【正文】 轉(zhuǎn)變工作方法，大力發(fā)展物流企業(yè)，在上級有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)下，圍繞“三農(nóng)”的中心工作，大力發(fā)展物流企業(yè)。采取改變往年單一工作方法，加強(qiáng)行業(yè)服務(wù)與行業(yè)監(jiān)管，拓展物流企業(yè)領(lǐng)域，采?。阂皇浅闪⑽锪髌髽I(yè)服務(wù)中心職能服務(wù)機(jī)構(gòu)；二是增加物流服務(wù)項(xiàng)目，為物流企業(yè)提供更優(yōu)惠、更便捷的服務(wù)工作；三是做好物流企業(yè)已落戶的回訪和跟蹤服務(wù)，并且做到經(jīng)常性的深入企業(yè)了解供需情況，為物流企業(yè)排憂解難；四是按照有關(guān)優(yōu)惠政策和雙贏方法，確保物流在我縣分支公司引得進(jìn)，留得住。四、物流業(yè)存在的主要問題近年來，我縣物流業(yè)雖然得到了較快發(fā)展，但是整體上還處于起步階段，距離現(xiàn)代物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還有很大距離。社會(huì)對現(xiàn)代物流業(yè)認(rèn)知度不高。物流業(yè)是近年來剛剛發(fā)展起來的新型業(yè)態(tài)，人們對其經(jīng)營模式、重要作用認(rèn)識不足，甚至認(rèn)為物流是運(yùn)輸?shù)牧硪徽f法。我縣多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)存在“重生產(chǎn)，輕物流，重自給，輕協(xié)作”的觀念，沒有與專業(yè)物流企業(yè)建立聯(lián)系，產(chǎn)品運(yùn)輸問題主要靠自己通過各種途徑聯(lián)系社會(huì)車輛解決，運(yùn)輸成本較高。交通運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型較慢。我縣僅有的2家運(yùn)輸公司不能積極順應(yīng)由傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的大勢，仍通過融資、租賃等方式發(fā)展車輛，由車主自行經(jīng)營，靠收取管理費(fèi)用生存。這種發(fā)展模式直接導(dǎo)致我縣車輛運(yùn)力大于運(yùn)量需求，造成運(yùn)輸市場惡性競爭。物流服務(wù)功能單一。我縣物流公司都屬分支機(jī)構(gòu)，但規(guī)模普遍較小，只有3—5個(gè)人，一臺車，且都以貨物配送為主，業(yè)務(wù)重合交叉，不能為大宗貨物運(yùn)輸提供物流服務(wù)支持。物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。一是缺乏高效的信息處理平臺。物流信息割裂封閉，沒有統(tǒng)一的信息收集發(fā)布平臺。二是物流管理信息化程度低，有些信息部甚至僅靠一部電話聯(lián)系客戶。三是缺乏專業(yè)的物流倉儲設(shè)施和貨運(yùn)場站，不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。物流配送機(jī)構(gòu)和信息部臨街設(shè)點(diǎn)，車輛停放無序，既不利于及時(shí)卸載，又妨礙交通。四、發(fā)展物流業(yè)的建議實(shí)施規(guī)劃引導(dǎo)。按照“開放帶動(dòng)，市場引導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)作，政府扶持”的思路，盡快編制現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。岢嵐縣地處山西省西北部，東鄰寧武、靜樂，西與保德相連，南靠興縣、嵐縣，北依五寨、河曲。209國道途經(jīng)縣境47公里，晉西北循環(huán)公路橫貫東西82公里。忻（州）保（德）公路（途徑縣城）路由東入境直通縣城，正在建設(shè)中。全縣公路通車?yán)锍踢_(dá)281公里，有縣公路4條98公里；鄉(xiāng)公路7條95公里。全縣12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通了公路，有243個(gè)行政村通了汽車，%。這些都為交通物流業(yè)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。要充分利用我縣各種優(yōu)勢，加快現(xiàn)有資源整合，科學(xué)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，重點(diǎn)推進(jìn)物流系統(tǒng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，努力形成功能齊全、運(yùn)營高效的現(xiàn)代物流體系。制定政策扶持。把物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)加以培育，盡快制定包括準(zhǔn)入、用地、稅收、價(jià)格、融資等方面內(nèi)容在內(nèi)的各項(xiàng)扶持政策，鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，扶持第三方物流企業(yè)加快發(fā)展。整合信息資源。