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【正文】 保線路達(dá)到列車運(yùn)行最低條件，施工機(jī)具和材料不得侵限，并經(jīng)鐵路運(yùn)營(yíng)單位和監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)簽認(rèn)后才能撤除防護(hù)，同時(shí)向車站辦理開通線路手續(xù)。 6．加強(qiáng)線路開通后設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和巡查。如確需延長(zhǎng)列車慢行時(shí)間或列車慢行趟數(shù)，應(yīng)及時(shí)到車站辦理申請(qǐng)手續(xù)。 7．新鋪的臨時(shí)道岔和工程線，必須與車站簽定安全協(xié)議后報(bào)路局批準(zhǔn)才能使用。 二、封鎖撥接施工的實(shí)施 1．制定防止施工封鎖前超范圍準(zhǔn)備、搶點(diǎn)和人員、施工機(jī)具、材料侵限以及違章使用封鎖線、道岔手搖柄的安全卡死制度。并制定應(yīng)急救援方案。 2．就施工方案、范圍和安全措施向參加施工的管理人員和操作人員進(jìn)行交底。 3．為預(yù)鋪道岔搭設(shè)的枕木平臺(tái)，基礎(chǔ)應(yīng)牢固。搭在路基邊坡上的平臺(tái)，基礎(chǔ)應(yīng)平穩(wěn)。 4．切實(shí)做好材料的準(zhǔn)備工作。對(duì)撥接施工所需的各類材料，要按施工設(shè)計(jì)并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，分施工地段進(jìn)行分門別類，逐一列表登記，然后做到“三清”。所謂 “三清”，即為： （ 1） 在未運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)前對(duì)照表列逐一進(jìn)行清點(diǎn)，不足的及時(shí)補(bǔ)齊； （ 2）運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)分散后，再進(jìn)行一次清點(diǎn)，以防遺漏； （ 3）封鎖施工前進(jìn)行一次重復(fù)清點(diǎn)，對(duì)丟失缺損的部分要立即補(bǔ)齊； 5．現(xiàn)場(chǎng)配軌尺寸必 須精確，實(shí)行“三量”制，即配軌人員按圖丈量；配軌后，主管技術(shù)人員必須進(jìn)行復(fù)量，糾正誤差；然后由施工隊(duì)長(zhǎng)再進(jìn)行一次復(fù)量，嚴(yán)格把關(guān)。特別是對(duì)既有鋼軌、道岔在施工撥接中要串動(dòng)的，必須在現(xiàn)場(chǎng)用白色油漆或小釘子做好標(biāo)記，以便施工中準(zhǔn)確掌握前后串動(dòng)量，避免重復(fù)串動(dòng)或一次串動(dòng)量不足，影響施工進(jìn)度。 6．施工現(xiàn)場(chǎng)的工具備品必須準(zhǔn)備齊全，對(duì)易損件如釘?shù)厘N、道鎬、四齒耙、通訊工具等的準(zhǔn)備要留有余地，以便施工損壞時(shí)能隨時(shí)更換。 7．對(duì)有可能影響軌道電路和信號(hào)的準(zhǔn)備作業(yè)，必須在電務(wù)人員指導(dǎo)配合下進(jìn)行，不得隨意拆除連接線及絕緣設(shè)施， 對(duì)有可能連電的作業(yè)工具都必須加裝絕緣保護(hù)，防止工具連電而影響行車信號(hào)。 8．為確保施工與行車安全，既有線無縫線路撥接地段，應(yīng)先放散應(yīng)力（必要時(shí)也可改鋪普通線路），待撥接完工，線路基本穩(wěn)定后，再行放散應(yīng)力達(dá)到規(guī)定鎖定軌 ???????溫。 9．封鎖施工前，施工負(fù)責(zé)人（或通過駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)在要點(diǎn)站的施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點(diǎn)申請(qǐng)，車站值班員按施工單位的登記向列車調(diào)度員提出要點(diǎn)申請(qǐng)，列車調(diào)度員發(fā)布封鎖命令后，施工負(fù)責(zé)人必須根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖地段和封鎖時(shí)刻安排好施工防護(hù)后方可進(jìn)行施工。 