20xx測量技術(shù)實訓(xùn)小結(jié)精選多篇)-資料下載頁
2024-11-20 03:28本頁面
【正文】 過程中我們要認真的對待每一個步驟，不能因為簡單，而馬馬虎虎，草草了事。盡管已經(jīng)
對所有的制圖步驟有了很明確的了解，對測量工作很熟悉，后來都是重復(fù)著測點相同的操作步驟，但我們還是得認真對待，嚴格地遵守測量工作中的每一個步驟，不可胡亂操作，一旦測量步驟搞錯或者是步驟的順序顛倒，都可能使測量的精度降低，如果嚴重的話還可能導(dǎo)致測量的結(jié)果錯誤。只有嚴格按照規(guī)程操作才能更好的保證工作效率和精度，俗話說“細節(jié)決定成敗”，只有在工作中認真對待，將來結(jié)果才會更精確。
作為一個將來要投身建筑行業(yè)的學(xué)生而言，辛苦是每個人都要面對的，然而苦中作樂，從中學(xué)習(xí)先進的測繪理念和測繪技巧卻是我們需要掌握的。發(fā)揚吃苦耐勞的精神，提高自身素質(zhì)，增強個人技能，為將來的測繪事業(yè)多做貢獻。
總之，很謝謝老師給我們安排了這一學(xué)期的實習(xí)，它讓我們有了很深的感觸，這些都將對我們以后的工作有很大的幫助。
第五篇：互換性與測量技術(shù)實訓(xùn)報告
互換性與測量技術(shù)實訓(xùn)報告
在實訓(xùn)周開始之前，感覺對自己很有信心。覺得應(yīng)該很容易，然則真正實操起來還是有許多的問題，也發(fā)現(xiàn)了許多的問題。如果你沒有親自實操一遍，你就不會發(fā)現(xiàn)新的問題，不會知道是這里不懂；況且自己操作一遍會使得你的印象更深刻。所以我覺得在這些鍛煉自己動手能力的項目中，應(yīng)該積極主動的去接觸，去探索。
當(dāng)然這里面也有需要理解的,查表的。還有這次試訓(xùn)中我們還接觸了一些高精度數(shù)字化的儀器，使我們受益匪淺。
實訓(xùn)的第一個項目是平面度誤差測量；在平面度的測量中，按照實訓(xùn)指導(dǎo)師中的說明用對角線法測量。測量過程與操作比較容易，但就是數(shù)據(jù)處理比較麻煩了點。但也讓我們學(xué)會磁性表座的安裝。整個過程中，應(yīng)該注意的是對所得的數(shù)據(jù)的處理，為了評定 平面度的誤差，還需要進行坐標(biāo)的變換，將測得的值轉(zhuǎn)換為評定方法相應(yīng)的評定基準(zhǔn)的坐標(biāo)值。在我所測得的數(shù)據(jù)中數(shù)值較復(fù)雜所以算了很久。
對于第二個項目是齒輪的徑向跳動，齒圈徑向跳動誤差δfr是在齒輪一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，將量頭依次插入齒槽中，測得量頭相對于齒輪旋轉(zhuǎn)軸線徑向位置的最大變動量。
測量步驟：安裝齒輪：將齒輪套在檢驗心軸上，用儀器的兩頂尖頂在檢驗心軸的兩頂尖孔內(nèi)，心軸與頂尖之間的松緊應(yīng)適度，即保證心軸靈活轉(zhuǎn)動而又無軸向竄動。
選擇測量頭：測量頭有兩種形狀，一種是球形測量頭，另一種是