由縣政府牽頭，整合行業(yè)、中介機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)的信息資源，按照統(tǒng)一、高效、公開、規(guī)范的原則，建成與全省、全國連接的物流信息交流平臺。逐步建立標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，為物流產(chǎn)業(yè)各方提供車輛調(diào)度、貨物配載、車貨跟蹤查詢、倉儲信息查詢等一體化服務(wù)，提高物流業(yè)發(fā)展水平。培育物流龍頭。培育大型物流運(yùn)輸集團(tuán)。鼓勵(lì)物流分支機(jī)構(gòu)擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，做大物流規(guī)模，積極爭取總部在岢嵐建立區(qū)域物流配送中心。瞄準(zhǔn)行業(yè)龍頭，積極引進(jìn)大型物流集團(tuán)來岢嵐投資，提高物流業(yè)綜合實(shí)力。同時(shí)，積極籌建物流行業(yè)協(xié)會(huì)，強(qiáng)化行業(yè)自律，規(guī)范市場秩序和企業(yè)經(jīng)營行業(yè)，指導(dǎo)物流業(yè)健康發(fā)展。搞好產(chǎn)業(yè)銜接。鼓勵(lì)交通物流企業(yè)完善貨運(yùn)場站和倉儲設(shè)施，加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，增強(qiáng)服務(wù)功能；引導(dǎo)企業(yè)適度剝離內(nèi)部儲運(yùn)功能，融入物流產(chǎn)業(yè)鏈條，降低企業(yè)原料、產(chǎn)品的儲運(yùn)成本；積極組織交通物流企業(yè)與生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)開展對接，建立穩(wěn)定協(xié)作關(guān)系，打造高效的現(xiàn)代物流體系。第五篇：松滋市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查報(bào)告松滋市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查報(bào)告物流產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代社會(huì)化大生產(chǎn)和專業(yè)化分工不斷加深的產(chǎn)物，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”和“第三利潤源泉”，其發(fā)展程度是衡量一國現(xiàn)代化程度和國際競爭力的重要標(biāo)志之一。為了能在激烈的競爭環(huán)境中生存，發(fā)展現(xiàn)代物流已是全國物流企業(yè)改革和發(fā)展的方向?，F(xiàn)代物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)，倉儲業(yè)，貨代業(yè)和信息業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力中具有重要意義。鑒于物流業(yè)發(fā)展對整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)所起到的重要作用及我市領(lǐng)導(dǎo)對本市物流行業(yè)發(fā)展的高度重視，我局近期對全市物流行業(yè)并重點(diǎn)對城區(qū)的情況進(jìn)行了一次系統(tǒng)的調(diào)查，現(xiàn)將情況報(bào)告如下：一、我市物流業(yè)現(xiàn)狀（一）區(qū)位及交通條件松滋市地處湖南、湖北交界地，西接入川門戶宜昌，東連古城荊州，與宜都、五峰、公安、江陵，湖南石門、澧縣等縣級市緊緊相連，適合物流中轉(zhuǎn)。交通方面，鐵路：有松滋火車站，可直達(dá)北京、廣州、鄭州、石家莊、懷化、柳州、湛江等21個(gè)大中城市；公路：東54公里至荊州與宜黃高速相連。江南高速公路已經(jīng)開工，荊松一級公路明年可望興建。客運(yùn)輻射1500公里，與廣東、福建、陜西、河北、湖南、上?！拔迨∫皇小敝蓖瓦\(yùn)班線，鄉(xiāng)村公路已全面貫通；河運(yùn)：港口有8個(gè)，其中長江港口3個(gè)，泊位25個(gè)，500噸泊位23個(gè)，港口年綜合貨物吞吐力逾500萬噸。正在建設(shè)的荊州港松滋港區(qū)及臨港工業(yè)園，將成為中部地區(qū)少有的鐵路、公路、水路、航空（三峽機(jī)場）立體交通樞紐。（二）資源條件松滋有豐富的礦產(chǎn)資源，煤、石灰石、河沙等，有工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品，白云邊酒、水泥、紡織品、三盟機(jī)械、飛利浦燈泡等。、服裝587萬米。農(nóng)業(yè)方面，、。全年出欄生豬在120萬頭左右，被列為首批全國生豬調(diào)出大市和湖北省生豬生產(chǎn)大市；同時(shí)還是國家優(yōu)質(zhì)水果基地、無公害柑桔生產(chǎn)基地、擁有“上明牌”柑桔、“麻水密柚”等一批水果品牌，年產(chǎn)水果近20萬噸，豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源足以形成農(nóng)產(chǎn)品加工工業(yè)群。特別是“一區(qū)四園”的迅猛發(fā)展，已經(jīng)初步形成了機(jī)械制造、輕工紡織、能源科技、醫(yī)藥化工等四大支柱產(chǎn)業(yè)，對現(xiàn)代物流業(yè)的需求更為旺盛。