10．施工負(fù)責(zé)人在撥接施工 完畢，經(jīng)檢查質(zhì)量合格，并能確保行車安全后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記銷點(diǎn)，同時(shí)撤除施工停車防護(hù)，開通線路。駐站聯(lián)絡(luò)員在未得到施工負(fù)責(zé)人的銷點(diǎn)指令前，不得擅自臆測(cè)登記銷點(diǎn)。 11．當(dāng)施工中出現(xiàn)未預(yù)計(jì)到的特殊情況，不能按時(shí)開通，或不能按施工方案中規(guī)定的速度運(yùn)行時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長(zhǎng)施工時(shí)間或限速運(yùn)行。 12．開通后的線路設(shè)備養(yǎng)護(hù) （ 1）封鎖撥接施工后，未辦理交驗(yàn)的線路設(shè)備均由施工單位負(fù)責(zé)檢查及養(yǎng)護(hù)工作。 （ 2）施工單位對(duì)負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的線路設(shè)備要指定專人負(fù)責(zé)，派員日夜巡查，并作好檢查記錄， 發(fā)現(xiàn)超限處所要及時(shí)修復(fù)，保證行車安全。 （ 3） 施工單位對(duì)未辦理交驗(yàn)的線路設(shè)備要加強(qiáng)整修，盡快提高行車速度，并爭(zhēng)取在規(guī)定的交驗(yàn)期內(nèi)辦理好交驗(yàn)手續(xù)。 第三節(jié) 施工臨時(shí)道口 1．在營(yíng)業(yè)線上設(shè)置臨時(shí)道口，必須向鐵路部門辦理申請(qǐng)審批手續(xù)，配置道口基本設(shè)備和防護(hù)信號(hào)備品，并與所在工務(wù)段簽訂安全協(xié)議，經(jīng)批準(zhǔn)單位檢驗(yàn)合格，下達(dá)通知后，方可啟用。 2．施工臨時(shí)道口，應(yīng)制定道口安全管理細(xì)則。 3．各種道口標(biāo)志及欄木、護(hù)樁等，應(yīng)經(jīng)常保持齊全。 4．施工臨時(shí)道口必須派專人看守和清掃。按時(shí)開關(guān)欄木和顯示信號(hào)，保證鐵路行車和車馬、 行人的安全。 5．對(duì)間斷看守的道口，應(yīng)在靠近道口臨時(shí)公路的明顯處所懸掛開放時(shí)間牌。無人看守時(shí)，必須把欄桿放下并加鎖。 6．道口啟用后，使用單位應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修，若需延長(zhǎng)使用時(shí)，應(yīng)提前辦理延長(zhǎng)使用手續(xù)，用畢應(yīng)及時(shí)拆除，維護(hù)線路原狀。 第四節(jié) 區(qū)間卸料及料具堆放 1．施工單位應(yīng)指派兩名勝任人員擔(dān)任區(qū)間卸車的組織指揮工作（其中一人為卸車負(fù)責(zé)人），分別在機(jī)車和列車尾部值乘。 每?jī)蓚€(gè)車（夜間卸車及白天卸片石為每個(gè)車）指定一名路工擔(dān)任組長(zhǎng)，具體負(fù)責(zé)檢查本車的工具、照明和卸車、清道、開關(guān)車門及車內(nèi)余料的整理等工作。 2． 卸車負(fù)責(zé)人及其他作業(yè)人員，不得直接通知或指揮司機(jī)停車，信號(hào)用品要由專人隨身攜帶，不得交由他人顯示信號(hào)。 3．卸料時(shí)，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格掌握卸車位置，在下列地點(diǎn)禁止卸車： （ 1）道岔區(qū)； ???????（ 2）無碴橋上； （ 3）道口； （ 4）無底碴的新線路上； （ 5）信號(hào)機(jī)導(dǎo)管處； （ 6）站臺(tái)處靠站臺(tái)一側(cè)； （ 7）區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所； （ 8）線路兩側(cè)有大量堆積物地段； （ 9）雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時(shí)，向高處一線卸料有可能侵入低線限界的地段； （ 10）鄰線來車時(shí)，靠鄰線的一側(cè)。 4．