隧道襯砌施工技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書、施工控制-資料下載頁(yè)
2024-12-17 04:58本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】{ "error_code": 17, "error_msg": "Open api daily request limit reached" }
【正文】 ，最小厚度不小于 12 厘米。用平板振動(dòng)器將砼振動(dòng)密實(shí)。表面平整，無明顯凹凸，其縱橫坡同路面坡度設(shè)計(jì)值一致。 3．邊墻基礎(chǔ)施工 立模采用組合鋼模板。 施工前先清底，埋設(shè)Φ 100HDPE 波紋管及預(yù) 留洞室管件，管口使用紗布堵塞，防止混凝土進(jìn)入。混凝土由自動(dòng)計(jì)量拌和站生產(chǎn)，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，人工澆注入模、搗實(shí)。襯砌內(nèi)去無鋼筋地段，在邊基內(nèi)預(yù)埋接茬石，以便邊基砼與拱墻砼的聯(lián)接。 2．拱墻襯砌施工 施工順序：測(cè)量放線 — 噴砼面處理 — 安裝排水管 — 鋪掛防水層 — 臺(tái)車定位 — 綁扎鋼筋 — 灌注砼 — 脫模養(yǎng)護(hù) 當(dāng)隧道周邊位移速率小于 ~，或拱頂下沉速率小于~，可認(rèn)為圍巖變形基本穩(wěn)定，此時(shí)可進(jìn)行二次襯砌；當(dāng)發(fā)現(xiàn)凈空位移過大或收斂變形無穩(wěn)定趨勢(shì)時(shí)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，提前施做二次襯砌 。 1）測(cè)量放線： 根據(jù)復(fù)測(cè)導(dǎo)線控制點(diǎn)，采用全站儀放出襯砌段的中線及水準(zhǔn)高程，臺(tái)車定位時(shí)使用。 2）噴砼面處理： 顯著凹凸的初期支護(hù)表面應(yīng)分層噴射找平，并保證初期支護(hù)后的斷面尺寸。截除外露的錨桿頭和鋼筋網(wǎng)頭，以保證防水層與噴層能基本密貼。 3）鋪掛防水層： 防水層采用 EVA 點(diǎn)復(fù)合防水卷材，采用無釘法熱風(fēng)雙焊縫施工工藝鋪設(shè)防水層。 4）臺(tái)車定位： 臺(tái)車采用鋼模板制作，長(zhǎng) 12 米。根據(jù)放出的中線點(diǎn)及標(biāo)高，固定臺(tái)車。臺(tái)車定位要準(zhǔn)確，鎖定牢固，接頭處密貼上一次的襯砌面，保證每 循環(huán)的搭接錯(cuò)臺(tái)控制在 2mm 以內(nèi)。為確 保襯砌不侵入隧道建筑限界，將襯砌輪廓線擴(kuò)大 50mm。在臺(tái)車模板上均勻涂脫模劑，保證脫模后混凝土表面平整。 5）綁扎鋼筋 按照設(shè)計(jì)在鋼筋混凝土地段，現(xiàn)場(chǎng)綁扎襯砌鋼筋。鋼筋與巖面之間設(shè)置砼墊塊，以保證內(nèi)層鋼筋混凝土保護(hù)層厚度。鋼筋焊接采用雙面綁條焊，與邊基內(nèi)鋼筋焊接要滿足鋼筋焊接規(guī)范要求。綁扎后鋼筋曲線、半徑及保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋表面鐵銹應(yīng)清除干凈，焊接、綁扎符合技術(shù)規(guī)范要求。 6）混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸： 嚴(yán)格按照配合比，在拌和站拌制 25 號(hào)防水混凝土。在生產(chǎn)前和生產(chǎn)中經(jīng)常檢查計(jì)量部分和自動(dòng)控制部分，使其處于 正常范圍，保證砼生產(chǎn)質(zhì)量。由于隧道內(nèi)滲水對(duì)混凝土具有腐蝕作用，因此在混凝土中摻入 10%的 AEA 抗裂膨脹劑，以增強(qiáng)混凝土的抗?jié)B標(biāo)號(hào)及抗裂能力?；炷吝\(yùn)輸車運(yùn)至工作面。 7）灌注混凝土： 臺(tái)車定位后，封堵堵頭板，堵頭板采用 3~5 厘米厚松木板。木工現(xiàn)場(chǎng)加工，自下而上安裝。模板一頭抵緊巖壁，一頭由臺(tái)車端頭夾板夾緊，模板間接縫嚴(yán)密。在拱頂留一塊模板不安裝，作為混凝土灌注時(shí)排氣及觀察用。 將防水層表面粉塵清洗干凈，并灑水潤(rùn)濕。采用輸送泵泵送混凝土入模。