【正文】 客戶查詢按客戶的情況，提供客戶權限范圍內(nèi)的詳細查詢。 客戶關懷及時處理客戶在合作中遇到的各類問題，妥善解決客戶合作中發(fā)生的問題，培養(yǎng)長期的忠誠的客戶群體；明確提供各種物流服務的服務標準，以提高客戶的滿意度。結算信息處理 完成結算信息同財務系統(tǒng)的傳遞。 應收款查詢 查詢客戶的應收款情況。 出版物流結算結算方式 結算方式可分為月底結算和隨時結算兩種： 月底結算：每月月底結算倉儲費、力資費、運費等等費用。以人工認定后輸入電腦。以配送費為核心的計費方式： 包括配送費、緊急配送費、包干費、接費、長途運輸費。計算方式可簡化成兩種方式：加工點數(shù)法與件數(shù)法。在出貨單上必須標記緊急配送。原則上每一出貨單均以零擔的方式計費，如有不同時應于出貨單標注整車配送。一般來說， 此費用均包括在配送費內(nèi)，但某些貨主可能例外。每一貨主在不同倉區(qū)存儲的費率可不一樣。倉租費 是指教材、圖書、音像制品和印刷物資置放于出版物流中心因而占用空間所必須支付的費用。本項費用基本上均按計費區(qū)域零擔或整車與貨件計費類別而定。事實上， 這是一種特殊的物流費。貨主對其貨品應采用哪一類別在討論服務合同時應確定清楚。 結算管理系統(tǒng)結算管理模塊主要對出版物流中心對貨主提供各種服務因而所應得到的報酬的有關計算控制，客戶的貨件在倉庫內(nèi)的儲存、流通所產(chǎn)生的費用進行結算處理。故當車匙拔下后10秒左右將自動進入省電睡眠狀態(tài)，此時只有幾十毫安。 遙控熄火/恢復功能：收到中心的遙控熄火/恢復指令后立即切斷/接通汽車點火電路或油路。車上裝有一個通話按鈕及振鈴蜂鳴器，用于接聽來話或請求通話摘機。盜車報警功能：可配接當前各種型號的汽車防盜器，實現(xiàn)各種探頭（門磁，紅外，震動，聲控等）觸發(fā)的盜車報警。 遇劫報警信號隱蔽顯示功能: 可隱蔽安裝一個工作指示燈。運輸管理系統(tǒng)可以從外系統(tǒng)獲得運輸任務以及相關信息，同時外系統(tǒng)可以從運輸調(diào)度系統(tǒng)實時獲取車輛、貨件的各種信息。所有收發(fā)的信息均有確認，并具有常規(guī)、重要、緊急等優(yōu)先排序功能。默認情況下，系統(tǒng)可按用戶設定的時間間隔（如每小時）自動獲取車輛的定位信息包括車速、經(jīng)緯度、車輛狀態(tài)等信息，每次收發(fā)信息時系統(tǒng)也自動帶回車輛的最新位置，用戶也可在任何時候請求車輛的位置信息，并且能以地名、界標、指定車輛或其他參照物、郵政編碼等標準，查找一定區(qū)域范圍的車輛，對車輛行蹤了如指掌；實時信息傳遞：可以隨時對在途車輛發(fā)出各種指令；設置及顯示車輛行駛邊界功能：對于有需要的車輛（如：租賃車，押款車）可隨時遙寫或查詢顯示該車的行駛范圍，當超出時自動報警；按時到達功能：預先設置車輛要經(jīng)過的站點和預計時間，如果車輛在預定的時間內(nèi)沒有到達預定站點，系統(tǒng)則自動提示，同時記錄相關信息；報警功能：中心可受理車臺的各種報警（如：劫車，盜車，越界，斷電，防拆等）信號。對于監(jiān)控中心下發(fā)的指令，也是通過GSM通訊模塊接收后送交控制器；控制器按命令要求執(zhí)行，并將相應的信息通過GSM通訊模組發(fā)回監(jiān)控中心?？娠@示來電之電話號碼與撥出的電話號碼。功能按鈕設有特定意義的外接按鈕，如緊急、服務等可供駕駛人使用。依GSM網(wǎng)絡公司的系統(tǒng)功能，一般常見的有SMS、USSD、GPRS等三種傳輸方式。