【導(dǎo)讀】{ "error_code": 17, "error_msg": "Open api daily request limit reached" }

　　

【正文】 使用 Select 工具在節(jié)點(diǎn)圖標(biāo)上單擊，來移動(dòng) 圖標(biāo)或整個(gè)交叉口以及全部的相連 links。依賴于是否按住 ctrl鍵。在節(jié)點(diǎn)圖標(biāo)上單擊 Info 工具時(shí)可以編輯節(jié)點(diǎn)的屬性此外，節(jié)點(diǎn)圖標(biāo)可以作為節(jié)點(diǎn)標(biāo)簽設(shè)置的位置。然而，在編輯的過程中，一個(gè)節(jié)點(diǎn)圖標(biāo)會(huì)從 link 終點(diǎn)或交叉口分離出來。 Road editor options 對(duì)話框可以對(duì)節(jié)點(diǎn)圖標(biāo)重新定位，或?qū)⑺鼈円苿?dòng)到 link終點(diǎn)或交叉點(diǎn)的中心處。 編輯車道連接器 車道 連接器在交叉結(jié)點(diǎn)的 links之間建立連通性，同樣在接合點(diǎn)處的路段之間。車道連接器在一對(duì)車道、上游和下游車道之間定義了連接，也定義了通過交叉口 或穿過接合點(diǎn)的軌跡。編輯工具可以修改軌跡線的形式，以及許多控制駕駛員行為的參數(shù) 當(dāng)前圖層為車道連接器時(shí)， road editor 外觀如下所示： 車道連接器編輯工具如下所示 ： 修改車道連接器 Select 工具可以用來移動(dòng)上游或下游車道連接器的終點(diǎn)到另一條車道。通過點(diǎn)擊和拖拽一個(gè)車道連接器的終點(diǎn)到另一條車道，由車道連接器連接的車道發(fā)生改變。 增加車道連接器 Add工具通過成對(duì)的鼠標(biāo)點(diǎn)擊可用來添加車道連接器，第一次鼠標(biāo)點(diǎn)擊確定車道連接器開始或結(jié)束的位置，第二次鼠標(biāo)點(diǎn)擊決定連接器的另一個(gè)終 點(diǎn)。車道連接器可以在 link 上交叉口處的車道之間添加，也可以在 link上的路段之間的車道處。車道連接器不能再不相交的 link上的車道之間或?qū)儆诓煌?links的路段之間或同以 link上的不相鄰的路段之間。 刪除車道連接器 Delete 工具可用于兩條車道之間的車道連接器的刪除，當(dāng)一個(gè)車道連接器刪除時(shí)，任何依附于連接器的信號(hào)燈、標(biāo)志或傳感器都會(huì)被刪除。 修改車道連接器上的彎曲點(diǎn) 車道連接器的類型是由 transmodeler自動(dòng)提供的，以方便在上游和下游車道之間建立平滑曲線。然而，在車道連接器上有兩個(gè)允 許類型靈活性的彎曲點(diǎn)，連接器的形狀決定了車輛通過交叉口的軌跡線，卻不影響駕駛員的行為。 車道連接器曲線在上游和下游彎曲點(diǎn)之間計(jì)算得到的，它們的默認(rèn)值位于上游和下游連接器的終點(diǎn)處。 Drag bend point工具用來點(diǎn)擊和拖拽這些彎曲點(diǎn)沿著連接器來改變曲線的起點(diǎn)和終點(diǎn)。只有節(jié)點(diǎn)處 links之間的車道連接器上的彎曲點(diǎn)可以被修改，路段接合點(diǎn)處的車道連接器的彎曲點(diǎn)不能編輯。 在車道連接器上移動(dòng)停止線燈 節(jié)點(diǎn)處的每一個(gè)車道連接器都有一個(gè)停止線燈位置，在那當(dāng)車輛接近紅燈或停止標(biāo)志時(shí)，就會(huì)停車。 