【導讀】蚅衿罿腿蒞螞裊膈蕆袈螁膈薀蟻聿芇艿袆羅芆莂蠆袁芅蒄襖螇芄蚆蚇膆芃莆薀肂節(jié)蒈螅羈節(jié)薁薈襖芁芀螄螀莀莂薇肈荿蒅螂羄莈薇薅袀莇莇螀袆莆葿蚃膅莆薁衿肁蒞蚄蟻羇莄莃袇袃羀蒆蝕蝿肀薈裊肈聿羋蚈羄肈蒀袃羀肇薂螆裊肆蚅蕿膄肅莄螅肀肄蕆薇羆肄蕿螃袂膃羋薆螈膂莁螁膇膁薃薄肅膀蚅衿罿腿蒞螞裊膈蕆袈螁膈薀蟻聿芇艿袆羅芆莂蠆袁芅蒄襖螇芄蚆蚇膆芃莆薀肂節(jié)蒈螅羈節(jié)薁薈襖芁芀螄螀莀莂薇肈荿蒅螂羄莈薇薅袀莇莇螀袆莆葿蚃膅莆薁衿肁蒞蚄蟻羇莄莃袇袃羀蒆蝕蝿肀薈裊肈聿羋蚈羄肈蒀袃羀肇薂螆裊肆蚅蕿膄肅莄螅肀肄蕆薇羆肄蕿螃袂膃羋薆螈膂莁螁膇膁薃薄肅膀蚅衿罿腿蒞螞裊膈蕆袈螁膈薀蟻聿芇艿袆羅芆莂蠆袁芅蒄襖螇芄蚆蚇膆芃莆薀肂節(jié)蒈螅羈節(jié)薁薈襖芁芀螄螀莀莂薇肈荿蒅螂羄莈薇薅袀莇莇螀袆莆葿蚃膅莆薁衿肁蒞蚄蟻羇莄莃袇袃羀蒆蝕蝿肀薈裊肈聿羋蚈羄肈蒀袃羀肇薂螆裊肆蚅蕿膄肅莄螅肀肄蕆薇羆肄蕿螃袂膃羋薆螈膂莁螁膇膁薃薄肅膀蚅衿罿腿蒞螞裊膈蕆袈螁膈薀蟻聿芇

　　

【正文】 使用和重復性使用兩種。一般來說，一次性使用的磁性通行券卷面材料使用磁性材料進行涂刷，而對磁性通行卷來說，他的 規(guī)范已成為世界上標準進行定制的，不管是材質(zhì)、尺寸、性能都一一按國際要求定做，使用者可以在進入高速公路時領取一張通行卷，到達目的后進行讀取，方便收費人員有效的控制。 重復性使用的磁性通行券也就是我們所見到的銀行信用卡一樣，可以進行重復使用，在使用者進入高速公路后領取一張卡，并在出口處進行遞交，而其他使 10 第 2章 路政管理系統(tǒng)的開發(fā)構(gòu)架 用者可以在這個收費口領取一張磁卡，下個收費站遞交，這樣即可以減少路政部門成本，又可以增加管理。 由于磁卡具有較高的儲存和讀取功能，而從工作原理來說，它與銀行卡 具有同等能力，為此，部分高速公路路段已使用該卡，并可以聯(lián)網(wǎng)使用，從另一方面講，它即節(jié)省了收費工作人員直接接觸貨幣清數(shù)的問題，又可以減少不良的灰色收入，此類卡可以根據(jù)使用情況循環(huán)使用。 根據(jù) “十五 ”期間維吾爾自治區(qū)公路路政管理的基本目標，到 2021 年底，必須達到路政管理系統(tǒng)的健全，保障路政管理網(wǎng)絡暢通，達到執(zhí)法水平明顯提高，在使用過程中，達到由區(qū)域管理發(fā)展至全疆、全國管理的轉(zhuǎn)變，在使用工作操作中，達到按照國家法規(guī)法律進行行政執(zhí)法的轉(zhuǎn)變。根據(jù)維吾爾自治區(qū)的路政管理主要進行行政措施來判定 ，缺少科學、準確的管理措施，使決策者在缺乏科學性、缺少數(shù)據(jù)性的情況下進行決策，導致高速公路管理不規(guī)范化、合理化。隨著二十一世紀公路快速發(fā)展的前提下，我們要緊隨時代發(fā)展的步伐，逐漸使路政管理系統(tǒng)走向成熟，要讓使用者、決策者發(fā)展原有的管理已在不適應時代的發(fā)展，從而必須了解和掌握現(xiàn)代化管理程序進行管理，計算機系統(tǒng)的發(fā)展已成為高速公路日常事務管理的核心組成部分，成為高速路發(fā)展的重要核心，高速公路的信息化、準確性、安全性可以全部依托計算機系統(tǒng)進行評估、判斷。高速公路的成與否主要取決于管理，管理到位了，自然高速公路就可 以暢通無阻。 