【正文】 較低。運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)（車(chē)型）結(jié)構(gòu)不適合貨源結(jié)構(gòu)變化的需求，跑空車(chē)現(xiàn)象普遍。貨運(yùn)站、貨運(yùn)樞紐規(guī)模小，網(wǎng)點(diǎn)少，技術(shù)設(shè)備落后，缺少具有現(xiàn)代化裝備的貨運(yùn)樞紐及其運(yùn)行體系。（三）物流管理不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后由于我市現(xiàn)代物流剛起步，物流市場(chǎng)管理與行業(yè)管理還沒(méi)有理順，各部門(mén)相互間協(xié)調(diào)性差，各自為政，管理不統(tǒng)一。物流業(yè)作為跨地區(qū)、跨行業(yè)的運(yùn)作系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上影響著全社會(huì)物流效率的提高。我市物流標(biāo)準(zhǔn)化滯后主要表現(xiàn)在缺乏有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度，各個(gè)物流企業(yè)之間價(jià)格、制度不一。走訪(fǎng)過(guò)程中，很多公司反映同行之間很容易出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)，收費(fèi)混亂等問(wèn)題。如我市發(fā)往省外的快遞起步價(jià)格為15元，同行之間為搶生意降價(jià)至1012元，這樣導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)更薄。物流企業(yè)的管理不標(biāo)準(zhǔn)、不統(tǒng)一產(chǎn)生的后果使我市的物流活動(dòng)很難達(dá)到必須的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和預(yù)期的經(jīng)濟(jì)回報(bào)，致使企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、增長(zhǎng)乏力。三、發(fā)展我市現(xiàn)代物流業(yè)的對(duì)策建議（一）轉(zhuǎn)變觀念，提高發(fā)展現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，振興第三產(chǎn)業(yè)的必然選擇；是企業(yè)降低成本，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的有效途徑；是提供就業(yè)崗位、緩解就業(yè)壓力的重要手段；也是改善投資環(huán)境，擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放的迫切需要。我市現(xiàn)代物流尚處在起步階段，無(wú)論企業(yè)還是政府對(duì)于現(xiàn)代物流普遍認(rèn)識(shí)不深，處于傳統(tǒng)型物流的狀態(tài)，仍局限于單一的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)上，與當(dāng)今崛起的現(xiàn)代物流發(fā)展形勢(shì)極不相適應(yīng)。如還不引起足夠重視，勢(shì)必影響我市經(jīng)濟(jì)的科學(xué)發(fā)展、后發(fā)趕超，拖經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“后腿”。因此務(wù)必提高認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一思想，把物流產(chǎn)業(yè)作為我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)抓，以此來(lái)推動(dòng)三次產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（二）整合資源，建設(shè)一定規(guī)模的物流園要大力推進(jìn)城東工業(yè)園區(qū)、城北工業(yè)園區(qū)、車(chē)陽(yáng)河長(zhǎng)江港口工業(yè)園區(qū)的建設(shè)，著力推進(jìn)發(fā)展現(xiàn)代物流進(jìn)程。 針對(duì)松滋物流企業(yè)存在的“弱、散、小”問(wèn)題，一是應(yīng)在城區(qū)建設(shè)綜合物流園，以規(guī)?；嵘锪鳎欢窃诨疖?chē)站、臨港工業(yè)園建設(shè)物流園，以專(zhuān)業(yè)化提升物流；三是要建立公共信息平臺(tái)，以信息化提升物流。規(guī)模化、專(zhuān)業(yè)化、信息化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必由之路，為此必須走整合資源之路，才能達(dá)到目的。第一，要招商引資，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，建設(shè)綜合物流園區(qū)。力爭(zhēng)高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)規(guī)劃，基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)條件、信息化水平走在本區(qū)域前列。第二，積極引導(dǎo)現(xiàn)有物流企業(yè)向園區(qū)聚集，推動(dòng)物流企業(yè)資源共享，提高物流效率。第三，積極鼓勵(lì)現(xiàn)有商業(yè)、運(yùn)輸、交通、工業(yè)、農(nóng)業(yè)等行業(yè)的企業(yè)或經(jīng)營(yíng)者，剝離或外包物流功能，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，提高企業(yè)效益，從而促進(jìn)第三方物流發(fā)展。第四，將物流資源與交易市場(chǎng)資源整合，以更好帶動(dòng)商流、資金流、信息流。（三）完善體制，優(yōu)化公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境我市應(yīng)建立政府層面的物流業(yè)發(fā)展部門(mén)聯(lián)系會(huì)議制度，由市政府領(lǐng)導(dǎo)，發(fā)改局牽頭，相關(guān)部門(mén)配合。制定物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃。由龍頭企業(yè)牽頭，成立物流協(xié)會(huì)，維護(hù)行業(yè)經(jīng)營(yíng)秩序。要重點(diǎn)建立健全物流園區(qū)符合現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)理念的運(yùn)作模式及與政府的良好合作機(jī)制。（四）政策扶持，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)跨越發(fā)展我市近期出臺(tái)的招商引資優(yōu)惠政策，首次將物流業(yè)列入其中，在項(xiàng)目用地、財(cái)政扶持、行政事業(yè)性收費(fèi)、經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi)、融資、行政服務(wù)等方面給予扶持，這必將為松滋物流業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大的政策支撐。但同時(shí)，還應(yīng)考慮對(duì)引導(dǎo)企業(yè)入駐物流園區(qū)給予必要資金扶持；對(duì)重點(diǎn)物流企業(yè)的信息平臺(tái)和公共物流信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)給予項(xiàng)目資金支持；對(duì)物流企業(yè)引進(jìn)人才和人才培養(yǎng)給予政策支持；對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸繼續(xù)實(shí)行綠色通道及特殊時(shí)期的運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼政策。物流業(yè)務(wù)員工作總結(jié)物流業(yè)務(wù)員工作總結(jié)(一)尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事：大家晚上好，我是貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)處的xx，現(xiàn)在我從事的崗位是開(kāi)發(fā)區(qū)業(yè)務(wù)員。時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間20xx年即將結(jié)束，在這一年中，我們有進(jìn)步也有不足，我們聽(tīng)從領(lǐng)導(dǎo)指揮，完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作任務(wù)，現(xiàn)將工作總結(jié)如下我從事的崗位是劃價(jià)崗，主要學(xué)習(xí)的是劃價(jià)工作，業(yè)務(wù)知識(shí)的背誦是必須的，并且價(jià)格的靈活運(yùn)用也是需要學(xué)習(xí)的。不論是業(yè)務(wù)知識(shí)還是業(yè)務(wù)技能，死記硬背不是真理，多與客戶(hù)交流才是成長(zhǎng)的最快選擇。在劃價(jià)臺(tái)時(shí)，身邊的老師總是細(xì)心的教導(dǎo)我，讓我盡快融入。從他們身上學(xué)到了對(duì)客戶(hù)應(yīng)該微笑服務(wù)，細(xì)心解答客戶(hù)的詢(xún)問(wèn)，對(duì)需要包裝的貨物做到細(xì)心與負(fù)責(zé)。認(rèn)認(rèn)真真，做好本職工作。服從領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)任務(wù)，盡量做到讓領(lǐng)導(dǎo)滿(mǎn)意。20xx年中工作存在的不足如下：1存在懶惰心理，有時(shí)候覺(jué)得不是自己的事情就不想多說(shuō)，只想著把自己的工作做好就行，其實(shí)如果大家都這樣做，那我們的工作就沒(méi)法進(jìn)行，所以我們要做到把別人的事情當(dāng)作自己的事情一樣來(lái)幫忙解決，只有齊心協(xié)力，才能其利斷金。2主動(dòng)服務(wù)意識(shí)不夠強(qiáng)。在今后的工作中，我們一定要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，克服不足，努力把工作做好。，導(dǎo)致出現(xiàn)多次與客戶(hù)爭(zhēng)吵的情況。給其他客戶(hù)造成了不好的影響。，業(yè)務(wù)范圍不夠全面。不能很好的解答客戶(hù)的詢(xún)問(wèn)。，基本是無(wú)交流。這樣就造成了同事間的不了解，不信任。20xx年我的工作打算如下：，積極適應(yīng)各種艱苦環(huán)境，在工作中磨煉意志，增長(zhǎng)才干。，提高業(yè)務(wù)技能。不論在哪個(gè)崗位，我都應(yīng)該認(rèn)真負(fù)責(zé)，堅(jiān)持到最后。，多交流。從而使我們的工作做到無(wú)縫連接。，提高奉獻(xiàn)意識(shí)。服從領(lǐng)導(dǎo)安排，從一點(diǎn)一滴學(xué)起，做起。讓自己盡快熟知所有的業(yè)務(wù)知識(shí)，做一個(gè)有準(zhǔn)備的員工。為處室發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策：1. 整理裝卸工隊(duì)伍，嚴(yán)禁上班期間做與工作無(wú)關(guān)的事。注意自身的儀容儀表，統(tǒng)一服裝，并保持服裝的干凈整潔。2. 加強(qiáng)與其他處室的交流。卻長(zhǎng)補(bǔ)短，共同學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。在即將迎來(lái)的20xx年中，不管做什么工作，態(tài)度和心態(tài)很重要，遇事把心放寬，才能更好的解決面對(duì)問(wèn)題，從容的面對(duì)挑戰(zhàn)，不斷的去豐富充實(shí)自己，客觀的面對(duì)我們的不足，更好的去改進(jìn)，為我們下一年加油吧。物流業(yè)務(wù)員工作總結(jié)(二)20xx年已經(jīng)過(guò)去，經(jīng)過(guò)又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進(jìn)入了穩(wěn)步發(fā)展階段，同時(shí)自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。一、物流費(fèi)用物流費(fèi)用控制是一項(xiàng)重要的工作，要用合理的物流成本去實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)量、高附加值的物流業(yè)務(wù)是一件很難的管理工作。