卸車過程中，確實(shí)需要移動(dòng) 列車時(shí)，卸車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)先檢查卸料情況，確認(rèn)路料不侵限，堆放穩(wěn)固，車內(nèi)余料不偏載時(shí)，才能告知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示動(dòng)車手信號(hào)。 5．笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土軌枕等）禁止邊走邊卸和偏卸造成偏載。每次卸車后開車前都要認(rèn)真檢查，確認(rèn)車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界，方可通知車長(zhǎng)發(fā)車。 6． 列車通過時(shí)，不得在靠既有線一側(cè)開關(guān)車門，靠既有線一側(cè)的車門無論在打開或關(guān)閉狀態(tài)，均須牢靠固定，不得侵限影響既有線行車安全。 7．靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑接近限界。卸車后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放 情況，應(yīng)符合下列規(guī)定并堆放穩(wěn)固。 （ 1）線路兩側(cè)卸下的石碴、片石、河砂等路料，距鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè) 810mm 范圍內(nèi)不得超過鋼軌頂面；以外堆積應(yīng)穩(wěn)固，坡度不陡于 1:1，兩線間所卸的道碴、河砂不得高于軌面 300mm。 （ 2） 線路兩 側(cè)卸下的其他物料 ，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于 1． 5米 ；在 站臺(tái)上堆放，距站臺(tái)邊緣不得少于 1米， 物料 應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。 8．在等高線路旁用其他運(yùn)輸工具卸料時(shí)，必須設(shè)防護(hù)樁，卸料兩端按規(guī)定設(shè)防護(hù)員，嚴(yán)禁無證駕駛、無牌照車輛和性能不好的車輛進(jìn)入?yún)^(qū)間卸料。 9． 卸車完畢，卸車負(fù)責(zé)人要認(rèn)真檢查車內(nèi)余料不 偏載，并按規(guī)定清道完畢后方準(zhǔn)動(dòng)車。當(dāng)卸車地段較長(zhǎng)，卸下的砂石較多，特別是卸片石時(shí)，用料單位應(yīng)留下適當(dāng)人員在列車開走后再?gòu)?fù)查限界，按《技規(guī)》第 219條規(guī)定，徹底清道，堆碼穩(wěn)固。 10．卸車人員應(yīng)自車站、山場(chǎng)或區(qū)間開車前上車，并站妥位置后方可開車。嚴(yán)禁在列車運(yùn)行中飛上飛下、或由這一節(jié)車跨入另一節(jié)車，或坐在車邦上。禁止做卸車前的準(zhǔn)備工作，如打開車門插銷、掏空兩端石碴堆向車門。 11．開關(guān)車門時(shí)，車上車下人員都應(yīng)注意，車上人員躲開車門站立，免得隨石碴溜下，車下人員注意不要被石碴、車門打傷。關(guān)車門時(shí)不要擠傷手腳，并插 車門穿銷。 12．石碴車可按 5公里 /小時(shí)速度運(yùn)行，邊走邊卸。卸車人員必須站穩(wěn)，不要靠近車門。 13．裝運(yùn)鋼軌時(shí)，應(yīng)配足人力，搬運(yùn)時(shí)應(yīng)使用鋼軌鉗子，避免用手直接搬動(dòng)；抬運(yùn)時(shí)盡量選擇身高相同的工人，抬起、放下和行走要由一人喊號(hào)，統(tǒng)一行動(dòng)。 14．裝卸鋼軌、轍叉及其它重物時(shí)，須盡量使用滑車、滑桿等工具；人力操作時(shí)，要統(tǒng)一指揮，動(dòng)作一致。滑行鋼軌、裝卸鋼梁及其它重型機(jī)械時(shí)，滑行鋼軌應(yīng)支 ???????撐牢固，坡度適當(dāng)，并有保險(xiǎn)纜繩。 15．裝卸長(zhǎng)軌，必須統(tǒng)一指揮，動(dòng)作協(xié)調(diào)，鋼絲繩與掛鉤固定器等要聯(lián)結(jié)牢固，任何人不能站在移動(dòng)前方和鋼 絲繩附近。裝車時(shí)軌端要平齊，伸出承軌橫梁 ～1米。