某高速公路路基路床交接管理辦法-資料下載頁
2025-05-13 20:25本頁面
【導讀】{ "error_code": 17, "error_msg": "Open api daily request limit reached" }
【正文】 總、評定， 在 48小時內(nèi)出具報告。評定合格的路段在 72小時內(nèi)完成路基、路面施工單位和監(jiān)理的簽字工作，即完成路基交接驗收工作。 七．路基交接過程中的重點與難點 （一） 交驗工作完全靠天氣決定 ,交驗合格后應盡快落實接收單位 , 否則 ,遇雨水路基又將成為病害工程。一經(jīng)交驗合格 ,則由路面單位迅速鋪筑底基層 ,以封閉路基 , 免受雨水的浸蝕。 （二） 零填挖地段未處理或處理不好、挖方地段超挖深度不夠（小于 30cm）、原填方路基沉降預留高度不夠 ,沉降后于其上薄鋪一層填料等路段均難以通過； （三） 重視路基施工單位的自檢工作。當工程進人尾聲 ,即 路基達到設計標高后 , 應認真做一次彎沉檢測，以檢查路基是否存在問題 ,一旦發(fā)現(xiàn)問題 , 監(jiān)理工程師應督促認真處理。在這個階段 13 若發(fā)現(xiàn)問題 ,施工單位人員 ,機具均未撤場 , 還有很多土方可以利用。如果問題拖到路面單位進場后 ,路基施工單位無法集中力量處理。 （四） 對驗收存在問題要嚴格監(jiān)理。驗收中存在的問題 ,同樣是一項工程 ,需要合理的施工方法和施工方案 , 必須經(jīng)過監(jiān)理的審批才能施工 ,并建立嚴格的監(jiān)理程序。 （五） 對存在問題的處理進行檢查。在收到施工單位呈報的經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認可的詳細處理報告后 ,應在規(guī)定的時間內(nèi) ,組織專門人 員進行詳細認真的復查。對復查人員 ,要分工明確 ,任務到人。如果發(fā)現(xiàn)有問題不處理者 ,應由業(yè)主對施工單位進行嚴肅處理。 八 ．對路基 路床 交接驗 過程中 具體問題的處理 （一） 單點彎沉值大于設計彎沉值并不能判定不合格，只能通過每一驗收段落的彎沉代表值是否大于設計值判定是否合格，如果大于設計值時，可以將特異值舍棄，重新計算彎沉代表值，并找出特異值周圍界限進行局部處理，處理完成后的檢測數(shù)據(jù)納入處理前的其他檢測數(shù)據(jù)進行計算，在路面施工單位質量復查、接收時不再重新進行全面檢測，在未處理完成并檢驗合格之前并不意味路面施工單位已經(jīng)接 收，但如果上述特異值超過所檢測點數(shù)的 5%時應經(jīng)過處理后重新全面檢測，按重新檢測的數(shù)據(jù)計算代表值，此時認為本次彎沉交工驗收不成功。 （二） 路面施工單位復查路基縱斷高程、平整度等其他指標 14 后，如果存在局部點或局部范圍超過規(guī)范容許值時，業(yè)主代表可以根據(jù)現(xiàn)場實際情況和路基、路面施工單位設備情況，在通過協(xié)商后，決定由路面施工單位負責處理，路面駐地辦進行質量控制。發(fā)生費用由路基、路面駐地辦共同確認后由路基施工單位承擔。如果路基施工單位決定自行處理，應在規(guī)定時間內(nèi)處理完成。 （三） 路床頂面的路拱等外觀不能滿足驗收要求，可由 路面單位進行修正，發(fā)生的費用由路基單位承擔。 （四） 緊急停車帶（路肩帶）、加減速車道檢測頻率問題：緊急停車帶（路肩帶）、加減速車道均應按一個車道頻率計算。 （五） 在進行路床交工驗收時，監(jiān)理應通知所在地方質監(jiān)站，以便其對交工驗收工作進行監(jiān)督和對路床質量情況進行監(jiān)督和數(shù)據(jù)采集，同時通知業(yè)主代表到現(xiàn)場檢查。 （六） 路基 單位 應統(tǒng)籌安排路床交驗計劃，確保路面工程有足夠的施工工期，利于設備轉場。 （七） 若因路基施工單位的原因交由路面施工單位實施的工作內(nèi)容按照雙方現(xiàn)場約定的處置費用自行對付，若不能按期對付，若路面施工單位 一旦向業(yè)主提出申請，業(yè)主在計量支付中代扣代支。 （八） 其他未盡事宜按《公路工程質量檢驗評定標準》（ JTG F80/1－ 2021）和《樂雅高速公路路基土建工程技術規(guī)范》執(zhí)行。
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