【導讀】五盂六標路基全長公里。路基沿線基本為挖方段，部分溝。最大挖深122m，最高填方54m。其中四級以上的高邊坡。體多為片麻巖，間夾絹云母片巖，巖體較軟，風化嚴重，遇水易軟化。巖層產(chǎn)狀不利于路基，巖體傾向路基，屬于不穩(wěn)定邊坡。錨索可正常施工。最為嚴重的為5#邊坡出現(xiàn)了大面積的滑坡。計》（評審稿）。2020年5月23日下發(fā)《深路塹邊坡專項設計》正式。該專項設計對六標8個邊坡均進行了重新設計，對邊坡防護進。底村段深路塹邊坡施工方案及施工安全風險評估報告專家評審會。方案根據(jù)會議提出的意見作出相應的修改、完善。封閉、錨索墩、微型抗滑樁、被動防護網(wǎng)9種類型。類型最多達6種。

　　

【正文】 。 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項施工技術方案 31 砼灌注與加填片石 拌和站集中拌制砼，砼攪拌運輸車運輸。砼通過溜槽灌注，砼自由落體高度不大于 2m。采用插入式振動棒振搗密實。加填片石時要選用質(zhì)地堅硬、無風化的片石 ,片石與片石之間應有不小于 15cm 的凈間隙 ,片石邊緣距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距應不小于 15cm，片石不得觸及構(gòu)造鋼筋和預埋件。每層砼灌注完成后 ,加填一層片石，邊振搗邊加片石 ,然后再灌注一層砼 ,片石層間砼厚度不得大于 30cm。 砼的強度達到 85%后進行拆模，同時采用草袋覆蓋灑水養(yǎng)生。 施工注意事項 ①擋土 墻地面以上 2～ 3m上下左右交錯設置泄水孔，并設墻背砂礫石反濾層。在反濾層的最下面和最上面用粘土將反濾層封死 ,以免滲水浸泡路堤和擋墻基礎。砌體采用草簾、麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)護，保持覆蓋物濕潤，養(yǎng)護時間不少于 14 天。 ② 片石應選擇未風化、堅硬的石料，極限抗壓強度部小于設計值，片石的尺寸不應大于所澆筑部位最小寬度的 1/3，并不得大于 300mm，表面的石粉、污泥及水銹等在填充前用水沖刷干凈。 ③ 混凝土應盡量連續(xù)澆筑，如必須留置施工縫時，應將縫 留在每一層混凝土與片石交接處，使片石露出混凝土面一半，并按規(guī)范要求進行接縫處理。振搗時應盡量避免振搗棒觸及片石和模板。 ④ 混凝土由運輸車從拌和站運送到輸送泵，由輸送泵泵送入模?；炷练謱雍穸?30cm，插入式振動器定人定位搗固密實。澆筑過程中應派專人負責檢查模板是否漏漿、跑模。 、變形觀測 統(tǒng)計表 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項施工技術方案 32 其中 K22+02 K22+150、 K22+790、 K22+9 K23+500、 K23+8K24+3 K24+580 中部設置一個深部位移觀測孔，其余各級邊坡平臺上設位移觀測樁，可在穩(wěn)固石塊上作觀測標記代替位移觀測樁，觀測斷面沿縱向一般每 30m 布設一道。 A、 邊坡深部觀測位移量測鉆孔要求穿過潛滑面，進入穩(wěn)定巖層的深度不小于 5m。觀測樁測量采用光電測距儀和高精度水平儀進行。 B、 邊坡監(jiān)測工作時間為施工期和竣工后一年，監(jiān)測頻度與施工和降水量相適應。一般施工期間每半月觀測一次，雨季期間每周觀測一次，大雨后增加觀測一次；竣工后前六個月觀測一次，以后每三個月觀測一次。 