Drag stop bar工具用來移動(dòng)停止線燈的位置，其默認(rèn)值表示位于連接器終點(diǎn)的上游。 編輯車道連接器的屬性 每一個(gè)車道連接器都有一個(gè)用來模擬接近車輛行為的屬性。這個(gè)屬性被稱為connectivity bias，其值是 0和 1，表示駕駛員偏差當(dāng)接近特殊車道或轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)時(shí)。 Info工具用來在車道連接器上單擊，來修改它的屬性。更多關(guān)于連同偏差的信息，見車道連接器圖層討論。 編輯 centroids 質(zhì)心是作為交通駛?cè)肼肪W(wǎng)和離開路網(wǎng)的源與匯的特殊節(jié)點(diǎn)。在交通規(guī)劃模型中，質(zhì)心代表著交通分析小區(qū) — 交通產(chǎn)生和出行結(jié)束的 地方。在 transmodeler中，質(zhì)心代表著任一類型的交通源與匯、真實(shí)或抽象。它們可以用來模擬從車道到停車場(chǎng)的任何對(duì)象。 當(dāng)前圖層是質(zhì)心層時(shí)， road editor外觀如下所示： 質(zhì)心編輯工具如下所示： 移動(dòng)質(zhì)心 當(dāng)前圖層是質(zhì)心層時(shí)， select工具可用來移動(dòng)質(zhì)心到新位置，由于質(zhì)心是一個(gè)物理道路網(wǎng)絡(luò)的抽象概念，他們的位置不依賴于模型。然而，為了制圖的目的，它們應(yīng)該設(shè)置在靠近或處于交通起點(diǎn)或終點(diǎn)的中心處。 增加質(zhì)心 如果路網(wǎng)中沒有質(zhì)心連接器將質(zhì)心跟路網(wǎng)相連，那么他們是不存在的。因此，質(zhì)心不能獨(dú)立 添加。當(dāng)使用 add工具添加新質(zhì)心時(shí)，質(zhì)心連接器也會(huì)相應(yīng)添加。在添加新質(zhì)心時(shí)，第一次單擊鼠標(biāo)確定了知心所連接的 link，第二次單擊決定了新質(zhì)心的位置。但是，如果第二次鼠標(biāo)單擊接觸到已有的質(zhì)心，那么新的質(zhì)心連接器就會(huì)在 link和已有質(zhì)心之間加入進(jìn)來，而不會(huì)加入新質(zhì)心。 刪除質(zhì)心 Delete工具用來從仿真數(shù)據(jù)庫中刪除質(zhì)心，當(dāng)質(zhì)心刪除之后，全部的質(zhì)心連接器也會(huì)被刪除。 查看質(zhì)心屬性 和其它圖層不一樣，質(zhì)心層不具有可編輯的屬性。然而， info工具可以在質(zhì)心屬性對(duì)話框中查看質(zhì)心的信息。除了質(zhì)心 ID，該對(duì)話框可 以提供與質(zhì)心相關(guān)的入站和出站連接器數(shù)量。 編輯質(zhì)心連接器 質(zhì)心連接器決定著車輛進(jìn)入路網(wǎng)時(shí)的位置以及到達(dá)目的質(zhì)心時(shí)離開路網(wǎng)的位置，尤其是，質(zhì)心連接器在單一質(zhì)心和單一 link之間建立了一種連接。如前所述，質(zhì)心是作為路網(wǎng)中交通源和匯的特殊節(jié)點(diǎn)，質(zhì)心連接器和它們的屬性決定了交通是如何進(jìn)入或離開路網(wǎng)的。 當(dāng)前圖層是質(zhì)心連接器層時(shí)， road editor外觀如下所示： 質(zhì)心連接器編輯工具如下所示： 選擇質(zhì)心連接器 質(zhì)心連接器是有一直線表征的，而非一組形狀點(diǎn)，在 link和質(zhì)心之間。