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【正文】 準(zhǔn)使用。 （ 2）鋼筋施工順序 鋼筋的綁扎順序?yàn)椋合冉壴R土面鋼筋，再綁扎內(nèi)側(cè)鋼筋。 （ 3）鋼筋施工方法 按結(jié)構(gòu)要求分段進(jìn)行綁扎。保證鋼筋骨架的整體剛度及位置準(zhǔn)確。 （ 4）鋼筋施工技術(shù)措施 鋼筋由項(xiàng) 目部統(tǒng)一采購(gòu)，進(jìn)場(chǎng)鋼筋必須進(jìn)行材質(zhì)試驗(yàn)合格后，保證用于結(jié)構(gòu)的鋼筋為合格產(chǎn)品。 鋼筋加工按計(jì)劃分批進(jìn)行，確保加工成型的鋼筋及時(shí)用于結(jié)構(gòu)施工。 表 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 箍 筋 間 距 177。 10 鋼筋彎起點(diǎn)位移 177。 10 地鐵 7 號(hào)線工程 達(dá)官營(yíng)站－廣安門(mén)內(nèi)站區(qū)間風(fēng)井及風(fēng)道工程施工方案 39 主筋間距 列 間 距 177。 10 受力鋼筋保護(hù)層 177。 5 層 間 距 177。 5 預(yù) 埋 件 中心線位移 177。 10 水平及高程 177。 5 模板工程施工 （ 1）豎井結(jié)構(gòu)模板工程施工方法 模筑混凝土采用組合定型鋼模板，局部采用木模配套。 （ 2）模板工程的一般要求 模板工程的施工質(zhì)量符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》的要求，保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部位尺寸及相互位置的正確性。對(duì)模板及其支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢算，以保證其具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，不致發(fā)生不允許的變形與下沉。根據(jù)設(shè)計(jì)厚度，腳手架采用碗扣式腳手架支撐系統(tǒng)，模板之間設(shè)置彈性墊片密封并壓緊，保證模板接縫拼貼平密，避免漏漿。 模板用于結(jié)構(gòu)施工前，先進(jìn)行除銹及清污處理。鋼模板在模板支立前涂刷脫模劑，脫模劑采用專(zhuān)用水性脫模劑均勻涂刷，保證后期脫模 效果。結(jié)構(gòu)混凝土澆筑前，對(duì)模板所有拼縫進(jìn)行一次細(xì)致檢查，對(duì)可能造成漏漿的拼縫采用玻璃膠在模板外側(cè)進(jìn)行密封，以保證模內(nèi)混凝土面的光滑平順。并對(duì)模板表面進(jìn)行徹底清洗潤(rùn)濕，清除焊碴、雜物，保證模板表面清潔干凈，以提高混凝土表面顏色一致性，控制好混凝土結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量。 模板安裝后仔細(xì)檢查各構(gòu)件是否牢固，模板安裝的允許偏差是否在規(guī)范允許值以內(nèi)，模板及支撐系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性是否良好，不留施工隱患。在澆筑混凝土的過(guò)程中，經(jīng)常檢查模板的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)變形、松動(dòng)現(xiàn)象及時(shí)予以加固調(diào)整。 （ 3）模板的施工方法 模板與施工豎井結(jié)構(gòu)之間 按一定的間距梅花型設(shè)置混凝土短撐，按外頂內(nèi)撐法支立，內(nèi)外排墻筋設(shè)拉結(jié)筋聯(lián)系為整體。模 板支立完成以后進(jìn)行校模，調(diào)整垂直度偏差至規(guī)范允許范圍之內(nèi) ，按一定的間距對(duì)碗扣式腳手架支撐系統(tǒng)進(jìn)行水平面內(nèi)和鉛垂面內(nèi)剪刀撐加固，確保模板及支架系統(tǒng)的穩(wěn)定性。