GPS車載終端GPS車載終端由下列部分構成：控制器控制整體車機的運作并記錄運作過程中之各項數(shù)據(jù)。在其要建設的信息系統(tǒng)中包含運輸管理子系統(tǒng)，利用該子系統(tǒng)實現(xiàn)物流中心對所有貨件的全程跟蹤和管理，從而提高運輸效率、降低運輸成本、保障運輸安全、提高服務質(zhì)量、增強企業(yè)的競爭力。具有良好的開放性，提供與外系統(tǒng)的接口，易于整合用戶應用業(yè)務。操作界面可根據(jù)用戶的習慣個性化定制，大部分的字段都可以隱藏，只向用戶提供所需的信息，因此提高用戶效率。GPS技術被集成到運輸管理系統(tǒng)中，實時提供表明汽車所在位置的信息數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)除了能夠為物流中心帶來增加經(jīng)濟效益、保障運輸安全等看得見的效益外，還能提升物流中心的服務水平、增強客戶信心、提高物流中心整體形象，從而使物流中心具有更強的競爭力。XX出版物流中心運輸系統(tǒng)方案設計： 概述運輸管理子系統(tǒng)基于先進的GIS（地理信息系統(tǒng)）平臺，結合GSM通訊技術、GPS衛(wèi)星定位技術、計算機網(wǎng)絡技術和信息處理技術實現(xiàn)對參與貨件配送的交通運輸工具以及貨件本身進行調(diào)度和管理。并提供網(wǎng)上車輛以及貨物的跟蹤查詢。個人任務管理用戶個人任務管理與控制。 任務追蹤員工開始執(zhí)行某任務時，設置任務的實際開始時間，任務完成時，設置任務的實際完成時間。任務更改修改已創(chuàng)建的任務或子任務，輸入新的任務名稱，計劃開始、完成時間等。如對地磅的集成接口、對無線輔助揀貨設備的集成接口等。針對需要特殊處理的貨件，按特殊情況下計費標準收取相應費用。 報廢出庫 對要求進行報廢的貨件進行報廢出庫處理。盤點入庫： 對貨件實際庫存數(shù)量比臺帳數(shù)量多的情況下，做盤點入庫處理。 操作人員可以在任何時間對在倉貨件進行任何庫區(qū)、倉儲位，任何時段的盤點。強化教材、圖書、音像制品、印刷物資在倉庫的定位與數(shù)量管理， 并經(jīng)由盤點作業(yè)而達成帳表與實物的一致性。其內(nèi)容有：出庫日期、單據(jù)編號、受貨人、貨件、數(shù)量、單位等。出庫確認當承運車輛來提貨時，根據(jù)該車輛的貨件配載情況，從揀貨區(qū)出庫，做真正出庫處理。根據(jù)處理方法可分為人工調(diào)配和自動調(diào)配兩種。其內(nèi)容有：承運人、客戶、倉庫、貨件、規(guī)格、數(shù)量、單位等信息。主要包括訂單類型確認、訂單分配、訂單查詢、訂單確認、訂單打印等功能。每一出貨通知資料,只能出貨一次, 可以于出貨后自動結案,也可由人工執(zhí)行結案。依據(jù)排定的車次,進行出貨教材、圖書、音像制品、印刷物資的揀貨倉儲位的安排,依此排定的倉儲位,進行揀貨作業(yè)(除非是待收在途商品,或是提貨出貨商品),實際揀貨數(shù)如與應揀數(shù)不符時,則應進行修改作業(yè)。 出貨管理出貨管理系統(tǒng)是指依貨主的出貨通知而進行的一連串出貨有關作業(yè)的管理。直接入庫處理 為了操作上的簡便，根據(jù)實際情況有些貨件可經(jīng)驗收后不作庫位分配，而直接進行入庫處理。自動分配：按庫位使用情況，體積、重量及優(yōu)化分配原則的優(yōu)先級，自動排出貨件的安排庫位。