錐形或v形測量頭。若采用球形測量頭時，應(yīng)根據(jù)被測齒輪模數(shù)按下表選擇適當(dāng)直徑的測量頭。也可用試選法使量頭大致在分度圓附近與齒廓接觸。 零位調(diào)整：搬動手柄6放下表架，根據(jù)被測零件直徑轉(zhuǎn)動螺母4，使測量頭插入齒槽內(nèi)與齒輪的兩側(cè)面相接觸，并使千分表具有一定的壓縮量。轉(zhuǎn)動表盤，使指針對零。測量：測量頭與齒廓相接觸后，由千分表進行讀數(shù)，用手柄6抬起測量頭，用手將齒輪轉(zhuǎn)過一齒，再重復(fù)放下測量頭，進行讀數(shù)如此進行一周，若千分表指針仍能回到零位，則測量數(shù)據(jù)有效，千分表示值中的最大值與最小值之差，即為齒圈徑向跳動誤差δfr。否則應(yīng)重新測量。雖然不厭其煩的重復(fù)著相同的動作但還是有那點成就感。
在所有實驗中我還是覺得錐度的測量比較難理解點，盡管它的測量操作起來不是很難，但是對于數(shù)字的處理與理解是比較的麻煩。我最害怕考試抽到的就是錐度的測量。但還好不是。
圓柱齒輪公法線長度測量，實訓(xùn)目的熟悉齒輪公法線長度及其變動的測量方法；熟悉齒輪公法線平均長度偏差的測量方法；練習(xí)齒輪公差表格的查閱。
測量原理與器具
公法線長度變動δfw是指在齒輪一周范圍內(nèi)，實際公法線長度的最大值wmax與最小值wmin之差。測量δfw可以得到齒距累積誤差δfp中的切向誤差部分，這一誤差主要是由于齒輪加工機床傳動中分度蝸輪的回轉(zhuǎn)中心與機床主軸（或工作臺）的旋轉(zhuǎn)中心不重合
而產(chǎn)生的（通常稱作運動偏心）。它使得同一齒輪上的基節(jié)或基圓齒厚不均勻，從而影響齒輪在傳動中傳動比變化的準(zhǔn)確性。δfw主要反映由于運動偏心而造成的齒輪切向長周期誤差。
公法線平均長度δwm則是指在齒輪一周范圍內(nèi)，公法線實際長度的平均值與公稱值之差。因公法線長度是由若干個基節(jié)pb和一個基圓齒厚ss組成，而基節(jié)偏差比齒厚偏差小得多，故公法線平均長度偏差δwm主要反映被測齒輪的齒側(cè)間隙。
公法線長度可用公法線千分尺（如圖1）、公法線指示卡規(guī)（圖2）或萬能測齒儀等測量。本實驗采用公法線百分尺測量。
公法線千分尺是在普通千分尺上安裝兩個大平面測頭，其讀數(shù)方法與普通千分尺相同。測量步驟
確定被測齒輪的跨齒數(shù)k，并計算公法線公稱長度w。
當(dāng)測量一壓力角為20176。的非變位直齒圓柱齒輪時：w= m[ (2k – 1) + ] 式中： m——模數(shù)z——齒數(shù)k——跨齒數(shù)
根據(jù)公法線公稱長度w選取適當(dāng)規(guī)格的分法線千分尺并校對零位。
測量公法線長度：根據(jù)選定的跨齒數(shù)k用公法線千分尺測量沿被測齒輪圓周均布的5條公法線長度。
計算公法線平均長度偏差δwm：取所測5個實際公法線長度的平均值w后減去公稱公法線長度，即為公法線平均長度偏差δwm。
計算公法線長度變動δfw：取5個實際公法線長度中的最大值
與最小值之差，為公法線平均長度變動δfw。
查表確定所測齒輪的精度等級。
對于公法線的測量我覺得就是查表比較繁瑣了點，還有就是要測量的精準(zhǔn)性。當(dāng)然要會讀取公法線千分尺的讀數(shù)以及將千分尺調(diào)零。我覺得懂得原理對理解有很大幫助。你理解了后查表計算什么的當(dāng)然手到擒來。
齒厚的測量：學(xué)習(xí)目的掌握測量齒輪弦齒厚方法，加深理解齒輪齒厚偏差的意義。有了公法線測量基礎(chǔ)對于齒厚的測量也比較的順利此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來，如有侵權(quán)請告知上傳者立即刪除。資料共分享，我們負責(zé)傳遞知
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