【導讀】、業(yè)主關于225省道南延工程鋼便橋的要求；、現(xiàn)場踏勘、調查所了解的信息；、設計院提供的地質報告；、有關標準、規(guī)范文件；、我公司現(xiàn)有生產及施工技術水平。設計主要考慮單車單向通行。行時間較長，且交通量較大，因此橋梁等級相對于一般便橋較高。制定并嚴格執(zhí)行各項施工保證措施，確。加強便橋的維護、保養(yǎng)。確保通行暢通、安全。施工工期：2020年8月10日至2020年9月15日。序藝銜接緊湊的現(xiàn)場施工，確保施工工期。新建工程位于如東縣新店鎮(zhèn)，橫跨飛路河。河口寬度50m，路中。程)，允許通航凈高大于。本臨時便橋允許通航凈寬18m，航道。中心線與河道中心線一致，擬建便橋位于新建工程西側。采用標準部件組建，同時設加強弦桿。筒樁，入土深度12m，橋臺采用砼橋臺，臺后填土接順，縱坡%，邊坡為1：，接坡頂面寬7m。雙排單層加強型，滿足中孔跨徑27m）。業(yè)主傳真文件及初步方案會議精神。彎矩按順時針為“負”，逆時針為“正”，

　　

【正文】 ，露出水面部分， 日掛紅旗，夜掛紅燈 。 、在便橋水中墩柱和保護樁靠通航孔一側及上下游外側懸掛 防撞橡膠輪胎保護樁身不受碰撞破壞； 、便橋通航孔懸掛一排綠色信號燈，其它孔掛紅色信號燈，徹夜指示過往船只安全通航； 、便橋通航孔上方懸掛橋梁凈高提示牌，上下游各一個； 、安全專項措施 老路與便道岔路口設置限速牌（限速 20km/h），嚴禁機動車速度過快造成其他不安全因素。 全橋需 24 小時專人看護，保證限載、限速 等標志，嚴格 保證 橋身安全，并協(xié)助 有關 部門對可能形成的交通堵塞進行盡快疏通。 全橋全面亮化，采用 單 側桿燈照明，間距為 25 米；橋位轉角處采用易辨識的彩燈帶，警示行人通行。照明須配備發(fā)電機，保證停電時能正常照明。 、施工便橋的拆除 待如東縣長江路東延段全部完成后，便橋即可拆除，拆除順序為：橋面系 縱梁 橫梁 貝雷梁 下縱橫梁 鋼筒樁、橋臺混凝土鑿除 橋面鋼板、縱梁、橫梁采用吊車從中間向兩邊拆除，中跨貝雷 梁利用浮吊起吊至岸邊，人工配合吊車拆除，鋼筒樁采用浮吊配合震動錘拔除，拔到焊縫時進行 切割，運至岸邊；橋臺混凝土用鎬頭機進行鑿除。 便橋的維護、保養(yǎng)、監(jiān)測 、便橋的維護、保養(yǎng)與監(jiān)測： 每天上班前、上班中、下班后派專人對便橋進行檢查，檢查的內容為： 觀察各種銷子、螺栓、橫梁夾具和抗風拉桿有無松動現(xiàn)象，如有及時予以加強； ，如有應及時予以加焊補強； 定期檢查橋梁基礎有無不均勻沉降，如發(fā)現(xiàn)應及時予以處理，橋梁發(fā)生不均勻沉降時可采用鋼板加以支墊； 在銷子周圍涂油脂，以防雨水進入銷孔縫隙內，所有螺栓外 露的絲扣均要涂油脂，以防生銹； 經常測量橋梁的跨中撓度，看是否有所增加，撓度增加的速度應與銷子和銷孔磨損度成正比，其增加量應該是很小，如撓度增加過快，這表明銷子或銷孔或桁架上下弦桿有了損壞，應及時進行詳細檢查，并采取有效措施解決； 鋼結構構件是易銹蝕的產品，因此要經常對鋼便橋進行維護保養(yǎng)，以免鋼便橋生銹，一旦鋼便橋銹蝕，必然會降低鋼便橋的承載力和使用壽命，所以要按期除銹、刷漆。在鋼便橋養(yǎng)護時，認真 檢查構件的各個部位有無損傷、變形、油漆剝落、銹蝕等情況，對銹蝕的部位，必須先將灰塵、 油污、銹斑以及各種臟物清理干凈，然后再噴油漆。油漆要均勻，漆面要平整。禁止在雨天、潮濕、風沙較大和蚊蟲較多的露天噴漆。噴漆前先檢查各部位的焊縫有無脫焊現(xiàn)象，如有應及時加以補焊。 檢查橋面板是否破裂、變形或有無不平現(xiàn)象，必要時予以更換。 質量保證措施 、成立質量領導小組 ,做到各盡其責 、橋臺砼強度必須達到設計強度的 85%后才準許架梁作業(yè) 。 、架梁前放好支承墊石中心線 ,梁端線以梁兩側的中心線 ,支承墊石標高準確 ,表面平整 。 、嚴格執(zhí)行自檢 ,互檢 ,核檢制度 。 安全保證 措施 、成立安全領導小組； 、施工前 ,對所有參與施工的作業(yè)人員進行既有線施工的安全教育； 、在施工地點按照《道路技術管理規(guī)程》之規(guī)定做好既有線的線路安全防護，及時清理線路兩側和道心的器材料具，以免侵入限界，保證既有線和施工車輛運行的安全； 、各個工序不得錯亂、顛倒，前后錯開，減少互相干擾。 