20xx年一級建造師民航機場工程管理與實務自我測試-附答案-資料下載頁
2024-11-21 22:51本頁面
【正文】 個人不得擅自修改、變更。如確有必要修改的，項目法人必須重新報原審批機關審批同意后，方可實施?！?4)工程指揮部不能直接上報國家民航總局。該機場飛行區(qū)指標雖然為4E(屬于大型工程)，但批準的投資為100萬元，屬于B類工程。B類工程的施工圖設計由項目法人向機場所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請，即可；修改亦應由項目法人向機場所在地民航嬤區(qū)管理局提出申請。2；易挖斷損壞各種圍界監(jiān)控安防設施預埋線纜；大型機械作業(yè)，干擾各種圍界監(jiān)控安防設施正常工作；開溝土堆改變地面坡度可能影響導航設施正常工作2．立桿位置合符設計；立桿安裝穩(wěn)固；滿足易折性要求。，確認日期、型號規(guī)格、數(shù)量等；簽證單由監(jiān)理工程師和建設單位代表共同簽認；簽證單發(fā)施工單位并抄報建設單位；增加保管費用按索賠程序辦理，不屬簽證單確認內容。該車輛未辦理飛行區(qū)通行證，存在影響飛行區(qū)安全的隱患；手動打開鏡頭蓋，易對鏡頭造成污染，影響成像質量；通過直接觀察調整不能保證調校質量。正確作法是在監(jiān)控系統(tǒng)安裝后，通電進行系統(tǒng)調試。(1)合法。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質量控制手段有：1)下達監(jiān)理指令，承包單位應積極執(zhí)行；2)對不合格的材料、構配件拒簽；3)對未驗收或驗收不合格的材料、構配件及施工質量，拒絕簽認材料款及工程款支付證書；4)建議撤換承包方不合格的人員；5)必要時，可下令停工整改、返工。(1)機場在招投標過程中，下述行為違反了我國招標投標法： 1)機場違反規(guī)定未在投標截止的同一時間開標； 2)在投標截止時間后，機場不應再接受該建筑安裝公司代表的投標文件。 (2)該建筑安裝公司代表遞交的投標保證金可以退還。(1)投標單位的資質審查，應放在發(fā)放招標文件之前進行，即所謂的資格預審，所以一般在開標會議上不再進行。 (2)因為M公司的資質資料沒有法人簽字，所以該文件不具有法律效力，項目負責人簽字是沒有法律效力的。 (3)因為N建筑施工聯(lián)合體是由資質為一級施工企業(yè)的A公司和資質為三級施工企業(yè)的B公司組成的。根據《建筑法》規(guī)定，不同資質等級的施工企業(yè)聯(lián)合承包(投標)時，應以等級低的企業(yè)資質等級為準，即對該聯(lián)合體應視為相當于三級施工企業(yè)，不符合招標要求一級企業(yè)投標的資質規(guī)定。
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