模板工程驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行混凝土的澆筑。 表 模板安裝尺寸偏差規(guī)定 項(xiàng)次 項(xiàng)目 允許偏差 (mm) 1 軸線位置 5 2 底板與表面標(biāo)高 177。 5 3 相鄰兩板表面高低差 2 地鐵 7 號(hào)線工程 達(dá)官營(yíng)站－廣安門(mén)內(nèi)站區(qū)間風(fēng)井及風(fēng)道工程施工方案 40 4 層高垂直度：全高≤ 5m 全高＞ 5m 6 8 5 預(yù)埋件、預(yù)留件、中心偏差 3 6 表面平整度：用 2米直尺檢查 5 （ 4）模板的拆除 側(cè)墻的拆除時(shí)間要求為：在混凝土強(qiáng)度不小于 ，同時(shí)確保其表面及棱角不因拆模而受損壞后，即可拆除，以控制混凝土外觀質(zhì)量，拆模時(shí)間根據(jù)當(dāng)時(shí)氣溫而定。拆模后持續(xù)養(yǎng)護(hù)至 14 天齡期。 混凝土工程的施工 （ 1）混凝土施工一般要求 混凝土采用工廠拌合的商品混凝土，要求商品混凝土拌合選材固定、計(jì)量準(zhǔn)確、拌合時(shí)間達(dá)到規(guī)范要求?；炷吝\(yùn)輸采用混凝土拌合車(chē)，運(yùn)輸時(shí)間滿足施工要求，坍落度損失控制在允許值內(nèi)，以保證混凝土連續(xù)灌注。做好對(duì)商品混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)，認(rèn)真查驗(yàn)各種質(zhì)量保證資料，按規(guī)范要求進(jìn)行混凝土坍落度的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、混凝土抗壓、抗?jié)B試件的現(xiàn)場(chǎng)取樣。 混凝土的澆筑采用泵送入模。控制混凝土的自由傾落高度、澆筑層厚度、間歇時(shí)間、振搗方式，以確保混凝土質(zhì)量。 （ 2）混凝土的澆筑 混凝土豎向分層澆筑，層高為 30cm 左右，對(duì)稱(chēng)澆搗，控制好混凝土面的高差，避免側(cè)墻模板因偏壓變形而影響混凝土外觀質(zhì)量。筑?；炷潦┕ね戤叄匆?guī)范要求進(jìn)行覆膜養(yǎng)護(hù)。 （ 3）混凝土的養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完畢，待終凝后及時(shí)養(yǎng)護(hù)。結(jié)構(gòu)養(yǎng)生期不少于 14d，以防止硬化期間產(chǎn)生干縮裂縫。在混凝土結(jié)構(gòu)適當(dāng)位置設(shè)置測(cè)溫 孔，確保養(yǎng)護(hù)期間混凝土內(nèi)外溫差低于25℃，并采取有效溫控措施，以防止水化熱過(guò)高，使混凝土內(nèi)外溫差過(guò)大而產(chǎn)生溫度裂縫。養(yǎng)護(hù)方法為灑水養(yǎng)護(hù) 。 地鐵 7 號(hào)線工程 達(dá)官營(yíng)站－廣安門(mén)內(nèi)站區(qū)間風(fēng)井及風(fēng)道工程施工方案 41 第 6 章 風(fēng)道施工方案及方法 施工概述 風(fēng)道 為兩種 斷面 尺寸分別為寬 、 ；高度 、 ， 按寬度 分兩層 、按高度分三層， 采用復(fù)合襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)。初支斷面共分 6個(gè)導(dǎo)洞，總長(zhǎng)度為，采用 CRD 法施工。 風(fēng)道支護(hù)設(shè)計(jì)情況見(jiàn)表 。 表 風(fēng)道支護(hù)參數(shù)表 項(xiàng) 目 材料及規(guī)格 結(jié)構(gòu)尺寸 初期支護(hù) 超前小導(dǎo)管 DN25179。 ， L=2m 縱間距：每榀剛格柵。環(huán)向間距 。 