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【正文】 鎖住 ，同時(shí) 設(shè)置檢查檢修門(mén) （ 窗 ） 鎖定位置 的 電氣安全裝置 ； (4)在檢修門(mén) （ 窗 ） 開(kāi)啟的情況下需要從轎內(nèi)移動(dòng)轎廂時(shí)， 在檢修門(mén) （ 窗 ） 的附近設(shè)置轎內(nèi)檢修控制裝置 ， 轎內(nèi)檢修控制裝置能夠使檢查門(mén) （ 窗 ） 鎖定位置的電氣安全裝置失效 ， 人員站在轎頂時(shí)，不能使用該裝置來(lái)移動(dòng)轎廂 ；如果 檢修門(mén) （ 窗 ） 的 尺寸中較小的 一個(gè)尺寸超過(guò) ，則井道內(nèi)安裝的設(shè)備與該檢修門(mén) （ 窗 ） 外邊緣之間的距離 應(yīng)不 小于 。 底坑內(nèi) 的作業(yè)場(chǎng) 地 檢查 、 維修 驅(qū)動(dòng)主機(jī)、控制柜 的 作業(yè) 場(chǎng)地設(shè)在底坑時(shí)， 如果檢查、維修工作需要移動(dòng)轎廂或可能導(dǎo)致轎廂的失控和意外移動(dòng)， 應(yīng)當(dāng)具有以下安全措施： (1)設(shè)置 停止 轎廂 運(yùn)動(dòng)的 機(jī)械制停裝置，使作 業(yè) 場(chǎng)地內(nèi)的地面與轎廂最 低部件之間的距離不小于2m； (2)設(shè)置 檢查 機(jī)械制停裝置 工作位置的電氣安全裝置，當(dāng) 機(jī)械制停裝置 處于非停放位置且未進(jìn)入工作位置時(shí)，能防止轎廂的所有運(yùn)行，當(dāng) 機(jī)械制停裝置 進(jìn)入工作位置后，僅能通過(guò)檢修裝置來(lái)控制轎廂的電動(dòng)移動(dòng)； (3)在井道外設(shè)置電氣復(fù)位裝置，只有通過(guò)操縱該裝置才能使電梯恢復(fù)到正常工作狀態(tài)，該裝置只能由工作人員操作 。 平臺(tái)上的作業(yè)場(chǎng) 地 檢查 、 維修機(jī)器設(shè)備的 作業(yè) 場(chǎng)地設(shè)在平臺(tái)上時(shí)，如果該平臺(tái)位于轎廂或者對(duì)重的運(yùn)行通道中，則應(yīng)當(dāng)具有以下安全措施： (1)平臺(tái) 是永久性裝置，有足夠的機(jī)械強(qiáng)度， 并且 設(shè)置護(hù)欄； (2)設(shè)有 可以使 平臺(tái)進(jìn)入 （ 退出 ） 工作位置的裝置，該裝置只能由工作人員在底坑或者在井道外操作 ， 由一個(gè)電氣安全裝置 確認(rèn)平臺(tái)完全縮回后電梯才能運(yùn)行； (3)如果檢查 、 維修作業(yè)不需要移動(dòng)轎廂，則設(shè)置 防止轎廂移動(dòng)的 機(jī)械 鎖定 裝置 和檢查 機(jī)械 鎖定 裝置 工作位置的電氣安全裝置，當(dāng) 機(jī)械 鎖定 裝置 處于非停放位置時(shí)，能防止轎廂的所有運(yùn)行； (4)如果檢查 （ 維修 ） 作業(yè)需要移動(dòng)轎廂，則設(shè)置活動(dòng)式機(jī)械 止擋 裝置來(lái)限制轎廂的運(yùn)行區(qū)間，當(dāng)轎廂位于平臺(tái)上方時(shí)，該裝置能夠使 轎廂停在上方距平臺(tái)至少 2m 處 ， 當(dāng)轎廂位于平臺(tái)下方時(shí)，該裝置能夠使轎廂停在平臺(tái)下方符合 井道頂部空間要求的位置 ； (5)設(shè)置 檢查機(jī)械止擋裝置工作位置的電氣安全裝置，只有機(jī)械止擋裝置處于完全縮回位置時(shí)才允許轎廂移動(dòng)，只有機(jī)械止擋裝置處于完全伸出位置時(shí)才允許轎廂在前條所限定的區(qū)域內(nèi)移動(dòng)。 如果該平臺(tái) 不 位于轎廂或者對(duì)重的運(yùn)行通道中 ，則應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足上述 (1)的要求 。 － 14－ 項(xiàng)目及類(lèi)別 自檢內(nèi)容與要求 自檢結(jié)果 自檢結(jié)論 7 無(wú)機(jī)房電梯附加檢驗(yàn)項(xiàng)目 緊急操作與動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置 (1)用于緊急操作和動(dòng) 態(tài)試驗(yàn)（如制動(dòng)試驗(yàn)、曳引力試驗(yàn)、 限速器 安全鉗 聯(lián)動(dòng) 試驗(yàn)、緩沖器試驗(yàn)及轎廂上行超速保護(hù)試驗(yàn)等）的裝置應(yīng)當(dāng)能在井道外操作 ；在 停電 或 停梯故障造成人員被困 時(shí)，相關(guān)人員能夠按照操作屏上的應(yīng)急救援程序 及時(shí)解救被困人員 ； (2)應(yīng)當(dāng)能夠直接或者通過(guò)顯示裝置觀(guān)察到轎廂的運(yùn)動(dòng)方向、速度以及是否位于開(kāi)鎖區(qū) ； (3)裝置上應(yīng)當(dāng)設(shè)置 永久性 照明和照明開(kāi)關(guān) ； (4)裝置上應(yīng)當(dāng)設(shè)置停止裝置 。 附加檢修控制裝置 如果需要在轎廂內(nèi)、底坑或者平臺(tái)上移動(dòng)轎廂，則應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)位置上設(shè)置附加檢修控制裝置， 并且符合以下要求： (1)每臺(tái)電梯只 能 設(shè)置 1 個(gè)附加檢修裝置 ； 附加檢修控制裝置的型式 要求 與轎頂檢修控制裝置相同 ； (2)如果一個(gè)檢修控制裝置被轉(zhuǎn)換到 “ 檢修 ” ，則通過(guò)持續(xù)按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動(dòng)轎廂；如果兩個(gè)檢修控制裝置均被轉(zhuǎn)換到 “ 檢修 ” 位置，則從任何一個(gè)檢修控制裝置都不可能移動(dòng)轎廂，或者當(dāng)同時(shí)按壓兩個(gè)檢修控制裝置上 相 同方向的按鈕時(shí)， 才 能夠移動(dòng)轎廂 。 8 試驗(yàn) 轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn) 當(dāng)轎廂上行速度失控時(shí)，轎廂上行超速保護(hù)裝置應(yīng)當(dāng)動(dòng)作， 使轎廂制?；蛘咧辽偈蛊渌俣冉档椭翆?duì) 重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍； 該裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)當(dāng)使一個(gè)電氣安全裝置動(dòng)作 。 耗能緩沖器試驗(yàn) 緩沖器動(dòng)作后，回復(fù)至其正常伸長(zhǎng)位置電梯才能正常運(yùn)行；緩沖器完全復(fù)位的最大時(shí)間限度為120s。 s 轎廂限速器－安全鉗 聯(lián)動(dòng) 試驗(yàn) (1)施工監(jiān)督檢驗(yàn)：轎廂裝有下述載荷，以檢修速度下行，進(jìn)行限速器 安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，限速器、安全鉗 動(dòng)作應(yīng)當(dāng)可靠 : ① 瞬時(shí)式安全鉗 ， 轎廂裝載額定載重量 ， 對(duì)于轎廂面積超出規(guī)定的載貨電梯，以轎廂 實(shí)際面積按規(guī)定 所對(duì)應(yīng)的額定載重量作為試驗(yàn)載荷； ② 漸 進(jìn)式安全鉗 ， 轎廂裝載 倍額定載荷 ， 對(duì)于轎廂面積超出規(guī)定的載貨電梯，取 倍額定載重量與轎廂實(shí)際 面積按規(guī)定所對(duì)應(yīng)的額定載重量 兩者中的較大值作為試驗(yàn)載荷 ； ③ 對(duì)于轎廂面積超過(guò)相應(yīng)規(guī)定的非商用汽車(chē)電梯，轎廂裝載 150％額定載重量。 