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【正文】 漿法砌筑，豎縫還要畏助以加漿法，以使豎向飽滿，絕不 可用水沖灌漿法。 C、砂漿使用時，如有淅水，須作二次拌合后再用。絕不可加水二次拌合。拌好的砂漿，須于 3 小時之內(nèi)使用完畢。 D、不可以干磚砌筑。淋磚時，一般以 15％含水率為宜。（約磚塊四周浸水 15mm 左右）。 ③ 注意砌磚時的拉結筋的留置方法： 磚砌體的拉結筋留置方法，按設計要求招待。如設計沒有具體規(guī)定時，按規(guī)范執(zhí)行。規(guī)范規(guī)定“拉結筋的數(shù)量每 12cm厚墻放 1 根 Ф 6 鋼筋，沿墻高每 50cm 留一組。埋入長度從墻溫州繞城高速公路西南線工程第 1標段 官山隧道 洞身 III級圍巖 開挖 施工方案 15 的留槎處算起，每邊均＜ 100cm，末端應有彎鉤”見圖。規(guī)范還規(guī)定：“構造柱與墻 連拉處，宜砌成馬牙槎，并沿墻高每 50cm設 2Ф 6 拉結鋼筋，每邊伸入墻內(nèi) ＞ 100cm。 預防樓梯砼踏步掉角： 樓梯踏步澆筑砼后，往往因達不到砼強度要求，就因施工需要提前使用，既便有了足夠強度，使用不慎，都會掉楞掉角。而且有了掉角，修補十分困難，且不定期牢固。為此宜采用兩種方式予以防治： ⑴ 踏步楞角上，在澆筑砼時增設防護鋼筋。 ⑵ 踏步拆模時，立即以砂袋將踏步覆蓋。（水泥袋或用針織袋裝砂）既有利于砼養(yǎng)護，又可保護踏步楞角。 樓梯弊端的預防： 防止 踏步不等高： 踏步不等高，既不美觀，又影響使用。踏步不等高現(xiàn)象，一般發(fā)生在最上或最下一步踏步中。產(chǎn)生的原則，一是建筑標高與結構標高不吻合。二是將結構標高誤為建筑標高。三是施工粗心，支模有誤。為此，澆筑樓梯之間： ⑴ 仔細核查樓梯結構圖與建筑圖中的標高是否吻合。經(jīng)查核與細致計算無誤后，再制作安裝模板。 ⑵ 澆筑砼中，往往由于操作與模板細微變形，也會使踏步有稍話誤差。這一個誤差，要在水泥砂漿罩面時予以調(diào)整。為使罩面有標準。在罩面之前，根據(jù)平臺標高在樓梯側面 墻上彈溫州繞城高速公路西南線工程第 1標段 官山隧道 洞身 III級圍巖 開挖 施工方案 16 出一道踏步踏級的標準斜線。罩面抹灰時，便踏步的外陽角恰恰落在這一條斜線上。這樣做，罩面完成后，踏步的級高級寬就一致了。 ⑶ 如果，施工出現(xiàn)踏步尺寸有較大誤差，一定要先行剔鑿，并用細石砼或高強度水泥砂漿調(diào)整生，再做罩面。 堵好腳手眼： 堵腳手眼做得好壞，直接影響裝修質(zhì)量。一是影響墻面抹灰之脫落、開裂也空鼓；二是灑水可沿已開裂的腳手眼進入室內(nèi)。因此，堵腳手眼的工作萬不可忽視、大意： ⑴ 將腳手眼孔內(nèi)的砂漿、灰塵鑿掉，清除潔凈，灑水濕透眼內(nèi)孔壁。 ⑵ 將磚浸水濕透。腳手眼內(nèi)外同時堵砌，絕不準用干磚堵塞。 ⑶ 用“一磚、一鏟灰、一擠塞“三一砌磚法堵塞，絕不準用碎塊碴堵塞。 ⑷ 砂漿必須飽滿（最后的一塊磚堵完后，用竹片或扁平鋼筋將砂漿塞實，刮平，灰縫要均勻、實心實意，不準不刮漿干塞磚塊）。 