【正文】 基礎(chǔ)準(zhǔn)備和構(gòu)件檢驗(yàn) 基礎(chǔ)準(zhǔn)備包括軸線誤差測(cè)量，基礎(chǔ)支承面的準(zhǔn)備、支承面和支座表面標(biāo)高與水平度的檢驗(yàn)、地腳螺栓位置和 伸出支承面長(zhǎng)度的量測(cè)等。本工程廠房面積大，宜用移動(dòng)式起重機(jī)械。 構(gòu)件采用紅巖平板車和拖車轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)容易變形的構(gòu)件（如屋架等）須在汽車上加裝防變形的裝置，運(yùn)輸時(shí)必須用鋼絲繩及手拉葫蘆保 護(hù)穩(wěn)固。 （二） 結(jié)構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)、堆放 本工程用鋼結(jié)構(gòu)大部分在我公司的鋼結(jié)構(gòu)加工廠制作，由于路長(zhǎng)、運(yùn)輸困難，鋼構(gòu)件必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝，為方便吊裝，構(gòu)件堆放場(chǎng)選在相應(yīng)吊裝位置的基礎(chǔ)旁，盡可能減少對(duì) 場(chǎng)地的需求。 10mm。 2 （ 1）軌道中心線的檢查 置經(jīng)緯儀于吊車梁上，照準(zhǔn)預(yù)先在墻上或屋架上引測(cè)的中心線兩端點(diǎn)，用正倒鏡法將儀器中心移至軌道中心線上，而后每隔 18m 投測(cè)一點(diǎn)，檢查軌道的中心是否在一直線上，容許偏差為177。 軌道安裝測(cè)量容差表 測(cè) 量 內(nèi) 容 測(cè) 量 容 差（ mm） 軌道跨距丈量 軌道中心線（加密點(diǎn)）投點(diǎn) 軌道安裝標(biāo)高 177。 2mm。在測(cè)設(shè)吊車梁中心線時(shí)，應(yīng)將其方向引測(cè)在墻上或屋架上。５ｍｍ，則以實(shí)量長(zhǎng)度為準(zhǔn)予以調(diào)整。然后根據(jù)此點(diǎn)用經(jīng)緯儀在廠房?jī)啥说牡踯嚵好嫔细魍兑稽c(diǎn)，兩條吊車梁共投四點(diǎn)。５ｍｍ。０標(biāo)高線，沿鋼架柱身側(cè)面向上量取一段距離，在柱身上定出牛腿 面的設(shè)計(jì)標(biāo)高點(diǎn)，作為整平牛腿面及加墊板的依據(jù)。３ｍｍ。經(jīng)校正后， 鋼柱身 的中線與軸線偏差不得大于5mm。 3 柱高 10m 內(nèi)，≤177。 0 標(biāo)高檢查 預(yù)制鋼筋混凝177。 鋼 柱 在 基礎(chǔ)上就位以后，應(yīng)使鋼柱身中線與基礎(chǔ)面上的中線對(duì)齊。 鋼柱安裝時(shí)的測(cè)量 鋼柱安裝的要求是保證平面與高程位置符合設(shè)計(jì)要求，鋼柱垂直。 (4)調(diào)整基礎(chǔ)頂標(biāo)高，檢查牛腿面到鋼柱底的長(zhǎng)度，看其是否符合設(shè)計(jì)要求，如不相符，就要根據(jù)實(shí)際鋼柱長(zhǎng)修整樁基礎(chǔ)、獨(dú)立基礎(chǔ)頂標(biāo)高，以使鋼柱吊裝后，牛腿 面的標(biāo)高基本符合設(shè)計(jì)要求，具體做法是：基礎(chǔ)上某一標(biāo)高線（如一般基礎(chǔ)頂面標(biāo)高同為 ，則在基礎(chǔ)上抄上 的標(biāo)高線）。 三、 現(xiàn)場(chǎng)吊裝工程部分 （一）、廠房結(jié)構(gòu)安裝測(cè)量 A．鋼柱安裝測(cè)量 (1)對(duì)樁基礎(chǔ)中心線及其間距，基礎(chǔ)頂面標(biāo)高和地腳螺栓進(jìn)行復(fù)核，符合設(shè)計(jì)要求后，才可以進(jìn)行安裝工作。在澆筑混凝土前一定要做好操作技術(shù)交底，堅(jiān)持分層澆筑、分層振搗、連續(xù)作業(yè)。 孔底出現(xiàn)積水：當(dāng)?shù)叵滤疂B出較快或雨水流入，抽排水不及時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)積水。