而我司的物流結(jié)構(gòu)模型是“總部集中制”，因此控制物流費(fèi)用，總部必須有一套完善的物流規(guī)章制度。通過(guò)它來(lái)控制各分公司的物流指令下達(dá)、物流配送作業(yè)，從而控制物流費(fèi)用。第八年的物流費(fèi)用相對(duì)往年來(lái)說(shuō)比較合理，整體費(fèi)用有所上升降。表現(xiàn)在以下：配送費(fèi)用：隨著公司銷(xiāo)售量的增長(zhǎng)，物流費(fèi)用的絕對(duì)值有所增長(zhǎng)，但是物流費(fèi)用與銷(xiāo)售比整體有所下降。倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用：銷(xiāo)售量的增加，倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用也在增加。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公司對(duì)原材料的需求也越來(lái)越告，進(jìn)而對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的需求也越來(lái)越高，因此今年的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用增加，但是與銷(xiāo)售額的比值十下降的。二、物流配送物流配送是銷(xiāo)售物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，配送時(shí)間的及時(shí)性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質(zhì)量的直接表現(xiàn)。在第八年，我部門(mén)狠抓到貨及時(shí)性的考核，嚴(yán)格按照物流流程的有關(guān)規(guī)定做到及時(shí)、準(zhǔn)確、高質(zhì)量的配送。在這種嚴(yán)格的要求下，我部門(mén)從上到下都緊張起來(lái)，全力做好公司的物流配送，加強(qiáng)配送市場(chǎng)的管理，實(shí)施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時(shí)反饋到物流經(jīng)理。每月及時(shí)召開(kāi)回顧會(huì)議，對(duì)上月出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)總結(jié)。%，%、%，貨物損失率為0。退貨時(shí)間的及時(shí)性也比20xx年有提高，大部分退貨商品都能在一周內(nèi)返回。在貨物配送中也遇到一些問(wèn)題：a、客戶(hù)單據(jù)的簽收蓋章。b、配送嚴(yán)重超時(shí)導(dǎo)致客戶(hù)銷(xiāo)售損失的彌補(bǔ)問(wèn)題。三、倉(cāng)庫(kù)管理20xx年各倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存大量增加。因?yàn)楣旧a(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，發(fā)展速度很快，因而倉(cāng)庫(kù)平均庫(kù)存大大增加。出入庫(kù)數(shù)量也增加，如此大的業(yè)務(wù)量勢(shì)必給倉(cāng)庫(kù)管理帶來(lái)很大的不便。第八年倉(cāng)庫(kù)管理從兩方面著手，即倉(cāng)庫(kù)日常維護(hù)管理和倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)信息管理。在倉(cāng)庫(kù)日常維護(hù)管理方面，要求保管員每日打掃庫(kù)內(nèi)衛(wèi)生，調(diào)整倉(cāng)庫(kù)貨物的堆碼，使倉(cāng)庫(kù)貨物整潔干凈，提高倉(cāng)庫(kù)面積的使用率。在有條件的情況下，對(duì)部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時(shí)，部門(mén)不定時(shí)到倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行檢查，督促保管員加強(qiáng)日常的維護(hù)。在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉(cāng)庫(kù)與統(tǒng)計(jì)每日核對(duì)庫(kù)存帳，統(tǒng)計(jì)與我司指令下單人員核對(duì)每日的指令，倉(cāng)庫(kù)每周實(shí)物盤(pán)點(diǎn)。為了加強(qiáng)庫(kù)存數(shù)據(jù)的管理，從10月份開(kāi)始，每月寶供必須做庫(kù)存分析。四、信息系統(tǒng)管理信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運(yùn)輸信息、配送信息、庫(kù)存信息、物流市場(chǎng)信息等。運(yùn)輸信息，僅指干線(xiàn)運(yùn)輸，在20xx年，經(jīng)常與總部及jy物流公司電話(huà)聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷(xiāo)售，更有利于銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。配送信息，xx物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時(shí)把真實(shí)的信息反饋到經(jīng)營(yíng)部和我這里，這樣加強(qiáng)配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現(xiàn)問(wèn)題后能加快處理速度。庫(kù)存信息，保證庫(kù)存的準(zhǔn)確性是根本，因此要求xx物流公司每日核對(duì)庫(kù)存，使庫(kù)存實(shí)物與電腦帳、手工帳務(wù)必一致。準(zhǔn)時(shí)給分公司發(fā)送庫(kù)存日?qǐng)?bào)表。物流市場(chǎng)信息，這是了解物流市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關(guān)物流信息，如運(yùn)輸價(jià)格、貨站經(jīng)營(yíng)狀況、物流公司狀況、國(guó)家物流方面的政策法規(guī)等。有了這些信息更能使我們調(diào)整物流策略，制定物流工作計(jì)劃。