由于他們不具有自 身的形狀點(diǎn)，質(zhì)心連接器不可移動(dòng)，也不能修改類型。當(dāng) select工具選中時(shí)，transmodeler只將連接器放入編輯緩沖區(qū)。 增加質(zhì)心連接器 Add工具可以用來增加新的質(zhì)心連接器通過成對(duì)的鼠標(biāo)點(diǎn)擊，第一次和第二次點(diǎn)擊分別確定了質(zhì)心和 link。相反的，第一次點(diǎn)擊也可以確定 link，第二次確定質(zhì)心。如果第一次確定的是 link，那么在第二次點(diǎn)擊的位置就不會(huì)有質(zhì)心， transmodeler會(huì)在第二次點(diǎn)擊的位置添加新的質(zhì)心。 在雙向 link上單擊時(shí)，在那一邊點(diǎn)擊是很重要的。每一個(gè)質(zhì)心連接器將質(zhì)心和 link的一邊連 接起來，其他的連接器必須添加進(jìn)來來連接 link的另一邊如果街道的兩邊都可以進(jìn)出交通的話。對(duì)于一個(gè)質(zhì)心和多條 link的連接應(yīng)采用多個(gè)質(zhì)心連接器，或者一個(gè)質(zhì)心對(duì)應(yīng)同一 link上的多個(gè)位置。 在添加質(zhì)心連接器時(shí)， road editor option對(duì)話框可用來選擇連接器的方向，入或出或都有。進(jìn)入型只承載進(jìn)入路網(wǎng)的交通，出口型只承載離開路網(wǎng)的交通。 刪除質(zhì)心連接器 Delete工具可用來移除路網(wǎng)中的質(zhì)心連接器，由于仿真數(shù)據(jù)庫中沒有質(zhì)心連接器的情況下質(zhì)心是不存在的，那么當(dāng)最后一個(gè)質(zhì)心連接器被移除時(shí)，該質(zhì)心也會(huì) 被刪除。 編輯質(zhì)心連接器屬性 質(zhì)心連接器有幾個(gè)決定車輛如何進(jìn)入和駛離路網(wǎng)的屬性，可以使用 info工具，并在質(zhì)心連接器上單擊，來修改這些屬性。如下所示： 編輯傳感器 在仿真數(shù)據(jù)庫中，傳感器是用來模擬許多現(xiàn)實(shí)世界監(jiān)察和數(shù)據(jù)采集的設(shè)備。可以使用它們來簡單的收集和報(bào)告輸出數(shù)據(jù)或模擬設(shè)置在路面上的稀疏探測(cè)器跟精確信號(hào)控制器之間的通信。傳感器采集的數(shù)據(jù)類型及 /或它是如何和控制設(shè)備通信的是由傳感器的屬性決定的。 Road editor可以對(duì)傳感器及其屬性進(jìn)行添加、刪除或修改。 當(dāng)前圖層是傳感器層時(shí) ， road editor外觀如下所示： 傳感器工具如下所示： 傳感器可以設(shè)置在車道上，也可以在車道連接器上，設(shè)置在車道上的傳感器屬于傳感器 station或者傳感器系列，它們具有相同的屬性和相同的位置在路段上。屬于傳感器站的傳感器不可以獨(dú)立的移動(dòng)，也不能收集不同的資料?；谲嚨赖膫鞲衅髟诼范紊峡梢钥缭?多條車道，但是不能分成單一的車道就像那些屬于傳感器站的一樣，它們被稱為 linkwide傳感器。使用 select工具時(shí)，其依附的路段，基于車道的傳感器或傳感器站沿著可以拖拽到任何位置。車道上的傳感器不能從一條路段到另一條路段的跨越接合點(diǎn)拖拽，也不能從一條 link到另一條 link的跨越節(jié)點(diǎn)移動(dòng)。 另一方面，車道連接器上的傳感器不屬于傳感器站，但是它們是獨(dú)立的分離的傳感器。