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【正文】 同一種填料。細(xì)粒土和粗粒土填料不得夾有大石塊或其他塊體。采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法，填層應(yīng)整平，填筑虛鋪厚度一般為 3040cm，厚度均勻，壓實層表面填料用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面無明顯的局部凹凸，每層表面作成不小于 2%的橫向排水坡。碾壓前要向壓路機司機進行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數(shù)、壓實速度等，根據(jù)填料的不同和路堤的不同部位，必須采用大噸位重型振動壓路機進行壓實， 壓實順序按先兩側(cè)后中間、先慢后快、先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓。各區(qū)段交接處要相互重疊壓實，縱向搭接長度 2m，沿線路縱向行與行間壓實重疊應(yīng)在 。 填層壓實寬度不小于設(shè)計值，每層填筑壓實檢查合格后，才在其上繼續(xù)填筑，否則應(yīng)下達質(zhì)量不合格通知單，要求重新壓實直到合格為止。 路基整修包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容。路基整修嚴(yán)格按照設(shè)計幾何尺寸進行，達到表 413檢驗標(biāo)準(zhǔn)要求。 基床施工工藝：基床由表層與底層組成，表層厚度 米，底層厚度 ，總厚度為 米。基床底層填筑壓實工 藝與基床以下路堤填筑壓實工藝流程相同。 路基填筑壓實工藝流程 準(zhǔn)備階段 施工階段 整修驗收 階段 填土區(qū)段 整平區(qū)段 壓實區(qū)段 檢測區(qū)段 施工測量 地基處理 分層填土 攤鋪整平 撒水晾曬 碾壓密實 檢測簽證 路基修整 25 路基本體 (基床底層以下 )檢驗標(biāo)準(zhǔn)、頻次表 表 413 檢 查 項 目 允 許 偏 差 范 圍 頻 次 縱斷面高程（ mm） 177。 30 每 100m用水準(zhǔn)儀檢查 5點 中線至邊緣（ mm） 不小于設(shè)計值 每 100m用經(jīng)緯儀檢查 5點 寬度（ mm） 不小于設(shè)計值 每 100m檢查 3處 坡度 177。 % 每 100m檢查 2個斷面 邊坡 不大于 3%的設(shè)計值 每 100 m檢查 3處 平整度（ mm） 土質(zhì)不大于 15 每 100m用 10點 路基基床表層分二層填筑，下層填筑一般為 35cm,上層為 25cm。檢測方法和頻度見表 414，基床壓實若達不到設(shè)計要求，要分析原因，重新碾壓，直到滿足設(shè)計要求。 基床表層檢測方法、頻度 表 414 檢測方法 檢 測 頻 度 自 檢 復(fù) 測 核子密度儀 每層沿縱向每 100米檢測 5點，梅花行布置邊上距路基邊 1米 4點中間 1點 按自檢數(shù)量的 20%復(fù)測，位置任選 K30荷載儀 在表層 100米范圍內(nèi)檢查 2點，中間 1點，邊上距路基邊 2米處 7點 必須待橋涵砌體達到設(shè)計強度后才能進行填筑。橋臺后缺口用滲水土填筑，嚴(yán)格按設(shè)計要求分層壓實，分層厚度不應(yīng)大于 ，橋臺錐體與臺后缺口同時填筑，橋臺兩側(cè)錐體應(yīng)對稱填筑。 涵洞缺口的填料粒徑要小于 150mm,兩側(cè)必須對稱分層填筑，涵洞頂部填土必須填厚大于 后，才可用機械填筑。大型機械與橋臺、涵洞及擋土墻邊緣要保持不小于 。涵洞兩側(cè)及橋臺、擋土墻背后填土壓實，用人工配合小型機械壓實。 路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完畢后，進行平整和測量。恢復(fù)中線，進行水平標(biāo)高測量，確認(rèn)正確后，及時用平地機刮平路基面，光面鋼輪壓路機將路基面壓光。