【導(dǎo)讀】-------------各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有--------------. 定，致使實(shí)務(wù)界與海事司法中對很多問題存在不同的認(rèn)知，裁判尺度不能統(tǒng)一，急需立法部門進(jìn)行規(guī)范。律問題，進(jìn)行分析研究，提出對策建議。域起著十分重要的作用。目前，國際貨運(yùn)代理人控制著世界。例更達(dá)到了80%，成為繁榮對外貿(mào)易的一支重要力量。方面，具有實(shí)力的大型、綜合性貨運(yùn)代理企業(yè)進(jìn)行整合優(yōu)化，譽(yù)的不穩(wěn)定因素。理重點(diǎn)和難點(diǎn)更為集中和明顯。調(diào)閱案卷過程中發(fā)現(xiàn)，根據(jù)庭審筆錄所反映出的爭議焦點(diǎn)，開庭審理的案件中有60%存在貨運(yùn)代理合同關(guān)系上的異議。該業(yè)務(wù)員為其工作。貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)節(jié)奏快、時(shí)效性強(qiáng)、地域跨度。的，因此在被告否認(rèn)合同關(guān)系時(shí)會出現(xiàn)舉證上的困難。貨代行業(yè)的業(yè)務(wù)員流動頻繁，甚至有相當(dāng)數(shù)量。務(wù)，造成識別合同相對方時(shí)存在難度。

　　

【正文】 事項(xiàng)屬于承運(yùn)人、行政管理機(jī)關(guān)或任何其他主體的權(quán)限，都應(yīng)當(dāng)由受托人按其承諾的內(nèi)容承擔(dān)責(zé)任。貨運(yùn)代理企業(yè)不顧自身的履行能力作出承諾，應(yīng)當(dāng)預(yù)料到可能出現(xiàn)的法律后 果，作出承諾即表示其愿意承擔(dān)相精品文檔就在這里 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有 精品 文檔 應(yīng)的責(zé)任，如果允許受托人以承諾事項(xiàng)超出貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)范圍作為有效抗辯，則當(dāng)然會助長貨運(yùn)代理人不負(fù)責(zé)任的夸?？跀埲I(yè)務(wù)的不良態(tài)勢。 五、關(guān)于法律責(zé)任 （一）存在的問題 因?yàn)樵诜蛇m用上的意見分歧，貨運(yùn)代理合同的歸責(zé)原則并不統(tǒng)一。民法通則第一百零六條第一款與合同法第一百零七條對合同責(zé)任的表述一致，都沒有“過錯”的字樣，一般被認(rèn)為是采取了嚴(yán)格責(zé)任原則。而委托合同對受托人承擔(dān)責(zé)任的歸責(zé)原則是過錯責(zé)任原則，即受托人的過錯是承擔(dān)責(zé)任的要件之一。應(yīng)當(dāng)適用怎樣的歸責(zé)原則，這種分歧主要體現(xiàn)在請求賠 償損失的案件中，有的法官認(rèn)為應(yīng)適用合同法總則的規(guī)定，對照委托事項(xiàng)，只要受托人沒有完成委托事項(xiàng)，無論其是否存在過錯，都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，屬第三人造成損失的，受托人可以在承擔(dān)賠償責(zé)任后進(jìn)行追償；另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為應(yīng)適用合同法分則關(guān)于委托合同的規(guī)定，按照過錯原則來認(rèn)定違約責(zé)任。 隨著離岸公司的設(shè)立、異國公司互為代理等模式的增多，國內(nèi)的賣方、尤其是 FOB 價(jià)格的賣方承擔(dān)著越來越大的風(fēng)險(xiǎn)。一些無良的貨運(yùn)代理企業(yè)利用以他人名義簽單主張代理人的地位、甚至交付他人簽發(fā)的提單完全撇清關(guān)系等方式逃避精品文檔就在這里 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有 精品 文檔 責(zé)任，手段層出不窮，但一個(gè)集中的 特點(diǎn)是提單不符合我國海運(yùn)條例的要求。有這樣一個(gè)案例：貨代選任的承運(yùn)人未在中國交通部登記備案，貨主在承運(yùn)人無單放貨后要求貨代承擔(dān)貨物損失。法院認(rèn)為：盡管該提單未在交通部備案，但并不影響該提單所證明的運(yùn)輸合同的效力。原告損失的直接原因是承運(yùn)人未憑正本提單放貨，被告對承運(yùn)人無單放貨的行為并無過錯，原告要求被告承擔(dān)責(zé)任依據(jù)不足，法院不予支持。如何確定貨代未盡適當(dāng)選任義務(wù)的責(zé)任，缺乏有力的法律依據(jù)。 （二）對策研究 基于將“海上、通海水域貨運(yùn)代理合同糾紛”列為一種特殊合同看待的傾向，考慮到貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)內(nèi)容的龐雜，應(yīng)當(dāng) 對這類合同的歸責(zé)原則作出明確的規(guī)定。