散水砼變形縫的做法： 砼散水的變形縫，常規(guī)做法是鑲嵌木條，砼澆筑有足夠強度后將此木條取出，再灌以瀝青砂漿。其缺點是 L 散水板塊相鄰高差平整不易保證，木嵌條不可取凈，取木條將板塊楞角碰溫州繞城高速公路西南線工程第 1標段 官山隧道 洞身 III級圍巖 開挖 施工方案 17 壞，不灌瀝青砂漿而灌熱瀝青等。 好的做法是： ⑴ 、事先按變形的長短、高度（板塊砼厚）的制作厚為 20mm的瀝青砂漿板條； ⑵ 砼板塊澆筑前，第一塊板的斷縫處支設模塊，砼有足夠強度（ ）后，拆除側模板，將預制瀝青砂漿板條貼粘在砼板塊側縫表面，接著澆筑第二塊板塊砼。集資或跳澆散水板塊。（靠墻身處不支模板，直接將瀝青砂漿板條粘貼）。 ⑶ 當板塊砼都有了足夠強度后，再用加熱后的鐵鉻子，將縫處瀝青砂漿板條予以慰湯，使其縫隙深 淺一致，交角平順。 衛(wèi)生間地面漏水的預防： ⑴ 現(xiàn)澆砼樓板：沿房間四周墻上翻 150mm。 ⑵ 找平層：施工前，清理面層須潔凈，并濕潤砼樓板表面，之后刷一層 TG 膠素水泥漿。 ⑶ 找坡層用細石砼，并找出排隊水坡度，坡向地漏，要平整光潔。上刷冷底油一道。 ⑷ 防水層：用一布四涂。但沿四周墻上 150mm，遇向口時，伸向口外 300mm。 ⑸ 粘結層：用 1： 20 水泥砂漿厚≥ 20mm，沿墻四周上翻150mm 并粉光。注意排水坡度與坡向或做 C20 細石砼。 管道根部的滲漏預防： ⑴ 、澆筑鋼筋砼樓板，用時準確地將位置、尺寸預留樓板溫州繞城高速公路西南線工程第 1標段 官山隧道 洞身 III級圍巖 開挖 施工方案 18 管道孔。或埋設預留套管。 ⑵ 、如為預留孔洞時，要預留萬不可事后鑿孔或擴孔。如為預留套管進，位置一定要準確。套管要焊上止水鋼環(huán)。 ⑶ 、預留孔洞的模盒或套管一棕要與樓板的模板固定防止錯位。澆筑砼時派專人看護，以利及時修正。 ⑷ 、地面的做法按設計要 求進行或建議甲方按上述“地面漏水防預“中所提做法處理，但防水層必須沿套管或給排水管上翻 150mm 并與管子貼粘牢固。 ⑸ 、如為預留孔洞，等管道安裝就位并校正固定后，對預留洞要用與樓板同標號的砂漿（或 1： 2－ 1： 的水泥砂漿等）填實、搗固，使其與砼結合密實，決不許以碎磚、碎石、雜物隨意堵塞。 ⑹ 、做地面時，切切注意地面排水坡度與坡向。 門窗固定用木磚的改進： 木門傳統(tǒng)的固定方法是：用釘子將木門框固定在預先埋設在磚內(nèi)的木磚上。每邊固定點不少于 2 處 ，間距≯ 。 這種傳統(tǒng)做法的弊端是：木磚容易松動，木磚漏留，木磚大小倒放等，致使門窗的安裝質(zhì)量受到影響。改進方法是以用C20 砼制成 120mm 及 240mm 的預制塊，內(nèi)預埋木磚。 ⑴ 、木磚埋入預制塊模具前，須以防腐處理。 ⑵ 、 120 預制塊用于 370 墻及 120 墻中。 240 預制塊用于240 墻中。 溫州繞城高速公路西南線工程第 1標段 官山隧道 洞身 III級圍巖 開挖 施工方案 19 塑鋼窗之固定： ⑴ 、塑鋼窗與墻體的固定用連接點的設置： 距框角≯ 180mm； 間距≯ 600mm。 眼下存在的問題是：設置連 接點不足，甚或漏設，這不僅影響門窗板動不穩(wěn)，更有甚者會影響日后擦窗人的生命安全。