20xx年一級建造師民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷d卷-附答案-資料下載頁
2024-11-20 04:24本頁面
【正文】 1)在確定每日加鋪量時(shí)，應(yīng)充分考慮夜間施工和多工序平行作業(yè)對施工的不利影響；2)考慮處理臨時(shí)接坡所占用的時(shí)間；3)在施工工藝及工序等方面的差異，屬非連續(xù)間斷性作業(yè)；4)夜間施工，每班作業(yè)時(shí)間被限定。1．承擔(dān)責(zé)任。拖延工期25天，其中5天是安裝公司制定工程進(jìn)度計(jì)劃時(shí)應(yīng)該考慮和承擔(dān)的。須交索賠金額為10005=5000元。2． 安裝公司可向業(yè)主索賠。索賠項(xiàng)目有：工期索賠和費(fèi)用索賠。3． 不妥。根據(jù)民航規(guī)定，對投產(chǎn)的導(dǎo)航設(shè)備必須進(jìn)行投產(chǎn)校驗(yàn)，然后根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果，由民航有關(guān)部門決定是否予以批準(zhǔn)開放使用。4．安裝公司應(yīng)該對該工程進(jìn)行質(zhì)量保修。工程竣工驗(yàn)收（移交）之日起計(jì)算保修期，竣工時(shí)間為2003年10月25日。保修期至2004年10月25日止。5．業(yè)主要求：①正確。根據(jù)多普勒全面信標(biāo)場地和環(huán)境的要求：電源線100m以外埋地引入。②不正確。增加了損壞設(shè)備的因素。天線需要反射地網(wǎng)支撐，正確順序是：先裝反射網(wǎng)，后安裝天線。1．承擔(dān)責(zé)任。拖延工期25天，其中5天是安裝公司制定工程進(jìn)度計(jì)劃時(shí)應(yīng)該考慮和承擔(dān)的。須交索賠金額為10005=5000元。2．安裝公司可向業(yè)主索賠。索賠項(xiàng)目有：工期索賠和費(fèi)用索賠。3．不妥。根據(jù)民航規(guī)定，對投產(chǎn)的導(dǎo)航設(shè)備必須進(jìn)行投產(chǎn)校驗(yàn)，然后根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果，由民航有關(guān)部門決定是否予以批準(zhǔn)開放使用。4．安裝公司應(yīng)該對該工程進(jìn)行質(zhì)量保修。工程竣工驗(yàn)收（移交）之日起計(jì)算保修期，竣工時(shí)間為2003年10月25日。保修期至2004年10月25日止。5．業(yè)主要求：①正確。根據(jù)多普勒全面信標(biāo)場地和環(huán)境的要求：電源線100m以外埋地引入。②不正確。增加了損壞設(shè)備的因素。建設(shè) 工程教育 網(wǎng)提供天線需要反射地網(wǎng)支撐，正確順序是：先裝反射網(wǎng)，后安裝天線。更新工程應(yīng)該在新建全向信標(biāo)/測距儀臺校飛結(jié)束，原全向信標(biāo)/測距儀臺恢復(fù)使用后開始施工。 投產(chǎn)飛行校驗(yàn)前，中天線的掛高為 ，上天線的掛高為 。投產(chǎn)飛行校驗(yàn)后，中天線的掛高為 ，上天線的掛高為 。 確定下滑天線掛高的因素有：下滑臺頻率、下滑角、下滑臺與跑道入口端的縱向坡度。按照《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施防雷技術(shù)規(guī)范》，人工水平接地體的埋設(shè)深度不宜小于 。在下 滑臺周圍增加的 400m 接地網(wǎng)，有一部分在下滑臺的場地保護(hù)區(qū)“A”區(qū)范圍內(nèi)，接地溝和接地溝旁的堆 土，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了場地保護(hù)區(qū)“A”區(qū)設(shè)計(jì)坡度177。4cm 的平整范圍內(nèi)，會嚴(yán)重影響下滑信號的輻射場型，下 滑近場監(jiān)控天線接收回來的監(jiān)控信號必然是不準(zhǔn)確的。 進(jìn)行接地網(wǎng)施工的施工人員、機(jī)具、施工車輛、堆放的接地材料都會影響下滑信號的輻射場型。
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