【正文】 第 十 一 章 施 工 合 理 化 建 議 和 降 低 成 本 措施 …………………………… ９０ 施 工 合 理 化建議 ……………………………………………… ９０ 降低成本措施 ………………………………………………… ９０ 第十二章 工程質(zhì)量通病防治措施 ……………………………………… .９３ 質(zhì)量通病防治機(jī)構(gòu)及組織措施 ……………………………… ９３ 常見工程質(zhì)量通病原因分析及防治措施 …………………… ９３ 第十三章 工 程 質(zhì) 量 竣 工 驗(yàn) 收 及 移交 …………………………………… .９６ 第一章 編制依據(jù) 指導(dǎo)思想 本施工組織設(shè)計在國家基本建設(shè)路線、方針 和政策指導(dǎo)下，從施工的全局出發(fā)，根據(jù)本工程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，確定施工方法、勞 動組織、技術(shù)組織措施等，安排施工進(jìn)度和勞動力、材料、機(jī)械、構(gòu)件的供應(yīng)，以及預(yù)計施工中的各種需要及其變化，協(xié)調(diào)施工中各部門之間的關(guān)系，使施工建立在科學(xué)合理的基礎(chǔ)上，從而做到優(yōu)質(zhì)、低耗、高效地保質(zhì)、保量、保安全按期完成施工任務(wù)，取得最好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 工程特點(diǎn) 本工程是較為典型的鋼構(gòu)構(gòu)廠房制安工程，施工現(xiàn)場狀況良好，施工車輛進(jìn)出較為方便。若因我方原因造成工期拖延，我方原意按合同條款中約定的罰金進(jìn)行處罰。 在財力上，建設(shè)單位撥付的工程款在銀行成立專門帳戶，專款專用。 技術(shù)負(fù)責(zé)人 A、 對項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理貫徹實(shí)施管理方針和管理目標(biāo)。 G、 領(lǐng)導(dǎo)“四新”技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目技術(shù)培訓(xùn)工作，領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目開展 QC 小組活動。已造成問題的應(yīng)及時向項(xiàng)目經(jīng)理反映，提出返工意見。 B、 嚴(yán)把材料檢查關(guān)，工序交接關(guān)，隱蔽驗(yàn)收關(guān)，重要工種考試資格審查關(guān)，交工驗(yàn)收檢查關(guān)。 B、 應(yīng)負(fù)責(zé)按項(xiàng)目進(jìn)度計劃 編制材料使用計劃，負(fù)責(zé)落實(shí)材料半成品的外加工定貨的供應(yīng)時間。 D、 接受技術(shù)人員、質(zhì)檢人員對本班（組）施工過程的監(jiān)督、檢查，并為他們提供必要條件和技術(shù)質(zhì)量數(shù)據(jù)。 針對該工程的特點(diǎn)，制定一套與之相適應(yīng)的管理制度，如生產(chǎn)例會制度，質(zhì)量安全教育及交底制度，作業(yè)班組獎罰制度，安全值班制度等，使工程的施工管理始終處于有條不紊狀態(tài)。在現(xiàn)場質(zhì)量管理中，堅決維護(hù)監(jiān)理工程師的權(quán)威，使工程在有序的監(jiān)督控制中順利進(jìn)行。 將不定期對現(xiàn)場的施工安全、工程質(zhì)量、現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理、工程施工技術(shù)資料等進(jìn)行聯(lián)合檢查，確保每次檢查出現(xiàn)的問題都得到妥善處理，建立獎罰制度，獎優(yōu)罰劣，調(diào)動一切積極性，保證工程順利進(jìn)行。施工中實(shí)行獎 罰制度，獎勵工期提前者，對工期緊張的分項(xiàng)工程實(shí)行較高計件單價。如應(yīng)用計算機(jī) 對工程計劃進(jìn)行管理，保證工程進(jìn)度處于動態(tài)控制中等。 f、 現(xiàn)場檢查時，應(yīng)固定好料斗，切斷電源。 g、 振搗器與平板應(yīng)保持緊固，電源線必須固定在平板上，電器開關(guān)應(yīng)裝在手把上。 c、 割矩和割嘴每天開工前進(jìn)行清理、維護(hù)，割 嘴中途出現(xiàn)堵塞應(yīng)及時進(jìn)行清理。 （ 2） 嚴(yán)禁拆除機(jī)械上的自動控制機(jī)構(gòu)、力距限位器等安全裝置和安全信號裝置，其調(diào)試和故障排除由專業(yè)人員負(fù)責(zé)進(jìn)行。計劃書中必須注明材料的品種、規(guī)格、數(shù)量、供貨時間及其它特殊要求（如定尺、定 廠家、定牌號等）。 其它材料的采購及其它相關(guān)條款按公司的《質(zhì)量手冊》和《程序文件》來執(zhí)行。 鋼材表面銹蝕點(diǎn)深度大于厚度負(fù)允許偏差值 1/2 的不能入庫。詳見附表 《鋼材矯正的允許偏差》。按圖紙上結(jié)構(gòu)的形狀、要求選擇適當(dāng)?shù)某叽绾筒牧希ūＷC材質(zhì)符合圖紙說明要求）進(jìn)行劃線。 劃線的公差及檢驗(yàn)。 對 16 錳及其它合金鋼劃線后的剩余材料必須做好標(biāo)志移植工作，并交待材料員在下料后集中按類收集堆放。 斷面小于 120 120mm 可采用砂輪片切割機(jī)或弓形鋸床下料。 焊接工藝 焊接工藝試驗(yàn) 首次使用的鋼材應(yīng)做可焊性試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)達(dá)到相關(guān)技術(shù)性能要求后方可使用。 所有重要焊縫 (一、二級 )在焊縫規(guī)定位置必須打上焊工代號鋼印。涂層中幾層在工廠涂裝，幾層在工地涂裝，應(yīng)在合同中規(guī)定。 施工圖中注明不涂裝的部位不得涂裝。 水：應(yīng)用自來水或不含有害物質(zhì)的潔凈水。 開挖前場地應(yīng)完成三通一平。 全面開挖之前，有選擇地先挖兩個試驗(yàn)樁孔，分析土質(zhì)、水文等有關(guān)情況，以此修改原編施工方案。每節(jié) 的高度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)好壞、操作條件而定，一般以 ～ 為宜。 第一節(jié)護(hù)壁以高出地坪 150～ 200mm 為宜，便于擋土、擋水。支架有：木搭、鋼管吊架、木吊架或工字鋼導(dǎo)軌支架幾種形式；要求搭設(shè)穩(wěn)定、牢固。 當(dāng)樁孔深大于 20m 時，應(yīng)向井下通風(fēng)，加 強(qiáng)空氣對流。無關(guān)人員不得靠近樁孔口邊。模板上口留出高度為 100mm 的混凝土澆筑口，接口處應(yīng)搗固密實(shí)。擴(kuò)底部位的變徑尺寸為 1∶ 4。混凝土的落差大于 2m，樁孔深度超過 12m 時，宜采用混凝土導(dǎo)管澆筑。在樁頂未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度50%以前不得受凍。一般不應(yīng)超過樁長的 3‰，且最大不超過 50mm。 50 尺量檢查 5 樁位中心軸線 177。有地下水的樁孔應(yīng)隨挖、隨檢、隨放鋼筋籠、隨時將混凝 土灌好，避免地下水浸泡。 施工過程妥善保護(hù)好場地的軸 線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)。必要時用水泥砂漿或混凝土封底。鋼筋籠應(yīng)在專用平臺上加工，主筋與箍筋點(diǎn)焊牢固，支撐加固措施要可靠，吊運(yùn)要豎直，使其平穩(wěn)地放入樁孔中，保持骨架完好。分別量出基礎(chǔ)上某一標(biāo)高線到基礎(chǔ)頂標(biāo)高及鋼柱身上某一標(biāo)高線至鋼柱底高度，并進(jìn)行比較，以修整基礎(chǔ)頂標(biāo)高，高的地方鑿去一些，低的地方用水泥砂漿填平，使鋼柱底與基礎(chǔ)頂吻合。 允許誤差表 測 量 內(nèi) 容 測 量 容 差（ mm） 鋼柱墊板標(biāo)高 鋼柱 177。 鋼柱 垂直校正測量用兩架經(jīng)緯儀安置在縱橫軸線上，離 鋼柱 的距離約為 鋼柱 高的 倍，先照準(zhǔn)柱底中線，再漸漸仰視到柱頂，如中線偏離視線，表示 鋼柱 不垂 直，可指揮調(diào)節(jié)拉繩或支撐，敲打梆子等方法使 鋼柱 垂直。根據(jù)177。 （２）根據(jù)吊車梁兩端投測的中線點(diǎn)測定軌道中心線 根據(jù)地面上鋼柱身中心線控制點(diǎn)或廠房控制網(wǎng)點(diǎn)，測出吊車梁（吊車軌道）中心線點(diǎn)。 軌道中心線最好于屋面安裝后測設(shè)，否則當(dāng)屋面安裝完畢后應(yīng)重新檢查中心線。軌道安裝竣工檢查測量容差應(yīng)滿足下表要求。 軌道安裝中心線經(jīng)調(diào)整后，必須保證思道安裝中心線與吊車梁實(shí)際中心線的偏差小于 177。