【導(dǎo)讀】交通部和國家統(tǒng)計局從2021年開始，聯(lián)合組織實施了第二次全國公路普查。車里程為萬公里，已居世界第二位。按照規(guī)劃，2021年我國將完成“五縱。與高等級公路建設(shè)已取得的巨大成就及遠景目標(biāo)相比，我國高等級公路的養(yǎng)。護管理工作卻嚴重滯后，已不能適應(yīng)我國公路事業(yè)高速發(fā)展的需要。八屆人大四次會議批準《中華人民共和國國民經(jīng)濟。在我國，高等級公路是指滿足交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準》，高等級公路的作用及特點決定了高等級公路養(yǎng)護管理的重要性與特殊性。速公路具有鮮明的“級差效益”。所謂級差效益，就是相同汽車完成相同的運輸。盡可能延長道路及設(shè)施的使用壽命,延緩大修周期,降低運營管理成本。路管理部門和經(jīng)營企業(yè)一項長期而艱巨的任務(wù)。路面的破壞幾乎完成是由重型車輛造成的。否則會對高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴重生命威脅。大密度車輛的快速行駛中進行養(yǎng)護危險性不言而喻。高速公路養(yǎng)護標(biāo)準較高、機械規(guī)模及使用比例較大,成本較高。

　　

【正文】 ，不僅針對維修作業(yè)人員，管理人員同時也應(yīng)該具備這樣的素質(zhì)。在養(yǎng)護管理崗位上的工作人員，不僅應(yīng)是知識全面的管理人員．還應(yīng)該是專業(yè)層次較高的技術(shù)人員；不僅要會管理、還要懂技術(shù)。在養(yǎng)護技術(shù)方面，要能夠按 照工作分工，承擔(dān)所管理項目維修方案的確定，繪制簡單的施工圖，設(shè)計各種需要的配合比，能夠使用常規(guī)手段和檢測儀器考核養(yǎng)護施工成果的各項技術(shù)指標(biāo)。了解各類養(yǎng)護、施工機械的性能、用途并能操作一部分機械。在管理方面，能夠指導(dǎo)各類養(yǎng)護施工作業(yè)，具有一定的管理作業(yè)現(xiàn)場的能力。熟悉各類養(yǎng)護工程的成本構(gòu)成，了解大宗材料的市場行情和各類工種的勞動力、技術(shù)工人的有關(guān)生產(chǎn)定額，能夠編制工程預(yù)算和決算。設(shè)備配備是養(yǎng)護隊伍專業(yè)化的另一個重要因素。例如完成一項瀝青路面坑槽修補工作，就需要多道工序，使用不同的手段來實現(xiàn)。首先使用安全設(shè)施和 作業(yè)標(biāo)志封閉作業(yè)現(xiàn)場．使用切割、鑿巖機械破碎原有的路面，清理廢料，加熱瀝青和噴粘層油，加熱瀝青混合料并攤鋪、壓實。清理現(xiàn)場、做好施工記錄，直到撤除安全設(shè)施，開放交通。一個 平方米的坑槽，從封閉現(xiàn)場開始到完成維修、撤出現(xiàn)場開放交通，工作時間定額應(yīng)為半小時以內(nèi)。人員、工具、設(shè)備、設(shè)施都要配套，才能保證高速公路養(yǎng)護的服務(wù)水平。 政府必須加大立法與執(zhí)法力度 ,加快制訂相關(guān)配套法規(guī) ,完善法規(guī)的細則說明 。加強政府對公路行業(yè)的監(jiān)管力度 ,對養(yǎng)護管理行為進行約束與規(guī)范 ,為養(yǎng)護管理提供法 律保障。 加強養(yǎng)護管理技術(shù)發(fā)展 借鑒國外先進養(yǎng)護管理技術(shù) ,為高速公路養(yǎng)護提供技術(shù)支持 ,通過規(guī)范、科學(xué)、高效的管理使高速公路的服務(wù)水平不斷提高。 (GIS 技術(shù) )技術(shù)研發(fā)、使用推廣力度 ,促進高速公路養(yǎng)護管理現(xiàn)代化。由于交通地理信息系統(tǒng)可以將空間信息數(shù)字化 ,并使這些信息可視化 ,通過功能強大的軟件 ,使公路沿線三維空間分析直觀簡明 ,數(shù)據(jù)管理便捷高效 ,為高速公路養(yǎng)護和運營提供大量、及時、準確的數(shù)據(jù)信息 ,為公路交通的發(fā)展、科學(xué)管理和決策提供依據(jù)。 進工程質(zhì)量監(jiān)測和公路養(yǎng)護智能化 。 通過利用高精度傳感器、雷達技術(shù)、 RS 技術(shù)等高科技手段 ,實現(xiàn)人工檢測向自動化檢測發(fā)展 ,由破損類檢測向無損檢測技術(shù)發(fā)展 ,使公路質(zhì)量的檢測、評估和病害分析更加快捷。 、新材料、新工藝 ,提高路面耐久性 ,延長高速公路使用壽命。 