超前大管棚 φ 108， L =12m 環(huán)向間距 鋼筋網(wǎng) Φ ,150*150mm 雙層鋼筋網(wǎng)，滿鋪 噴射混凝土 C20 噴射混凝土 格柵鋼架 Φ 2Φ 14 鋼筋 縱向間距 縱向連接筋 Φ 22 內(nèi)外雙排，連接相鄰鋼架 臨時(shí)支護(hù) 格柵鋼架 Φ 2Φ 14 鋼筋 縱向間距與鋼架對(duì)應(yīng) 鋼筋網(wǎng) Φ ,150*150mm 滿鋪 噴射混凝土 C20 噴射混凝土 地鐵 7 號(hào)線工程 達(dá)官營(yíng)站－廣安門(mén)內(nèi)站區(qū)間風(fēng)井及風(fēng)道工程施工方案 42 圖 風(fēng)道 FA 斷面圖 圖 風(fēng)道 FB 斷面圖 地鐵 7 號(hào)線工程 達(dá)官營(yíng)站－廣安門(mén)內(nèi)站區(qū)間風(fēng)井及風(fēng)道工程施工方案 43 依照設(shè)計(jì)圖紙，按照“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、快封閉、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”的施工要求，結(jié)合區(qū)間特點(diǎn)進(jìn)行 風(fēng)道 施工。 1）管超前： 風(fēng)道 穿越地層主要為砂卵石層，在掌子面未開(kāi)挖前，沿 風(fēng)道 拱部周邊打設(shè)Φ 108， L=12m的大管棚和 DN25179。 ， L=2m 的超前小導(dǎo)管，高壓風(fēng)清孔后注漿，以加固掌子面前土體，防止開(kāi)挖時(shí)掌子面坍塌。 2）嚴(yán)注漿：為改善、提高圍巖的自穩(wěn)能力，開(kāi)挖前須施作超前小導(dǎo)管并注漿，以加固地層。 3）短開(kāi)挖： 風(fēng)道 開(kāi)挖進(jìn)尺控制在格柵設(shè)計(jì)間距以內(nèi)，縮短開(kāi)挖和支護(hù)的間隔時(shí)間。 4）強(qiáng)支護(hù)：嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)和施工規(guī)范，采用格柵鋼架、鋼筋網(wǎng)、鎖腳錨管、超前小導(dǎo)管及濕噴混凝土組成的聯(lián)合支護(hù)方式及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，以控制圍巖塑性變形量 ,防止塑性區(qū)增大。 5）勤量測(cè)：通過(guò)對(duì)施工過(guò)程中地表下沉、拱頂下沉、周邊收斂、鋼格柵內(nèi)力等量測(cè)分析判斷 風(fēng)道 的穩(wěn)定性，確定支護(hù)的參數(shù)，量測(cè)測(cè)點(diǎn)要盡早埋設(shè)，對(duì)開(kāi)挖、支護(hù)及支護(hù)后一段時(shí)間的量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行繪圖分析，判斷支護(hù)后圍巖變形收斂情況，將信息及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師等，發(fā)現(xiàn)有異常變化時(shí)應(yīng)及時(shí)修改支護(hù)參數(shù)和采 取特殊的施工方法。 6）早封閉：由于 風(fēng)道 穿越地層是以砂卵石層為主的巖層，開(kāi)挖后如不及時(shí)封閉，可能會(huì)引起開(kāi)挖面坍塌。因此，開(kāi)挖后，及時(shí)噴 4～ 5cm 厚混凝土封閉開(kāi)挖面，縮短分部開(kāi)挖的循環(huán)時(shí)間，盡快安設(shè)格柵鋼架并噴混凝土封閉成環(huán)，有效改善支護(hù)及圍巖受力狀態(tài)，防止初支變形過(guò)大或底部隆起，引起嚴(yán)重坍方。 風(fēng) 井二襯施工完，二襯混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，從上往下拆除腳手架，直至馬頭門(mén)處，鋪設(shè) 3cm 厚的木板，準(zhǔn)備破除馬頭門(mén)。 馬頭門(mén)尺寸 179。 ， 風(fēng) 井馬頭門(mén)拱部位于卵石層。 