未裝好加固、鎖定設(shè)備，不準(zhǔn)行車。卸軌時(shí)撬棍不得插于長(zhǎng)軌移動(dòng)方向的橫梁后面，前一根長(zhǎng)軌通過本車后，才能拔動(dòng)后一根長(zhǎng)軌就位。嚴(yán)禁在懸空的長(zhǎng)軌下作業(yè)，并注意長(zhǎng)軌尾端落下擺動(dòng)時(shí)傷人。 16．在電氣化線路上裝卸車時(shí)，人員、工具距離接觸網(wǎng)不得少于 2米；不足 2米時(shí)，必須停電后，方準(zhǔn)裝卸。 第四章 橋涵施工及架空線路 的安全要求 第一節(jié) 一般規(guī)定 1．在橋涵施工前，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)機(jī)具、材料和施工人員，并進(jìn)行相應(yīng)的安全、技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可允許上崗。 2．在營(yíng)業(yè)線上增建橋涵與改建施工，均應(yīng)按《技規(guī)》、《安規(guī)》、《行規(guī)》和有關(guān)規(guī)定辦理。 3．施工前應(yīng)與有關(guān)設(shè)備站段聯(lián)系，雙方到現(xiàn)場(chǎng)勘察，簽定安全施工協(xié)議。協(xié)議中應(yīng)明確施工方案、防護(hù)措施、施工期限及雙方應(yīng)負(fù)的安全責(zé)任，方可組織施工。 4．加固營(yíng)業(yè)線便梁時(shí)，對(duì)型鋼、鋼軌、扣件等備件，均應(yīng)檢查。如發(fā)現(xiàn)失效或損壞，應(yīng)予以更換。 5．對(duì)既有線的無縫線路區(qū)段進(jìn)行加固時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)線路進(jìn)行應(yīng)力放散，或?qū)⑹┕し秶鷥?nèi)的無縫線路臨時(shí)換鋪為普通鋼軌，然后進(jìn)行加固。 6．施工用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)入工地前，應(yīng)經(jīng)檢修。進(jìn)入工地后，必須置于營(yíng)業(yè)線建筑 限界以外。 7．列車通過前，營(yíng)業(yè)線橋涵施工人員均應(yīng)撤到行車限界以外。 8．橋涵主體施工時(shí)， 要嚴(yán)格按照要點(diǎn)程序向路局調(diào)度室、相關(guān)車站進(jìn)行 請(qǐng)點(diǎn)消點(diǎn)，根據(jù)調(diào)度命令進(jìn)行封鎖施工，施工地段嚴(yán)格按照并按《技規(guī)》第 291條、第 292條 設(shè)置防護(hù)。同時(shí)在橋涵上方的路基上設(shè)專人看守防護(hù)，已防墜石傷人。 9．施工人員上下班嚴(yán)禁在營(yíng)業(yè)線軌道上行走。工間休息時(shí)，必須撤到營(yíng)業(yè)線限界以外的安全處。 10．營(yíng)業(yè)線增建或改建橋涵工程全部完工后，應(yīng)將線路及時(shí)恢復(fù)，經(jīng)檢查合格符合規(guī)定后，方可恢復(fù)正常運(yùn)行速度。 ???????第二節(jié) 橋涵頂進(jìn)施工 1．頂進(jìn)橋涵施工之前，施工單位向有關(guān)工務(wù)段聯(lián)系，雙方到現(xiàn)場(chǎng)勘察，訂立書面協(xié)議。協(xié)議中應(yīng)明確施工方案，防護(hù)措施，封鎖要點(diǎn)及限速計(jì)劃，各步驟中的責(zé)任單位及竣工驗(yàn)收手續(xù)，經(jīng)分局批準(zhǔn)后，據(jù)以施工。 2．對(duì)穿越地段的線路，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、地下水、橋涵大小、覆土深度、施工季節(jié)等情況考慮架空加固設(shè)計(jì)，按照設(shè)計(jì)要求作好扣軌、扣梁工作。 3．采用扣軌梁加固線路時(shí)，軌束兩端應(yīng)加軌卡，道心內(nèi)的軌束梁的兩端應(yīng)加木梭頭。橫梁的規(guī)格必須滿足土方開挖坡度的需要。 4．