C、邊坡穩(wěn)定性評價主要根據(jù)以下幾點進行綜合判斷： （ 1）最大位移速率小于 2mm/d； （ 2）邊坡開挖停 止后位移速率呈收斂趨勢； （ 3）坡面、坡頂有無開裂，裂縫的變化趨勢如何； 在實際監(jiān)測的過程中如果出現(xiàn)有上述一點或幾點現(xiàn)象時，都應引邊坡編號 觀測面 觀測面數(shù) 里程 1邊坡 1 K22+021 2邊坡 4 K22+1 K22+150、 K22+180、 K22+260 3邊坡 1 K22+790 4邊坡 3 K22+9 K23+0 K23+140 5邊坡 3 K23+4 K23+470、 K23+500 6邊坡 4 K23+800、 K23+8 K23+860、 K23+930 7邊坡 3 K24+300、 K24+3 K24+360 8邊坡 2 K24+580、 K24+620 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項施工技術方案 33 起注意，及時對各項監(jiān)測內(nèi)容作綜合分析，并通過其他項目的監(jiān)測資料相互進行對照、比較，以進一步討論邊坡的穩(wěn)定性。如若發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定性得不到保證，及時上報安全小組，并及時疏散現(xiàn)場人員及機械設備，同時在相應地段設置警示牌，杜絕安全問題的發(fā)生。 安全防護措施 項目安全生產(chǎn)組織機構(gòu) 項目部根據(jù)安全管理的相關規(guī)定建立健全的安全保證體系。設置了安全的管理部分 ； 安環(huán)部負責項目安全的日常管理 工作。按要求配備了 8 名安全管理人員。就深路塹高邊坡施工項目成立了以項目經(jīng)理為組長、生產(chǎn)經(jīng)理、總工為副組長，部門經(jīng)理為組員的安全專項領導小組。辦公室設在安環(huán)部。 重大風險源安全防護措施 根據(jù)《五盂高速椿樹底村路段深路塹邊坡施工安全風險評估報告》指出 深路塹挖方、抗滑樁人工挖孔樁施工、抗滑樁基坑開挖為 深路塹施工的重大風險源，項目部根據(jù)評估報告的的建議采取了如下針對性的措施。 （一）深挖路塹邊坡施工 ,風險防控應重點考慮坍塌事故、物體打擊事故、高處墜落事故以及機械傷害事故類型 。 （ 1）要求在邊坡施工過程中 設專職安全員在工地現(xiàn)場進行安全監(jiān)控，隨時觀測施工安全情況，發(fā)現(xiàn)安全隱患時及時通報，情況危急時要求及時疏散人員撤出工地現(xiàn)場，經(jīng)檢查排除隱患后方可繼續(xù)施工。 （ 2）機械開挖應設專人指揮。施工場地內(nèi)應具有回轉(zhuǎn)車道。機械放置平臺保持穩(wěn)定，挖掘前要先發(fā)出信號。嚴禁人員進入機械旋轉(zhuǎn) 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項施工技術方案 34 范圍； （ 3）傾倒前應先發(fā)出信號，檢查傾倒位置是否有人或機械、物資；嚴禁在填筑坡腳下站人。 （ 4）夜間或者視線不良條件下施工，應增加照明。 （ 5）多臺機械開挖，挖土間距應大于 10m 以上。多臺階開挖應驗算邊坡穩(wěn)定，確定挖土機離臺階邊坡底 腳安全距離。 高陡邊坡處施工必須遵守下列規(guī)定： (1)作業(yè)人員必須綁系安全帶。 (2)棄土下方和有滾石危及范圍內(nèi)的道路，應設警告標志，作業(yè)時坡下嚴禁通行。 (3)開挖工作應與裝運作業(yè)面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業(yè)。 工程常用機械安全要求 （ 1）機械在危險地段作業(yè)時，必須設明顯的安全警告標志，并應設專人站在操作人員能看清的地方指揮。駕機人員只能接受指揮人員發(fā)出的規(guī)定信號。 （ 2）機械在邊坡、邊溝作業(yè)時，應與邊緣保持必要的安全距離，使輪胎（履帶）壓在堅實的地面上。 在施工中遇下列情況之一時應立即停工， 待符合作業(yè)安全條件時，方可繼續(xù)施工： （ 1） 填挖區(qū)土體不穩(wěn)定，有發(fā)生坍塌危險時。 （ 2）氣候突變，發(fā)生暴雨、水位暴漲或山洪暴發(fā)時。 （ 3）在爆破警戒區(qū)內(nèi)發(fā)出爆破信號時。 (二 )抗滑樁人工挖孔樁施工風險控制措施 人工挖孔樁為隱蔽工程，風險防控應重點考慮坍塌事故、物體打 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項施工技術方案 35 擊事故、高處墜落事故以及中毒窒息事故類型。 人工挖孔樁施工前，應根據(jù)樁的直徑、樁深、土質(zhì)、現(xiàn)場環(huán)境等狀況進行混凝土護壁結(jié)構(gòu)的設計，編制施工方案和相應的安全技術措施，并經(jīng)企業(yè)負責人和技術負責人簽字批準。 人工挖孔樁施工前應對現(xiàn)場環(huán)境 進行調(diào)查，掌握以下情況： （ 1）地下管線位置、埋深和現(xiàn)況。 （ 2）施工現(xiàn)場周圍建（構(gòu)）筑物、交通、地表排水、振動源等情況。 （ 3）人工挖孔樁施工前，工程項目經(jīng)理部的主管施工技術人員必須向承擔施工的專業(yè)分包負責人進行安全技術交底并形成文件。交底內(nèi)容應包括施工程序、安全技術要求、現(xiàn)況地下管線和設施情況、周圍環(huán)境和現(xiàn)場防護要求等。 （ 4）人工挖孔作業(yè)前，專業(yè)分包負責人必須向全體作業(yè)人員進行詳細的安全技術交底，并形成文件 施工前應檢查施工物質(zhì)準備情況，確認符合要求，并應符合下列要求： (1)施工材料充足，能 保證正常的、不間斷的施工。 （ 2）施工所需的工具設備（轆轤、繩索、掛鉤、料斗、模版、軟梯、空壓機和通風管、低壓變壓器、手把燈等）必須完好、有效。 (3)系人孔內(nèi)的料斗應由柔性材料制作。 人工挖孔樁必須采用混凝土護壁；首節(jié)護壁應高于地面 20cm；相鄰護壁節(jié)間應用錨筋相連。護壁強度達 5MPa 后方可開挖下層土方。施工中必須按施工設計要求的層深，挖一層土方施做一層護壁，嚴禁超要求開挖、后補做護壁的冒險作業(yè)。 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項施工技術方案 36 人工挖孔作業(yè)過程中應滿足下列要求： （ 1）每孔必須兩人配合施工，輪換作業(yè)?？紫氯藛T連續(xù)作業(yè)不得超過 2h，孔口作業(yè)人員必須監(jiān)護孔內(nèi)人員安全。 （ 2）孔下操作人員必須戴安全帽。 （ 3）樁孔周圍 2m 范圍內(nèi)必須設護欄和安全標志，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)。 3m 內(nèi)不得行駛或停放機動車。 （ 4）嚴禁孔口上作業(yè)人員離開崗位，每次裝卸土、料時間不得超過 1min。 （ 5）土方應隨挖隨運，暫不運的土應堆在孔口 1m 以外，高度不得超過 1m?？卓?1m 范圍內(nèi)不得堆放任何材料。 （ 6）料斗裝土、料不得過滿。 （ 7）孔口上作業(yè)人員必須按孔內(nèi)人員指令操作轆轤。向孔內(nèi)傳送工具等必須用料斗系放，嚴禁投扔。 （ 8）必須自上而下逐層開挖， 每層挖土深度不得大于 100cm，松軟土質(zhì)不得大于 50cm，嚴禁超挖。 （ 9）作業(yè)人員上下井孔必須走軟梯。 （ 10）暫停作業(yè)時，孔口必須設圍擋和安全標志或用蓋板蓋牢，陰暗時和夜間應設警示燈。 施工中孔口需用墊板時，墊板兩端搭放長度不得小于 1m，摯板寬度不得小于 30cm，板厚不得小于 5cm?？讖酱笥?1m 時，孔口作業(yè)人員應系安全帶并扣牢保險鉤，安全帶必須有牢固的固定點。 料斗和吊索具應具有輕、柔、軟性能，并有防墜裝置。 