【導(dǎo)讀】車政通GPS車輛管理平臺(tái)。北京XXX軟信息技術(shù)有限公司

　　

【正文】 以和當(dāng)?shù)匾恍╀N售公司簽訂代理協(xié)議，進(jìn)行利潤分成。 ◆ 推廣要點(diǎn)： ，統(tǒng)一包裝 GIS、 GPS、 GPRS/GSM、三統(tǒng)一的特點(diǎn) 車政通 GPS 車輛管理平臺(tái) 2531 進(jìn)行廣告?zhèn)鞑? 業(yè)務(wù)發(fā)展初期客戶認(rèn)知度較低，可以先選一個(gè)容易切入的行業(yè)，比如租車公司、小的物流公司，通過市場人員電話聯(lián)系，走訪的方式推薦產(chǎn)品，吸引用戶；業(yè)務(wù)初期推出產(chǎn)品時(shí)，切忌將業(yè)務(wù)復(fù)雜化。業(yè)務(wù)太復(fù)雜，用戶看起來不能夠一目了然，用起來費(fèi)勁，所以感知 度下降，不利于推廣 . 五、典型案例 項(xiàng)目摘要 項(xiàng)目名稱 ： 北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán) GPS 車輛指揮調(diào)度管理系統(tǒng) 建設(shè)時(shí)間： 2021 年 2 月 項(xiàng)目簡述 項(xiàng)目背景 為了加強(qiáng)北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)環(huán)衛(wèi)車輛的管理，提高企業(yè)管理和信息化水平，同時(shí)為了在 2021 北京奧運(yùn)會(huì)期間很好地完成環(huán)衛(wèi)保障任務(wù)，北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)有必要建立一個(gè)統(tǒng)一的、高效率的數(shù)字環(huán)衛(wèi)綜合應(yīng)用系統(tǒng)。北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)數(shù)字環(huán)衛(wèi)綜合應(yīng)用系統(tǒng)將利用 3G 技術(shù)（ GPS、 GPRS/GSM 和 GIS）、導(dǎo)航技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)及視頻等技術(shù)為一體的綜合性高科技應(yīng)用系統(tǒng)，以 實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)衛(wèi)車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度、查看車輛的詳細(xì)信息，北京環(huán)衛(wèi)狀況的實(shí)時(shí)圖像監(jiān)控，環(huán)衛(wèi)業(yè)務(wù)流程管理及企業(yè)辦公自動(dòng)化管理等，從而提高企業(yè)現(xiàn)代化管理水平，降低企業(yè)運(yùn)行成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。 項(xiàng)目內(nèi)容 本項(xiàng)目將按照“總體規(guī)劃、分期實(shí)施、突出重點(diǎn)、整合資源、共建共享”的基本原則建設(shè)。本期項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容如下： 車政通 GPS 車輛管理平臺(tái) 2631 1) 環(huán)衛(wèi)集團(tuán) GPS 車輛指揮調(diào)度系統(tǒng)的建設(shè)，包括環(huán)衛(wèi)集團(tuán)新增 150 臺(tái) GPS 車載終端，整合北京市政管理委員會(huì)原有配置 215 臺(tái)車載終端，車輛指揮調(diào)度和管理軟件的開發(fā)； 2) 數(shù)字環(huán)衛(wèi)綜合應(yīng)用系統(tǒng)支撐 平臺(tái)的建設(shè)，包括計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及主機(jī)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫及 GIS 系統(tǒng)等； 3) 對(duì)數(shù)字環(huán)衛(wèi)綜合應(yīng)用系統(tǒng)的綜合應(yīng)用系統(tǒng)總體規(guī)劃、設(shè)計(jì)，并開放二次開發(fā)接口，以便于后期對(duì)原有業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的整合； 