在 select工具時(shí)， 位于車道連接器上的傳感器沿著連接器可以移動(dòng)到任意位置，此外，他們可以移動(dòng)至上游車道，但是不能至下游車道 。當(dāng)將該傳感器拖 拽到上游車道或離開連接器時(shí)，傳感器變成基于車道的傳感器。類似的，不屬于傳感器站，由許多傳感器組成的lanebased傳感器可以移動(dòng)至下游車道連接器 ，在那一點(diǎn)，它們變成了 lane connectorbased 傳感器。 每一個(gè)傳感器（傳感器站）的位置，不管是 lanebased或者 lane connectorbased，決定于其下游邊界到路段下游終點(diǎn)之間的距離。但是，在多數(shù)情況下，了解傳感器到下游節(jié)點(diǎn)的距離是很有幫助的。比如，到?？空镜木嚯x，在觸動(dòng)信號(hào)燈處的探測(cè)器對(duì)于信號(hào)控制器的運(yùn)行和性能都非常關(guān)鍵。因 此，當(dāng)沿著路段拖拽傳感器時(shí)， transmodeler窗口底部的狀態(tài)欄將會(huì)顯示當(dāng)前的距離值。 由于探測(cè)器的 setback對(duì)觸動(dòng)信號(hào)設(shè)施如此重要，了解狀態(tài)欄上的 setback距離被引入到傳感器依附的 link下游終點(diǎn)是很重要的。然而，在一些情況下，那條 link不可以直接和信號(hào)化交叉口相連。也就是說， setback距離可以引入到位于信號(hào)交叉口和傳感器之間的中間下游節(jié)點(diǎn)。當(dāng)車道交叉口或右轉(zhuǎn)區(qū)存在于探測(cè)器和信號(hào)交叉口之間時(shí)，這種情況可能發(fā)生。 Add工具可以向路網(wǎng)中添加新的傳感器或傳感器站 。當(dāng)添加傳感器時(shí)，會(huì)被詢問傳感器的屬性，從而 transmodeler會(huì)知道該傳感器是否是 linkwide，位于單一車道，或者作為傳感器站位于幾條車道上。選中 add工具點(diǎn)擊一次會(huì)確定車道火車到連接器上傳感器的位置，并且打開 edit sensor properties對(duì)話框。傳感器屬性定義如下： 位置 Lanebased傳感器或傳感器站的位置是由下游邊界到路段下游終點(diǎn)的距離決定的，一個(gè) lane connectorbased傳感器的位置也是從上游路段的下游終點(diǎn)處測(cè)得的。 探測(cè)區(qū)域 由路段上其長度決定，當(dāng) 車輛前端保險(xiǎn)杠駛?cè)雮鞲衅魈綔y(cè)區(qū)域時(shí)，傳感器就會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并被激活，直到車輛后保險(xiǎn)杠離開區(qū)域?yàn)橹?。觀察仿真時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)傳感器在地圖中點(diǎn)亮，表示車輛何時(shí)在探測(cè)區(qū)域中被檢測(cè)。 車道 點(diǎn)屬性 點(diǎn)數(shù)據(jù)包括交通量、速度、占有率和間距，采集這些數(shù)據(jù)的傳感器稱為點(diǎn)傳感器，因?yàn)樗涗浟藦目臻g某一點(diǎn)每一輛駛過的車輛的數(shù)據(jù)。 VRC屬性 車輛和路側(cè)道路設(shè)施通信（ VRC）傳感器記錄調(diào)查車輛的信息，當(dāng)它們駛過探測(cè)區(qū)域的時(shí)候。收集 VRC資料的傳感器稱為 VRC傳感器，因?yàn)樗婉傔^的車輛裝有允許其將信息傳輸?shù)絺鞲衅鞯耐ㄓ嵲O(shè)備進(jìn)行通信。 