對(duì)重 限速器－安全鉗聯(lián)動(dòng) 試驗(yàn) 轎廂空載，以檢修速度上行，進(jìn)行限速器 安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)， 限速器、 安全鉗 動(dòng)作應(yīng)當(dāng)可靠 。 － 15－ 項(xiàng)目及類(lèi)別 自檢內(nèi)容與要求 自檢結(jié)果 自檢結(jié)論 8 試驗(yàn) 平衡系數(shù)試驗(yàn) 曳引電梯的平衡 系數(shù)應(yīng)當(dāng)在 ～ 之 間，或者符合制造（改造）單位的設(shè)計(jì)值 。 % 空載曳引力試驗(yàn) 當(dāng)對(duì)重壓在緩沖器上而曳引機(jī)按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)不能提升空載轎廂 。 運(yùn)行試驗(yàn) 轎廂 分別 空載 、滿(mǎn)載，以 正常運(yùn)行速度上 、 下運(yùn)行 ，呼梯、樓層顯示等信號(hào)系統(tǒng)功能有效、指示正確、動(dòng)作無(wú)誤， 轎廂平層良好，無(wú)異?，F(xiàn)象發(fā)生 。 消防返回功能試驗(yàn) 如果電梯設(shè)有消防返回功能，應(yīng)當(dāng)符合以下要求： (1)消防開(kāi)關(guān)應(yīng)當(dāng)設(shè)在基站或 者 撤離層，防護(hù)玻璃應(yīng)當(dāng)完好，并且標(biāo)有 “ 消防 ” 字樣 ； (2)消防功能啟動(dòng)后，電梯不響應(yīng)外呼和 內(nèi)選信號(hào)，轎廂直接返回指定撤離層 ， 開(kāi)門(mén)待命 。 電梯速度 當(dāng)電源為額定頻率，電動(dòng)機(jī)施以額定電壓時(shí)，轎廂承載 倍額定載重量，向下運(yùn)行至行程中段（除去加速和減速段）時(shí)的速度，不得大于額定速度的 105％，不宜小于額定速度的 92％ 。 m/s 上行制動(dòng)試驗(yàn) 轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行時(shí)，切斷 電動(dòng) 機(jī)與制動(dòng)器供電，轎廂應(yīng)當(dāng) 完全停止 ，并且無(wú)明顯變形和損壞 。 下行制動(dòng)試驗(yàn) 轎廂裝載 倍額定載重量，以正常運(yùn)行速度下行至行程下部，切斷 電動(dòng) 機(jī)與制動(dòng)器供電， 曳引機(jī)應(yīng)當(dāng) 停止運(yùn)轉(zhuǎn)， 轎廂應(yīng)當(dāng) 完全 停 止， 并且無(wú)明顯變形和損壞 。 靜態(tài)曳引試驗(yàn) 對(duì)于轎廂面積超過(guò)相應(yīng)規(guī)定的載貨電梯，以轎廂實(shí)際面積所對(duì)應(yīng)的 倍額定載重量進(jìn)行靜態(tài)曳引試驗(yàn)，對(duì)于轎廂面積超過(guò)相應(yīng)規(guī)定的非商用汽車(chē)電梯，以 倍額定載重量做靜態(tài)曳引試驗(yàn)，歷時(shí) 10min，曳引繩應(yīng)當(dāng)沒(méi)有打滑現(xiàn)象 。 － 16－ 北京市電梯施工自檢結(jié)論 整 改 意 見(jiàn) 整改期限：請(qǐng)施工人員于 年 月 日前完成上述整改工作，并通知質(zhì)檢員。 質(zhì)檢員： 施工人員： 檢查日期： 整改工作完成情況 質(zhì)檢員： 施工人員： 檢查日期： 自 檢 結(jié) 論 施工單位（蓋章）： 技術(shù) 負(fù)責(zé)人（簽字）： 年 月 日 － 17－