開挖前應(yīng)掌握現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況，錯(cuò)開樁位開挖，縮短每節(jié)高度，隨時(shí)觀察土體松動(dòng)情況，必要時(shí)可在坍孔處用砌磚，鋼板樁、木板樁封堵； 操作進(jìn)程要緊湊，不留間隔空隙，避免坍孔。不得碾壓樁頭，彎折鋼筋。 鋼筋籠不要被泥漿污染；澆筑混凝土?xí)r，在鋼筋籠頂部固定牢固，限制鋼筋籠上浮。 樁孔上口外圈應(yīng)做好擋土臺(tái)，防止灌水及掉土。 已挖好的樁孔必須用木板或腳手板、鋼筋網(wǎng)片蓋好，防止土塊、雜物、人員墜落。 10 拉線和尺量檢查 6 樁孔垂直度 3‰ L，且不大于 50 吊線和尺量檢查 7 樁身直徑 177。 10 尺量檢查 2 鋼筋籠箍筋間距 177。 孔底虛土厚度不應(yīng)超過規(guī)定。 實(shí)際澆筑混凝土量，嚴(yán)禁小于計(jì)算體積。當(dāng)夏季氣溫高于 30℃，應(yīng)根據(jù)具體情況對(duì)混凝 土采取緩凝措施。樁頂上的鋼筋插鐵一定要保持設(shè)計(jì)尺寸，垂直插入，并有足夠的保護(hù)層。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，分層振 搗密實(shí)。遇有 兩段鋼筋籠連接時(shí)，應(yīng)采用焊接（搭接焊或幫條焊），雙面焊接，接頭數(shù)按 50%錯(cuò)開，以確保鋼筋位置正確，保護(hù)層厚度符合要求。 檢查驗(yàn)收：成孔以后必須對(duì)樁身直徑、擴(kuò)頭尺寸、孔底標(biāo)高、樁位中線、井壁垂直、虛土厚度進(jìn)行全面測(cè)定。 逐層往下循環(huán)作業(yè)，將樁孔挖至設(shè)計(jì)深度，清除虛土，檢查土質(zhì)情況，樁底應(yīng)支承在設(shè)計(jì)所規(guī)定 的持力層上。拆模后用混凝土或砌磚堵嚴(yán)，水泥砂漿抹平，拆模強(qiáng)度達(dá)到1MPa。 樁孔挖至規(guī)定的深度后，用支桿檢查樁孔的直徑及井壁圓弧度，上下應(yīng)垂直平順，修整孔壁。吊運(yùn)土?xí)r，再打開安全蓋板。應(yīng)日夜三班抽水，使水位保持穩(wěn)定。必要時(shí)輸送氧氣，防止有毒氣體的危害。 在安裝滑輪組及吊桶時(shí)，注意使吊桶與樁孔中心位置重合，作為挖土?xí)r直觀上控制樁位中心和護(hù)壁支模的中心線。 安裝電動(dòng)葫蘆或卷揚(yáng)機(jī)：在垂直運(yùn)輸架上 安裝滑輪組和電動(dòng)或穿卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩，選擇適當(dāng)位置安裝卷揚(yáng)機(jī)。隨之進(jìn)行修整，井深必須以基準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，逐根進(jìn)行引測(cè)。樁位軸線和高程均應(yīng)標(biāo)定在第一節(jié)護(hù)壁上口，護(hù)壁厚度一般取 100～150mm。 護(hù)壁模板采用拆上節(jié)、支下節(jié)重復(fù)周轉(zhuǎn)使用。 支護(hù)壁模板附加鋼筋：為防止樁孔壁坍方，確保安全施工，成孔應(yīng)設(shè)置井圈，其種類有素混凝土和鋼筋混凝土兩種。撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線。 在地下水位比較高的區(qū)域，先降低地下水位至樁低以下 左右。測(cè)定高程水準(zhǔn)點(diǎn)。地上、地下的電纜、管線、舊建筑物、設(shè)備基礎(chǔ)等障礙物均已排除處理完畢?？ň?、掛鉤和零配件。 外加早強(qiáng)劑應(yīng)通過試驗(yàn)選用，粉煤灰摻合料按試驗(yàn)室的規(guī)定確定。 二、樁基礎(chǔ)工程部分 1. 本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)和民用建筑中粘土、粉質(zhì)粘土及含少量砂、石粘土層，且地下水位低的人工成孔灌注樁工程 材料及主要機(jī)具： 水泥：宜采用 325 號(hào)～ 425 號(hào)普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥。