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【正文】 為 1589mm，降雨量主要集中在 49 月 自然災害的 影響 X32 10 自然災害很少 施工環(huán)境 X4 工程措施類型X41 30 3 拱形骨架護坡 周邊環(huán)境 X42 0 0 無 資料完整性 X5 地質(zhì)資料 X51 55 有高邊坡工點斷面，有 2 個勘探點 設計文件 X52 25 一坡一圖一說明完整 27 風險等級 K178+600K178+810（右側）路塹高邊坡施工安全風險值： F=ΣXij =12++12+++8++3+0++= 根據(jù)路塹高邊坡工程施工安全總體風險分級標準，該邊坡風險等級為高度風險，即 Ⅲ 級。 路塹高邊坡施工安全總體風險評估匯總 序號 樁號 位置 長度 （ m） 最大挖深 （ m） 防護方式 風險值 風險等級 1 K178+600K178+810 右側 210 38 干砌片石支撐滲溝及鋼筋砼框格植草護坡 Ⅲ 級高度風險 2 K180+555K180+969 左側 414 40 拱形骨架護坡 Ⅱ 級中度風險 3 K180+561K180+957 右側 396 43 錨桿框架植草護坡 Ⅲ 級高度風險 高邊坡工程專項風險評估 邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性評估指標 根據(jù)風險總體評估得知，本標段存在一處高度風險邊坡工程，現(xiàn)對 K178+600K178+810 右側、K180+561K180+957右側段高邊坡進行專項風險評估。 安全管理評估指標體系 評估指標 分類 分值 說明 總包企業(yè)資質(zhì) A 一級 1 中交二公局為特級資質(zhì) 專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質(zhì)B 有資質(zhì) 0 施工隊伍施工經(jīng)驗豐富，與單位合作多年 歷史事故情況 C 未發(fā)生過事故 0 承建的高邊坡施工無安全事故 作業(yè)人員經(jīng)驗 D 經(jīng)驗豐富 0 施工人員 工程經(jīng)驗考慮 安全管理人員配置 E 符合規(guī)定 0 三類人員持證在崗 安全投入 F 符合規(guī)定 0 安全經(jīng)費足額投入 機械設備配置及管理 G 基本符合合同要求 1 機械設備配備基本滿足施工要求，管理經(jīng)驗豐富 專項施工方案 H 可操作性強 0 專項施工方案操作性強 M=1+0+0+0+0+0+1+0=2，0≤M≤2， 安全管理評估指標分值與折減系數(shù)對照表。 高邊坡工程 應 綜合考慮邊坡 開挖 高度和 施工過程 邊坡穩(wěn)定性的影響，對 相應指標 進行修正 。 其中 ，α 為施工過程 邊坡穩(wěn)定性修正系數(shù)， 按照邊坡穩(wěn)定性系數(shù)K進行修正； β為 開挖高度 修正系數(shù)， 按照邊坡 28 高h進行修正， 取值 分別 見 35表， 36表 35施工過程 邊坡穩(wěn)定性修正系數(shù)表 修正指標 分類 修正系數(shù)α 穩(wěn)定性 穩(wěn)定（K1） α= 基本穩(wěn)定（K1，但局部危巖體等） ＜α≤ 不穩(wěn)定（K1） α=1/K 此段邊坡穩(wěn)定，修正系數(shù) α 取1 36邊坡開挖高度 修正系數(shù) 表 修正指標 分類 修正系數(shù)β 開挖 高 度 h（ m） h≤20 β= 20＜h≤35 ＜β≤ 35＜h≤50 ＜β≤ 50＜h≤60 ＜β＜ h＞60 β= 此 兩 段邊坡高度為 38米和 43米 ，修正系數(shù) β 坍塌的風險貫穿于整個高邊坡的開挖與支護過程中。 坍塌可能性主要從坡形、巖體條件、邊坡監(jiān)測、施工季節(jié)降雨量、爆破擾動等指標進行估算。具體指標見下表 41。 表 41 邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生 可能性評估指標 評估指標 分類 分值 得分 說明 坡形 A 橫向凸型坡與縱向緩坡 — 陡坡組合 23 2 結合 勘察資料及 現(xiàn)場情況進行判斷 其它坡形 01 巖體 條件B=b1+b2 巖體結構 b1 散體結構 3 5 結合現(xiàn)場情況進行判斷 碎裂結構 2 層狀結構 01 主 結構面方向 b2 相同或相近（順向坡） 37 結合勘察資料和現(xiàn)場情況進行判斷 相反（逆向坡、橫向坡） 12 邊坡監(jiān)測C 邊坡 變形量 、 變形速率 及 支護結構內(nèi)力處于危險域 57 1 邊坡 的控制值應參照設計文件與相關規(guī)范確定，其中，安全域為控制值以內(nèi)，警戒域建議采用控制值的70%，危險域建議采用控制值的80%，各地也可根據(jù)實際情況綜合邊坡 變形量 、 變形速率 及 支護結構內(nèi)力處于警戒域 24 邊坡 變形量 、 變形速率 及 支護結構內(nèi)力處于安全域 01 29 評估指標 分類 分值 得分 說明 確定域值。 