【正文】 這種可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略同樣適用于物流活動。第三方物流的發(fā)展是社會化大生產(chǎn)、大流通的背景下，社會專業(yè)化分工的必然趨勢。八、專業(yè)化趨勢　　企業(yè)間競爭的加劇，導致企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略對核心競爭能力的強調(diào)。生產(chǎn)企業(yè)從世界市場獲取原材料、零部件來源，在世界各地的工廠組織生產(chǎn)，然后將產(chǎn)品運送到世界各地的用戶手中。隨著經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展，各個國家都很重視本國物流與國際物流相銜接，在本國物流管理發(fā)展初期就力求使本國物流標準與國際物流標準化體系一致。在社會經(jīng)濟運行過程中，一般而言，商流、物流、信息流是三流分立的。四、倉儲、運輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢現(xiàn)代物流離不開倉儲與運輸。三、社會化趨勢隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，專業(yè)化分工越來越細，一個生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)某種產(chǎn)品，除了一些主要部件自己生產(chǎn)外，大多外購。二、信息化趨勢隨著現(xiàn)代信息技術(shù)（如電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、國際互聯(lián)網(wǎng)等）的廣泛應用，物流質(zhì)量、效率和效益的提高越來越取決于信息管理技術(shù)，現(xiàn)代物流進入以網(wǎng)絡技術(shù)和電子商務為代表的信息化新階段。從采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流再進入銷售領域，要經(jīng)過包裝、運輸、裝卸、倉儲、加工配送，最終到達用戶手中，最后還有回收物流。物流效率的低下必將導致電子商務效率的低下。電子商務作為一種綜合技術(shù)，是對傳統(tǒng)面對面的交易方式的嚴峻挑戰(zhàn)。物流是國民經(jīng)濟的基礎，還表現(xiàn)在物流可以保證資源配置的最終實現(xiàn)，以本身宏觀效益支持國民經(jīng)濟的運行，改善國民經(jīng)濟的運行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。這個發(fā)現(xiàn)的重要性在于，物流不僅對于微觀企業(yè)有非常重要的意義，而且對于一個國家、一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展也有非常重要的意義。在物流領域，出現(xiàn)了廣泛配送方式、流通加工方式以及更進一步的“準時供應系統(tǒng)”、“零庫存系統(tǒng)”等，這些新的物流方面的服務系統(tǒng)都成功地使企業(yè)獲得更長遠的戰(zhàn)略發(fā)展能力。環(huán)境問題是當今時代的主題，保護環(huán)境，治理污染和公害是世界各國的共同目標。在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況下，物流領域的潛力被人所重視，按時間序列排為“第三利潤源”。早在1970年，早稻田大學教授、權(quán)威物流成本研究學者西澤修先生就提出 “第三利潤源”說（見下圖），并在其著作《物流降低成本的關(guān)鍵》中談到，企業(yè)的利潤源泉隨著時代的發(fā)展和企業(yè)經(jīng)營重點的轉(zhuǎn)移而變化。四、物流利潤價值二次世界大戰(zhàn)以后，主要國家的經(jīng)濟發(fā)展面對的是一個“無限的市場”，只要能夠快速地、順利地實現(xiàn)產(chǎn)品向客戶轉(zhuǎn)移就能獲取利潤。比如，集裝箱化運輸，可以簡化商品包裝，節(jié)省大量包裝用紙和木材；實現(xiàn)機械化裝卸作業(yè)，倉庫保管自動化，能節(jié)省大量作業(yè)人員，大幅度降低人員開支。當企業(yè)和經(jīng)濟界有效地利用物流系統(tǒng)技術(shù)和物流管理方式之后，有效地彌補了原材料、能源、人力資本上揚的壓力，從而使人們認識到物流領域有非常大的降低成本的空間。