按貨件分配庫位根據(jù)貨主、貨件的尺寸、體積、重量、貨件等級和保管等級等貨件因素， 以及庫位的 尺寸、體積、承重量及庫位等級等庫位因素，自動的從庫位中找出合適的庫位。貨件驗收如圖3321所示。 進貨入庫系統(tǒng)有關的作業(yè)可分成幾類說明 進貨通知(含調(diào)入通知) 從接受貨主的進貨通知后到實際進貨前的有關作業(yè)說明。如此周而復始地進行進貨入庫作業(yè)。貨主發(fā)出進貨通知給出版物流中心告知何日、何時、有那些教材、圖書、音像制品、印刷物資需要進入出版物流中心,物流中心據(jù)此于到貨前打印卸貨單,用以通知負責卸貨的單位；而卸貨單位應依此一資料于貨物到達后進行卸貨、填寫卸貨內(nèi)容并于貨主的送貨單(或其他單據(jù))上簽收。教材、圖書、音像制品、印刷物資進倉均必須卸貨。貨件進倉后由出版物流中心倉儲系統(tǒng)完成庫位的分配、貨件的移位、盤點、查詢及特殊情況處理等管理。 倉儲管理信息系統(tǒng)出版物流中心倉儲管理系統(tǒng)是出版物流中心信息系統(tǒng)的核心業(yè)務功能，具有穩(wěn)定和易于集成的特性。 運向統(tǒng)計按月、季對產(chǎn)品、車輛的運輸方向進行統(tǒng)計分析。圖 調(diào)整配貨具體功能表現(xiàn)在：重新調(diào)整一車多單、一車多貨的特殊處理預訂與完成數(shù)據(jù)的相互轉變預訂、完成、修理的明細數(shù)據(jù)及匯總數(shù)據(jù)車輛分配情況人員分配情況因機械事故進行車輛變更因中途行車事故進行車輛變更匯總情況 車輛查詢分日常和月度對不同車輛的業(yè)績、經(jīng)費等進行統(tǒng)計查詢。對所有的承運方式進行統(tǒng)計，包括對車皮、集裝箱、卡車等承運的產(chǎn)品數(shù)量、運費、方向等進行統(tǒng)計分析，以便今后能合理地選擇承運方式。主要作業(yè)功能：直接配送信息手工錄入發(fā)貨指令接收、修改配送計劃生成配送計劃修改配送計劃查詢 配車作業(yè)根據(jù)車輛情況、貨物體積、貨物重量、送貨方向等狀況對要配送的貨物進行車輛的安排，可實行自動或人工分配。其次是可用車輛的狀況，分別選定車輛車種規(guī)格等。 物流信息系統(tǒng)建置 配送管理系統(tǒng)配送管理系統(tǒng)主要是按照即時配送（JIT）原則，結合教材、圖書、音像制品、印刷物資配送等的管理需要，新華書店在XX全省連鎖配送、共同配送和多級配送管理的需要，對訂單、車輛進行合理安排，達到“一店多書”、“一書多店”等以及多供應商和多購買商之間的精確、快捷、高效的配送，采用混包、拼包、拼車等的靈活配送方式，容許多品種大容量的并發(fā)配送，主要包括配送計劃、承運方式選擇、車輛分配、車輛調(diào)度、回單確認、日報管理等。 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的““443陣型”具體地，我們把IT規(guī)劃分為三個階段：物流信息系統(tǒng)建設的遠景與差距；信息系統(tǒng)選型與項目組織、信息系統(tǒng)具體項目的規(guī)劃，每個階段又分別分解為3個子階段，如圖3313所示，我們形象地稱之為物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的“443陣型”。這個過程，關鍵是一個不斷采集意見、論證探討的過程，主旋律就是：“溝通、溝通、再溝通”。事實上，板子不能只打在那些反對者身上。認為信息化在長遠可能要做，但目前業(yè)務發(fā)展時間緊，信心化底子差，時機不成熟；（3）懷疑論者。