B/S結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫的應用 最簡單的 B/S體系結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)庫應用，由兩部分組成，即瀏覽器和數(shù)據(jù)庫服務器程序。二者可分別稱為前臺程序與后臺程序。服務器相當于數(shù)據(jù)庫，服務器程序啟動后，客戶機經(jīng)過瀏覽器向服務器發(fā)送請求，并由服務器數(shù)據(jù)庫整理后進行響應；如自己使用電腦上的客戶瀏覽器，對于服務器電腦可作為客戶電腦。如需對服務器數(shù)據(jù)庫內(nèi)容數(shù)據(jù)進行操作，瀏覽器將會自動找到服務器程序，并由客戶機發(fā)送請求，服務器根據(jù)規(guī)則進行響應，反饋最終數(shù)據(jù)。 在典型的 B/S數(shù)據(jù)庫應用中， 數(shù)據(jù)的存儲管理系統(tǒng)，是服務器程序單獨運行的，根據(jù)通常把那不同的（不管是已知還是未知的）前臺應用所不能違反的規(guī)則，在服務器管理程序過程中統(tǒng)一實現(xiàn)，比如訪問者是否可以進入高級權(quán)限或只能進 11 北京工業(yè)大學工程碩士學位論文 行查詢權(quán)限等規(guī)則。服務器所有管理，對于高級權(quán)限工作者是清晰化的，查詢者不能更改高級權(quán)限所管理的內(nèi)容，只能工作完成查詢者所需查詢的內(nèi)容。在B/S體系的下，計算機服務器數(shù)據(jù)庫已可以成為共享、專業(yè)、優(yōu)化的數(shù)據(jù)倉庫，高級權(quán)限者可專門進行管理，方便客戶機使用。 B/S結(jié)構(gòu)技術 B/S 模式在邏輯上可以將功能化分為三層：第一，客戶顯示層、第二，業(yè)務邏輯層、第三，數(shù)據(jù)層 [12]?？蛻麸@示層為客戶機用戶提供所需內(nèi)容的圖形界面，可以幫助用戶快速理解該內(nèi)容及用戶所需服務內(nèi)容。業(yè)務邏輯層居于客戶顯示層和數(shù)據(jù)層中間，特別為路政管理業(yè)務提出一個邏輯性層次，而邏輯層包含了與系統(tǒng)相關的應用模型，并能準確的應用于用戶表示層和數(shù)據(jù)層分開。而該層次也將供客戶應用程序和數(shù)據(jù)服務程序進行有效的聯(lián)系，從而展現(xiàn)給客戶應用程序。數(shù)據(jù)層是 B/S模式中底層，用來詮釋、維護、訪問和及時變更數(shù)據(jù)管理和達到應用服務對數(shù)據(jù)庫的 請求，從而良好的經(jīng) Web使用。 B/S系統(tǒng)有 3個基本部分組成：客戶機顯示層、服務器和中間件（ Middleware）。 瀏覽器 /服務器（ B/S）模式結(jié)構(gòu)一般有兩種，分別包括兩層結(jié)構(gòu)和三次結(jié)構(gòu)等。 B/S兩層結(jié)構(gòu)及工作原理 B/S 兩層結(jié)構(gòu)是目前最常見的管理系統(tǒng)應用中的系統(tǒng)架構(gòu)。瀏覽器 /服務器(Browser/Server)兩層計算模式在基于 WEB的數(shù)據(jù)處理中具有里程碑意義。