安裝焊縫處應(yīng)留出30— 50mm 暫不涂裝。構(gòu)件表面有結(jié)露時(shí)，不得涂裝。 配置好的涂料不宜存放過久，涂料應(yīng)在使用的當(dāng)天配置 。 成品檢驗(yàn) 構(gòu)件的各項(xiàng)技術(shù)數(shù)據(jù)經(jīng)檢驗(yàn)合格后，對(duì)加工過程中造成的焊疤、凹坑應(yīng)予以補(bǔ)焊并磨平整，對(duì)臨時(shí)支撐、夾具應(yīng)予以割除。 焊縫的補(bǔ)焊及返修。詳見 《 焊縫外形 尺寸允許偏差 》 焊縫質(zhì)量等級(jí)及缺陷分級(jí)。 首次使用的焊條、焊劑、焊絲、保護(hù)氣體等應(yīng)做如下工藝試驗(yàn)，達(dá)到相關(guān)技術(shù)、性能要求后方可使用。 半自動(dòng)氣割機(jī)具有靈活度高，易操作，在板條料下料時(shí)應(yīng)注意同張鋼板需同時(shí)采用 2 臺(tái)機(jī)器，同方向，由外向里，對(duì)應(yīng)兩條切割線同時(shí)完成，以保證板條料的側(cè)彎達(dá)到要求。 焊接坡口加工采用氣割、氣刨、機(jī)械加工和人工砂輪打磨等方式。 切割下料 下料方法的選擇 12mm 的板料，型鋼斷面大 于 100 120mm 的均采用氣割方式進(jìn)行。 吊車梁的上、下翼緣板在跨中 1/3 的范圍內(nèi)，應(yīng)盡量避免拼接。 20’ 為便于檢驗(yàn)及對(duì)下道工序的控制，切割線內(nèi) 50177。 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 1 平行線距離和分段尺寸 177。 鋼梁、鋼架的 翼緣 板、腹板號(hào)料時(shí)必須考慮焊接后的收縮量。 劃線工序要做到“四不”、“五檢”。 ○ 1 ① ② ② ② ② ② ② ② ② 角鋼、槽鋼的矯正可送交中型分廠型鋼矯正機(jī)上完成。 鋼板的平整在改造后的 2020 20mm 卷管機(jī)上反復(fù)碾壓后完成。 焊材入庫前必須檢查外包裝是否損壞，庫房必須保持干燥、通風(fēng)，防止焊材受潮變質(zhì)，已受潮、銹蝕的焊材不得入庫、使用。 焊接材料進(jìn)入制作車間，必須組織驗(yàn)收并辦理入庫手續(xù)。 如復(fù)驗(yàn)不合格的，對(duì)不合格項(xiàng)目再取雙倍試樣試驗(yàn)，如仍不合格，則該批材料退出制作車間，不得使用。 、入庫（進(jìn)制作車間） 所有的鋼材進(jìn)入制作車間后必須組織復(fù)驗(yàn)及辦理入庫手續(xù)。 所有的質(zhì) 量保證資料數(shù)據(jù)應(yīng)滿足國(guó)家及行業(yè)相關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。 供應(yīng)科按材料計(jì)劃書的要求選擇質(zhì)量（服務(wù)）信譽(yù)好的生產(chǎn)廠家或正規(guī)的物資供應(yīng)公司組織采購(gòu)、進(jìn)料。 （ 7） 機(jī)械設(shè)備的操作人員必須身體健康，并經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)考試合格，取得崗位操作證書后方可上崗操作，非持證人員不得操作。 （ 3） 新購(gòu)或經(jīng)過改裝、拆除后重新安裝的機(jī)械設(shè)備，必須按原廠說明書的要求和《建筑機(jī)械技術(shù)試驗(yàn)規(guī)程》之規(guī)定進(jìn)行測(cè)試和試運(yùn)轉(zhuǎn)。 （ 4） 嚴(yán)格保修質(zhì)量，保修質(zhì)量對(duì)機(jī)械能否達(dá)到保修周期和延長(zhǎng)大修周期是很重要的因素，一定要嚴(yán)格檢查制度，按照保修質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后才能出廠。 