【導(dǎo)讀】螆芃膃蚆螞袀芅葿薈衿蕆螅羇袈膇薇袃袇艿螃蝿袆莂薆蚅袆蒄荿羄羅膄薄袀羄芆莇螆羃莈薂螁膈蒞蚇羈芀蟻羆羀莃蒃袂羀蒅蠆螈罿膄蒂蚄肈芇蚇薀肇荿蒀衿肆聿蚅裊肅芁蒈螁肄莃螄蚇肄蒆薇羅肅膅荿袁肂羋薅螇膁莀莈蚃膀肀薃蕿腿膂莆羈膈莄蟻襖膈蕆蒄螀膇膆蝕蚆膆羋蒃羄膅莁蚈袀芄蒃蒁螆芃膃蚆螞袀芅葿薈衿蕆螅羇袈膇薇袃袇艿螃蝿袆莂薆蚅袆蒄荿羄羅膄薄袀羄芆莇螆羃莈薂螁膈蒞蚇羈芀蟻羆羀莃蒃袂羀蒅蠆螈罿膄蒂蚄肈芇蚇薀肇荿蒀衿肆聿蚅裊肅芁蒈螁肄莃螄蚇肄蒆薇羅肅膅荿袁肂羋薅螇膁莀莈蚃膀肀薃蕿腿膂莆羈膈莄蟻襖膈蕆蒄螀膇膆蝕蚆膆羋蒃羄膅莁蚈袀芄蒃蒁螆芃膃蚆螞袀芅葿薈衿蕆螅羇袈膇薇袃袇艿螃蝿袆莂薆蚅袆蒄荿羄羅膄薄袀羄芆莇螆羃莈薂螁膈蒞蚇羈芀蟻羆羀莃蒃袂羀蒅蠆螈罿膄蒂蚄肈芇蚇薀肇荿蒀衿肆聿蚅裊肅芁蒈螁肄莃螄蚇肄蒆薇羅肅膅荿袁肂羋薅螇膁莀莈蚃膀肀薃蕿腿膂莆羈膈莄蟻襖膈蕆蒄螀膇膆蝕蚆膆羋蒃羄膅莁蚈袀芄蒃蒁螆芃膃蚆螞袀芅葿薈衿蕆螅羇袈膇薇袃袇艿

　　

【正文】 制和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，在設(shè)備吊裝和集裝箱、大件運(yùn)輸過(guò)程中 必須安排有經(jīng)驗(yàn)豐富和專(zhuān)業(yè)人員安排和處理各種應(yīng)急情況和車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中設(shè)備的狀態(tài)等。必須保證集裝箱、大件貨物在運(yùn)輸過(guò)程中每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能有什么任何差錯(cuò)！任何一個(gè)細(xì)節(jié)的疏忽都會(huì)導(dǎo)致無(wú)法補(bǔ)救的嚴(yán)重后果。 五、 貨物安全交接后，簽收好回單等單據(jù)及各種文檔及時(shí)交還客戶(hù)，做到定期對(duì)客戶(hù)進(jìn)行回訪(fǎng)，虛心聽(tīng)取客戶(hù)的意見(jiàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工作中的不足，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。以便為客戶(hù)提供更好的大件運(yùn)輸服務(wù)。 六、本操作規(guī)程從頒布之日起執(zhí)行。 附 1：集裝箱運(yùn)輸流程 集裝箱運(yùn)輸流程表 集裝箱流程： 17 集裝箱理貨業(yè)務(wù) 集裝箱理貨業(yè)務(wù)是指車(chē)輛在吊裝和吊卸集裝箱過(guò)程中進(jìn)行如下操作 : 1）、對(duì)混裝的貨物，分清貨物標(biāo)志； 2）、對(duì)同批次貨物按要求分清楚品種、規(guī)格； 3）、根據(jù)理貨結(jié)果，辦理交接，簽證手續(xù)，提供理貨單證； 4）、核對(duì)箱號(hào)，理清箱數(shù)； 5）、檢查箱體和封志； 6）、在箱體粘貼好公司制作的箱體不干膠標(biāo)識(shí)。 裝、拆箱理貨業(yè)務(wù) 集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務(wù)是指集裝箱的裝、拆過(guò)程： 1） 、開(kāi)箱之前檢查封志和箱體，注意有無(wú)有關(guān)政府公文（如海關(guān)放行單、商檢報(bào)告單等）必須檢查單據(jù)是否到齊； 2）、其他業(yè)務(wù)同普通車(chē)輛理貨業(yè)務(wù)。 附 2：集裝箱相關(guān)知識(shí) 集裝箱 所謂集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專(zhuān)供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類(lèi)分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等； 按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有 30 噸集裝箱、 20 噸集裝箱、 10噸集裝箱、 5噸集裝箱、 。 集裝箱外尺寸 包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長(zhǎng)、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤(pán)車(chē)、貨車(chē)、鐵路車(chē)輛之間進(jìn)行換裝的主要參數(shù)。是各運(yùn)輸部門(mén)必須掌握的一項(xiàng)重要技術(shù)資料。 集裝箱內(nèi)尺寸 18 集裝箱內(nèi)部的最大長(zhǎng)、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離， 長(zhǎng)度為箱門(mén)內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。 集裝箱內(nèi)容積 按集裝箱內(nèi)尺寸計(jì)算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同，其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門(mén)或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料。 集裝箱計(jì)算單位 又稱(chēng) 20 英尺換算單位，是計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國(guó)大部分集裝箱運(yùn)輸，都采用 20英尺和 40英尺長(zhǎng)的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化，把 20 英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位， 40尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位，以利統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營(yíng)運(yùn) 量。 