開頂之前必須制訂嚴(yán)密的施工組織安排，應(yīng)由項(xiàng)目部、隊(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)人或項(xiàng)目部、隊(duì)領(lǐng) 導(dǎo)指定施工領(lǐng)導(dǎo)人，合理組織勞力，備齊施工材料，機(jī)具及頂進(jìn)設(shè)備，并保證狀態(tài)良好；詳細(xì)了解設(shè)計(jì)文件有關(guān)規(guī)定，根據(jù)地質(zhì)情況核算最大頂力，據(jù)以設(shè)置足夠強(qiáng)度和穩(wěn)定后座；預(yù)先作好通過障礙物的措施，以便開頂后不間斷地連續(xù)作業(yè)，以減少頂力和對(duì)行車的干擾。頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)備有適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，一旦因下雨或其它原因引起線路變形時(shí)，應(yīng)立即搶修，確保行車安全。 5．頂進(jìn)施工時(shí)， 要嚴(yán)格按照要點(diǎn)程序向路局調(diào)度室、相關(guān)車站進(jìn)行 請(qǐng)點(diǎn)消點(diǎn)，根據(jù)調(diào)度命令進(jìn)行封鎖施工，施工地段嚴(yán)格按照并按《技規(guī)》第 291 條、第 292條 設(shè)置防護(hù)。同時(shí)工地應(yīng)設(shè)專人對(duì)線路進(jìn)行防護(hù)及維修，還應(yīng)設(shè)值班電話。 6．工作坑坡頂?shù)囊欢ň嚯x內(nèi)，不得堆放頂鐵等料具。棄土必須遠(yuǎn)離工作坑坡頂，以免壓塌工作坑邊坡。各種機(jī)械在工作坑坡頂運(yùn)行操作時(shí)，均應(yīng)有一定的安全距離。 7．橋涵頂入路基前，如需要挖去部分路基邊坡，只能與架空線路工作同時(shí)進(jìn)行，不能提前開挖。開挖之后要有防護(hù)措施，如發(fā)生路基坍塌，應(yīng)及時(shí)堆碼草袋回填。橋涵頂進(jìn)到位后，應(yīng)立即砌筑端翼墻及護(hù)錐，防止路基塌方，影響行車安全。因此頂進(jìn)施工應(yīng)安排在旱季施工，如必須雨季（ 48月）施工，應(yīng)制訂特殊安全措施。 8．頂涵施工用的千斤頂、油泵等設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，應(yīng)進(jìn)行壓力試驗(yàn)，確認(rèn)合格后方可使用。 9．頂進(jìn)橋涵前端四周的鋼刃腳應(yīng)按設(shè)計(jì)施工，不得隨意變更或取消。前端兩側(cè)豎向鋼刃腳的坡度，應(yīng)與挖土坡度一致。 10．施頂時(shí)，非操作人員應(yīng)撤離工作坑，嚴(yán)禁非施工人員接近或跨越頂鐵。頂鐵長(zhǎng)度超過 1m 時(shí)，應(yīng)加設(shè)橫梁。已經(jīng)就位的頂鐵上不得站人。 11．每次挖土的進(jìn)尺應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和頂鎬行程而定，宜為 ～ ，并應(yīng)隨挖隨頂。已挖好的開挖面不得長(zhǎng)時(shí)間暴露。嚴(yán)禁超前挖土。 12．頂進(jìn)時(shí)應(yīng)根據(jù)開挖面高度分臺(tái)階開挖。開挖坡度應(yīng)根據(jù)地質(zhì) 、水文和氣候等條件選定，宜控制在 1： ～ 1： 。開挖面應(yīng)為一完整平面，豎向不宜鼓肚，橫向不得有弧度或形成凹凸等不規(guī)則情況。 13．開挖面底部不得超過橋涵主體底板的底面。如因安裝設(shè)備，需在頂進(jìn)過程中在底板面開挖部分溝槽時(shí)，必須事先制定專門的安全措施，同時(shí)不得因此而延長(zhǎng)已開挖面的暴露時(shí)間。 14．線路加固后，不論架空程度如何，當(dāng)列車通過時(shí)，必須停止頂進(jìn)作業(yè)（包括挖土、施頂），施工人員必須撤離挖土工作面。 15．挖土作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。如發(fā)現(xiàn)異常，必須立即通知施工人員及機(jī)械撤離工作面，并根據(jù)情況對(duì) 列車發(fā)出必要的防護(hù)信號(hào)。 16．在頂進(jìn)過程中，每頂進(jìn)一次或每次列車通過后，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行檢修。如發(fā)現(xiàn)線路異常，整修后方可放行列車。 17．橋涵頂進(jìn)中應(yīng)嚴(yán)格控制超挖。