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【正文】 B 6 轎門、 層門 與 層站 門 的 閉合 (1)正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)當(dāng)不能打開層門和轎門，除非轎廂在該層門的開鎖區(qū)域內(nèi)停止或停站；如 果一個(gè)層門或者轎門（或者多扇門中的任何一扇門）開著，在正常操作情況下，應(yīng)當(dāng)不能啟動(dòng)電梯或者不能保持繼續(xù)運(yùn)行； (2)每個(gè)層門和轎門的閉合都應(yīng)當(dāng)由電氣安全裝置來驗(yàn)證，如果滑動(dòng)門是由數(shù)個(gè)間接機(jī)械連接的門扇組成，則未被鎖住的門扇上也應(yīng)當(dāng)設(shè)置電氣安全裝置以驗(yàn)證其閉合狀態(tài)。 62 C 門刀、 門鎖 滾輪 與 地坎 間隙 轎門門刀與層門地坎，層門鎖滾輪與轎廂地坎的間隙應(yīng)當(dāng)不小于 5mm；電梯運(yùn)行時(shí)不得互相碰擦。 門刀與地坎 ： mm 滾輪與轎坎 ： mm 63 C 7 無機(jī)房電梯附加項(xiàng)目 總體 要求 (1)作業(yè)場地的結(jié)構(gòu)與尺寸應(yīng)當(dāng)保證工作人員能夠安全、方便地進(jìn)出和進(jìn)行維修（檢查）作業(yè)（參見 ）。 (2)作業(yè)場地應(yīng)當(dāng)設(shè)置永久性電氣照明，在靠近工作場地入口處應(yīng)當(dāng)設(shè)置照明開關(guān)； 64 C 轎頂 上或 轎 廂 內(nèi) 的 作業(yè) 場地 (1)設(shè)置防止轎廂移動(dòng)的機(jī)械鎖定裝置； (2)設(shè)置檢查機(jī)械鎖定裝置工作位置的電氣安全裝置，當(dāng)該機(jī)械鎖定裝置處于非停放位置時(shí)，能防止轎廂的所有運(yùn)行； (3)若在轎廂壁上設(shè)置檢修門（窗），該門（窗）不得向轎廂外打開，并且裝有用鑰匙開啟的鎖，不用鑰匙能夠關(guān)閉和鎖住，同時(shí)設(shè)置檢查檢修門（窗）鎖定位置的電氣安全裝置； (4)在檢修門（窗）開啟的情況下需要從轎內(nèi)移動(dòng)轎廂時(shí)，在檢修門（窗）的附近設(shè)置轎內(nèi)檢修控制裝置，轎內(nèi)檢修控制裝置能夠使檢查門（窗）鎖定位置的電氣安全裝置失效，人員站在轎頂時(shí)，不能使用該裝置來移動(dòng)轎廂；如果檢修門（窗）的尺寸中較小的一個(gè)尺寸超過 ，則井道內(nèi)安裝的設(shè)備與該檢修門（窗）外邊緣之間的距離不小于 。 65 C 底坑 內(nèi)的 作業(yè) 場地 (1)設(shè)置停止轎廂運(yùn)動(dòng)的機(jī)械制停裝置，使工作場地內(nèi)的地面與轎廂最低部件之間的距離不小于 2m。 (2)設(shè)置檢查機(jī)械制停裝置工作位置的電氣安全裝置，當(dāng)機(jī)械制停裝置處于非停放位置且未進(jìn)入工作位置時(shí)，能防止轎廂的所有運(yùn)行，當(dāng)機(jī)械制停裝置進(jìn)入工作位置后，僅能通過檢修裝置來控制轎廂的電動(dòng)移動(dòng)； (3)在井道外設(shè)置電氣復(fù)位裝置，只有通過操縱該裝置才能使電梯恢復(fù)到正常工作狀態(tài)，該裝置只能由工作人員操作。 第 16 頁 共 19 頁 電梯 施工自檢 報(bào)告 序號(hào) 檢驗(yàn)類別 檢驗(yàn)項(xiàng)目 及 其 內(nèi)容 檢驗(yàn)結(jié) 論 備注 66 C 7 無機(jī)房電梯附加項(xiàng)目 平臺(tái) 上的 作業(yè) 場地 檢查、維修機(jī)器設(shè)備的作業(yè)場地設(shè)在平臺(tái)上時(shí)，如果該平臺(tái)位于轎廂或者對(duì)重的運(yùn)行通道中，則應(yīng)當(dāng)具有以下安全措施 (1)平臺(tái)是永久性裝置，有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，并且設(shè)置護(hù)欄； (2)設(shè)有可以使平臺(tái)進(jìn)入（退出）工作位置的裝置，該裝置只能由工作人員在底坑或者在井道外操作，由一個(gè)電氣安全裝置確認(rèn)平臺(tái)完全縮回后電梯才能運(yùn)行； (3)如果檢查、維修作業(yè)不需要移動(dòng)轎廂，則設(shè)置防止轎廂移動(dòng)的機(jī)械鎖定裝置和檢查 