集裝箱租賃 即所有人將空箱租給使用人的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃，國(guó)際上有多種不同的方式，總括起來(lái)有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。 集裝箱裝卸區(qū) 是集裝箱運(yùn)輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門(mén)。它受承運(yùn)人或其代理人的委托，進(jìn)行下列各項(xiàng)業(yè)務(wù)： 1）對(duì)整箱貨運(yùn)的交換、保管； 2）設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站者，辦理拼箱貨的交接； 3）安排集裝箱船 的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖； 4）辦理有關(guān)貨運(yùn)單證的編簽； 5）編制并簽驗(yàn)集裝箱運(yùn)用運(yùn)載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證； 6）辦理集裝箱及運(yùn)載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作； 7）空箱的收發(fā)、存貯和保管； 8）安排空箱和重箱在堆場(chǎng)的堆碼，及編制場(chǎng)地分配計(jì)劃； 19 9）其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。 集裝箱裝卸區(qū)一般由專(zhuān)用碼頭、前沿、堆場(chǎng)、貨運(yùn)站、指揮塔、修理部門(mén)、大門(mén)和辦公室組成。有時(shí)堆場(chǎng)或貨運(yùn)站等可延伸到市區(qū) 拼箱貨的理貨和交接； 對(duì)貨物外表檢驗(yàn)如有異狀時(shí)， 就辦理批注； 拼箱貨的配箱積載和裝箱； 進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管； 代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)； 辦理各項(xiàng)單證和編制等。 20 1托運(yùn)人責(zé)任 托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任，這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。整箱貨托運(yùn)人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠校? 應(yīng)保證所報(bào)貨運(yùn)資料的正確和完整； 承運(yùn)人有權(quán)核對(duì)箱 如集裝箱貨不滿(mǎn)，或是墊襯不良，積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，因而引起貨損、貨差，概由托運(yùn)人負(fù)責(zé)； 如使用了托運(yùn)人自有的不適航的集裝箱， 所引起的貨損事故，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)； 在使用承運(yùn)人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財(cái)產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。 1責(zé)任限制 集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損貨差，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的最高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運(yùn)輸相同。整箱貨的賠償按照目前國(guó)際上的一些判例：如果提單上沒(méi)有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個(gè)理賠計(jì)算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計(jì)算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運(yùn)，而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的，則按陸上運(yùn)輸最高賠償額辦理；如集裝箱是由托運(yùn)人所有或提供時(shí)，遇有滅失或損壞，其責(zé)任確屬承運(yùn) 人應(yīng)承擔(dān)者，亦應(yīng)視作一個(gè)理賠計(jì)算單位。 1同一責(zé)任制 聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人對(duì)貨主負(fù)全程運(yùn)輸責(zé)任，即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個(gè)運(yùn)輸階段，都按同一的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。如果能查清發(fā)生損害的運(yùn)輸階段，聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人在賠償以后，可以向該段運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人追償。 1網(wǎng)狀責(zé)任制 聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人，雖然對(duì)貨方仍負(fù)全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，但遇損害賠償不象同一責(zé)任制那樣，而是按發(fā)生損害的運(yùn)輸階段的責(zé)任內(nèi)容 負(fù)責(zé)。例如，損害發(fā)生在海上運(yùn)輸階段，按國(guó)際貨運(yùn)規(guī)則辦理；如發(fā)生在鐵路或公路運(yùn)輸階段，則按有關(guān)國(guó)際法或國(guó)內(nèi)法處理。 21