【導(dǎo)讀】螆芃膃蚆螞袀芅葿薈衿蕆螅羇袈膇薇袃袇艿螃蝿袆莂薆蚅袆蒄荿羄羅膄薄袀羄芆莇螆羃莈薂螁膈蒞蚇羈芀蟻羆羀莃蒃袂羀蒅蠆螈罿膄蒂蚄肈芇蚇薀肇荿蒀衿肆聿蚅裊肅芁蒈螁肄莃螄蚇肄蒆薇羅肅膅荿袁肂羋薅螇膁莀莈蚃膀肀薃蕿腿膂莆羈膈莄蟻襖膈蕆蒄螀膇膆蝕蚆膆羋蒃羄膅莁蚈袀芄蒃蒁螆芃膃蚆螞袀芅葿薈衿蕆螅羇袈膇薇袃袇艿螃蝿袆莂薆蚅袆蒄荿羄羅膄薄袀羄芆莇螆羃莈薂螁膈蒞蚇羈芀蟻羆羀莃蒃袂羀蒅蠆螈罿膄蒂蚄肈芇蚇薀肇荿蒀衿肆聿蚅裊肅芁蒈螁肄莃螄蚇肄蒆薇羅肅膅荿袁肂羋薅螇膁莀莈蚃膀肀薃蕿腿膂莆羈膈莄蟻襖膈蕆蒄螀膇膆蝕蚆膆羋蒃羄膅莁蚈袀芄蒃蒁螆芃膃蚆螞袀芅葿薈衿蕆螅羇袈膇薇袃袇艿螃蝿袆莂薆蚅袆蒄荿羄羅膄薄袀羄芆莇螆羃莈薂螁膈蒞蚇羈芀蟻羆羀莃蒃袂羀蒅蠆螈罿膄蒂蚄肈芇蚇薀肇荿蒀衿肆聿蚅裊肅芁蒈螁肄莃螄蚇肄蒆薇羅肅膅荿袁肂羋薅螇膁莀莈蚃膀肀薃蕿腿膂莆羈膈莄蟻襖膈蕆蒄螀膇膆蝕蚆膆羋蒃羄膅莁蚈袀芄蒃蒁螆芃膃蚆螞袀芅葿薈衿蕆螅羇袈膇薇袃袇艿

　　

【正文】 制和現(xiàn)場監(jiān)督，在設(shè)備吊裝和集裝箱、大件運輸過程中 必須安排有經(jīng)驗豐富和專業(yè)人員安排和處理各種應(yīng)急情況和車輛運行過程中設(shè)備的狀態(tài)等。必須保證集裝箱、大件貨物在運輸過程中每一個環(huán)節(jié)都不能有什么任何差錯！任何一個細節(jié)的疏忽都會導(dǎo)致無法補救的嚴重后果。 五、 貨物安全交接后，簽收好回單等單據(jù)及各種文檔及時交還客戶，做到定期對客戶進行回訪，虛心聽取客戶的意見，及時發(fā)現(xiàn)工作中的不足，認真總結(jié)經(jīng)驗。以便為客戶提供更好的大件運輸服務(wù)。 六、本操作規(guī)程從頒布之日起執(zhí)行。 附 1：集裝箱運輸流程 集裝箱運輸流程表 集裝箱流程： 17 集裝箱理貨業(yè)務(wù) 集裝箱理貨業(yè)務(wù)是指車輛在吊裝和吊卸集裝箱過程中進行如下操作 : 1）、對混裝的貨物，分清貨物標(biāo)志； 2）、對同批次貨物按要求分清楚品種、規(guī)格； 3）、根據(jù)理貨結(jié)果，辦理交接，簽證手續(xù)，提供理貨單證； 4）、核對箱號，理清箱數(shù)； 5）、檢查箱體和封志； 6）、在箱體粘貼好公司制作的箱體不干膠標(biāo)識。 裝、拆箱理貨業(yè)務(wù) 集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務(wù)是指集裝箱的裝、拆過程： 1） 、開箱之前檢查封志和箱體，注意有無有關(guān)政府公文（如海關(guān)放行單、商檢報告單等）必須檢查單據(jù)是否到齊； 2）、其他業(yè)務(wù)同普通車輛理貨業(yè)務(wù)。 附 2：集裝箱相關(guān)知識 集裝箱 所謂集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等； 按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有 30 噸集裝箱、 20 噸集裝箱、 10噸集裝箱、 5噸集裝箱、 。 集裝箱外尺寸 包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數(shù)。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術(shù)資料。 集裝箱內(nèi)尺寸 18 集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離， 長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。 集裝箱內(nèi)容積 按集裝箱內(nèi)尺寸計算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同，其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料。 集裝箱計算單位 又稱 20 英尺換算單位，是計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸，都采用 20英尺和 40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計算統(tǒng)一化，把 20 英尺集裝箱作為一個計算單位， 40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統(tǒng)一計算集裝箱的營運 量。 集裝箱租賃 即所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。 集裝箱裝卸區(qū) 是集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它受承運人或其代理人的委托，進行下列各項業(yè)務(wù)： 1）對整箱貨運的交換、保管； 2）設(shè)有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接； 3）安排集裝箱船 的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖； 4）辦理有關(guān)貨運單證的編簽； 5）編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證； 6）辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作； 7）空箱的收發(fā)、存貯和保管； 8）安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計劃； 19 9）其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。 集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區(qū) 拼箱貨的理貨和交接； 對貨物外表檢驗如有異狀時， 就辦理批注； 拼箱貨的配箱積載和裝箱； 進口拆箱貨的拆箱和保管； 代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)； 辦理各項單證和編制等。 20 1托運人責(zé)任 托運人在集裝箱運輸中應(yīng)有的責(zé)任，這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱貨托運人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校? 應(yīng)保證所報貨運資料的正確和完整； 承運人有權(quán)核對箱 如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運輸?shù)呢浳铮蚨鹭洆p、貨差，概由托運人負責(zé)； 如使用了托運人自有的不適航的集裝箱， 所引起的貨損事故，應(yīng)由托運人負責(zé)； 在使用承運人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運人負責(zé)賠償。 1責(zé)任限制 集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差，承運人應(yīng)承擔(dān)的最高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的，則按陸上運輸最高賠償額辦理；如集裝箱是由托運人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責(zé)任確屬承運 人應(yīng)承擔(dān)者，亦應(yīng)視作一個理賠計算單位。 1同一責(zé)任制 聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人對貨主負全程運輸責(zé)任，即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運輸階段，都按同一的責(zé)任內(nèi)容負責(zé)。如果能查清發(fā)生損害的運輸階段，聯(lián)運承運人在賠償以后，可以向該段運輸?shù)膶嶋H承運人追償。 1網(wǎng)狀責(zé)任制 聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人，雖然對貨方仍負全程運輸?shù)呢?zé)任，但遇損害賠償不象同一責(zé)任制那樣，而是按發(fā)生損害的運輸階段的責(zé)任內(nèi)容 負責(zé)。例如，損害發(fā)生在海上運輸階段，按國際貨運規(guī)則辦理；如發(fā)生在鐵路或公路運輸階段，則按有關(guān)國際法或國內(nèi)法處理。 21