為此，日后一定要按圖示之要求設置固定杠用連接點。 ⑵ 、連接點的釘固方法： 墻體砌筑時，將 C20 砼預制塊，不論磚墻、砼墻、加氣塊墻、都用射釘將鐵板連接條釘在墻上，更有將普通鐵釘釘在墻上者，都是極不安全，極不妥的操作方法。 ⑶ 、固定門窗框用的連接鐵板與釘接： ① 、連接鐵板條：其規(guī)格為：（長寬厚）≥ 140mm20mm 射釘規(guī)格為 ：（直徑長）≥ 42mm 或金屬脹錨螺栓：（直徑長）≥ 8mm 65mm 施工中，常常見到連接鐵板條規(guī)格過?。ê癫坏?1mm），甚至有的用 的鍍鋅鐵皮剪成條狀做連接鐵板條用，用直徑 4mm 的螺釘固定連接鐵板條，都不是妥的，或直接用鐵釘釘更為不妥。 ② 、連接鐵板條與塑鋼之連接，用塑鋼抽芯鉚釘，其直徑≥ 5mm，不用 5mm 螺釘或 4mm 的自攻螺絲。 溫州繞城高速公路西南線工程第 1標段 官山隧道 洞身 III級圍巖 開挖 施工方案 20 ⑷ 、預防塑鋼與鐵制連接鐵板條之間的電偶腐蝕 L： 為了防止塑鋼和連接鐵板條之間的電偶腐蝕，采取 下列措施： ① 、采用鍍鋅鋼板制作連接鐵板條。 ② 、或?qū)⑦B接用鐵板條與塑鋼之間用塑料膜隔開。 ③ 、或用密封漆將塑鋼與鐵板條之間，窗框與墻之間予以封閉以免雨水浸入。 給水管道施工 給水管道安裝施工比較簡單。便是它是承壓管，將受較高水壓力，如粗心施工，也會帶來管道滲漏，為此： ⑴ 、管子接口： ① 、絲口連接：加工絲扣時要做到：絲扣光滑、端正、不抖絲、不亂扣、有椎 度。這五點都要達到。有一點不符合要求，剔出重新加工或切去此端重做。 ② 、焊接接口：設計要要求坡口焊時，坡口加工的形式須符合設計要求。不需坡口焊時，在焊前用砂布將管口打磨干凈，兩管對口間要均勻，不可一側大，一側小。焊接時，焊縫高度要符合規(guī)范要求。 ⑵ 、安裝 ① 、 安裝前弄清圖紙，查清管子位置，走向、標高。并做現(xiàn)場查驗當實際尺寸與圖紙不符合時，提出修正，以免與土建產(chǎn)生矛盾。 溫州繞城高速公路西南線工程第 1標段 官山隧道 洞身 III級圍巖 開挖 施工方案 21 ② 、安裝時，管子必 須找正后再擰緊，不得倒擰，以免損壞絲扣。 ⑶ 、下料： 管道不料時，尺寸一定要準確，給水管誤差≤ 5mm。為確保下料時尺寸準確，對實際安裝位置與尺寸進行實測實量，不要按圖紙尺寸下料。同時，必須逐根管道都要實測實量。 ⑷ 、水壓試驗： ① 、把好水壓試驗關，是控制管道安裝質(zhì)量的關鍵。 ② 、壓力表必須精確，使用前要進行校驗。 ③ 、試驗時，第一要查看壓力表的壓力降，第二要逐 房間察看管道的滲漏情況。 ④ 、滲水的接頭、管子必須返工。大面積漏水的管段必須換掉或修理，并至不再出現(xiàn)“跑、冒、漏、滲“為止。 1注意配電箱的產(chǎn)品質(zhì)量驗收： 市場采購的配電箱，不少是不符合國家標準的新產(chǎn)品。除新產(chǎn)品的外觀質(zhì)量外，突出的質(zhì)量缺點是： ⑴ 、不設零線； ⑵ 、沒有設置零線與保護接地匯流排。 這種缺陷的存在，在接線時，往往將箱上的所有插座的零線串接，保護接地串接。