這就使人們認識到 “物流”不僅有非常重要的軍事價值，而且也具備非常重要的經(jīng)濟活動價值，可以在經(jīng)濟領域廣泛地采用，為企業(yè)增加一些新的管理思想和結(jié)構(gòu)模式。效益最大化是指在保證軍事效益的前提下，實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化。所謂的橫向一體化就是對各勤務分離式的垂直保障通道進行整合、集約和優(yōu)化。 早在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國軍隊為了有效提高戰(zhàn)時的物資保障能力，采用了托盤、叉車等后勤設備，貫穿了軍事物資從單元組合（集裝）的裝卸活動開始，高效連貫地搬運、運輸、儲存、再運輸搬運，直到按軍事目標到達目的地為止的整個過程。物流早期發(fā)展的價值體現(xiàn)主要在軍事后勤方面，因為基于時空節(jié)約的良好后勤保證是贏得一場戰(zhàn)爭必不可少的支撐性條件。七、戰(zhàn)略說當前非常盛行的一種說法，實際上學術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界越來越多的人已逐漸認識到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項具體操作性任務。通過物流的服務保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本和增加利潤。四、成本中心說 成本中心說的含義是，物流在企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點，因而，解決物流的問題，主要并不是要搞合理化、現(xiàn)代化，主要并不在于支持保障其他活動，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。物流的這一作用，被表述為“第三利潤源”。二、物流冰山說 物流冰山說是日本早稻田大學西澤修教授提出來的，他潛心研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做“物流冰山”。特殊物流又可進一步細分為： 按勞動對象的特殊性有水泥物流，石油及油品物流，煤炭物流，危險品物流等； 按數(shù)量機形體不同有多品種、少批量、多批次產(chǎn)品物流，超長超大產(chǎn)品物流等； 按服務方式及服務水平不同有“門到門”的一貫物流、配送等； 安裝備及技術(shù)不同有集裝箱物流、托盤物流等； 按組織方式有加工物流等。研究區(qū)域物流應根據(jù)區(qū)域的特點，從區(qū)域整體利益出發(fā)組織好物流活動。④物流標準化系統(tǒng)難以建立。②物流環(huán)境的差異性。國際物流是相對國內(nèi)物流而言的，是國內(nèi)物流的延伸和擴展。其研究領域十分廣闊。在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。這種物流活動的參予者是構(gòu)成社會總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團，宏觀物流也就是研究社會再生產(chǎn)總體物流，研究產(chǎn)業(yè)或集團的物流活動或行為。從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領域。又如在大量消費品方面提出采用發(fā)票的統(tǒng)一、商品規(guī)格的統(tǒng)一、法規(guī)政策的統(tǒng)一、托盤規(guī)格的統(tǒng)一、陳列柜和包裝模數(shù)化等。必須對其進行科學管理和有效控制，采用先進的技術(shù)手段，保證高效能、低成本運行，這樣做可以帶來巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。社會物流的范疇是社會經(jīng)濟的大領域。還有可用雜物的回收分類和再加式。如生產(chǎn)物流中斷，生產(chǎn)過程也將隨之停頓。銷售物流的效果關(guān)系到企業(yè)的存在價值是否被社會承認，銷售物流的成本在商品的最終價值中占有一定的比例，因此，為了增強企業(yè)的競爭力，必須重視銷售物流的合理化。對于生產(chǎn)企業(yè)而言，是指生產(chǎn)活動所需要的原材料、備品備件等物資的采購、供應活動所產(chǎn)生的物流；對于流通領域而言，是指交易活動中從買方角度出發(fā)的交易行為所產(chǎn)生的物流。生活領域物流在生活消費領域也存在著物流活動、這種物流活動對支撐日常的生活是不可少的，也是使生活更為科學化，并創(chuàng)造一個良好的生活環(huán)境，保證現(xiàn)代化生活節(jié)奏不可少的組成部分。