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【正文】 搶救組和經理一起查明險情：確定是否還有危險源。如現(xiàn)場危險范圍是否有繼續(xù)擴大的危險；人員傷亡情況；商定搶救方案后，項目經理向公司主管安全生產的副總經理請示匯報批準，然后組織實施。 防護組負責把出事地點附近的作業(yè)人員疏散到離安全地帶，并進行警戒不準閑人靠近，對外注意禮貌用語。 工地值班電工負責切斷有危險的低壓電氣線路的電源。如果在夜間，接通必要的照明燈光。 搶險組在排除無其他危險源的情況下，立即救護傷員：邊聯(lián)系救 護車，邊及時進行止血包扎，用擔架將傷員抬道車上送往醫(yī)院。 事故應急搶險完畢后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。項目經理立即召集全體同志進行事故調查，找出事故原因、責任人以及制訂防止再次發(fā)生類似的整改措施，并對應急預案的有效性進行評審、修訂。 技術組進行事故現(xiàn)場評審，分析事故的發(fā)展趨勢。 組織技術人員制定恢復生產方案。向公司安質部書面匯報事故調查、處理的意見。 通訊 班組必須將 1 1班組應急領導小組成員的手機號碼、項目應急領重慶市快速路一縱線中柱段道路工程 深基坑施工安全專項方案 24 導組織成員手機號碼，明示于工地顯要位置。工地搶險指揮及保安員應熟知這些號碼。 警戒與治安 安全保衛(wèi)小組在事故現(xiàn)場周圍建立警戒區(qū)域實施交通管制，維護現(xiàn)場治安秩序。 人群疏散與安置 疏散人員工作要有秩序的服從指揮人員的疏導要求進行疏散，做到不驚慌失措，勿混亂、擁擠，減少人員傷亡。 信息發(fā)布管理 綜合管理部為班組各信息收集和發(fā)布的組織機構，人員包括，綜合管理部屆時將起到班組的煤體的作用，對事故的處理、控制、進展、升級等情況進行信息收集，并對事故輕重情況進行刪減，有針對性定期和不定期的向外界和內部如實的報道，向內部報道主要是內部各班組、公司的報道等，外部報道主要是向管理 公司、監(jiān)理、設計等單位的報道。 （七）、應急結束 事故險情得到有效控制，人員、財產得到最大限度的保護后，應急搶險救援工作結束。 應急事件終止后，應按照“四不放過”的原則，認真開展事件的調查處理，及時作出書面報告。書面報告的基本內容：事件發(fā)生及搶險救援經過；事件發(fā)生原因；事件造成的后果，包括傷亡人員情況及經濟損失等；預防事件采取的措施；應急預案效果及評估情況；應吸取的經驗教訓和對事件責任人的處理情況等。 根據(jù)事件處理的有關規(guī)定，按照管理權限嚴肅查處事件有關責任人，并總結經驗教訓，杜絕類似事件的再次 發(fā)生。 重慶市快速路一縱線中柱段道路工程 深基坑施工安全專項方案 25 根據(jù)分析的綜合情況，班組再結合實際對本工程的重大事故救助應急預案進行修改。 主要應急救援機械設備、物資數(shù)量表 應急救援聯(lián)絡通訊表 序號 姓名 職 務 聯(lián)系電話 備注 1 李強 項目經理 13108981055 2 周先富 副經理 13110110786 3 李衛(wèi) 技術負責人 13752883000 4 楊海宏 副經理 13908316202 5 廖仁忠 副經理 13272543000 6 秦志平 辦公室主任 18580022196 7 馬澤謀 安全員 18166324897 8 醫(yī)療救援 120 9 警力協(xié)助 110 序號 設備名稱 單位 數(shù)量 負責人 備注 1 裝載機 輛 1 機電工 2 挖掘機 輛 1 機電工 3 吊車 臺 2 機電工 4 自卸車 輛 1 機電工 5 千斤頂 臺 4 材料室 6 發(fā)電機 臺 1 機電工 7 對講機 臺 10 辦公室主任 重慶市快速路一縱線中柱段道路工程 深基坑施工安全專項方案 26 第 六 章 勞動力計劃 為配合好在本箱涵擬定的整套施工程序及施工工藝，勞動力的投入即要有較強的專業(yè)技術，又要具備一專多能的施工技巧，保持現(xiàn)場施工人員的相對穩(wěn)定，利于 施工現(xiàn)場的組織管理和確保安全，穩(wěn)定施工質量。 