機(jī)械鎖定裝置工作位置的電氣安全裝置，當(dāng)機(jī)械鎖定裝置處于非停放位置時(shí)，能夠防止轎廂的所有運(yùn)行； (4)如果檢查（維修）作業(yè)需要移動(dòng)轎廂，則設(shè)置活動(dòng)式機(jī)械止擋裝置來限制轎廂的運(yùn)行區(qū)間，當(dāng)轎廂位于平臺(tái)上方時(shí)，該裝置能夠使轎廂停在上方距平臺(tái)至少 2m處，當(dāng)轎廂位于平臺(tái)下方時(shí)，該裝置能夠使轎廂停在平臺(tái)下方符合。 (5)設(shè)置檢查機(jī)械止擋裝置工作位置的電氣安全裝置，只有該機(jī)械止擋裝置處于完全縮回位置時(shí)才允許轎廂移動(dòng)，只有該機(jī)械止擋裝置處于完全伸出位置時(shí)才允許轎廂在 前條所限定的區(qū)域內(nèi)移動(dòng)。如果該平臺(tái)不位于轎廂或者對(duì)重的運(yùn)行通道中，則應(yīng)當(dāng)滿足上述（ 1）的要求 67 B 緊急 操作 與 動(dòng)態(tài) 試驗(yàn) 裝置 (1)用于緊急操作和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)（如制動(dòng)試驗(yàn)、曳引力試驗(yàn)、安全鉗試驗(yàn)、緩沖器試驗(yàn)及轎廂上行超速保護(hù)試驗(yàn)等）的裝置應(yīng)當(dāng)能在井道外操作；在停電或停梯故障造成人員被困時(shí)，相關(guān)人員能夠按照操作屏上的應(yīng)急救援程序及時(shí)解救被困人員； (2)應(yīng)當(dāng)能夠直接或者通過顯示裝置觀察到轎廂的運(yùn)動(dòng)方向、速度以及是否位于開鎖區(qū)； (3)裝置上應(yīng)當(dāng)設(shè)置永久性照明 和照明開關(guān)； (4)裝置上應(yīng)當(dāng)設(shè)置停止裝置。 68 C 附加 檢修 裝置 如果需要在轎廂內(nèi)、底坑或者平臺(tái)上移動(dòng)轎廂，應(yīng)在相應(yīng)位置上設(shè)置附加檢修控制裝置，并且符合以下要求 (1)每臺(tái)電梯只能設(shè)置 1個(gè)附加檢修裝置；附加檢修控制裝置的型式要求與轎頂檢修控制裝置相同； (2)如果一個(gè)檢修控制裝置被轉(zhuǎn)換到“檢修”，則通過持續(xù)按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動(dòng)轎廂；如果兩個(gè)檢修控制裝置均被轉(zhuǎn)換到“檢修”位置，則從任何一個(gè)檢修控制裝置都不可能移動(dòng)轎廂，或者當(dāng)同時(shí)按壓兩個(gè)檢修控制裝置上相同方向的按鈕時(shí)，才能夠移動(dòng)轎廂 第 17 頁 共 19 頁 電梯 施工自檢 報(bào)告 序號(hào) 檢驗(yàn)類別 檢驗(yàn)項(xiàng)目 及其 內(nèi)容 檢驗(yàn)結(jié) 論 備注 69 C 8 試驗(yàn) 轎廂 上行 超速 保護(hù) 裝置 試驗(yàn) 當(dāng)轎廂上行速度失控時(shí)，轎廂上行超速保護(hù)裝置應(yīng)當(dāng)動(dòng)作， 使轎廂制停或者至少使其速度降低至對(duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍； 該裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)當(dāng)使一個(gè)電氣安全裝置動(dòng)作。 70 C 耗能 緩沖 器 試驗(yàn) 緩沖器動(dòng)作后，回復(fù)至其正常伸長位置電梯才能正常運(yùn)行；緩沖器完全復(fù)位的最大時(shí)間限度為 120s。 復(fù)位時(shí)間 ： s 71 B (1) 轎廂 限速 器－ 安全 鉗 試驗(yàn) 施工監(jiān)督檢驗(yàn)：轎廂裝有下述載荷，以檢修速度下行，進(jìn)行限速器 安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，限速器、 安全鉗 動(dòng)作應(yīng)當(dāng)可靠。 ① 瞬時(shí)式安全鉗 ， 轎廂裝載額定載重量 ， 對(duì)于轎廂面積超出規(guī)定的載貨電梯，以轎廂實(shí)際載重量達(dá)到了轎廂面積所對(duì)應(yīng)的額定載重量作為試驗(yàn)載荷； ② 漸進(jìn)式安全鉗 ， 轎廂裝載 倍額定載荷 ， 對(duì)于轎廂面積超出規(guī)定的載貨電梯，取 倍額定載重量與轎廂實(shí)際載重量達(dá)到了轎廂面積按規(guī)定對(duì)應(yīng)的額定載重量兩者中的較大值作為試驗(yàn)載荷 ； ③ 對(duì)于轎廂面積 超過相應(yīng)規(guī)定的非商用汽車電梯，轎廂裝載 150％額定載重量。 72 B 對(duì)重（平 衡重 ）限速 器 — 安全 鉗 試驗(yàn) 轎廂空載，以檢修速度上行，進(jìn)行限速器 安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，限速器、 安全鉗 動(dòng)作應(yīng)當(dāng)可靠。 73 C 平衡 系數(shù) 試驗(yàn) 曳引電梯的平衡 系數(shù)應(yīng)當(dāng)在 ～ 之間，或者符合制造（改造）單位的設(shè)計(jì)值 。 平衡 系數(shù) ： 74 B 空載 曳引 力 試驗(yàn) 當(dāng)對(duì)重壓在緩沖器上而曳引機(jī)按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)不能提升空載轎廂。 75 C 運(yùn)行 試驗(yàn) 轎廂 分別 空載 、滿載，以 正常運(yùn)行速度上 、 下運(yùn)行 ，呼梯、樓層顯示等信號(hào)系統(tǒng)功能有效、指示正確、動(dòng)作無誤， 轎廂平層良好，無異?，F(xiàn)象發(fā)生 。 76 B 消防 返回 功能 試驗(yàn) 如果電梯設(shè)有消防返回功能，應(yīng)當(dāng)符合以下要求： (1)消防開關(guān)應(yīng)當(dāng)設(shè)在基站或 者 撤離層，防護(hù)玻璃應(yīng)當(dāng)完好，并且標(biāo)有 “ 消防 ” 字樣 ； (2)消防功能啟動(dòng)后，電梯不響應(yīng)外呼和內(nèi)選信號(hào)，轎廂直接返回指定撤離層 ， 開門待命 。 第 18 頁 共 19 頁 電梯 施工自檢 報(bào)告 序號(hào) 檢驗(yàn)類別 檢驗(yàn)項(xiàng)目 及其 內(nèi)容 檢驗(yàn)結(jié) 論 備注 77 C 8 試驗(yàn) 電梯 速度 當(dāng)電源為額定頻率，電動(dòng)機(jī)施以額定電壓時(shí)，轎廂承載，向下運(yùn)行至行程中段（除去加速和減速段）時(shí)的速度，不得大于額定速度的 105％，不宜小于額定速度的 92％。 電梯速度 ： ％ 78 B 上行 制動(dòng) 試驗(yàn) 轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行時(shí)，切斷 電動(dòng) 機(jī)與制動(dòng)器供電，轎廂應(yīng)當(dāng) 完全停止 ，并且無明顯變形和損壞 。 79 A 下行 制動(dòng) 試驗(yàn) 轎廂裝載 倍額定載重量，以正常運(yùn)行速度下行至行程下部，切斷 電動(dòng) 機(jī)與制動(dòng)器供電， 曳引 機(jī)應(yīng)當(dāng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，轎廂應(yīng)當(dāng) 完全 停 止， 并且無明顯變形和損壞 。 80 A 靜態(tài) 曳引 試驗(yàn) 對(duì)于轎廂面積超過相應(yīng)規(guī)定的載貨電梯，以轎廂實(shí)際面積所對(duì)應(yīng)的 倍額定載重量進(jìn)行靜態(tài)曳引試驗(yàn)，對(duì)于轎廂面積超過相應(yīng)規(guī)定的非商用汽車電梯，以 重量做靜態(tài)曳引試驗(yàn)，歷時(shí) 10min，曳引繩應(yīng)當(dāng)沒有打滑現(xiàn)象 。 備注說明 ：