20xx版一級建造師民航機場工程管理與實務(wù)測試題i卷(附答案)-資料下載頁
2024-11-21 22:51本頁面
【正文】 均不正確。施工組織設(shè)計應(yīng)有項目經(jīng)理部編寫，編寫后由項目經(jīng)理部送至公司技術(shù)負責(zé)人審批。變更施工組織設(shè)計是允許的，但應(yīng)報上一級技術(shù)負責(zé)人旅行變更審批程序。不能繞開上級技術(shù)主管部門，獨自變更施工組織設(shè)計。此次施工技術(shù)交底的對象是鋼筋工、模板工及混凝土工等。他們是接受交底人，應(yīng)由這些工種的班1組長簽字。 (2)在場道面層施工過程中，施工質(zhì)量控制的重點是面層幾何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折強度及“通病”(掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等)的防治等。(1)擴建站坪的施工圍界距站坪滑行道中線的最小距離按E類控制，因為站坪滑行通道上滑行的B747400屬于E類機型；擴建站坪的施工圍界距平行滑行道中線應(yīng)按照F類控制。因為，在平行滑行道上滑行的最大飛機是A380，屬于F類機型。(2)可在燈光變電站外側(cè)一定距離內(nèi)挖壕溝，以減小沖擊波對設(shè)備的震動。(3)臨時圍界應(yīng)能承受航空器吹襲，圍界上應(yīng)設(shè)旗幟標(biāo)志，夜間還應(yīng)予以照明，同時還要求具有防攀爬和防小動物進入的能力。該項目屬不停航施工，采取采用覆蓋無紡布并灑水的養(yǎng)生方式，大風(fēng)天氣可能會隨風(fēng)飄揚，影響航空器安全。采用噴灑養(yǎng)生劑的方式進行養(yǎng)生則避免此隱患。2．不合符規(guī)范。按照規(guī)范要求，每500方應(yīng)留取一組試件，已澆筑10000方，試件總數(shù)最少應(yīng)為20組，實際18組不滿足要求。3．未采取TNS供電線路（三相五線制），存在觸電隱患；線纜破損存在漏電隱患；開關(guān)箱未安裝漏電保護器，存在漏電觸電隱患；操作工人未作好個人防護（穿絕緣靴、戴絕緣手套），存在觸電隱患。防護措施：采取TNS供電線路（三相五線制），作好三級配電兩級漏電保護，切縫機作好接零保護連接；切縫機電纜采用合格質(zhì)量橡套絕緣電纜，作好日常維護檢查，避免車輛機械碾壓，發(fā)現(xiàn)破損及時處理；作好工人安全教育培訓(xùn)，進行安全技術(shù)交底，工人作業(yè)時必須作好個人防護（穿絕緣靴、戴絕緣手套）；安全員現(xiàn)場值班巡查，及時制止違章作業(yè)、及時處理隱患。根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，混凝土混合料計量應(yīng)滿足下述精度要求：水、水泥、外加劑為177。1%，粗（細）集料為177。2%。水泥：（326300）247。300=%1%水：（9190）247。90=%1%粗集料：（14751450）247。1450=%2%細集料：（670660）247。660=%2%因為水和水泥稱量精度均超出了標(biāo)準要求，故當(dāng)日生產(chǎn)的混凝土混合料計量誤差不符合規(guī)范要求。
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