xx大橋橋梁結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn)報(bào)告-資料下載頁(yè)
【導(dǎo)讀】標(biāo)準(zhǔn)及使用要求。橋面橫坡：采用雙向2%；地震動(dòng)峰值加速度：；設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100。2．種植土：褐灰色，濕，松散，厚度；布在河流兩岸及河床底部，厚度~；際結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能；《大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法》（以下。簡(jiǎn)稱《方法》）；《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》。《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTJ021-. 《公路鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)。設(shè)計(jì)施工圖紙文件?？刂平孛娴膽?yīng)力分布規(guī)律和撓度。本次試驗(yàn)采用汽車(chē)加載的方式。下，車(chē)輛按編號(hào)分級(jí)加載。載作用下的變形與應(yīng)力狀態(tài)，屬基本荷載試驗(yàn)。SS－試驗(yàn)荷載作用下檢驗(yàn)項(xiàng)目計(jì)算效應(yīng)值；主梁底板位置及主梁外。照片5-3），面積達(dá)×。經(jīng)檢查，該橋支座未發(fā)現(xiàn)明顯病害。豎向裂縫，其中最大裂縫寬度。的電阻值，并進(jìn)行阻值選配。放置24小時(shí)后，對(duì)貼片構(gòu)件進(jìn)行測(cè)試。每級(jí)汽車(chē)荷載駛?cè)胫付ǖ膮^(qū)域就位后，穩(wěn)定15分鐘記錄加載后開(kāi)始試驗(yàn)觀測(cè)第一。時(shí)，認(rèn)為結(jié)構(gòu)變形已趨穩(wěn)定。此時(shí)所記錄的數(shù)據(jù)為試驗(yàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)
【正文】 系數(shù) 殘余變位 實(shí)測(cè)值 2 3 5 相對(duì)殘余變位/% 100 200 300 400 500 600 700020406080100應(yīng)變/με彎矩 /kN * m 理論值 實(shí)測(cè)值L/4處應(yīng)變 理論值與實(shí)測(cè)值對(duì)比 100 200 300 400 500 600 700020406080100120140應(yīng)變/με彎矩 /kN * m 理論值 實(shí)測(cè)值L/2處應(yīng)變 理論值與實(shí)測(cè)值對(duì)比 100 200 300 400 500 600 700020406080100應(yīng)變/με彎矩 /kN * m 理論值 實(shí)測(cè)值3 /4處應(yīng)變 理論值與實(shí)測(cè)值對(duì)比 試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定表 檢測(cè) 內(nèi)容 測(cè)試部位 總變形值 Stot 殘余變形值 Sp 彈性變形值 Se 理論計(jì)算值 Sstat κ ξ 撓度 (mm) 1 號(hào)梁跨中 9 8 2 號(hào)梁跨中 9 3 應(yīng)變 (με ) 1 號(hào)梁跨中底緣 119 104 104 189 0 6 2 號(hào)梁跨中底緣 107 91 91 169 8 0 靜載小結(jié) 在試驗(yàn)荷載作用下，各控制截面撓度實(shí)測(cè)值均小于理論計(jì)算值， 撓度校驗(yàn)系數(shù)小于 ，且最大實(shí)測(cè) 撓度遠(yuǎn)小于 L/600，結(jié)構(gòu)剛度滿足設(shè)計(jì)要求； 在試驗(yàn)荷載作用下，各測(cè)試截面的關(guān)鍵測(cè)點(diǎn)應(yīng)力值均小于理論值， 應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)小于 ， 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求 ； 位移測(cè)試控制截面量測(cè)的 相對(duì)殘余變形均滿足《 大跨 徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法 》 總第 條規(guī)定 α1≤，表明卸載之后結(jié)構(gòu)的變形能夠及時(shí)恢復(fù)，結(jié)構(gòu)處于彈性工作狀態(tài) 安全及防護(hù)措施 – 吊梁應(yīng)有專人指揮，按規(guī)程操作，注意安全；吊裝千斤頂時(shí)梁下嚴(yán)禁站人。 – 高壓油路和電路應(yīng)符合有關(guān)要求。 – 驗(yàn)梁在必要時(shí)應(yīng)設(shè)防風(fēng)、防傾支護(hù)。 – 儀器、儀表和電器應(yīng)有防雨、防曬條件。 謝謝 觀賞
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