這種型式。但當(dāng)汽車在壞路上行駛時，卻嚴(yán)重影響通過能力。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。 工作沖程 ? 進(jìn)排氣門同時關(guān)閉，火花塞點火，混合氣劇烈燃燒 ，氣缸內(nèi)的溫度、壓力急劇上升，高溫、高壓氣體推動活塞向下移動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢 四沖程循環(huán) ? 進(jìn)氣沖程 ? 壓縮沖程 ? 工作沖程 ? 排氣沖程 進(jìn)氣沖程 ? 進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。汽油機(jī)壓縮比一般為 6～ 10，柴油機(jī)為 15～ 22。 氣門數(shù) ? 國產(chǎn)發(fā)動機(jī)大多采用每缸 2氣門，即一個進(jìn)氣門，一個排氣門；國外轎車發(fā)動機(jī)普遍采用每缸 4氣門結(jié)構(gòu)，即 2個進(jìn)氣門， 2個排氣門，提高了進(jìn)、排氣的效率；國外有的公司開始采用每缸 5氣門結(jié)構(gòu)，即 3個進(jìn)氣門， 2個排氣門，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加徹底。 燃燒室及燃燒室容積 (Vc) ? 活塞位于上止點時，活塞頂上方的空間稱 為燃燒室，其容積稱為燃燒室容積。 發(fā)動機(jī) ? 發(fā)動機(jī)的分類 ? 發(fā)動機(jī)分類 ? 按使用的燃料 : 汽油機(jī) 柴油機(jī) 其它機(jī)型 按壓縮方式 ? 轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī) ? 往復(fù)式發(fā)動機(jī) １、二沖程 ２、四沖程 為什么轎車大多數(shù)用汽油機(jī)？ ? 體積較小、重量輕、轉(zhuǎn)速高、 噪聲小、制造維修簡便 轎車和一些小型汽車上較為廣泛的應(yīng)用 發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造 ? 本體結(jié)構(gòu) ? 主運(yùn)動系統(tǒng) ? 配氣系統(tǒng) ? 進(jìn)氣系統(tǒng) ? 發(fā)動機(jī)工作時，各氣缸內(nèi)每進(jìn)行一次能
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