這種模式為多用戶系統(tǒng)提供了前所未有的雙向交流靈活性，在各種類型的 WEB軟件系統(tǒng)設計與開發(fā)中得到廣泛應用。 基于瀏覽器 /服務器兩層邏 輯模式的路政管理系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)包括客戶機（瀏覽器）和數(shù)據(jù)庫服務器。在這類的路政管理系統(tǒng)中，核心組成部分是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，因此也可以把這類系統(tǒng)看作一個數(shù)據(jù)庫應用系統(tǒng)?？蛻魴C瀏覽器只提供用戶界面、數(shù)據(jù)提交。數(shù)據(jù)庫服務器接受客戶機瀏覽器提交指令后對數(shù)據(jù)庫進行業(yè)務處理，并返回處理結(jié)果。 B/S 兩層結(jié)構(gòu)的邏輯模型見圖 21所示。 12 第 2章 路政管理系統(tǒng)的開發(fā)構(gòu)架 圖 21 B/S二層結(jié)構(gòu)邏輯模型圖 Figure 21 B/S layer structure logical model 客戶 機服務器 中間件 （ 1）客戶機瀏覽器 客戶機瀏覽器提供界面及數(shù)據(jù)提交，并將這些請求數(shù)據(jù)提交到服務器。 （ 2）服務器 在服務器上運行的計算方式表示為后端處理。后端處理設備是集于存儲、操作、數(shù)據(jù)保護等執(zhí)行的一種工程。該服務器中軟件包含了 OSI和其它網(wǎng)絡操作軟件，而該服務器可以提供操作程序和服務程序為客戶機進行服務。從瀏覽器接受數(shù)據(jù)請求。 客戶機發(fā)送數(shù)據(jù)的請求響應。 判定結(jié)果并上傳瀏覽器供客戶機使用。 對其進行完整性自查。 權(quán)限的控制及操作。 服務失敗后 ，自動恢復應用。 及時、準確進行查詢，不斷完善更新。 （ 3）中間件 中間件是保障使用過程中各網(wǎng)絡程序和硬件相互進行的連接的準確性及穩(wěn)定性，從而隱蔽了網(wǎng)絡部件的差異性，可以保證各類網(wǎng)絡訪問的清晰化，即以下三個清晰性：網(wǎng)絡清晰性、服務器清晰性、語言清晰性。 根據(jù)使用用途的不同，普遍有著不同種類的中間件。該系統(tǒng)使用的中間件是服務器數(shù)據(jù)庫訪問件 OLEDB 的 ADO 數(shù)據(jù)庫訪問技術，它可以有效的使客戶機上的應用程序訪問服務器上數(shù)據(jù)庫的聯(lián)系機制，可以有效的將計算機網(wǎng)絡進行隱藏。 B/S 數(shù)據(jù)庫 WEB 程序在很多系統(tǒng) 中都有較好的幫助和支持，如 ASP、 PHP、JSP 都是很不錯的數(shù)據(jù)庫操作軟件，對于路政管理系統(tǒng)而言，系統(tǒng)越小、更新越 13 北京工業(yè)大學工程碩士學位論文 快、應用更為寬廣已成為開發(fā)系統(tǒng)的重要的輔助方案，對于客戶機與服務器瀏覽更為準確、及時，也是重要的一個指標。 B/S三層結(jié)構(gòu)及工作原理 該系統(tǒng)需在二層構(gòu)架的平臺上增加了業(yè)務邏輯層，也就是說業(yè)務邏輯層可以單一的進行程序處理，方便用戶在使用界面上與應用邏輯不同于一個平臺上，通訊協(xié)議可以由用戶自定義完成，這樣的構(gòu)架設計，可以使所 有用戶共享邏輯平臺，而三層結(jié)構(gòu)設計存在的最大區(qū)別就是不能共享化?