頂橋作業(yè)要經(jīng)常保持刃角有足夠的吃土量，不得超挖；頂涵作業(yè)一般軸向超挖不得超過 30厘米，上部超挖不得超過 厘米， ???????涵管下部 135度范圍內(nèi)及方涵底部不得超挖，以保持原狀土的地基。并應(yīng)按規(guī)定保持安全開挖坡度，防止坍方。頂進(jìn)中如發(fā)生坍孔危及行車安全，應(yīng)立即停止頂進(jìn)，并根據(jù)軌道變化情況向調(diào)度所申請(qǐng)降速慢行或封鎖線路，采取搶修加固措施。 18．使用機(jī)械挖土?xí)r ，鏟斗不得碰撞扣軌梁或橋涵主體結(jié)構(gòu)。人工清理開挖面時(shí)，挖土機(jī)械應(yīng)退出開挖面，嚴(yán)禁人、機(jī)同時(shí)混合開挖。 19．挖土作業(yè)必須遵守下列規(guī)定： （ 1）嚴(yán)禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹的倒坡）挖土； （ 2）列車通過時(shí)嚴(yán)禁挖土； （ 3）機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不得挖土； （ 4）頂進(jìn)暫停期間不得挖土； （ 5）雨天不得挖土； （ 6）開挖面應(yīng)設(shè)上下扶梯，施工人員在高處作業(yè)應(yīng)系安全帶。 20．頂進(jìn)過程中如需要調(diào)整頂進(jìn)誤差時(shí)，應(yīng)制定有關(guān)的施工方案及相應(yīng)的安全措施。 21．圓形涵洞頂進(jìn)應(yīng)符合下列規(guī)定： （ 1）圓管節(jié)頂進(jìn)應(yīng)連續(xù)作業(yè)，當(dāng)頂管前方 發(fā)生坍塌，或遇到障礙物，頂力超過管口允許承受能力時(shí)，應(yīng)停止頂進(jìn)。 （ 2）管前挖土長(zhǎng)度，在鐵路道床下，不宜超出管端以外 7cm，道床以外不得超出 30cm，并做到隨挖隨頂。 （ 3）當(dāng)用帽沿式鋼板刃角處理土質(zhì)較差又易出現(xiàn)坍塌的路基（道床）時(shí)，應(yīng)按規(guī)定安裝鋼板刃角。 22．頂進(jìn)橋涵不宜安排在雨季進(jìn)行。如確需有需要，則應(yīng)對(duì)線路加固，并對(duì)挖土作業(yè)制定有關(guān)的措施。 23．橋涵頂進(jìn)施工到位，應(yīng)盡快恢復(fù)線路，拆去扣軌和扣梁，補(bǔ)充道碴，起道搗固，促使線路盡快穩(wěn)定，然后取消慢行，在 3～ 5天內(nèi)由工務(wù)段驗(yàn)收簽字。 ???????第三節(jié) 涵洞接長(zhǎng) 施工 1．既有涵洞接長(zhǎng)要采取可靠的安全防護(hù)措施，確保列車安全運(yùn)行。 2．在既有涵洞口拆除前，對(duì)涵洞兩側(cè)路基邊坡采用鋼管樁、擋土板、土工釘?shù)绒k法進(jìn)行妥善加固。 3．用打樁機(jī)打入鋼管樁，注意在吊裝和打入過程中，充分考慮限界的條件，確保不侵入線路限界。 4．如在雨季施工，要事先改移排水系統(tǒng)，做好圍堰、架空管路及抽水設(shè)施，確保涵內(nèi)水不流入基坑。 5．對(duì)原有錐體和端翼墻，應(yīng)分段拆除，以防出現(xiàn)溜坍，影響行車安全。 6．新舊涵洞接頭處的基坑開挖后，應(yīng)立即砌筑基礎(chǔ)和邊墻，恢復(fù)路基邊坡，使原有路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。 7．在與 營(yíng)業(yè)線并行的新線修建涵洞時(shí)，應(yīng)盡量減少開挖營(yíng)業(yè)線邊坡。如涵洞身深入營(yíng)業(yè)線邊坡時(shí)，施工完畢，將邊坡回填夯實(shí)。涵洞與營(yíng)業(yè)線相接處要做好隔水墻，以防路基受浸泡。 ???????第四節(jié) 扣軌、扣梁架空線路施工 1．營(yíng)業(yè)線增建橋涵如采用扣軌、扣梁及加固線路時(shí)，有關(guān)線路封鎖要點(diǎn)、限速運(yùn)行及恢復(fù)通車等事項(xiàng)，均應(yīng)按《技規(guī)》、《安規(guī)》、《行規(guī)》和有關(guān)規(guī)定辦理。 2．扣軌、扣梁施工前，應(yīng)按批準(zhǔn)的施工方案，設(shè)置作業(yè)起止標(biāo)，限速慢行牌和防護(hù)信號(hào)等，派防護(hù)員日夜看守。