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正文內(nèi)容

農(nóng)村實(shí)用技術(shù)人才摸底調(diào)查報(bào)告與農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營成本調(diào)查報(bào)告匯編-資料下載頁

2024-11-22 04:37本頁面
  

【正文】 元、營業(yè)稅382元、運(yùn)管費(fèi)140元、企業(yè)管理費(fèi)300元);油耗3908元;車輛檢測費(fèi)66元;工商管理費(fèi)54元;車輛保險(xiǎn)費(fèi)845元;車輛維修及保養(yǎng)850元;車輛折舊1670元;司機(jī)及售票員工資1500元;外勤住宿105元;隊(duì)長會計(jì)工資及車隊(duì)費(fèi)用支出305元;1養(yǎng)老及醫(yī)療保險(xiǎn)435元;合計(jì)支出費(fèi)用為:。從近兩年來的實(shí)際收支情況可以看出,平均每月的收入水平下降了123元,。其中:油耗增加了628元,工資及養(yǎng)老醫(yī)保增加了139元,,維修費(fèi)增加100元。為何會出現(xiàn)這種狀況?花開兩朵各表一枝。收入下降的原因有二。其一、旅客流量大量減少。遠(yuǎn)安縣統(tǒng)計(jì)部門提供的數(shù)據(jù)顯示,遠(yuǎn)安縣內(nèi)人口受中國三江航天集團(tuán)整體搬遷的影響,若考慮縣內(nèi)富余農(nóng)村勞動力的大量外出務(wù)工的因素,縣內(nèi)實(shí)有人數(shù)更少。流動人口的減少,使得車隊(duì)的實(shí)際載客率由年的68%降至年的63%。其二、非法從事客運(yùn)的車輛有增無減。經(jīng)調(diào)查,目前在遠(yuǎn)安境內(nèi)從事非法營運(yùn)的車輛已高達(dá)150多輛,他們以私家車的名義上牌,加入到客運(yùn)的行列中,由于繳費(fèi)少(每月只需繳納105元的養(yǎng)路費(fèi)),經(jīng)營成本低,可以任意定價(jià)定線路,與合法經(jīng)營客運(yùn)車輛形成了完全不平等的競爭,擾亂了正常的客運(yùn)市場秩序,搶占了合法客運(yùn)車輛營運(yùn)的有效份額。至于費(fèi)用支出增加的原因:一是油價(jià)大幅上漲。車隊(duì)現(xiàn)有的客車均為柴油發(fā)動機(jī),年中期0,而到了年中期,%。二是企業(yè)管理費(fèi)不堪重負(fù)。每一位車主除要繳納12%的企業(yè)管理費(fèi),還要交7%的客運(yùn)代理費(fèi)、1%的安全費(fèi)外,保險(xiǎn)公司對每一個車主繳納的保險(xiǎn)費(fèi)給予保費(fèi)10%的優(yōu)惠計(jì)750元/年,客運(yùn)公司以安全獎的名義占為公司所有。此外在車站內(nèi)售出的每一張車票還要收取五角錢的站務(wù)費(fèi)。三是管理部門超范圍超標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。如工商管理部門收取的工商管理費(fèi)就屬超范圍收費(fèi);交通運(yùn)輸管理部門收取的運(yùn)輸管理費(fèi),依鄂價(jià)費(fèi)[ ]78號相關(guān)規(guī)定,%,若按車座定額收取標(biāo)準(zhǔn)為8元/,這樣算來無論從哪個角度均超標(biāo)。四是凡通過沮河橋的客車自年起因沮河一橋限定的高度為2米,客車只能從二橋通過,這樣以來每趟車要繞道行駛5公里,且城內(nèi)的街道時常整修,明顯增加了油耗,月增加成本520元。五是檢測頻率太高?,F(xiàn)行的客運(yùn)車輛檢測主要有兩個部門,交通主管部門下設(shè)的機(jī)動車綜合性能檢測站,全年按相關(guān)文件規(guī)定要進(jìn)行至少一次技術(shù)狀況檢測,一次春運(yùn)檢測及四次二級維護(hù)檢測,公安交警部門每年對車輛進(jìn)行一次安全性能檢測。六是客運(yùn)附加費(fèi)負(fù)擔(dān)過重。依照鄂價(jià)重[1998]307號文件的相關(guān)規(guī)定,客運(yùn)附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為70100元/座月,車隊(duì)每輛車實(shí)繳910元/月,雖未超標(biāo)但卻幾呼占了總收入的十分之一。七是公路客運(yùn)養(yǎng)路費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自去年七月一日起已由200元/月噸上調(diào)至210元/月噸。一些車主含淚叫道:“過去開車我吃安全飯,現(xiàn)在我安全行車也虧本”。
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