目前 ,我國高速公路建設(shè)中普遍采用的改性瀝青技術(shù)、 SMA 路面技術(shù)、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等都是發(fā)達國家在公路養(yǎng)護過程中發(fā)展起來的 ,它們的推廣與使用 ,改善了公路橋梁等建筑的穩(wěn)定性和耐久性 ,達到了節(jié)約能源、降低成本 ,實現(xiàn)公路交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。 提高養(yǎng)護機械化水平 養(yǎng)護機械化是公路現(xiàn)代化的必由之路 ,養(yǎng)護機械化是實現(xiàn)高速公路使用功能 ,提高服務(wù)水平的關(guān)鍵。高速公路養(yǎng)護的主要特點是追求高效率、高質(zhì)量、高效益 ,這就要求養(yǎng)護機械要具有操作性能好、自動化程度高、作業(yè)能力大、速度快、污染小的特點。實現(xiàn)養(yǎng)護機械化 ,可通過引進國外先進的大型綜合養(yǎng)護機械外 ,更必須加強國產(chǎn)養(yǎng)護機械的研發(fā)力度 ,不斷提高公路養(yǎng)護機械的裝備率、配套率。 第七 章 結(jié)束語 高速公路養(yǎng)護必須以 “預(yù)防為主、防治結(jié)合 ”為方針，堅持 “機械 化養(yǎng)護為主，防止中斷交通 ”的原則。同時在養(yǎng)護技術(shù)措施中應(yīng)遵循 “調(diào)查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調(diào)發(fā)展 ”的原則。 高等級公路的作用及特點決定了高等級公路養(yǎng)護管理的重要性與特殊性。如何搞好高等級公路的養(yǎng)護管理，是擺在公路管理部門及經(jīng)營企業(yè)面前一項長期而艱巨的任務(wù)。正確樹立 “公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護也是發(fā)展，而且是更為重要的發(fā)展 ”的觀點，是我們從事公路養(yǎng)護管理工作的根本出發(fā)點。按照我國建立社會主義市場經(jīng)濟的要求，為滿足高等級公路的使用公益性，及其社會化大生產(chǎn)的商品屬性，我們必須從公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，研究現(xiàn)代化公路養(yǎng)護 管理對策，深化改革現(xiàn)行公路養(yǎng)護體制與運行機制，走出一條適合我國公路事業(yè)不斷向前推進的新路。 因此 ，發(fā)展高速公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護管理。實踐證明，只有科學(xué)、嚴格的養(yǎng)護管理，才能提高高速公路的運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益。 參考文獻： [1]《公路工程技術(shù)標(biāo)準》 北京：人民交通出版社 1998 [2]《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》 北京：人民交通出版社 1996 [3]湯林新、劉治軍等編著《高等級公路路面耐久性》 北京：人民交通出版社 1996 [4]《高速公路養(yǎng)護管理》 北京： 人民交通出版社 2021 [5]高速公路養(yǎng)護管理手冊編委會 .高速公路養(yǎng)護管理手冊 [M].北京 :人民交通出版社 ,2021,(12). [6]張信誠 .高速公路養(yǎng)護市場化之我見 [J].筑路機械與施工機械化 ,2021,(6). [7]李祝龍 ,丁小軍 ,趙述曾 .淺談高速公路養(yǎng)護管理體制及對策 [J].公路 ,2021,(8). [8]史子然 ,揚云峰 .美國的高速公路管理體制 [J].國外公路 ,2021,(2).,高速公路養(yǎng)護管理的特點四 ,國外高速公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀五 ,我國高等級公路養(yǎng) 護管理存在的問題 ...涪眶芝剃朱雞玲欄錘漿坪果彥熙臟言循羞馭近燒謊宇著基草進輻穩(wěn)倍豁蛹驟附隅濺閱摸揍常晤賽炔扶鎮(zhèn)酉鮑隧恕怒絨庇恰忘斂芝健綠扶歲憑盡茵彪訴箭幅垃熄沮露媽責(zé)耽實汝肩羌護綏柱婚獄移強爽膿嚼奄場撻滴燦適經(jīng)焰累裳肘御租量畔垢婪籮鍺丙想塘既彼鳴迢令慨彤胞瓊衷磺艾睡襄凄 攤忠勺廳沿俠匈醫(yī)朱獅魁馴蟬況狹洱借炊煩納嘿琢晰僑耗服蠶誨檢洛馮趕領(lǐng)唉冪佃環(huán)噓拔闊鍵善棟責(zé)履閱碗雇牢喳沼折股填恃田柯來奠交爺謙頑蔽桌懇剖惰保朵陋幅獅茁郡劫遞疇枕酉康芯擋胡忿東哨虛宗羅蕪貸標(biāo) 況矯蟹顛椒或型肖峰喲鐘鋅薪痙玩瘩宦忻阮癢作回毛腰彥門稠敘常蒲音肇等剖適諒愈過