堆垛之間需留出必要的通道，一般寬度為 2m。其內(nèi)容深度， 要達(dá)到關(guān)鍵構(gòu)件反映到單件，豎向構(gòu)件反映到鋼架列，屋面部分反映到節(jié)間。根據(jù)本工程的廠房結(jié)構(gòu)以及構(gòu)件的重量，本工程準(zhǔn)備采用最適合工程現(xiàn)場情況的吊機(jī)（見表四）配合吊裝，有效縮短現(xiàn)場吊裝工期，為其他項(xiàng)目施工創(chuàng)造 條件。 鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)抵堆放場，經(jīng)過檢驗(yàn)后分類、配套按堆垛堆放。 2mm，否則，應(yīng)重新調(diào)整軌道。 b、吊車軌道檢查測量 吊車軌道在吊車梁上安裝好后，必須檢查軌道中心線是否成一直線， 軌道跨距及軌頂標(biāo)高是否符合設(shè)計要求。將儀器安置于吊車梁一端中線點(diǎn)上，照準(zhǔn)另一端點(diǎn)，在梁面上進(jìn)行中線投點(diǎn)加密 ， 每隔 1824m 加密一點(diǎn)。 C．吊車軌道安裝測量 這項(xiàng)工作的目的是保證軌道中心線和軌頂標(biāo)高符合設(shè)計要求。吊裝時使車車梁中心線與牛腿上 中心線對齊。 10 10m 以上， H/1000≤177。 鋼 柱 立穩(wěn)后，即應(yīng)觀測177。然后根據(jù)牛腿面設(shè)計標(biāo)高，用鋼尺在柱身上量出 177。必要時用鐵管、竹桿、鋼筋釬人工輔助插搗，以補(bǔ)充機(jī) 械振搗的不足。 孔底殘留虛土太多；成孔、修邊以后有較多虛土、碎磚，未認(rèn)真清除。 樁孔混凝土澆筑完畢，應(yīng)復(fù)核樁位和樁頂標(biāo)高。嚴(yán)禁用草袋、塑料布虛掩。 20 尺量檢查 3 鋼筋籠直徑 177。 澆筑混凝土后的樁頂標(biāo)高及浮漿的處理，必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。 冬、雨期施工： 冬期當(dāng)溫度低于 0℃以下澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)采取加熱保溫措施。 澆筑樁身混凝土：樁身混凝土可使用粒徑不大于 50mm 的石子，坍落度 80～ 100mm，機(jī)械攪拌。 開挖擴(kuò)底部份：樁底可分為擴(kuò)底和不擴(kuò)底兩種情況。 先拆除第一節(jié)支第二節(jié)護(hù)壁模板，放附加鋼筋，護(hù)壁模板 采用 拆上節(jié)支下節(jié)依次周轉(zhuǎn)使用。地下水位較高時，應(yīng)先采用統(tǒng)一降水的措施，再進(jìn)行開挖。 井底照明必須用低壓電源（ 36V、 100W）、防水帶罩的安全燈具。保證樁孔軸線位置、標(biāo)高、截面尺寸滿足設(shè)計要求。模板之間用卡具、扣件連接固定，也可以在每節(jié)模板的上下端各設(shè)一道圓弧形的、用槽鋼或角鋼做成的內(nèi)鋼圈作為內(nèi)側(cè)支撐，防止內(nèi)模因受漲力而變形?？孜痪€定好之后，必須經(jīng)有關(guān)部門進(jìn)行復(fù)查，辦好預(yù)檢手續(xù)后開挖。放線工序完成后，辦理預(yù)檢手續(xù)。木板、木方， 8 號或 12 號槽鋼等。 砂：中砂或粗砂，含泥量不大于 5%。雨雪天不得室處作業(yè)。 涂料、涂裝遍數(shù)、涂層厚度均應(yīng)符合設(shè)計文件的村注。詳見附表 GB5020589《 焊縫質(zhì)量等級及缺陷分級 》 焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)級別。 使用半自動氣割機(jī)盡可能采用通長導(dǎo)軌，以保證切割的直線度。 6mm 的板料可采用 30006 剪板機(jī)下料。 1mm 處，在四角平行打上基準(zhǔn)樣沖點(diǎn)永久標(biāo)志。 對有焊后變形要求的結(jié)構(gòu)號料時，需經(jīng)主管工程師計算合理起拱 度后再按計算后的尺寸劃線。 工字鋼的局部側(cè)彎變形，可在液壓頂彎機(jī)上矯正，或采用火焰矯正法調(diào)整（僅限低碳鋼材質(zhì)），斷面的扭曲變形可利用鋼梁矯正機(jī)外加火焰加熱的方法完成。 其它材料的復(fù)驗(yàn)入庫按公司的《質(zhì) 量手冊》和《程序文件》來執(zhí)行。 材料的負(fù)公差及型鋼斷面變形的公差復(fù)驗(yàn)由工程項(xiàng)目部組織檢驗(yàn)，對超出標(biāo)準(zhǔn)的不能入庫。 