馬頭門(mén)施工步序 風(fēng) 道工法采用 CRD 法，分六導(dǎo)洞進(jìn)行施工，馬頭門(mén)的破除也分導(dǎo)洞進(jìn)行破除，詳見(jiàn)馬頭門(mén)施工步序： 地鐵 7 號(hào)線工程 達(dá)官營(yíng)站－廣安門(mén)內(nèi)站區(qū)間風(fēng)井及風(fēng)道工程施工方案 44 圖 馬頭門(mén)施工示意圖 1)施工 風(fēng)井 時(shí) ① 在馬頭門(mén)上方預(yù)先打設(shè)大管棚，起到棚護(hù)作用，并打設(shè)小導(dǎo)管注漿加固馬頭門(mén)上方土層。 注漿漿液為 1:1 水泥水玻璃雙液漿，注漿壓力控制在 ～ 。 2)破除 圍護(hù)樁 ，架設(shè)通道鋼格柵 ① 風(fēng)井 施工到底后，搭設(shè)平臺(tái)開(kāi)始破除 1 導(dǎo)洞 圍護(hù)樁 ， 1號(hào)導(dǎo)洞采用上下臺(tái)階法開(kāi)挖； ② 開(kāi)風(fēng)道時(shí)按施工工序 先破除上臺(tái)階 二分之一的 圍護(hù)樁 ， 連立 3榀剛拱架，向前開(kāi)挖 3 米 后 ，破除下臺(tái)階 相對(duì)應(yīng) 的 圍護(hù)樁， 連立 3榀剛拱架，進(jìn)入風(fēng)道 58米后， 在處理馬頭門(mén)段圍護(hù)樁，連力 2榀剛拱架，依次處理，最后封閉初支成環(huán)。 ③ 風(fēng)井 圍護(hù)樁 破除后及時(shí)架設(shè) 風(fēng) 道格柵，密排 兩 榀并與 風(fēng)井 圍護(hù)樁 主筋焊接，焊接質(zhì)量要滿足規(guī)范要求； 地鐵 7 號(hào)線工程 達(dá)官營(yíng)站－廣安門(mén)內(nèi)站區(qū)間風(fēng)井及風(fēng)道工程施工方案 45 圖 馬頭門(mén)施工示意圖 ④打設(shè)鎖腳錨桿，防止格柵下沉。 ⑤ 及時(shí)掛設(shè)鋼筋網(wǎng)，進(jìn)行噴混施工。 3)2 號(hào)導(dǎo)洞馬頭門(mén)破除滯后 1號(hào)導(dǎo)洞 5m~8m 后開(kāi)始破除 2號(hào)導(dǎo)洞馬頭門(mén)， 采用留核心土的方法開(kāi)挖。 4)3 號(hào)導(dǎo)洞滯后 2 號(hào)導(dǎo)洞 5~8m， 破除步驟同 1 號(hào)導(dǎo)洞。 5)同理破除 6號(hào)導(dǎo)洞的馬頭門(mén)。 風(fēng) 道施工 （ 1） 風(fēng) 道采用 CRD 法施工，共分 6個(gè)導(dǎo)洞進(jìn)行施工。通道全長(zhǎng) ，分為 2種 斷面，施工步驟見(jiàn)表 地鐵 7 號(hào)線工程 達(dá)官營(yíng)站－廣安門(mén)內(nèi)站區(qū)間風(fēng)井及風(fēng)道工程施工方案 46 序號(hào) 圖 示 施工步驟說(shuō)明 1 1號(hào)導(dǎo)洞施工： 超前注漿加固地層。 上下臺(tái)階法施工 。 架設(shè)格柵，及時(shí)打設(shè)鎖腳錨桿。 噴射混凝土封閉。 2 2號(hào)導(dǎo)洞施工： 滯后 1號(hào)導(dǎo)洞 15m后開(kāi)始施工 2 號(hào)導(dǎo)洞 超前注漿加固地層。 開(kāi)挖土方留核心土。 架設(shè)格柵，及時(shí)打設(shè)鎖腳錨桿。 噴射混凝土封閉。 地鐵 7 號(hào)線工程 達(dá)官營(yíng)站－廣安門(mén)內(nèi)站區(qū)間風(fēng)井及風(fēng)道工程施工方案 47 3 其他 導(dǎo)洞施工： 滯后 前一 導(dǎo)洞 15m后開(kāi)始施工 、 導(dǎo)洞，施工方法同 1號(hào)導(dǎo)洞。 4 根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，分段破除底部臨時(shí)支撐（ 4~6m一段），施作防水層，澆注底板二襯，同時(shí)預(yù)留鋼筋及防水板接頭。 