這二種理解都有其各自特點。生產(chǎn)領域?qū)ξ锪鞯睦斫猓灿袕V泛的和較狹窄的兩中理解。“經(jīng)濟性”的比重正在加重。所以，它也具有和一服經(jīng)濟活動的“物流”具有不同的特點。由此，產(chǎn)生了有共同的內(nèi)涵，但各自擁有不同的關(guān)注范圍的物流。第三節(jié)　物流的分類在社會各領域中，物流活動無處不在，它們擁有共同的基本要素，但由于物流對象不同，物流目的的不同，物流范圍、范疇不同。目前國際上對于供應鏈的理解基本上有三種觀點：①供應鏈概念是物流概念的擴展；②物流與供應鏈是一回事；③相關(guān)企業(yè)業(yè)務、資源的集成和一體化。供應鏈是一個動態(tài)系統(tǒng)，其目標是使整體價值最大化。 從商流的角度來說，配送和物流不同之處在于物流是商物分離的運行方式，而配送則為商物合一，配送其本身就是一種商業(yè)形式。從這一手段出發(fā)，常常把配送功能看成是由運輸功能所派生出的一項功能。但由于它處在物流系統(tǒng)的終端，所以不能簡單地把配送理解成完整的物流。它是物流中的一種特殊的, 綜合的活動形式, 是商流和物流緊密的結(jié)合，是包含了物流中若干功能要素的一種物流活動。所謂的“商物分離”是將物流設施及有關(guān)物流的功能從商業(yè)流通領域中分離出來，設置物流據(jù)點，集中處理若干商業(yè)流通據(jù)點的物流業(yè)務。表4　物流與商流的比較商品流通過程商　流物　流商品的買賣活動商品的物理運動解決生產(chǎn)者和消費者之間人的分離解決生產(chǎn)和消費之間的時空分離實現(xiàn)商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移實現(xiàn)商品空間位置的轉(zhuǎn)移，并克服商品在生產(chǎn)和消費間的時間差異實現(xiàn)商品的價值實現(xiàn)商品的使用價值包括商品的訂貨、簽訂合同、供銷銜接、計價結(jié)算和商流信息等活動包括商品的運輸、儲存、裝卸、流通加工、包裝和物流信息活動等在商品交換中，買賣雙方必須經(jīng)歷商品價值和商品實物的雙向轉(zhuǎn)移才能完成。在流通體系中，商流明顯偏重于經(jīng)濟關(guān)系、分配關(guān)系、權(quán)力關(guān)系，因而屬于生產(chǎn)關(guān)系范疇，而物流明顯偏重于工具、裝備、設施及技術(shù)，因而屬于生產(chǎn)力范疇。物流一般在商流發(fā)生之后，即所有權(quán)的轉(zhuǎn)移達成交易之后，貨物必然要根據(jù)新貨主的需要進行轉(zhuǎn)移，這就導致相應的物流活動出現(xiàn)。其中既包括貿(mào)易決策，也包括具體業(yè)務及財務的處理。在市場經(jīng)濟條件下，產(chǎn)品必須通過交換，發(fā)生價值形式的運動，使產(chǎn)品從一個所有者轉(zhuǎn)移到另一個所有者，直至消費者手中，完成商品所有權(quán)在買者與賣者之間的易手，這就是商流。因此，Logistics與PD相比較，在深度和廣度上都具有顯著的區(qū)別，也表明人們在認識上的推進和深化。但是，Logistics與PD之間的差異是明顯的，最根本的是其出發(fā)點、管理思想截然不同。政府制定法律法規(guī)、產(chǎn)業(yè)政策和競爭政策等，建立合理的外匯制度，促進公平競爭，完善公路、機場、港口、信息平臺、產(chǎn)品聚集地和商業(yè)中心等公共設施，加快第三方物流的發(fā)展，建設公共物流中心促使動靜脈據(jù)點一體化。在現(xiàn)代物流中，“物”是指在現(xiàn)實生活中所有可以進行物理位置移動的物質(zhì)資料，包括原材料、半成品、產(chǎn)成品、商品、廢棄物等，而如建筑設施、土地等固定設施不是物流的對象；“流”是指一切物理性運動，有“移動、運動、流動”的含義，它不但涵蓋一些商品流通領域也涵蓋一些生產(chǎn)、生活等領域，凡是有物發(fā)生物理的領域，都是“流”的領域。事實上，作為現(xiàn)代意義上的物流，只是在信息技術(shù)發(fā)展提供了技術(shù)可能性背景下才發(fā)展的，至今其實沒有多少年的歷史。2000宋　華《現(xiàn)代物流與供應鏈管理》物流是為了實現(xiàn)顧客滿意，連接供給主體和需求主體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的商品、服務流動經(jīng)濟活動過程。1995王之泰《現(xiàn)代物流學》物流是按用戶(商品的購買者、需求方、下一道工序、貨主等)要求，將物的實體(商品、貨物、原材料、零配件、牛成品等等)從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過程。