做出路拱和排水坡。 用人工按設(shè)計寬度和坡率縱橫掛線刷去超填部分，整修壓實邊坡。整修后的邊坡應(yīng)達到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平整，曲線處圓順，沒有凹凸，邊坡坡率符合設(shè)計要求，然后進行邊坡防護和液壓噴播植草。 26 填筑路堤時根據(jù)路堤高度，填料種類、壓實條件、地基情況、施工季節(jié)及延續(xù)時間等因素，估計填筑后路堤和地基的總沉降，預(yù)先加筑沉降量，待路堤竣工時 ，再根據(jù)路面沉降觀測推算的剩余沉降量修正預(yù)留量。路堤預(yù)留沉降量可按下列范圍取值： 路堤高度小于等于 5m時，可按平均堤高的 %2% 預(yù)留沉降量，路堤高度大于 5m時， 5m范圍內(nèi)仍按以上規(guī)定計算，另計入超過部分平均堤高 0～ 1%的預(yù)留沉降量。路堤高度差在 4m以內(nèi)的地段可按該段堤高的平均值計算預(yù)留沉降量。 預(yù)留沉降量后，路堤坡腳位置仍按設(shè)計路肩高程及邊坡坡度測定，路基面設(shè)計寬度不變。 對邊坡高度大于 12m的路堤，應(yīng)在填筑完成后選有代表性的斷面進行路基面沉降觀測。觀測點設(shè)在邊坡較高一側(cè)的路肩附近，定期進行觀測， 用擬合沉降曲線法推算最終沉降量和剩余沉降量，并據(jù)以修正預(yù)留沉降量。對邊坡高度等于和小于 12m及停放期較短的路堤，可按上述影響因素比照同類路堤的觀測推算結(jié)果取值，修正預(yù)留沉降量。 預(yù)留沉降提高路基面地段的兩端，向相鄰的填挖交界或橋臺以及預(yù)留沉降量較小的地段順坡遞減，順坡后的坡度不應(yīng)大于線路限制坡度加 2‰。在軟土路堤地基加固段按設(shè)計要求設(shè)置觀測點，定期觀測路基面和地面沉降量、邊樁水平位移量等，以控制填筑速率和推算工后沉降量。觀測方法可采用沉降板、水位杯和邊樁等，觀測頻次按設(shè)計要求和實際變形情況確定，按下列要求控 制填土速率：邊樁水平位移量每天不大于 10 mm，路堤中心地面沉降量每天不大于 20 mm，當(dāng)超過以上任一值時，應(yīng)減緩填筑速率或停止填筑。 兩布一膜施工順序如下： 基面檢查→鋪砂墊層→鋪兩布一膜→鋪面砂 施工方法及工藝要求如下： 鋪設(shè)兩布一膜前，測定線路中線，核對無誤后將中線樁外移 (曲線地段向曲線內(nèi)側(cè)移 )并作固定。 先鋪墊 10cm 厚中粗砂墊層，用小型震動碾碾壓，達到表面平順，無凹凸現(xiàn)象，然后在其上鋪設(shè)兩布一膜土工布，在鋪設(shè)時，幅與幅之間縱向連接采用搭 接法、粘接法，搭接寬度不小于 m，粘接時搭接寬度不小于 m，同時保證粘接處的各項指標(biāo)不小于材料本體指標(biāo)，鋪設(shè)時應(yīng)繃緊、拉挺，不得褶皺和損壞。鋪好后及時在其上再鋪一層砂進行覆蓋，用刮板整平、拍緊。中粗砂中不得含有堅硬凸物，以免頂破或損壞兩布一膜。 為保證良好的鋪設(shè)效果，要避免對兩布一膜的人為破壞，運輸過程中避免尖銳物的刺、掛，對已有的破洞應(yīng)進行修補。土工布鋪設(shè)質(zhì)量檢驗方法見表 415(下頁 )。 本標(biāo)段路堤邊坡防護有部分采用 CE131土工網(wǎng)格和土工格柵水平鋪設(shè)加固，土工網(wǎng)格數(shù)量為27 134832 m2，土工格柵 83159 m2。施工方法如下： 當(dāng)路堤填方邊坡 12 m H 20 m時，用土工網(wǎng)格加固，土工網(wǎng)格幅寬 m，上下層間距為 m，順線路方向水平鋪設(shè)一層后，填土壓實再鋪下一層，直至路肩為止。 路堤填方邊坡 H 20 m時，采用雙向土工格柵水平加固，土工格柵幅寬 m，上下層間距為 m，順線路方向水平鋪設(shè)一層后，填土壓實再鋪下一層，直至路肩為止。 