人工挖孔作業(yè)中，應檢測孔內(nèi)空氣質(zhì)量，確認符合國家現(xiàn)行標準的要求，并應滿足下列要求： 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項施工技術方案 37 （ 1）孔內(nèi)空氣中氧氣濃度應符合現(xiàn)行《缺氧危險作業(yè)安全規(guī)程》(GB 8958)的有關要求；有毒有害氣體濃度應符合有關要求。 （ 2）開孔后，每班作業(yè)前必須打開孔蓋通風，經(jīng)檢測氧氣、有毒有害氣體濃度在要求范圍內(nèi)并記錄，方可下孔作業(yè)，檢測合格后 ， 未立即進入孔內(nèi)作業(yè)時，應在進入作業(yè)前重新進行檢測，確認合格并記錄。 (4)孔深超過 5m 后，作業(yè)中應強制通風。 人工挖孔施工過程中，現(xiàn)場應設作業(yè)區(qū)，其邊界必須設圍擋和安全標志、警示燈，非施工人員禁止人內(nèi)。 （三）抗滑樁基坑開挖施工風險控制措施 當挖土深度超過 5m 或 發(fā)現(xiàn)有地下水和土質(zhì)發(fā)生特殊變化時，應根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定邊坡坡度或采取支護措施；基坑支護應根據(jù)土質(zhì)情況、施工荷載、施工周期和現(xiàn)場情況進行施工專項設計，并符合現(xiàn)行《建筑基坑支護技術規(guī)程》 (JGJ120)的要求。 開挖中，出現(xiàn)基坑頂部地面裂縫、坑壁坍塌或涌水、涌沙時，必須立即停止施工，人員撤離危險區(qū)，待采取措施確認安全后，方可恢復施工。 基坑外堆土時，堆土應距基坑邊緣 1m 以外，堆土高度不得超過。 爆破施工時： （ 1）爆破施工必須由具有相應爆破施工資質(zhì)的企業(yè)承擔，由經(jīng)過爆破專業(yè)培訓、具有爆破作業(yè)上崗資 格的人員操作。 （ 2）爆破前應對爆破區(qū)周圍的環(huán)境狀況進行調(diào)查，了解并掌握危及安全的不利環(huán)境因素，采取相應的安全防護措施。 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項施工技術方案 38 （ 3）露天爆破裝藥前，應與氣象部門聯(lián)系，及時掌握氣象資料，遇雷電、暴雨雪來臨 ， 大霧天氣，風力大于六級等惡劣天氣時，必須停止爆破作業(yè)。 應急預案 （ 1） 組織機構(gòu)： 項目部成立應急領導小組， 指揮 領導小組組長 ： 高洪剛 副 組長 ： 趙洪峰、王建業(yè)、李樹強 小組 成員： 姚杰、路貽寶、張維科、楊會峰、趙瑞萍 救護行動組： 崔國欣、羅觀 搶險救災組： 趙洪峰、路貽寶、張維科 后勤保障組： 李樹強、楊會峰 善后處理組：高洪剛、寸平祥 調(diào)查處理組：王建業(yè)、路貽寶 信息及社會面控制組 : 崔國欣、寸平祥 （ 2） 職責分工： ① 應急救援指揮 組長 ：在遇到重大突發(fā)危害事件發(fā)生時，接到報警報告后，根據(jù)制定的應急救援預案，組織、指揮各方面的資源開展應急救援搶險工作。通知各應急救援小組立即趕往現(xiàn)場，向其下達各種應急處理指令，進行排險搶險、應急救援，并根據(jù)險情程度與應急小組的應急能力決定是否需要外部資源的援助。 ② 領導小組副組長 ：協(xié)助指揮 組長 負責應急搶險的具體指揮工作，指揮各搶險小組落實排險搶險、應急救援的具體措施，并及時向 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項施工技術方案 39 指 揮 組長 報告本應急救援小組的工作情況。當指揮 組長 不在現(xiàn)場時，自動承擔指揮 組長 的一切職責。 ③ 救護行動組：接到指揮 組長 的通知后，應立即趕到現(xiàn)場組織人員搶救受傷者脫離事故危險區(qū)域，同時根據(jù)具體情況通知醫(yī)療機構(gòu)前來救護，在專業(yè)醫(yī)療人員沒有