“物流”一詞進一步在我國傳播開來。國內(nèi)物流定義比較在我國，物流是一個外來詞，是在20世紀70年代末從日本引進的。Committee）的物流定義。整個物流的發(fā)展始終是圍繞企業(yè)物流管理理念的升級和物流技術(shù)的不斷進步而向前發(fā)展。特別是商貿(mào)流通和生產(chǎn)制造企業(yè)十分重視現(xiàn)代物流能力的開發(fā)。日本林周二《現(xiàn)代“物”的流通》物流是指克服時間和空間間隔，聯(lián)結(jié)供給主體和需求主體包括廢氣和還原在內(nèi)的一切資材的物理性移動的經(jīng)濟活動，具體地說有運輸、保管、搬運等物資流通活動及與之相關(guān)的信息活動。美國Douglas M. Lambert 《Fundamentals of Logistics Management》Logistics亦稱為商業(yè)物流（business logistics），渠道管理（channel management），配送（distribution），物流管理（logistics management），物料管理（materials management），實體配送（physical distribution），快速響應管理（quickresponse management），供應鏈管理（supply chain management），供應管理（supply management）。也就是說將適當數(shù)量的產(chǎn)品在適當?shù)牡胤接眠m當?shù)膬r格，在適當?shù)牡胤竭M行供應。加拿大1985加拿大物流管理協(xié)會（CALM）物流是對原材料、在制品庫存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起源地到消費地的有效率的、成本有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。企業(yè)派1997美國EXCEL物流公司物流是與計劃和執(zhí)行供應鏈中商品及物料的搬運、儲存及運輸相關(guān)的所有活動，包括廢棄物品及舊品的回收利用。表1 國外物流定義比較年 份組織定 義美國管理派1998美國物流管理協(xié)會（CLM）物流是供應鏈過程的一部分，是為了滿足客戶需求而對物品、服務及相關(guān)信息從產(chǎn)出地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程。③銷售物流涉及領域是產(chǎn)品從制造商到最終消費者的外向流動，其目的是以最低的總成本支持企業(yè)營銷活動，保證企業(yè)創(chuàng)造占有價值。順流指產(chǎn)品或服務從廠商運送到流通中心，再從流通中心運送到零售地點，然后消費者從商家得到該產(chǎn)品或服務的這一過程的物流，被稱為正向物流或動脈物流，它以生產(chǎn)、供給、銷售和消費為主體，由“采購物流”、“生產(chǎn)物流”和“銷售物流”組成；逆流指產(chǎn)品因過期、損壞或出現(xiàn)故障需要從消費者手中回收到供應地進行維修或廢棄處理的這一過程的物流，被稱為反向物流、靜脈物流或回收物流，它以回收、廢棄物處理、再生利用為主題，是環(huán)境保護物流。同時，對物流管理也定義為：“為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。1996年，臺灣物流協(xié)會擬定“Logistics”定義是：“是一種物的實體流通活動的行為，在流通過程中，透過管理程序有效地結(jié)合運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)物流機能性活動以創(chuàng)造價值，滿足顧客及社會性需求”?！?992年，美國物流管理協(xié)會將“Logistics”定義為：“是為了迎合顧客需求而對物品、服務及相關(guān)信息從產(chǎn)出地到消費地的高效率、低成本流動和儲存而進行的計劃、實施與控制過程”（Logistics is process of planning，implementing and controlling the efficient，effective flow and storage of goods，service，and related information from pointoforigin to pointofconsumption for the purpose of conforming to customer requirements.）?！?985年，加拿大物流管理協(xié)會（1