機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)修理制度 （ 1） 堅(jiān)持做好機(jī)械設(shè)備的“例?！毙蘩砉ぷ鳌? b、 電焊機(jī)必須具備接線圖表、工作說明書，電焊機(jī)應(yīng)放在干燥的地方，其電源線（從閘門到電焊機(jī)）不宜超過 5 米，如超過時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的安全措施，所有電線（包括軟線）必須絕緣良好，如有脫皮應(yīng)用膠布包好，電源開關(guān)要設(shè)外罩，電焊機(jī)殼要接地。 h、 在一個(gè)構(gòu)件上使用幾臺(tái)附著振搗器工作時(shí)，振搗器的頻率必須相同。 d、 振搗器應(yīng)保持清潔，不得有混凝土粘結(jié)在電動(dòng)機(jī)外殼上妨礙散熱。 g、 工作完畢，應(yīng)清洗機(jī)身內(nèi)混凝土，做好潤(rùn)滑保養(yǎng)，鎖好箱門。 c、 進(jìn)料斗升起時(shí)，嚴(yán)禁任何人在料斗下通過停留，工作完畢 后應(yīng)將料斗固定好。 第六章 施工機(jī)械配置 施工機(jī)械的配置 本工程施工機(jī)械配置 （參見附表）。 加強(qiáng)機(jī)械化施工比重，盡量 合理利用公司現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備裝備，并加強(qiáng)對(duì)各種機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，確保機(jī)械設(shè)備的正常工作。 按 ISO9001： 2020 質(zhì)量 保證模式標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，使每道工序均處于受控狀態(tài)，確保各工序的質(zhì)量，杜絕返工、返修現(xiàn)象的發(fā)生，嚴(yán)禁不合格品進(jìn)入下道工序施工。堅(jiān)持在總進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃及階段工期控制目標(biāo)制約下，按周、日、時(shí)編 制網(wǎng)絡(luò)作業(yè)計(jì)劃，根據(jù)實(shí)際情況保持資源平衡，工序搭接并進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，各道工序人員相對(duì)固定，以提高熟練程度，確保計(jì)劃實(shí)現(xiàn)。 第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃及保證工期的主要措施 施工進(jìn)度計(jì)劃 本工程我公司承諾工期為 175 個(gè)日歷天，計(jì)劃于 2020 年 6月 18 日開工，于 2020 年 12 月 23 日竣工。 每周召開一次安全例會(huì)、工程例會(huì)、監(jiān)理例會(huì)以及由甲方、監(jiān)理、施工單位參加的協(xié)調(diào)會(huì)，共同解決工程中出現(xiàn)的問題。 項(xiàng)目經(jīng)理必須親自抓質(zhì)量、安全、工期、工序協(xié)調(diào)等方面的工作，如有重要事情離開，必須向甲方請(qǐng)假，并 及時(shí)返回，對(duì)其他技術(shù)人員也必須堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，不得隨便調(diào)離。 在施工過程中，嚴(yán)格按照監(jiān)理部門的監(jiān)理細(xì)則進(jìn)行質(zhì)量控制，接受監(jiān)理全方位、全過程的檢查和驗(yàn)收，如出現(xiàn)問題，嚴(yán)格按照整改要求，落實(shí)整改方案，并監(jiān)督實(shí)施。 分階段抓主要矛盾。施工由項(xiàng)目經(jīng)理部制定決策，全面組織和部署，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)和解決施工問題，與各有關(guān)單位溝通信息，協(xié)調(diào)關(guān)系，使工程施工順利進(jìn)行。 