土工布鋪設(shè)檢驗方法 表 415 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許誤差 檢查方法和頻率 1 上承層平整拱度 符合設(shè)計施工要求 每 200m檢查 4處 2 土工布搭接寬度（ mm） 300 抽查 2% 3 砂層厚度（ mm） 10 抽查 2% 在雨季施工路基時，應(yīng)做好防水、防洪及排水工作。雨季填筑路堤應(yīng)集中力量，組織快速施工，不宜全面鋪開，雨季填筑路堤時，隨挖、隨運、隨填、隨壓。填層表面 橫向排水坡度不小于 2%，嚴(yán)格控制填料的含水量。雨后須待填層面晾干，并確認(rèn)填料含水量合格后才能繼續(xù)施工。 施工控制與檢測： 填料的含水量和密實度的測定按現(xiàn)行的《鐵路工程土工試驗方法》進行。 路堤施工質(zhì)量檢查包括地基、填料和壓實度的檢測，根據(jù)檢測結(jié)果及時改進施工質(zhì)量，當(dāng)?shù)鼗环显O(shè)計要求時，不得填筑路堤。 路堤地基檢查為工程評價的主要依據(jù)，應(yīng)做好詳細(xì)記錄并經(jīng)監(jiān)理工程師簽證。 施工中應(yīng)檢查核對填料的試驗和實際使用情況，不符合規(guī)定和要求時應(yīng)糾正。 壓實系數(shù) Kn與相對密度 Mr：基床及基床以下部分每層檢測一次，在長度不大于 100米范圍內(nèi)檢測不少于 6點；檢測點包括中部 2點距填層兩側(cè)邊緣 2點；用環(huán)刀法檢測時應(yīng)在壓實層下 2/3處取樣。每個檢測點做兩次平行密度測定，兩次相差不大于 ，取其平均值。 地基系數(shù) K30：基床及基床以下部分每層檢測一次，在長度不大于 100米范圍內(nèi)檢測不少于 2點，檢測點包括填層中部一點，距填層邊緣 2米處一點，按左、中、右大致均勻分布。根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢測的點數(shù)，例如：填料類別及特征有明顯變化時，每 種填料來源取土填筑開始的10%期間，橋涵缺口及橋頭路堤地段，填筑壓實質(zhì)量可疑地段。 對壓實系數(shù)、相對密度或地基系數(shù)檢測不合格的分段補充壓實。 施工期間 K30荷載板的油泵和油表應(yīng)定期配套標(biāo)定，百分表應(yīng)定期校驗、標(biāo)定，校驗的周期不應(yīng)超過 6個月。 28 路肩擋土墻在路基施工前按設(shè)計位置測設(shè)放樣基坑開挖線，開挖出的土石方合理堆放， 當(dāng)挖到設(shè)計標(biāo)高后，準(zhǔn)確測量 設(shè)計高程和 基坑寬度，并填寫好基坑檢查簽證，請監(jiān)理工程師檢查驗基，復(fù)查基礎(chǔ)地質(zhì)條件，挖基時遇到地質(zhì)不良，承載力不足的地基要通過規(guī)定程序采取措施，墻基高程不能滿足設(shè)計要求時，應(yīng)通過變更設(shè)計后施工。明挖基礎(chǔ)的基坑應(yīng)及時回填。 砌筑當(dāng)驗基合格后，及時砌筑基礎(chǔ)，砌筑前將基底表面風(fēng)化、松軟土石清除硬石基坑中的基礎(chǔ)，緊靠坑壁砌筑，并插漿塞滿間隙，與地層結(jié)為一體。雨季在土質(zhì)或易風(fēng)化軟石基坑中砌筑基礎(chǔ)，要在基坑挖好后，立即滿鋪砌筑一層。采用臺階式基礎(chǔ)時 ，臺階轉(zhuǎn)折處不得砌成豎向通縫，砌體與臺階壁間的縫隙用砂漿塞滿?；A(chǔ)回填隨砌筑分層回 填壓實。漿砌片石擋土墻墻體的墻面選用較大的、表面較平整的片石砌筑。伸縮縫或沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁要豎直、平齊無搭接，縫中防水材料按設(shè)計要求施作。泄水孔按設(shè)計要求在孔后填砂礫石。欄桿要連結(jié)牢固、外觀整齊。 路塹擋土墻待路塹土石方完成，邊坡經(jīng)過整修后測量出基坑位置，進行分段開挖，分段砌筑。 