我們參與過這樣一個情景案例的討論，題目就叫“誰在反對信息化”。關于客觀問題，我們從圖3312不難看出：由于缺乏IT規(guī)劃，很容易導致物流信息系統(tǒng)繁多、信息孤島、維護費用高、收益低、風險高等等。下文中除特別說明以外，“IT規(guī)劃”都是取廣義范圍?！拔锪鱅T規(guī)劃”的“廣義”與“狹義”廣義的“物流IT規(guī)劃”包含了“IS規(guī)劃”與狹義的“IT規(guī)劃”兩個部分（如圖3311）。3. 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃 物流信息化之IT規(guī)劃“成功的物流管理信息化”，是個很大的話題。在利用自然通風的時候，要充分考慮天氣、季節(jié)來決定通風的起止時間。另外物流中心的門有：手動卷門、電動卷門及手動快速門等幾種，手動卷門價格比較便宜但費力，電動卷門及手動快速門價格比較貴但比較省力。另外地板表面起砂的情形非常嚴重，因此地板表面材質(zhì)的選用非常重要，目前的地板表面材質(zhì)種類很多，有(1)水泥地板(2)金剛砂水泥地板(3)塑料地磚地板(4)無縫樹酯地板等幾種；針對儲放商品特性選擇較耐用之材質(zhì)，目前使用例最多的是金剛砂水泥地板，而且價格非常合理。在柱子構造方面，柱子構造的種類有：(1)力霸輕型鋼(2)H型鋼(3)BOX型鋼(4)鋼筋混泥土(5)SRC結構等幾種。遮陽(雨)棚與月臺的高度至少需要3M以上，與地面的高度至少需要4M以上，遮陽(雨)棚的長度至少需要5M以上；而且遮陽(雨)棚的斜度最好是往內(nèi)部頃斜，避免雨水滴落到車廂后被風吹進月臺，甚至弄濕了商品。另外卡車因廠家的不同，高度也不同。當然也可以用更大的柱間跨距，但是必須考慮Y方向的柱間跨距計算公式：(N列)＋柱寬＋間隙(20CM)＝柱間跨距(Y方向)八、細部布置規(guī)劃 當托盤的形式及尺寸、料架種類及尺寸、運搬設備、廠房形式、高度及跨距等全部決定之后，接下來則是物流中心的細部布置規(guī)劃，(雨)；以下針對各項加以說明： （1）卡車通道： 在物流中心內(nèi)部的卡車車道，車道的地板荷重必須是能承擔10噸/每軸的地板。若是三層式建筑時則二、三樓高度約為5M左右，一二樓與三樓高度總共約為18M。 另外在物流中心高度方面最好能夠儲放4層托盤的商品，也就是一樓的高度約為8 9M高()，加上堆高機叉舉高度20CM及料架的梁高10CM時。假設使用伸縮式(立式)堆高機，其通道以3M規(guī)劃時，； M＋ M＝。另外以1200㎜托盤的深度考慮料架的深度，則料架的深度約為1000 ㎜左右，連桿的深度為300㎜，兩連并排時的深度為1000㎜＋連桿深度300㎜＋1000㎜＝2300㎜；使用1200托盤時托盤前后會超出100㎜，則兩排托盤之間尚有100㎜，則其料架的規(guī)劃尺寸為托盤深度1200㎜＋間系100㎜＋托盤深度1200㎜＝2500㎜，使用1100托盤時托盤前后會超出50㎜，則兩排托盤之間尚有200；如此規(guī)劃的話則兩種標準托盤都可以使用。另外在中國棧板尺寸種類很多，但目前國內(nèi)的標準棧板尺寸有1100㎜1100㎜及1000㎜1200㎜兩種，為了推動棧板標準化及一貫棧板化輸送，最好以上兩種的棧板都可以使用。另外計算分析商品種類及庫存數(shù)量，以決定料架儲位的數(shù)量，在此的儲位是庫存商品的儲位，大部分是以托盤儲存的儲位，是由品項數(shù)乘以庫存量。同時根據(jù)出版業(yè)的特殊要求，可能會劃分印刷物資、出版物、文化用品、音像