（三）全市物流企業(yè)基本概況全市XX年底擁有載貨汽車8072輛，各類貨物周轉(zhuǎn)量2XX萬噸公里。其中全市工業(yè)企業(yè)（含農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)）XX年貨物周轉(zhuǎn)量10000萬噸公里，且主要是由企業(yè)自有運(yùn)力完成。全市現(xiàn)有許可經(jīng)營的物流公司74家，其中城區(qū)近40家；無證經(jīng)營的物流公司10余家；物流信息服務(wù)部10余家。本次調(diào)查走訪的主要對象是城區(qū)物流企業(yè)，調(diào)查的35家公司中：客運(yùn)公司6家，以神通運(yùn)輸集團(tuán)為主，還包括下屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路的聯(lián)營客運(yùn)公司；快遞公司7家，其中圓通、申通、中通、韻達(dá)、順風(fēng)、匯通快遞均為加盟企業(yè)，主要以網(wǎng)購業(yè)務(wù)為主， 郵政快遞為規(guī)模最大的國有企業(yè)；規(guī)模較大的貨運(yùn)物流企業(yè)有4家，其中正大、弘源兩家公司都自有車隊(duì)30輛左右，白云、華強(qiáng)2家公司則主要依托白云邊公司開展業(yè)務(wù)；招商引資的1家大型物流企業(yè)安馳物流有限公司目前還沒有正式開工；2家國有企業(yè)的附屬車隊(duì)（松滋市糧油運(yùn)輸公司和松滋市裝卸運(yùn)輸公司）已停業(yè)，剩下的10多家多為本地小型物流托運(yùn)公司及倉儲站。物流公司普遍存在進(jìn)多出少的現(xiàn)象，如市內(nèi)的6家快遞公司主要依托網(wǎng)購業(yè)務(wù)，且平均每天只有50票的進(jìn)貨，除申通等個(gè)別公司每天能達(dá)到100票左右，其他以貨運(yùn)為主的公司每天只能保證一車貨，甚至有些小的托運(yùn)公司要幾天才能有一車貨。二、我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)存在的問題中國物流業(yè)經(jīng)過近些年的加速發(fā)展，已經(jīng)具備了相當(dāng)規(guī)模，但從現(xiàn)階段看，社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制還有待不斷規(guī)范和完善，傳統(tǒng)觀念和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下形成的傳統(tǒng)模式難免對現(xiàn)代物流產(chǎn)生一定的阻礙，物流效益不高，與國際先進(jìn)水平尚有很大差距。而我市又地處內(nèi)陸地區(qū)，與國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展水平相對較高的沿海城市相比，更是存在相當(dāng)大的差距。根據(jù)我局近期的走訪調(diào)查顯示，我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展主要存在以下問題：（一）全市物流企業(yè)基本上屬于“弱、散、小”型在走訪過程中，我們發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)普遍整體規(guī)模小。注冊資本最高為600萬元，最低為3萬元。從業(yè)人數(shù)最多的為70人，多為3至7人。物流經(jīng)營上以傳統(tǒng)物流為主，各自為陣，隨行就市，企業(yè)經(jīng)營管理水平和員工素質(zhì)較低，造成行業(yè)利潤低，物流成本高。從城區(qū)物流業(yè)調(diào)查情況看：—／噸公里，水路運(yùn)輸為 —／噸公里，—／噸公里。這次調(diào)查的企業(yè)中除去正大、弘源、白云、華強(qiáng)四家企業(yè)有10輛以上(本文來源好：)的車隊(duì)，其他基本上只有一1輛大貨車，甚至有些快遞公司僅只有3輛電動(dòng)車，且絕大多隸屬于其它城市大中型物流公司的分支點(diǎn)和倉儲站，如申通、韻達(dá)、圓通等公司。這些企業(yè)構(gòu)不成規(guī)模產(chǎn)業(yè)，缺乏必備的競爭實(shí)力。如果政府不加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)，松滋物流市場將逐步被各大中城市物流公司分噬。一旦市場被他人占領(lǐng)，隨著網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)營管理的逐步完善，松滋物流將無法形成自己的產(chǎn)業(yè)。（二）物流技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施落后，信息化程度不高我市物流企業(yè)的倉儲和運(yùn)輸規(guī)模較小。大多數(shù)快遞和小型貨運(yùn)公司都是租用他人的門面，辦公室和倉庫一體，總面積不超過50平方米?？爝f中比較規(guī)范的圓通快遞其倉儲面積也僅有40平方米左右，而老字號的三盟快運(yùn)其面積也不過20平方米，很多貨物都是露天儲存、搬運(yùn)，防潮防曬及安全性等倉庫必備功能極低，很容易導(dǎo)致貨物受損。多數(shù)物流企業(yè)也無力投入人力資金開展信息化建設(shè)，企業(yè)信息化程度不高，基本上每家公司都只有一套最基本的物流計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，致使物流效率