E、 發(fā)現(xiàn)投 入施工的材料有異，必須向上級(jí)反映，拒絕使用質(zhì)量不合格的材料，避免因材料問題造成質(zhì)量事故的發(fā)生。 施工班（組）長(zhǎng) A、 施工班（組）長(zhǎng)是具體施工操作的組織者，是把設(shè)計(jì)意圖的技術(shù)措施要求變成現(xiàn)實(shí)的直接指揮者，對(duì)本班（組）的施工質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任。 C、 負(fù)責(zé)依據(jù)上級(jí)材料管理規(guī)定擬定現(xiàn)場(chǎng)材料使用細(xì)則，盡量合理利用資金，降低庫存和無形損耗，負(fù)責(zé)按施工進(jìn)度部位確定材料領(lǐng)用額。 D、 收集、整理施工過程的檢查記錄，按規(guī)定向質(zhì)檢科準(zhǔn)確如實(shí)填各種質(zhì)量報(bào)表，參加負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)的工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)分析和事故調(diào)查與分析。對(duì)上述工作的技術(shù)人員（施工員）所做的技術(shù)施工記錄進(jìn)行審查并簽字確認(rèn)。 J、 協(xié)助質(zhì)量檢查員開展質(zhì)量檢查工作。 F、 檢查本項(xiàng)目?jī)?nèi)的質(zhì)量自檢進(jìn)行情況以及自檢記錄的正確性及準(zhǔn)確性。對(duì)工程施工進(jìn)行跟蹤檢查，重要部位實(shí)行旁站監(jiān)控。 H、 領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)定，質(zhì) 量聯(lián)檢和竣工驗(yàn)收工作。 D、 負(fù)責(zé)組織生產(chǎn)過程的各種原始記錄及統(tǒng)計(jì)工作，確保各種質(zhì)量記錄的完整性、準(zhǔn)確性和可追溯性。負(fù)責(zé)組織本項(xiàng)目質(zhì)量策劃，組織編制本項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃和創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃。 D、 負(fù)責(zé)內(nèi)外上下協(xié)調(diào)工作，保證項(xiàng)目施工中的資源供給，合理組織生產(chǎn)。 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖（參見附表） 項(xiàng)目管理人員配備情況 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目付經(jīng)理 項(xiàng)目工程師 施工員 質(zhì)檢員 材料員 預(yù)算員 安全員 資料員 施工組長(zhǎng) 項(xiàng)目管理人員崗位職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理 A、 在本企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)下，會(huì)同有關(guān)部門協(xié)商組建經(jīng)理部。在其原項(xiàng)目班子基礎(chǔ)上，在公司范圍內(nèi)抽調(diào)各類精干人員充實(shí)到項(xiàng)目中，組成強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，為組織協(xié)調(diào)和加強(qiáng)本工程的組織領(lǐng)導(dǎo)工作， 特成立以公司生產(chǎn)經(jīng)理為首的，由公司總工程師及各職能部門參加的工程現(xiàn)場(chǎng)指揮部，形成指揮系統(tǒng)。 安全環(huán)保目標(biāo) 在整個(gè)施工過程中，杜絕死亡事故，嚴(yán)格將月輕傷事故率控制在 1‰ 以內(nèi)