VRC屬性決定了哪種類型的信息可以從駛過的調(diào)查車輛中采集到。例如， VRCID多選框決定了傳感器是否記錄了駛過車輛的 ID。車輛隊(duì)列參數(shù)決定了車輛是否是調(diào)查車輛。 區(qū)域?qū)傩? 區(qū)域類型傳感器 周期的記錄某一瞬間在探測(cè)區(qū)域中的每一輛車輛的信息，收集區(qū)域資料的傳感器稱為區(qū)域傳感器，因?yàn)樵诿恳粋€(gè)記錄間隔，他為探測(cè)區(qū)域中的全部車輛提供一個(gè)快照，區(qū)域的 ID屬性決定了傳感器能否記錄探測(cè)區(qū)域中的全部車輛的 ID。同樣的，區(qū)域速度、區(qū)域類型。 檢測(cè)器屬性 傳感器可以用作檢測(cè)器，將信息傳輸?shù)叫盘?hào)控制器。這種類型的傳感器的操作可以按兩種 模式之一： presence或暫停模式， presence模式檢測(cè)器檢測(cè)探測(cè)區(qū)域車輛的存在，盡管他們可能通過傳感器時(shí)怠速或速度很低；暫停模式檢測(cè)器僅僅檢測(cè)車輛的通過，不檢測(cè)存在，當(dāng)車輛進(jìn)入檢測(cè)區(qū)域時(shí)，只是將簡單的信號(hào)傳給控制器。 除了觸動(dòng)式控制，傳感器還可用于交通信號(hào)優(yōu)先控制。優(yōu)先類型屬性決定了傳感器可以使用的優(yōu)先控制類型。例如，如果優(yōu)先類型是“列車交匯”，傳感器就會(huì)檢測(cè)具有優(yōu)先權(quán)的車輛，并和信號(hào)控制器通信，來激活或停用信號(hào)序列。公交路線可以在路線屬性中定義。全部行駛在該路線上的車輛會(huì)觸發(fā)信號(hào)控制器的優(yōu)先當(dāng)它們 駛過優(yōu)先檢測(cè)器時(shí)。 更多關(guān)于觸動(dòng)式控制或信號(hào)優(yōu)先的信息見第四章 ==交通控制，更多關(guān)于路線系統(tǒng)仿真的優(yōu)先屬性見第八章 公交仿真。 刪除傳感器 Delete 工具可以將傳感器從仿真數(shù)據(jù)庫中刪除。如果傳感器屬于傳感器基站，那么delete 工具將會(huì)移除傳感器站中全部的傳感器。為了刪除基站中的一個(gè)或多個(gè)傳感器，可以編輯傳感器的屬性來改變哪一條車道包含傳感器。 Delete 工具不能用來刪除基站中的單一傳感器。 編輯傳感器屬性 使用 info工具打開 edit sensor properties對(duì)話框，在傳感器創(chuàng)建之后， info工具可以用來修改其位置，或添加、移動(dòng)，或改變傳感器收集數(shù)據(jù)的類型，或改變觸動(dòng)式信號(hào)控制器使用的檢測(cè)器設(shè)置。 移動(dòng)傳感器顯示 使用擴(kuò)展道路編輯器編輯 links和 segments 擴(kuò)展道路編輯器是 road editor的同伴工具箱，它根據(jù)道路編輯選項(xiàng)提供的指南隱藏或顯示。不管工作圖層是什么。擴(kuò)展道路編輯器外觀和功能都是一樣： 擴(kuò)展編輯工具如下： 跟道路編輯工具箱中的工具不同，擴(kuò)展道路編輯工具都是特定的，適用于特殊的任務(wù)。因此，其對(duì)工作圖層是不靈敏的，換句話說，為了使用擴(kuò)展道路編輯工具， link層不必變成工作圖層。 簡化和平滑曲率 當(dāng)仿真數(shù)據(jù)庫是通過轉(zhuǎn)化線層創(chuàng)建時(shí)，為了改善網(wǎng)路的外觀，有必要編輯路段的曲率。Simplify and smooth工具可以自動(dòng)的修改路段的曲率，而不是手動(dòng)的添加、刪除和