灌注混凝土?xí)r嚴(yán)格按規(guī)范施工，保證拱部混凝土灌注密實(shí)?；炷? 土自 由跌落高度不大于 米。在襯砌臺(tái)車上開工作窗，澆注過程中使用插入式振動(dòng)器及輸送泵壓力使混凝土密實(shí)?；炷翍?yīng)連續(xù)澆注，當(dāng)中斷時(shí)間超過規(guī)定要求時(shí)，按施工縫處理。二次襯砌中要注意預(yù)埋件和相關(guān)洞室的里程和高度，使其準(zhǔn)確無誤。 封頂混凝土從離堵頭板遠(yuǎn)的一側(cè)灌注孔開始，由遠(yuǎn)至進(jìn)灌注，利用輸送泵的壓力將封頂混凝土壓密實(shí)。設(shè)專人看模，出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)停機(jī)。 襯砌結(jié)構(gòu)形式變化處設(shè)一道沉降縫。每襯砌循環(huán)接頭處設(shè)一道施工縫。沉降縫應(yīng)使拱圈、邊墻和仰拱在同一里程上貫通。沉降縫、施工縫嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)置防水措施。 8）脫模養(yǎng)護(hù)： 拱 圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到 后可脫模。脫模后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，不少于 14 天。 （三）、主要技術(shù)措施 （ 1）當(dāng)隧道周邊位移速率小于 ～ ，或拱頂下沉速率小于～ ，可認(rèn)為圍巖變形基本穩(wěn)定，此時(shí)可進(jìn)行二次襯砌工作；當(dāng)發(fā)現(xiàn)凈空位移量過大或收斂速度無穩(wěn)定趨勢(shì)時(shí)提前施作二次襯砌砼。采取二次襯砌增加鋼筋或提高二次襯砌的砼強(qiáng)度等級(jí)的方法加強(qiáng)。 （ 2）仰拱施作及早進(jìn)行。 （ 3）仰拱作好后，緊跟著進(jìn)行砼回填，以減少工序，加快施工進(jìn)度。 （ 4）隧道襯砌前對(duì)中線、標(biāo)高、斷面尺寸和凈空大小 進(jìn)行檢查，滿足設(shè)計(jì)要求。 （ 5）澆注砼前，將基底石碴、污物和基坑內(nèi)積水排除干凈，嚴(yán)禁向有積水的基坑內(nèi)傾倒混凝土干拌和物。 （ 6）灌注前認(rèn)真做好隱蔽檢查。 （ 7）襯砌模板臺(tái)車和工作平臺(tái)下的凈空滿足機(jī)械通行尺寸。 （ 8）二次襯砌前，將噴層或防水層表面的粉塵清除干凈，并灑水潤(rùn)濕。 （ 9）嚴(yán)格自動(dòng)計(jì)量拌和站質(zhì)量控制，絕對(duì)保證砼的生產(chǎn)質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，砼質(zhì)量的關(guān)鍵在于計(jì)量準(zhǔn)確，所以在生產(chǎn)前和生產(chǎn)中必須檢查調(diào)試計(jì)量部分和自動(dòng)控制部分，使其處于正常范圍。 （ 10）自動(dòng)計(jì)量拌和站的料倉(cāng)上加罩格篩，控制倒入倉(cāng)內(nèi)碎石的最大粒 徑，防止砼輸送管堵塞和損壞輸送泵，造成質(zhì)量和機(jī)械事故。 （ 11）襯砌臺(tái)車定位要準(zhǔn)確，鎖定牢固，接頭密貼上一次襯砌面，保證每環(huán)之間的搭接錯(cuò)臺(tái)控制在 3mm 內(nèi)，保持銜接和襯砌輪廓的正確。 （ 12）灌注砼時(shí)嚴(yán)格按規(guī)范和操作細(xì)則施工，特別是對(duì)封頂砼必須認(rèn)真處理，保證拱頂部砼灌注密實(shí)。 （ 13）洞內(nèi)圍巖有明顯的軟硬變化處，可能引起襯砌沉降變形，以及圖紙要求處，均設(shè)置沉降縫。 （ 14）二次襯砌要十分注意預(yù)埋件和相關(guān)洞室的里程和高度，使 第三章 防水設(shè)施（盲溝設(shè)置） 墻設(shè)φ 50mm 軟式透水管盲溝，φ 50mm 軟式透水管沿 初期支護(hù)表面作環(huán)向布置，縱向間距 10m。隧道墻底水溝部?jī)蓚?cè)各設(shè)一道φ 80mm 軟式透水管縱向盲溝，并與環(huán)向盲溝及泄水孔連通。 透水管兩側(cè)用釘固定，拱部釘距 以內(nèi)，邊墻釘距 以內(nèi)，高低不平處或個(gè)別不穩(wěn)處，應(yīng)加釘固定。
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