施工季節(jié)降雨量 D 施工季節(jié)旬降雨量大于250mm，年暴雨日數(shù)在8天以上 4 3 結合當?shù)貧夂颦h(huán)境資料進行判斷 施工季節(jié)旬降雨量200~250mm，年暴雨日數(shù)5~8天 23 施工季節(jié)旬降雨量小于200mm，年暴雨日數(shù)5天以下 01 爆破擾動E 控制爆破，巖體破碎 3 2 此指標主要針對邊坡開挖階段爆破擾動后巖體情況進行判斷 控制爆破，巖體較完整 2 控制 爆破 ，巖體完整 01 邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生 可能性分值計算公式： R=γ ?[α ?β ?（A+ B +D+ E） +C]=*［1**12+1］=15 對照表 42確定 邊坡開挖與支護作業(yè) 坍塌事故可能性等級 為2級 。 表 42 邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生 可能性等級標準 邊坡石方爆破作業(yè)事故發(fā)生可能性評估指標 邊坡石方爆破開挖作業(yè)評估指標主要基于放炮及火藥爆炸事故，其 可能性主要從爆破器材管理、爆破方式、警戒區(qū)域、裝藥、瞎炮處理及周邊環(huán)境等指標進行估算。具體評估指標見下表 43。 表 43 邊坡石方爆破作業(yè) 事故 發(fā)生 可能性評估指標 評估指標 分 類 分 值 得分 說 明 爆破器材管理A 運輸、儲存管理不明確，操作不合理 12 0 結合管理制度、操作水平等進行判斷 運輸、儲存管理較合理 0 爆破方式B 非控制爆破 23 1 結合操作人員水平、爆破現(xiàn)場方案等綜合判定 控制爆破（預裂爆破、光面爆破） 01 警戒區(qū)域C 警戒區(qū)邊界無明顯標志，交通路口無人值守 12 0 結合爆破規(guī)、區(qū)域內(nèi)管理模水平等實際情況判斷 警戒區(qū)邊界有明顯標志，交通路口有人值守 0 裝藥D 普通作業(yè)人員、無監(jiān)管 1 0 結合現(xiàn)場情況 綜合判斷 專業(yè)隊伍、有監(jiān)管 0 計算分值 事故可能性描述 等 級 R≥ 21 很可能 4 16≤R＜ 21 可能 3 11≤R＜ 16 偶然 2 R＜ 11 不太可能 1 30 評估指標 分 類 分 值 得分 說 明 瞎炮處理E 由普通作業(yè)人員按以往經(jīng)驗操作 24 1 結合工程實際 情況判斷 按規(guī)定由專門爆破員操作 01 周邊環(huán)境F 施工作業(yè)影響范圍內(nèi)存在居民區(qū)、公路等建（構）筑物 2 0 結合建（構）筑物的數(shù)量、距離等工程實際情況判斷 施工作業(yè)影響范圍內(nèi)無居民區(qū)、公路等建（構）筑物 01 邊坡石方爆破開挖作業(yè)事故發(fā)生 可能性分值計算公式： R=γ（A+B+C+D+E+F） =*2=2 對照表 44確定 邊坡石方爆破開挖作業(yè) 事故 發(fā)生 可能性等級 為1級 。 表 44 邊坡石方爆破作業(yè) 事故 發(fā)生 可能性等級標準 計算分值 事故可能性描述 等 級 R≥9 很可能 4 6≤R＜9 可能 3 3≤R＜6 偶然 2 R＜3 不太可能 1 棄渣運輸作業(yè)事故發(fā)生可能性評估指標 棄渣運輸作業(yè)事故評估指標基于 車輛傷害事故 。車輛傷害 可能發(fā)生在清表 、開挖后的邊坡渣土 等 的運輸過程中。該事故發(fā)生可能性主要從車輛設備、施工便道、作業(yè)區(qū)域、現(xiàn)場監(jiān)管 、 司乘人員持證情況及棄渣場布設 等指標進行估算。具體指標見下表 415。 表 45 棄渣運輸作業(yè) 事故 發(fā)生 可能性評估指標 評估指標 分 類 分值 得分 說 明 車輛設備A 未正常維護保養(yǎng) 12 0 結合現(xiàn)場 自有或租賃的車輛設備不同維護情況綜合判斷 正常作業(yè)，維護良好 0 施工便道B 施工便道不平，寬度較窄，交通復雜 23 1 結合便道線性、交通流量等現(xiàn)場情況判斷 施工便道良好，交通簡單 01 作業(yè)區(qū)域C 施工人員在車輛作業(yè)區(qū)域內(nèi) 13 0 結合現(xiàn)場情況 判斷 施工人員離車輛作業(yè)區(qū)域較遠 0 現(xiàn)場監(jiān)管D 現(xiàn)場運輸作業(yè)無專門交通指揮人員 12 0 結合現(xiàn)場情況 判斷 現(xiàn)場運輸作業(yè)管理情況較好 0 司乘人員持證情況E 持證不符合規(guī)定 12 1 結合現(xiàn)場情況 判斷 持證符合規(guī)定 0 棄渣場布設F 棄渣場布設不合理 12 0 根據(jù)現(xiàn)場棄渣場設置情況綜 31 評估指標 分 類 分值 得分 說 明 棄渣場布設合理 0 合判斷 棄渣運輸作業(yè) 事故 發(fā)生 可能性分值計算公式： R=γ ?