中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析(ppt36)-汽車(chē)-wenkub.com
2025-08-01 20:24 本頁(yè)面
【正文】 ）而我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的需求特征也將會(huì)逐漸從體現(xiàn)生產(chǎn)資料特征轉(zhuǎn)化為體現(xiàn)消費(fèi)品的特征。 世界汽車(chē)業(yè)經(jīng)過(guò) 100年的發(fā)展已經(jīng)發(fā)展到了跨國(guó)集團(tuán)的寡頭壟斷競(jìng)爭(zhēng)階段。 29 ２ 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 ２ .３ 中國(guó)汽車(chē)業(yè)市場(chǎng)回顧和結(jié)構(gòu)分析 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2020CaseGroup4 中國(guó)一汽 1956年生產(chǎn)了第一輛解放牌汽車(chē)， 1958年試制了第一輛東風(fēng)牌轎車(chē)。他們控制了汽車(chē)生產(chǎn)五大要素中的資金、知識(shí)資源和物力資源，逐步形成了寡頭壟斷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，世界汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)由公司競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為跨國(guó)集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)，而且這一趨勢(shì)正在不斷加劇。也使大眾成為了世界排名前五位的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。 1998年，克萊斯勒和德國(guó)戴姆勒 —奔馳合并，成為戴姆勒 —克萊斯勒公司。 24 ２ 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 ２ .１ 世界汽車(chē)業(yè)發(fā)展回顧 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2020CaseGroup4 1904年，美國(guó)人杜蘭特收購(gòu)了陷于困境的別克公司，并在 1908年組建了通用。 22 ２ 市場(chǎng) 結(jié)構(gòu) 分析 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2020CaseGroup4 23 ２ 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 ２ .１ 世界汽車(chē)業(yè)發(fā)展回顧 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2020CaseGroup4 1885年，德國(guó)人卡爾 .本茨 (Karl Benz)制成了第一臺(tái)三輪汽車(chē)。 21 １ 背景說(shuō)明 １ .７ 汽車(chē)工業(yè)發(fā)展所需要的條件 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2020CaseGroup4 理論認(rèn)為，汽車(chē)生產(chǎn)需要有資金、基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源、知識(shí)資源、物力資源等五大要素。另外，在發(fā)達(dá)國(guó)家，轎車(chē)占汽車(chē)消費(fèi)的比例達(dá)到 70% 80%，而中國(guó)不到 32%。 19 ２ 背景說(shuō)明 １ .６ 汽車(chē)的未來(lái) ——國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2020CaseGroup4 根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，“大多數(shù)國(guó)家中，60% 65%的人的年齡和體格適于駕駛汽車(chē)。所以中國(guó)加入 WTO給進(jìn)口汽車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的最終銷(xiāo)售價(jià)格所帶來(lái)的價(jià)格空間一般認(rèn)為在 25%左右?！? （ 待續(xù) ） 15 １ 背景說(shuō)明 １ .４ 對(duì)進(jìn)口車(chē)的一些討論 ——加入 WTO對(duì)進(jìn)口車(chē)價(jià)格的影響 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2020CaseGroup4 中美協(xié)議的一些相關(guān)規(guī)定： （ 續(xù) ） o “ 中國(guó)將于 2020年之前，把汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅由目前的 100%或 80%降低至 25%，最大的減幅將在加入世貿(mào)的頭幾年作出。 也就是說(shuō)，綜合稅率按車(chē)輛檔次（排氣量）的不同，從 120% 155%不等。 發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)表明：汽車(chē)工業(yè)創(chuàng)造 1個(gè)增加值，將分別給上游和下游帶來(lái) 個(gè)增加值。 （ 4）自主研發(fā)投入少，能力差。 （目前國(guó)際汽車(chē)業(yè)界比較一致的看法是，轎車(chē)生產(chǎn)量小有規(guī)模是 30萬(wàn)輛，但考慮到多種系列、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)等因素，一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)業(yè)規(guī)模至少在 200萬(wàn)輛以上。 即使中國(guó)的特大企業(yè)與國(guó)外大企業(yè)相比也是相去甚遠(yuǎn)。1 管理經(jīng)濟(jì)學(xué)案例分析 (2) 中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 Managemen
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1