，F(xiàn)狀而看，國內(nèi)高速公路路政管理系統(tǒng)大多數(shù)都是由 B/S三層以上構(gòu)架完成的。 B/S三層結(jié)構(gòu)邏輯模型見圖 22所示。 圖 22 B/S三層結(jié)構(gòu)邏輯模型圖 Figure 22 B/S threelayer logic model 與 B/S兩層結(jié)構(gòu)的路政管理系統(tǒng)相比， B/S 三層結(jié)構(gòu)中突出的變化是增加了應用服務器。瀏覽器的任務減輕了，不再需要處理復雜的業(yè)務邏輯，而是將業(yè)務邏輯交給應用層去處理，應用層封裝了原來瀏覽器的 所有業(yè)務規(guī)則和業(yè)務處理邏輯?；?B/S三層結(jié)構(gòu)的路政管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)層的功能和特性和兩層結(jié)構(gòu)中的數(shù)據(jù)庫服務器也基本相同。 根據(jù)高速公路路政的現(xiàn)在路政管理的要求本系統(tǒng)采用了簡單的 B/S兩層結(jié)構(gòu)的邏輯模型。 B/S架構(gòu)的主要技術優(yōu)點為： （ 1）有較好的活躍性和塑造型。根據(jù)各層平臺不斷的更新變動，系統(tǒng)主要對應用層進行更變，就可以使其達到共享，有較好的活躍性是 B/S構(gòu)架主要的優(yōu)點之一，方便操作者在應用層進行隨時更改，同時不同服務器可以為不同客戶應用程序提供所需應用服務，這樣即可以節(jié)約資金費用，又可以在時間度內(nèi)節(jié) 省時間，該系統(tǒng)有較好的安全保護性，為保障客戶使用安全，應用服務器可以控制數(shù)據(jù)更改，以及低權(quán)限的訪問層次，合理的按規(guī)則進行服務。 （ 2） B/S模式只要有網(wǎng)絡的地方就可以使用，很少對客戶端進行維護，減 14 第 2章 路政管理系統(tǒng)的開發(fā)構(gòu)架 少 IT 管理人員工作負荷。 B/S 模式可以將服務集中在一起管理，統(tǒng)一服務于客戶端，從而具備了良好的容錯能力和負載平衡能力，方便維護。 系統(tǒng)開發(fā)關鍵技術與開發(fā)環(huán)境 WEB技術 Web是一種典型的分布式應用結(jié)構(gòu)。 Web應用中的每一次信息交換都要 涉及客戶端和服務端。因此， Web開發(fā)技術大體上也可以被分為客戶端技術和服務端技術兩大類 [13]。 (1)服務器技術。從功能上解釋，它提供網(wǎng)絡上其他客戶機發(fā)送請求的處理，并提供響應的服務；它主要是與 WEB服務器構(gòu)建的一部分，用于以一為多通訊的方式，也是服務器軟硬件及其他服務器構(gòu)建的平臺 [14]。 (2)CJI(Common Gateway Interface)技術， CGI是外部擴展應用程序與服務器交互的一個標準接口。按照 CGI 標準編寫的外部擴展應用程序可以處理客戶端輸入的協(xié)同工作數(shù)據(jù)，完成客戶端與服務器的 交互操作。這在實際應用中非常有用，如可以編寫 CGI