、堅持機械操作人員 ,起重作業(yè)人員持證上崗； 、架梁作業(yè)前 ,浮吊前后必須采取有限措施，防止浮吊移位 、操作人員必須與指揮人員密切配合，得到指揮人員的指揮信號后方能開始操作，建立呼喚 應答制度； 、施工過程中如遇大風、大雨、大霧等影響施工安全時，應停止架梁作業(yè)； 、在起吊過程中，吊件下方禁止人員停留或通過，以防墜落而發(fā)生人身事故； 、操作場所禁止閑雜人員入內，以免妨礙操作和避免發(fā)生撞傷和碰傷事故； 、起吊梁時，吊鉤中心應垂直，禁止斜拉斜吊，吊起 20～50 ㎜時須停車檢查，試剎車； 、檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩與卡子結合處的牢固情況，及時更換； 、高處作業(yè)人員必須有充足的睡眠，身體健康，嚴禁穿硬底易滑鞋，嚴禁打鬧，精力集中，以免失足發(fā)生墜落，戴好安全帽 并正確拴好帽帶。嚴禁酒后進行高空作業(yè)； 、禁止往橋下丟、扔、傳遞材料、工具等； 、每天堅持開碰頭會，總結當天施工過程中的經驗教訓，明確第二天的作業(yè)內容及注意事項。 文明施工及環(huán)境水土保持措施 、認真執(zhí)行環(huán)保規(guī)定，減少對環(huán)境的污染。 、處理好作業(yè)現(xiàn)場與環(huán)境的關系。 、創(chuàng)造一個文明整潔的施工現(xiàn)場，現(xiàn)場生產、生活設施規(guī)劃須得到公司批準實施。 、做到工完場清，文明施工。 、辦公、生活環(huán)境整潔，管理人員掛牌上崗。 、租用耕地應復耕，不亂占用土地。 事故預防及應急處理預案： 、施工應急管理機構 施工期間，時刻把安全工作放在首位，教育全體職工時刻牢記安全，加強安全防范措施，加大安全管理力度，把不安全因素消滅于萌芽狀態(tài)之中。為應對施工中不可預見的突發(fā)性安全事件，成立由項目經理任組長，常務副經理、總工程師、任副組長，項目部各部門負責人為組員的應急領導小組，負責突發(fā)事件的應急處置。應急指揮中心設在項目部的安全環(huán)保部，并公布 24 小時值班電話。應急小組下設四個小分隊： 應急預案督導小分隊：安全環(huán)保部部長任分隊長，成員為作業(yè)隊的安全員，負責應急預 案的制定、檢查及監(jiān)督，應急預案實施中協(xié)助項目經理進行現(xiàn)場指揮和協(xié)調。 機械物資供應小分隊：機械物資部部長任分隊長，負責搶險機械、物資的供應。 后勤保障小分隊：項目部綜合辦公室主任任分隊長，成員為全體食堂人員和所有現(xiàn)場巡守人員。負責搶險期間搶險人員的飲食及現(xiàn)場保衛(wèi)，引導、疏散無關人員。 現(xiàn)場搶救小分隊：常務副經理任分隊長，成員為醫(yī)務人員、經過搶險培訓的施工人員，負責積極處置和搶救人員、設備。 詳見工程施工應急管理機構框圖 施工應急管理機構框圖 、重點目標及應急預案 重點目標：防撞樁被撞壞 危險性：一旦防撞樁被撞壞，可能造成船只撞壞橋墩。 預防措施：每天對防撞樁進行例行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，在施工地點沿河岸方向前 100 米設置醒目標志，提醒過往船只 應急預案：一旦防撞樁被撞壞，立即向海事處報告，請求暫時封同時并組織人員重新補打防撞樁，在最短的時間內恢復通航。 重點目標：便橋發(fā)生交通堵塞 危險性：一旦便橋發(fā)生交通堵塞，將導致交通不暢，可能造成橋梁超載，造成橋梁倒塌。 行政后勤部 項目經理 常務副經理 計劃財務部 物資機械部 安全環(huán)保部 作業(yè)隊長 應急預案督導小分隊 機械物資供應小分隊 后勤保障 小分隊 現(xiàn)場搶救小分隊 總工程師 工程技術部 預防措施 ：在便橋兩側設置單車通行標志，嚴禁雙車通行。 應急預案：一旦便橋發(fā)生交通堵塞，立即組織人員疏導交通，并將車輛拖離施工現(xiàn)場，防止發(fā)生橋梁超載現(xiàn)象，引起更大事故。