20xx版一級(jí)建造師民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)考前測(cè)試a卷(含答案)-資料下載頁(yè)
2025-11-11 01:37本頁(yè)面
【正文】 2)“量”：主要是用尺實(shí)測(cè)實(shí)量；3)“測(cè)”：用儀器、儀表實(shí)地進(jìn)行測(cè)量；4)“現(xiàn)場(chǎng)操作”：由司機(jī)對(duì)各種限位裝置進(jìn)行實(shí)際操作，檢驗(yàn)其靈敏程度。（當(dāng)未采取監(jiān)理時(shí)），因?yàn)樵擁?xiàng)驗(yàn)收屬分項(xiàng)工程驗(yàn)收。參與單位有監(jiān)理單位（或建設(shè)單位）、施工單位。跑道中線燈安裝至少214套。跑道中線燈縱向間距為15米：3200247。15+1=214套，經(jīng)檢查確認(rèn)，才能在道面基礎(chǔ)層內(nèi)預(yù)埋保護(hù)管。確認(rèn)內(nèi)容：電纜保護(hù)管、燈坑預(yù)留及路面補(bǔ)強(qiáng)加固符合設(shè)計(jì)，施工質(zhì)量合格。線纜保護(hù)管預(yù)埋、燈坑預(yù)留、測(cè)量定位、敷設(shè)線纜（做接頭并檢測(cè)合格）、清理燈坑、燈具安裝固定、填料嵌縫、燈光電氣回路測(cè)試、質(zhì)量驗(yàn)收。(1)投標(biāo)單位的資質(zhì)審查，應(yīng)放在發(fā)放招標(biāo)文件之前進(jìn)行，即所謂的資格預(yù)審，所以一般在開(kāi)標(biāo)會(huì)議上不再進(jìn)行。 (2)因?yàn)镸公司的資質(zhì)資料沒(méi)有法人簽字，所以該文件不具有法律效力，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字是沒(méi)有法律效力的。 (3)因?yàn)镹建筑施工聯(lián)合體是由資質(zhì)為一級(jí)施工企業(yè)的A公司和資質(zhì)為三級(jí)施工企業(yè)的B公司組成的。根據(jù)《建筑法》規(guī)定，不同資質(zhì)等級(jí)的施工企業(yè)聯(lián)合承包(投標(biāo))時(shí)，應(yīng)以等級(jí)低的企業(yè)資質(zhì)等級(jí)為準(zhǔn)，即對(duì)該聯(lián)合體應(yīng)視為相當(dāng)于三級(jí)施工企業(yè)，不符合招標(biāo)要求一級(jí)企業(yè)投標(biāo)的資質(zhì)規(guī)定。(1)索賠項(xiàng)目和費(fèi)用構(gòu)成如下： 1)保函延期費(fèi)； 2)防火、防盜保險(xiǎn)費(fèi)； 3)人工費(fèi)上漲； 4)行政管理費(fèi)增加； 5)材料費(fèi)上漲； 6)機(jī)械設(shè)備折舊； 7)費(fèi)用損失索賠總額。 (2)承包人索賠程序 1)索賠事件發(fā)生后28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向通知。 2)發(fā)出索賠意向通知后28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師提出延長(zhǎng)工期和(或)補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失的索賠報(bào)告及有關(guān)資料。 3)監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報(bào)告及有關(guān)資料后，在28天內(nèi)給予答復(fù)，或要求承包人進(jìn)一步補(bǔ)充索賠理由和證據(jù)。監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報(bào)告及有關(guān)資料后的28天內(nèi)，未予答復(fù)或未對(duì)承包人作進(jìn)一步要求，視為該項(xiàng)索賠已經(jīng)認(rèn)可。 4)該索賠事件持續(xù)進(jìn)行時(shí)，承包人應(yīng)當(dāng)階段性地向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師送交索賠的有關(guān)資料和最終索賠報(bào)告。索賠答復(fù)程序與上述規(guī)定相同。 (3)可索賠的有業(yè)主拖欠工程進(jìn)度款造成的工期整體延誤200天，由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30天，共230天。由于施工過(guò)程趕上雨期，工期延誤20天，應(yīng)在施工技術(shù)中考慮到，業(yè)主不予索賠，而且業(yè)主可向建設(shè)單位索賠。
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