（A+B+C+D+E +F） =*2=2 對照表 46確定 棄渣運輸作業(yè) 事故 發(fā)生 可能性等級 1級 。 表 46 棄渣運輸作業(yè)事故發(fā)生 可能性等級標準 計算分值 事故可能性描述 等 級 R≥ 11 很可能 4 8≤R＜ 11 可能 3 5≤R＜ 8 偶然 2 R＜ 5 不太可能 1 邊坡腳手架作業(yè)事故發(fā)生可能性評估指標 邊坡腳手架作業(yè)事故發(fā)生可能性估測主要基于高處墜落事故， 其可能性主要從 立桿基礎 、 腳手架構件 、 交叉作業(yè)、夜間施工、勞動防護用品、臨空作業(yè)面高度、 施工季節(jié)等指標進行估算。具體指標見下表 47。 表 47 邊坡腳手架作業(yè)事故發(fā)生 可能性評估指標 評估指標 分類 分值 得分 說 明 立桿基礎 A 基礎部位不平整，立桿置于軟巖之上 13 0 應結合現(xiàn)場搭設情況綜合判定 基礎部位平整夯實，立桿置于堅實穩(wěn)定的巖石上 0 腳手架構件B 腳手架構件及連接件未經(jīng)檢測 1 0 結合現(xiàn)場情況 進行 判定 腳手架構件及連接件經(jīng)檢測合格 0 交叉作業(yè)C 腳手架作業(yè)時，存在交叉作業(yè) 12 1 結合現(xiàn)場情況進行 判定 腳手架搭設和拆除時，無交叉作業(yè) 0 夜間施工D 夜間施工，照明較差 2 0 結合現(xiàn)場照明器的數(shù)量、照度等情況進行判斷 夜間施工，照明良好 1 無夜間施工 0 勞動防護用品E 使用 不符合 規(guī)定 12 0 結合現(xiàn)場情況進行判斷 使用 符合 規(guī)定 0 臨空作業(yè)面高度F 高度 大于 40米 46 3 結合現(xiàn)場情況進行判斷 高度在 20~40米 之間 23 高度 小于20米 01 施工季節(jié) G 極端氣候事件（大霧、強風、暴雨等）多發(fā) 及高原 區(qū)域 3 1 根據(jù) 當?shù)貧庀?32 評估指標 分類 分值 得分 說 明 氣候環(huán)境條件一般，偶爾會有大霧、大風、暴雨等天氣，可能影響施工安全，但不顯著 12 資料 判斷 氣候環(huán)境條件良好，幾乎無大霧、大風、暴雨等天氣，基本不影響施工安全 0 邊坡腳手架作業(yè)事故發(fā)生 可能性分值計算公式： R=γ ?（A+B+C+D+E+ F+G） =*5=4 對照表 48確定 腳手架作業(yè)事故發(fā)生 可能性等級 為1級 。 表 48 邊坡腳手架作業(yè)事故發(fā)生 可能性等級標準 計算分值 事故可能性描述 等 級 R≥1 4 很可能 4 10≤R＜1 4 可能 3 7≤R＜10 偶然 2 R＜ 7 不太可能 1 重大風險源風險估測 施工作業(yè)程序分解后，通過相關人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風險源清單。 高邊坡工程施工安全風險源普查清單 序號 風險源 判斷依據(jù) 1 溜坍 高邊坡坡度約25～35度并存在節(jié)理 2 泥石流 79月氣候多為暴雨 3 火工品 可能導致爆炸，造成人員傷害 4 高空墜落 腳手架搭設不規(guī)范、防護措施不到位，造成人員傷害 5 機械傷害 操作失誤，造成人員傷害 6 物體打擊 掉塊落石，造成人員傷害 評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導致事故的致險因子進行分析，具體情況見下表 ： 高邊坡風險源風險分析表 單位作業(yè)內(nèi)容 潛在的事故類型 致險因子 受傷害人員類型 傷害程度 不安全 狀態(tài) 不安全 行為 備注 初始開挖 工程 坍塌 地質(zhì)因素 作業(yè)人員本 身 死亡 變形較大等 違規(guī)作業(yè)等 物體打擊 作業(yè)場地內(nèi) 巖石 作業(yè)人員本 身 輕傷 無防護等 操作錯誤等 高處墜落 作業(yè)場地地 內(nèi)設施 作業(yè)人員本 身 重傷 無防護、無警 示標志等 忽視警告標 志等 邊坡 開挖 坍塌