工地應(yīng)設(shè)置與兩端車站聯(lián)絡(luò)的通訊設(shè)備（最少一個(gè)站），并派駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)車站與工 地聯(lián)系，正確掌握列車運(yùn)行及施工情況。 3．扣軌、扣梁應(yīng)符合下列要求： （ 1）挖空枕木后當(dāng)列車通過時(shí)，應(yīng)用枕木頭將枕木墊實(shí)。 （ 2）當(dāng)連續(xù)三根枕木被挖空，必須用扣軌加固線路，而后方可繼續(xù)施工。 （ 3）枕木垛及扣梁的扣件在架設(shè)后，各部尺寸均不得超限。 （ 4）在自動(dòng)閉塞區(qū)段施工時(shí)，應(yīng)做好絕緣工作。工具、撬棍等導(dǎo)電體不得同時(shí)接觸兩根鋼軌，以免連電而擾亂行車信號(hào)。 4．從 扣軌、扣梁設(shè)置 開始至全部拆除恢復(fù)線路前，應(yīng)設(shè)專人晝夜值班。 5．從開始扣軌、扣梁起，施工地段（扣軌、扣梁地段及兩端各 20米）的線路技術(shù)狀態(tài)及行車安全 由施工單位負(fù)責(zé)。應(yīng)指派專人在每趟列車通過后，對(duì)線路軌距、水平、方向及扣軌、扣梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行一次檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整治。 6．橋涵主體工程（必要時(shí)連同附屬工程）完工后，回填路基及抽拆 扣軌、扣梁 ，應(yīng)有施工組織步驟安排。 7．橋涵墩臺(tái)完工后，如需換架正式橋梁時(shí)，應(yīng)在線路封鎖的條件下進(jìn)行。 8．增建橋涵施工盡量避開雨季施工，若需雨季施工，應(yīng)制定特殊安全保證措施。為防止發(fā)生意外，應(yīng)備足搶險(xiǎn)材料，如道碴、片石、方木、木板、草袋等。 9．扣軌、扣梁使用完畢后，應(yīng)盡快恢復(fù)線路，拆去扣軌、扣梁，補(bǔ)充道碴，起道搗鼓，促使線路穩(wěn)定， 然后取消慢行，在 3～ 5天內(nèi)經(jīng)工務(wù)段驗(yàn)收簽字。 ???????第五節(jié) 跨線橋、通道橋施工 1．公路橋跨越鐵路或其它線路時(shí)，施工前應(yīng)與鐵路或其它有關(guān)部門協(xié)商有關(guān)事宜，并簽訂必要的安全協(xié)議。其內(nèi)容應(yīng)包括利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行安裝的計(jì)劃、安全防護(hù)以及在發(fā)生緊急情況時(shí)的應(yīng)急處理措施等。 2．在鐵路路基附近挖基、鉆孔時(shí)，不得損害鐵路的各種信號(hào)設(shè)施，不得影響行車的嘹望視線。作業(yè)處應(yīng)設(shè)圍欄、支撐及其它安全防護(hù)措施。施工中應(yīng)防護(hù)列車震動(dòng)導(dǎo)致基礎(chǔ)坍塌或路基塌方。 3．對(duì)上面作業(yè)、下面通行車輛或行人的跨越鐵路或公路立交橋施工時(shí)，除設(shè)置防護(hù)設(shè) 施外，并設(shè)崗哨監(jiān)視管理。 4．對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工期較長(zhǎng)的大型立交橋施工，其安全防護(hù)設(shè)施必須完善，制訂跨線鐵路橋施工組織方案和安全卡控措施及應(yīng)急預(yù)案。 ???????第六節(jié) 電氣化區(qū)段施工 1．作業(yè)人員及其攜帶的物件，或在建筑物及設(shè)施上施工，與接觸網(wǎng)帶電部分的距離必須保持在 2米以上。此時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但應(yīng)由接觸網(wǎng)工監(jiān)護(hù)。 2．不符合前款條件時(shí)，應(yīng)在接觸網(wǎng)停電下作業(yè)，并應(yīng)提前向電力調(diào)度提出接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)，接到停電施工許可命令后，由接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時(shí)接地線后方可施工。 3．腳手架及扒桿等設(shè)施應(yīng)搭設(shè)牢固，防止導(dǎo)入接觸網(wǎng)帶電區(qū) 域。