參考合同法第一百零七條和委托合同一章第四百零六條的規(guī)定，貨運(yùn)代理合同的主要?dú)w責(zé)原則應(yīng)當(dāng)是過錯推定原則，即：受托人處理委托事務(wù)不符合法律規(guī)定或合同約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任。具體而言，受托人應(yīng)當(dāng)按照專業(yè)物流主體的要求，適當(dāng)?shù)霓k理委托事務(wù)。如果受托人選擇了不具資質(zhì)的熏蒸公司、報(bào)關(guān)單位等，即違反了常識性的義務(wù)，應(yīng)當(dāng)對相應(yīng)業(yè)務(wù)的結(jié)果承擔(dān)責(zé)任。再如受托人明知貨物性質(zhì)的情況下遺漏危險(xiǎn)品貨物的申報(bào)造成損失，應(yīng)當(dāng)精品文檔就在這里 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有 精品 文檔 承擔(dān)賠償責(zé)任。同時(shí)，賦予受托人以無過錯免責(zé) 的權(quán)利，但舉證責(zé)任應(yīng)當(dāng)歸于受托人。 此外，在貨運(yùn)代理事務(wù)中涉及到的運(yùn)輸、倉儲、拆裝箱等環(huán)節(jié)中，受托人直接占有、掌管貨物，因此除了完成委托事項(xiàng)外，還應(yīng)當(dāng)負(fù)有適當(dāng)照管貨物的責(zé)任。 對于轉(zhuǎn)委托的法律責(zé)任，可以參考委托合同的規(guī)定：委托人授權(quán)或同意或追認(rèn)受托人轉(zhuǎn)委托的，受托人僅就第三人的選任及其對第三人的指示承擔(dān)責(zé)任。轉(zhuǎn)委托未經(jīng)委托人同意，處理海上貨物運(yùn)輸及相關(guān)事務(wù)不符合約定的，受托人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。也就是說，未經(jīng)同意的轉(zhuǎn)委托，受托人對委托事務(wù)的最終結(jié)果負(fù)責(zé)。 不符合《中華人民共和國海運(yùn)條例》要求的提單相關(guān)的責(zé)任，應(yīng)當(dāng)作為貨運(yùn)代理合同責(zé)任的重要內(nèi)容作出規(guī)定。提單作為物權(quán)憑證的特性決定了它的突出重要性，誰是承運(yùn)人、承運(yùn)人的資質(zhì)如何與貨方的權(quán)利能不能得到保障直接相關(guān)。《中華人民共和國海運(yùn)條例》規(guī)定，在中國境內(nèi)從事無船承運(yùn)業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)在交通部登記備案并繳納保證金。符合這一規(guī)定的無船承運(yùn)人，至少在保證金范圍內(nèi)給貨方提供了保障，一旦發(fā)生糾紛，貨方可以獲得或部分獲得賠償。因此，受托人適當(dāng)履行的選任承運(yùn)人義務(wù)的最低標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)是選擇經(jīng)中國交通部登記備案的班輪公司或無船承運(yùn)人，并取得相應(yīng)的提單。精品文檔就在這里 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有 精品 文檔 違反這一義務(wù)而選任無資質(zhì)的班輪公司或無船承運(yùn) 人、發(fā)生損失的，受托人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。另一個(gè)關(guān)鍵問題是因果關(guān)系。如前文提及的案例，無單放貨損失與不具資質(zhì)沒有直接的因果關(guān)系。與損失具有因果關(guān)系的實(shí)際上是無船承運(yùn)人的賠償能力，因此受托人承擔(dān)責(zé)任的依據(jù)應(yīng)當(dāng)是：未選擇適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人導(dǎo)致委托人無法獲得至少是保證金范圍內(nèi)的賠償。因此，要求受托人承擔(dān)責(zé)任的前提是無船承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償?shù)珜?shí)際上無法獲得賠償，也就是委托人已經(jīng)得到勝訴的生效判決并無法以各種方式得到執(zhí)行，而賠償責(zé)任的范圍限于保證金。 六、結(jié)語 本文通過對 800 余件案件的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)操作缺乏明確的規(guī)范依據(jù)， 海事審判中對很多重要問題的不同認(rèn)識和處理，已經(jīng)成為制約貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)障礙，亟待立法部門作出規(guī)范和統(tǒng)一。通過調(diào)研，我們愈發(fā)認(rèn)同：“不能把法律規(guī)定視為從給定規(guī)則演繹出來的產(chǎn)物，而要轉(zhuǎn)向理解法律決定的后果，并相應(yīng)的塑造法律 ”，并按此原則提出了相關(guān)對策建議，希望能夠?qū)εc貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)糾紛相關(guān)的司法實(shí)踐及立法有所幫助。