擋土墻施工工藝見圖 4110 29 擋土墻施工工藝流程圖 圖 4110 、側(cè)溝、排水溝的施工 溝基應(yīng)穩(wěn)固，溝形符合 設(shè)計要求，溝坡、溝底平順；排水溝嚴(yán)禁設(shè)在未做處理的虛碴、棄土上；水溝排水不得對路基產(chǎn)生危害；天溝、吊溝應(yīng)挖在原地面以下，不應(yīng)在地面坑凹處通過，當(dāng)需要通過時，應(yīng)按照路堤填筑壓實的要求將坑凹填平，然后挖溝，并應(yīng)防止填土沉降變形。 采用液壓噴播植草，噴播后應(yīng)灑水養(yǎng)護直至植物成長覆蓋坡面，成活率達 90%。 骨架植物護坡施工前清除坡面浮土、石塊，填平坑凹，當(dāng)骨架另鋪種植物土?xí)r，應(yīng)先將坡面適當(dāng)清刷。骨架應(yīng)按設(shè)計形狀和尺寸嵌入邊坡內(nèi)，表面與坡面齊平，其底部、頂部和兩端應(yīng)做鑲邊加固。 骨架采用 漿砌片石，在路堤填土沉降已穩(wěn)定后施工。 骨架內(nèi)的種植土應(yīng)與骨架表面齊平，并與骨架和坡面密貼，骨架內(nèi)液壓噴播草籽，并養(yǎng)護管理至不合格 合格 測量放樣 基坑開挖 邊坡、基底清理 基礎(chǔ)砌筑 邊坡、基底檢查 清理現(xiàn)場 瀝青麻筋沉降縫 泄水孔、反濾層、粘土層 墻身砌筑 座漿、擠漿法 墻頂封閉 墻面勾縫 分段、掛線 30 成活率達 90%。 本標(biāo)段屬于川中丘陵區(qū)，地表覆蓋粉質(zhì)粘土、軟粘性土等 ,基巖以泥巖夾砂巖為主。標(biāo)段內(nèi)共有橋梁 7座，其中包括 1座三線大橋、 5座大橋和 1座空心板公路立交橋，橋梁總計 。包括直線橋 2座、曲線橋 5座，墩臺數(shù)量總計 57 個，墩臺基礎(chǔ)有明挖擴大基礎(chǔ)和挖孔樁基礎(chǔ)兩種形式，其中以挖孔樁基礎(chǔ)為主。金家溝三線大橋 6墩為縱向懸臂剛架墩、其余多為矩形橋墩 ，瞿家橋大橋最高墩 25 m、最深挖孔樁 22 m。橋梁施工總體方案擬定為：人工配合機械進行明挖基礎(chǔ)或挖孔樁基礎(chǔ)施工，混凝土由拌和站集中拌和，砼輸送車運輸，泵送灌注，模板采用大塊拼裝鋼模，墩高在 20 m 以下的橋墩采用一模到頂?shù)姆椒ǎ约涌焓┕みM度，提高工程質(zhì)量。公路立交橋梁板采取在預(yù)制廠預(yù)制，汽車運輸， 20T汽車吊吊裝和安裝的方法進行施工。具體施工方法如下： 橋梁施工前，組織有關(guān)人員結(jié)合現(xiàn)場情況核對設(shè)計文件，內(nèi)容主要包括：橋梁的結(jié)構(gòu)、孔徑、跨度，施工方案和技術(shù)措施，采用的新技術(shù)、新工藝和新材料，主要工程數(shù)量，建筑材料的類別，物資與設(shè)備的品種規(guī)格，橋梁的平面位置、設(shè)計高程和主要結(jié)構(gòu)尺寸等。 施工現(xiàn)場情況調(diào)查主要內(nèi)容包括：橋梁附近的地形、地貌、水文、地質(zhì)、氣象、地震烈度和洪水規(guī)律，當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)和生活物資、水源、電源和其他能源的供應(yīng)能力，水、陸運輸和通信設(shè)施的狀況，當(dāng)?shù)貏趧恿Α⑨t(yī)療衛(wèi)生和可利用房屋、場地的條件以及民風(fēng)民俗的情況，征用土地界限及構(gòu) 筑物拆遷補償?shù)臄?shù)量。核實施工期內(nèi)影響當(dāng)?shù)厮殴嗪徒煌ㄟ\輸設(shè)施的處理協(xié)議。 相應(yīng)于 I 級鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ,大橋的墩臺定位工作尤其重要，所以在施工前使用高精度測量儀器做好橋梁的橋位樁、橋頭線路控制點、水準(zhǔn)點的復(fù)測核對工作，并加密和引入控制點。在仔細(xì)閱讀設(shè)計圖紙、熟悉線路方向的條件下計算、復(fù)核、換手測量，及時準(zhǔn)確確定橋梁墩臺位置，并采用“米”字護樁進行保護。 根據(jù)設(shè)計