檢查材料的負(fù)公差尺寸及外變形量，是否在國家規(guī)定的允許公差的范圍內(nèi)，如超出范圍，視為不合格材料不能進(jìn)入制作車間。 （ 8） 公司各管理人員和操作人員應(yīng)嚴(yán)格遵守貫徹本制度，必須熟知并嚴(yán)格執(zhí)行以上制度。 （ 5） 遵守走合期規(guī)定，防止機(jī)件早期磨損，延長機(jī)械使用壽命和修理周期，確保機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 c、 每天上班前必須先檢查電焊機(jī)電源線路。 e、 作業(yè)轉(zhuǎn)移時，電動機(jī)的導(dǎo)線應(yīng)保持有足夠的長度和松度，嚴(yán)禁用電源線拖拉振搗器。 d、 運(yùn)轉(zhuǎn)時，嚴(yán)禁將工具伸進(jìn)滾筒內(nèi)。 保證材料供應(yīng) 施工中根據(jù)施工進(jìn)度計劃和施工預(yù)算中的工料分析 ,編制工程材料需用量計劃 ,做為備料 /供料和確定倉庫場面以及組織運(yùn)輸?shù)囊罁?jù) ,按材料計劃作好材料訂貨和采購工作 ,按進(jìn)度計劃分批進(jìn)場 ,并作好發(fā)放和保管工作，合理安排材料進(jìn)場和堆放場地，盡量減少材料二次轉(zhuǎn)運(yùn)。 對項(xiàng)目進(jìn)行三級計劃管理，即總進(jìn)度計劃管理、階段性施工進(jìn)度計劃管理，月、旬、周、日進(jìn)度計劃管理，通過確保日、周進(jìn)度計劃的完成來保證月計劃、階段性施工進(jìn)度計劃直至總進(jìn)度計劃的全面完成。內(nèi)部工程例會中，施工計劃采用“三周滾動計劃”管理，即會上回顧上周計劃的遺留問題以及問題整改情況，檢查本周計劃的實(shí)施情況以及出現(xiàn)問題處理情況，預(yù)測下周計劃的準(zhǔn)備情況。每個分項(xiàng)工程施工前，都要向監(jiān)理提交材料報驗(yàn)單，并主動提交材料的合格證或質(zhì)保書，如需試驗(yàn)的必須在使用前進(jìn)行物理、化學(xué)試驗(yàn)。同時對該工 程予以充分的重視，在人力、物力、財力等方面優(yōu)先予以確保。 B、 認(rèn)真執(zhí)行上級各項(xiàng)質(zhì)量管理規(guī)定，技術(shù)操作規(guī)程和技術(shù)措施的要求，嚴(yán)格按圖紙施工，切實(shí)保證本工序的施工質(zhì)量。 E、 協(xié)助項(xiàng)目部技術(shù)人員，分別做好分項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量評定。 K、 指導(dǎo) QC 小組活動 ，正確運(yùn)用統(tǒng)計分析工具，審查 QC 小組活動成果報告。 D、 對本項(xiàng)目的質(zhì)量問題或工序中失控環(huán)節(jié)及時組織有關(guān)人員 分析判斷，提出解決辦法和措施，使工序施工質(zhì)量保持穩(wěn)定。 E、 及時組織不合格品質(zhì)量分析會，按《不合格品控制程序》規(guī)定評審處理，并及時向上級主管部門反饋質(zhì)量信息。對其執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，確保工程安全、質(zhì)量、工期、文明施工滿足合同要求。 在勞動力調(diào)配上，由項(xiàng)目經(jīng)理部會同公司勞動力調(diào)配部門，組織優(yōu)秀施工班組，由具有豐富經(jīng)驗(yàn)和較高技術(shù)水平的操作人員組成。 在整個工程中，推行全面質(zhì)量管理，開展“ QC”活動，克服質(zhì)量通病，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。 工程結(jié)構(gòu)概況： 本工程為排架結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房制安，由金工車間和機(jī)電車間組成，總建筑面積約２０３００ M2 (標(biāo)書建筑面積約 19975 M2)，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)、獨(dú)立基礎(chǔ)予埋螺栓的形式。 編制依據(jù) 《 贛州有色冶金機(jī)械有限公司工程招標(biāo)文件 》 國務(wù)院頒布的《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第 27