4) 視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，包括指揮中心視頻監(jiān)控系統(tǒng)，車載移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)等； 5) 視頻會(huì)議系統(tǒng)的建設(shè)，本期主要實(shí)現(xiàn)與北京市市政管理委員會(huì)（以下簡稱市管委）視頻會(huì)議系統(tǒng)的互聯(lián)互通； 6) 環(huán)衛(wèi)集團(tuán)公司指揮中心的建設(shè)，包括指揮中心的投影顯示系統(tǒng)， UPS 供電系統(tǒng)及綜合布線系統(tǒng)； 7) 在本期系統(tǒng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有其它信息系統(tǒng)的整合，包括 與企業(yè)內(nèi)部車輛信息統(tǒng)計(jì)管理系統(tǒng)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)的整合，北清分公司奧運(yùn)清廢系統(tǒng)的整合以及市管委的道路監(jiān)控系統(tǒng)的融合等，實(shí)現(xiàn)北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)內(nèi)環(huán)衛(wèi)業(yè)務(wù)重新整合及數(shù)據(jù)全面共享的目標(biāo)。 系統(tǒng)架構(gòu)圖 北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)的數(shù)字環(huán)衛(wèi)綜合應(yīng)用系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、服務(wù)器系統(tǒng)、 GPS 系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下圖所示： 車政通 GPS 車輛管理平臺(tái) 2731 如上圖所示， GPS 數(shù)據(jù)通過中 國移動(dòng) GPRS 網(wǎng)絡(luò)傳輸，視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)通過中國聯(lián)通 CDMA 網(wǎng)絡(luò)傳輸，這些數(shù)據(jù)匯總到環(huán)衛(wèi)集團(tuán)指揮中心局域網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫中。環(huán)衛(wèi)集團(tuán)指揮中心通過專線實(shí)現(xiàn)與中國移動(dòng) GPRS 網(wǎng)絡(luò)和中國聯(lián)通 CDMA 網(wǎng)絡(luò)的連接。同時(shí)環(huán)衛(wèi)集團(tuán)指揮中心與四個(gè)環(huán)衛(wèi)分公司均接入到 Inter，通過 VPN 方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)安全傳輸。 車政通 GPS 車輛管理平臺(tái) 2831 系統(tǒng)軟件架構(gòu)圖 基于 C/S 的環(huán) 衛(wèi)集團(tuán) GPS 調(diào)度指揮系統(tǒng)由用戶操作界面、系統(tǒng)應(yīng)用層、中間層、數(shù)據(jù)層和基礎(chǔ)架構(gòu)組成。 車政通 GPS 車輛管理平臺(tái) 2931 六、常見問題 一、 GPS 原理 GPS 系統(tǒng)的組成 GPS 由三個(gè)獨(dú)立的部分組成： ◆ 空間部分： 21 顆工作衛(wèi)星， 3 顆備用衛(wèi)星。 ◆ 地面支撐系統(tǒng)： 1 個(gè)主控站， 3 個(gè)注入站， 5 個(gè)監(jiān)測(cè)站。 ◆ 用戶設(shè)備部分：接收 GPS 衛(wèi)星發(fā)射信號(hào)，以獲得必要的導(dǎo)航和定位信息，經(jīng)數(shù)據(jù)處理，完成導(dǎo)航和定位工作。 GPS 接收機(jī)硬件一般由主機(jī)、天線和電源組成。 GPS 定位原理 GPS 定位的基本原理是根據(jù) 高速運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星瞬間位置作為已知的起算數(shù)據(jù)，采用空間距離后方交會(huì)的方法，確定待測(cè)點(diǎn)的位置。 ◆ GPS 原理 目前 GPS 系統(tǒng)提供的定位精度是優(yōu)于 10 米，而為得到更高的定位精度，我們通常采用差分 GPS 技術(shù)：將一臺(tái) GPS 接收機(jī)安置在基準(zhǔn)站上進(jìn)行觀測(cè)。根據(jù)基準(zhǔn)站已知精密坐標(biāo)，計(jì)算出基準(zhǔn)站到衛(wèi)星的距離改正數(shù)，并由基準(zhǔn)站實(shí)時(shí)將這一數(shù)據(jù)發(fā)送出去。用戶接收機(jī)在進(jìn)行 GPS 觀測(cè)的同時(shí)，也接收到基準(zhǔn)站發(fā)出的改正數(shù)，并對(duì)其定位結(jié)果進(jìn)行改正，從而提高定位精度。 差分 GPS 分為兩大類：偽距差分和載波相位差分。 1． 偽距差分原理 車政通 GPS 車輛管理平臺(tái) 3031 這是應(yīng)用最廣的一種差分。在基準(zhǔn)站上，觀測(cè)所有衛(wèi)星，根據(jù)基準(zhǔn)站已知坐標(biāo)和各衛(wèi)星的坐標(biāo)，求出每顆衛(wèi)星每一時(shí)刻到基準(zhǔn)站的真實(shí)距離。再與測(cè)得的偽距比較，得出偽距改正數(shù)，將其傳輸至用戶接收機(jī)，提高定位精度。 這種差分，能得到米級(jí)定位精度，如沿海廣泛使用的 “ 信標(biāo)差分 ” 2．載波相位差分原理 載波相位差分技術(shù)又稱 RTK（ Real Time Kinematic）技術(shù)，是實(shí)時(shí)處理兩個(gè)測(cè)站載波相位觀測(cè)量的差分方法。即是將基準(zhǔn)站采集的載波相位發(fā)給用戶接收機(jī)，進(jìn)行求差解算坐標(biāo)。 載波相位差分可使定位精度達(dá)到厘米級(jí)。大量應(yīng)用 于動(dòng)態(tài)需要高精度位置的領(lǐng)域。 ◆ GPS 介紹 全球定位系統(tǒng)（ Global Positioning System GPS）是美國從本世紀(jì) 70 年代開始研制，歷時(shí) 20 年，耗資 200 億美元，于 1994 年全面建成，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。經(jīng)近 10 年我國測(cè)繪等部門的使用表明， GPS 以全天候、高精度、自動(dòng)化、高效益等顯著特點(diǎn)，贏得廣大測(cè)繪工作者的信賴，并成功地應(yīng)用于大地測(cè)量、工程測(cè)量、航空攝影測(cè)量、運(yùn)載工具導(dǎo)航和管制、地殼運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)、工程變形監(jiān)測(cè)、資源勘察、地球動(dòng) 力學(xué)等多種學(xué)科，從而給測(cè)繪領(lǐng)域帶來一場深刻的技術(shù)革命。 隨著全球定位系統(tǒng)的不斷改進(jìn)，硬、軟件的不斷完善，應(yīng)用領(lǐng)域正在不斷地開拓，目前已遍及國民經(jīng)濟(jì)各種部門，并開始逐步深入人們的日常生活。 車政通 GPS 車輛管理平臺(tái) 3131 ◆ GPS 系統(tǒng)的特點(diǎn) : 全球，全天候工作： 能為用 戶提供連續(xù)，實(shí)時(shí)的三維位置，三維速度和精密時(shí)間。 定位精度高： 單機(jī)定位精度優(yōu)于 10 米。 功能多，應(yīng)用廣： 隨著人們對(duì) GPS 認(rèn)識(shí)的加深， GPS 不僅在測(cè)量，導(dǎo)航，測(cè)速，測(cè)時(shí)等方面得到更廣泛的應(yīng)用，而且其應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。 二、 GPS 無法定位 的原因 答： GPS 信號(hào)盲區(qū)； GPS 天線沒有放好； 防暴膜的影響； 在鐵皮屋或地下停車場等； 太陽黑子影響、天氣特別差等； 車子發(fā)動(dòng)預(yù)熱時(shí)會(huì)影響定位； 車載電話號(hào)碼錄入錯(cuò)誤； GPS 天線故障； GPS 天線和主機(jī)的接頭松動(dòng)； 主機(jī) GPS 模塊故障 1 GSM／ GPRS 信號(hào)盲區(qū)； 1車輛電瓶沒電， 1 GSM 天線未放好， 1 GSM 天線故障； 1 GSM 天線和主機(jī)接頭松動(dòng)，1 SIM 卡松動(dòng)或臟污 。1 主機(jī) GSM 模塊故障 。 三、 GPS 不能正常實(shí)施通話功能？ 答：檢查 SIM 是否 松動(dòng)，有無欠費(fèi)。