各種繩索、軟管均應(yīng)捆扎牢固，不得讓其自由飄蕩，拴在身上的安全帶在走動(dòng)時(shí)，不得拖在空中，嚴(yán)禁利用接觸網(wǎng)的立柱作腳手架立柱。 4．施工用的水管不得跨越接觸網(wǎng)，不得用射水進(jìn)行圬工養(yǎng)生。 5．砌筑明洞拱圈時(shí)，施工料具應(yīng)從邊墻外側(cè)運(yùn)送。如必須從拱圈端部運(yùn)送時(shí)，應(yīng)有可靠的安全措施，并在接觸網(wǎng)工的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。 6．安裝棚洞鋼筋混凝土蓋板時(shí)，可采用移動(dòng)式防電拱架的模式做成活動(dòng)工作臺(tái)，然后進(jìn)行安裝。為防止吊裝時(shí)吊車萬一發(fā)生故障，造成落物打壞列車，規(guī)定當(dāng)列車通過時(shí)，停止裝吊作業(yè)。 7．當(dāng)接觸網(wǎng)斷線時(shí)，無論已斷導(dǎo)線是否落到地 上，嚴(yán)禁任何人接觸。當(dāng)施工人員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線時(shí)，應(yīng)立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度員，并按規(guī)定設(shè)置停車防護(hù)信號(hào)加以防護(hù)，并在斷電導(dǎo)線的 10米半徑范圍以內(nèi)禁止有人接近。 8．電氣化區(qū)段（特別是離接觸網(wǎng)較緊的場(chǎng)所）嚴(yán)禁使用電雷管起爆。 9．在電氣化線路上進(jìn)行起道、撥道前必須征得供電部門的同意，必要時(shí)應(yīng)由供電部門派員配合。撥道前應(yīng)測(cè)量接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距軌道中心的距離，起道時(shí)軌面不得超過軌面高度標(biāo)記。 10．用平車裝運(yùn)鋼軌、片石、混凝土枕（不超過二層），使用不長(zhǎng)于 ，可不停電，站在車上作業(yè)。作業(yè) 時(shí)使用的工具不得超過頭部。 ???????第五章 提速改造施工作業(yè) 的安全要求 第一節(jié) 無縫線路作業(yè)的 一般要求 1．線路施工必須由隊(duì)長(zhǎng)在現(xiàn)場(chǎng)指揮，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。 2．隊(duì)長(zhǎng)必須掌握施工地段的實(shí)際鎖定軌溫，施工前必須先測(cè)軌溫，在軌溫不超限情況下，方可下達(dá)開工命令。應(yīng)設(shè)專人測(cè)試軌溫，時(shí)刻掌握軌溫變化情況，并做好記錄。在軌溫超過允許作業(yè)范圍時(shí)，應(yīng)立即通知隊(duì)長(zhǎng)，停止施工，恢復(fù)線路。 3．砼枕無縫線路作業(yè)軌溫條件，嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路線路維修規(guī)則》第 條有關(guān)規(guī)定，若發(fā)現(xiàn)作業(yè)中起道省力、線路方向不良、碎彎增多 等脹軌預(yù)兆時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)，迅速澆水降溫，回填石碴，堆高碴肩并夯實(shí)，保持道床橫向阻力，并設(shè)置防護(hù)恢復(fù)線路。 4．防脹軌設(shè)備應(yīng)經(jīng)常處于良好狀態(tài)，各種工具備品放在施工現(xiàn)場(chǎng)固定地點(diǎn)，不許隨意挪用。主要防脹備品：水桶、白布、氣割設(shè)備、電鉆、無齒鋸、長(zhǎng)軌距桿、短軌、魚尾板、螺栓等。 5．應(yīng)設(shè)足夠的脹軌搶險(xiǎn)專職人員，做到分工明確，各負(fù)其責(zé)，有脹軌跡象，立即到達(dá)脹軌地點(diǎn)搶修，對(duì)脹軌情況做好記錄。 6．挑選一名責(zé)任心強(qiáng)，有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)人員每日全面巡檢施工地段，發(fā)現(xiàn)有脹軌跡象，立即采取措施，按線路故障防護(hù)辦法設(shè)置停車信號(hào)進(jìn)行防 護(hù)，并通知