專職安全生產管理人員 根據(jù)國家相關法律法規(guī)關于專職安全生產管理人員的配備規(guī)定，本橋擬配備 2 名專職安全生產管理人員，均持有效安全員證件。 姓 名 發(fā)證機關 發(fā)證時間 證書編號 證書有效期止 羅 菠蘿 重慶 市建委 1313004131522 馬澤謀 重慶市建委 1416004151294 蔣欣 重慶市建委 1413004098713 特種作業(yè)人員 根據(jù)相關特 種作業(yè)人員法律法規(guī)的規(guī)定，結合本標段生產規(guī)模、工程特點、地質條件及工程需要，擬配備特種作業(yè)人員 13 人，均持有效特種作業(yè)人員證件。 該計劃投入勞動力 該 勞動力按各工種計劃投入人數(shù)如下表： 勞動力投入計劃 序 號 工 種 人 數(shù) 1 管理人員 6 2 專職安全生產管理員 2 3 支架工（特種工） 5 4 焊工（特種工） 2 重慶市快速路一縱線中柱段道路工程 深基坑施工安全專項方案 27 5 電工（特種工） 2 6 混凝土工 10 7 起重工（特種工） 2 8 模板工 13 9 普工 10 合計 72 重慶市快速路一縱線中柱段道路工程 深基坑施工安全專項方案 28 第七章、計算書及相關圖紙 一、 地質情況 第四系全新統(tǒng) (Q4) 雜填土 (Q4ml)：總體呈灰黑色，以粘性 土夾砂巖砂質泥巖塊石、碎石、建筑垃圾、生活垃圾、工業(yè)垃圾為主；粗顆粒粒徑一般 20～ 100mm，最大可達 500 mm 以上，含量 30～ 55%，稍濕，厚度一般為 ～ ，局部厚可達 ～ 。主要分布在主線里程 K0+410~K0+580 段，其堆填年限一般大于 10 年，結構主要呈稍密狀。 淤泥（ Q4al）：灰黑色，一般呈流塑狀，韌性中等、干強度中等、無光澤，有刺激性氣味，殘積 。主要分布于水田、藕田及魚塘。一般淤泥厚度 ～。 粉質粘土（ Q4el+dl）：紅褐色，局部呈灰褐色，一般呈可塑狀，韌性中等、干強度中等、稍有光澤，切面光滑，局部含砂質較重。場地內大面積分布，厚度一般為 ～ ，局部溝心達 ～ 。 侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組 (J2S) 砂質泥巖：紫褐色～紫紅色，局部呈灰綠色、黃綠色，主要礦物成分為粘土礦物，泥質膠結，粉砂泥質結構，中厚層狀構造。中風化巖體裂隙不發(fā)育，巖體較完整，巖質軟，屬極軟巖。 砂巖：灰色～灰白色，主要礦物成份為石英、長 石、云母等，細～中粒結構，中厚層狀構造，泥鈣質膠結，以鈣質膠結為主。中風化巖體裂隙不發(fā)育，巖體較完整，巖質較硬，大部分屬較硬巖，局部段為軟巖。 沿線基巖強風化帶厚度一般 ～ ?；鶐r強風化帶巖體破碎，風化裂隙發(fā)育，巖質軟。 二、 邊坡 放坡 穩(wěn)定性計算 重慶市快速路一縱線中柱段道路工程 深基坑施工安全專項方案 29 通過地質報告可見該施工區(qū)域以粉質粘土為主，該土質的粘聚力c=12kN/m2，重度 r=18kN/m179。，穩(wěn)定系數(shù) =11，開挖深度用 H 表示（不大于 5m）；當開挖深度最大（ 5m）時計算坡角為 45176。時的穩(wěn)定安全系數(shù) K 為： K= = =＞ 1 由此可得開挖深度為 5m 時坡角為 45176。時穩(wěn)定安全系數(shù)為 大于 1，所以滿足放坡要求。 八、相關圖紙 《重慶市快速路一縱線中柱段道路工程施工圖設計》（第一冊 道路工程 部分 ） 《重慶市快速路一縱線中柱段道路工程施工圖設計》（第二冊 結構 工程 部分 ） 《重慶市快速路一縱線中柱段道路工程施工圖設計》（第三冊 排水工程部分） 《 施工平面布置圖 》 《 基坑典型斷面圖 》