地鐵 7 號(hào)線工程 達(dá)官營(yíng)站－廣安門(mén)內(nèi)站區(qū)間風(fēng)井及風(fēng)道工程施工方案 48 5 逐段拆除剩余臨時(shí)支撐，施做拱部、邊墻防水層和二襯，結(jié)構(gòu)封閉成環(huán)，進(jìn)行二襯背后注漿 （ 2） 施工方法及注意事項(xiàng) ① 風(fēng) 道上部馬頭門(mén)開(kāi)口完成后，開(kāi)始 風(fēng) 道 1 號(hào)導(dǎo)洞 的開(kāi)挖支護(hù)。 風(fēng) 道 1 號(hào)導(dǎo)洞 按上下臺(tái)階進(jìn)行開(kāi)挖支護(hù)，上下臺(tái)階拉開(kāi)距離 3～ 5m。上臺(tái)階開(kāi)挖預(yù)留核心土，核心土長(zhǎng)度約 。上臺(tái)階施工時(shí)，每循環(huán)進(jìn)尺按格柵間距 。先施工拱部超前小導(dǎo)管 ,拱部超前小導(dǎo)管采用 DN25 小導(dǎo)管，外插角 20～ 25176。 ,長(zhǎng)度 2m，環(huán)向間距 ,縱向每榀格柵打設(shè)一環(huán)。對(duì)小導(dǎo)管注漿后 ,開(kāi)挖 (1)部分 土體，架立拱部、邊墻格柵鋼架，焊縱向連結(jié)鋼筋、掛網(wǎng) ,打鎖腳錨管，最后噴射 C20 混凝土?？v向連結(jié)鋼筋采用φ 22 鋼筋，環(huán)向間距 1m，內(nèi)外雙排設(shè)置。網(wǎng)片采用φ 雙 層鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距 150mm179。 150mm，設(shè)于格柵主筋內(nèi)側(cè)，網(wǎng)片間搭接長(zhǎng)度 150mm。鎖腳錨管采用φ 42 小導(dǎo)管 ,長(zhǎng)度 L=,水平傾角 30176。，每榀格柵打設(shè)，并注水泥漿。 然后開(kāi)挖 (2)部分土體。 圖 小導(dǎo)管及格柵設(shè)置示意圖 地鐵 7 號(hào)線工程 達(dá)官營(yíng)站－廣安門(mén)內(nèi)站區(qū)間風(fēng)井及風(fēng)道工程施工方案 49 下臺(tái)階施工時(shí)，每循環(huán)進(jìn)尺 。開(kāi)挖 (3)部土體， 開(kāi)挖后及時(shí)掛網(wǎng)、架立格柵和臨時(shí)仰拱工字鋼架設(shè)并焊接縱向連結(jié)鋼筋、掛網(wǎng) ,打鎖腳錨管，網(wǎng)噴混凝土。 下 臺(tái)階進(jìn)尺5m后，開(kāi)挖 （ 4）部分 土體， ② 2 號(hào) 導(dǎo)洞 開(kāi)挖支護(hù) 施工時(shí)，每循環(huán)進(jìn)尺 。 開(kāi)挖 （ 5） 部土體，架立 （ 4） 部邊墻格柵鋼架，網(wǎng)噴混凝土，開(kāi)挖 （ 6） 部土體，架立底部仰拱格柵，網(wǎng)噴混凝土，臺(tái)階長(zhǎng)度 3m～ 5m。 然后開(kāi)挖（ 7）部分土體。 圖 風(fēng) 道開(kāi)挖步序橫剖示意圖 端墻封堵 風(fēng) 道施工到封端位置后，開(kāi)始封端施工，待各部開(kāi)挖完成后依次進(jìn)行封端。封端采用注漿錨管 +水平 工字鋼 +豎向連結(jié)鋼筋 +小導(dǎo)管注漿 +C20 網(wǎng)噴混凝土聯(lián)合支護(hù)。 封端水平工字鋼豎向 布置 3 道 ，格柵主筋在左右端頭與環(huán)向格柵焊接牢固。豎向連結(jié)鋼筋采用φ 22@500，與封端格柵和環(huán)向格柵焊接牢固。封端注漿錨管采用φ 42 小導(dǎo)管 ,長(zhǎng)度 ,間距 @1m,梅花形布置 ,水平傾角 20176。 。 鋼筋網(wǎng)采用φ 鋼筋，網(wǎng)格間距150mm179。 150mm， 外側(cè)單層布置 。 地鐵 7 號(hào)線工程 達(dá)官營(yíng)站－廣安門(mén)內(nèi)站區(qū)間風(fēng)井及風(fēng)道工程施工方案 50 圖 風(fēng)道端墻封堵示意圖 小導(dǎo)管注漿加固施工工藝 小導(dǎo)管超前注漿加固技術(shù)是淺埋暗挖在軟弱圍巖施工中非常重要的手段之一，小導(dǎo)管不僅起到了超前管棚的作用，而且通過(guò)注漿工藝改善了圍巖的自穩(wěn)能力，此技術(shù)對(duì)于開(kāi)挖防坍防塌、控制圍巖變形及地表沉降具有明顯的作用。 超前預(yù)注漿工藝流程