這樣，當前面的插座壞了，接在后面的幾個插座就會發(fā) 生零線斷線或地線斷線，造成搞插座沒有電，或在發(fā)生漏電事故時，漏電開關不動作，嚴重者造成人員溫州繞城高速公路西南線工程第 1標段 官山隧道 洞身 III級圍巖 開挖 施工方案 22 傷亡。 為此，在采購配電箱時和安裝配電箱之前，對其質(zhì)量進行檢查。查看是否分別設置了零線和保護地線匯流排。不合格者，不得使用。 1插座接線： ⑴ 、單相二線插座：原則是“開關永遠控制相線“。 ⑵ 、單相三線插座：面對插座的右孔接相線，左孔接零線。 1電器的接地 電器安裝中，首先考慮的就是用電安全。低壓系統(tǒng)地接地保護最優(yōu)形式就是“三相五線制供電形式“，它非常適 用于分散的民用建筑，也適用于施工現(xiàn)場的臨時供電。 從電源時入配電箱之后，從接地板的引上線和電源中性點的焦點處，向室內(nèi)分出保護線 PE 和進入電路的零線 N，在建筑物地也不得混淆，困為，一旦線進入電路，就有電源通過，混淆后，就會引起漏保護器跳閘，影響正常使用。所以在用戶配電線路中，插座中的線和線應該統(tǒng)一有顏色的區(qū)別。 六、工程進度計劃 工期控制： 要工程計劃自 2021 年 8 月 15 日開工， 2021 年 7 月 10 日竣工，總工期 330 天。 為保證工期目標的實現(xiàn)，將施工過程劃分為五個階段。 基礎施工階段： 溫州繞城高速公路西南線工程第 1標段 官山隧道 洞身 III級圍巖 開挖 施工方案 23 自 2021 年 8 月 15 日至 9 月 30 日為基礎工程施工階段，本階段需要完成定位放線、挖工、砂礫墊層、條形基礎砼、毛石基礎、地圈梁等項目。同時，安排人員按圖紙設計要求預制門、窗梁主體結構鋼筋制作，模板配制，主體施工做好準備工作。 主體施工階段： 自 2021 年 10 月 1 日至 2021 年 12 月 30 日是主體施工階段，本階段要完成墻體砌筑，預制過梁安裝，現(xiàn)澆鋼筋砼，梁、板的支模、砼等項目。 主體施工階段組織流水施工，每層主體施工 15 天。施工期間，水、暖、電施工人員密切配合，作好預留、預埋工作，避免事后在墻體上打洞。 裝修施工階段： 自 2021 年 3 月 1 日至 2021 年 6 月 20 日為裝修工程施工階段。 安裝工程施工階段： 自基礎工程至裝修工程，安裝工程施工貫穿始終，從時間上雖然與土建同步進行，但本工程設計有給排水、采暖、一般電照處還有電話、有線電視，所以說，是一個水暖、電等較齊全的工程。為此，在勞動力安排上專門有水暖工、電工施工班組與土建施工密切配合，相對獨立地完成水暖、電安裝工程施工任務。 溫州繞城高速公路西南線工程第 1標段 官山隧道 洞身 III級圍巖 開挖 施工方案 24 工程收尾交工階段： 本階段主要做好成品保護及清理等工作。 七、施工平面布置（見附圖） 施工平面布置原則是： 盡最大可能少占施工用地，對劃定的施工 用地，作合理安排； 塔吊固定后，主要材料及攪拌機械的布置，以其服務業(yè)范圍為準，緊湊布置。 根據(jù)工程進度，動態(tài)管理施工總平面，該高速時及時調(diào)整； 交通道路、供水、供電、消防一次到位進行布置，確保道路通暢，供水供電空耗小，供應充足，并確保工地消防安全。 建立文明施工現(xiàn)場：材料、配件、工棚