20xx-20xx年一級(jí)建造師民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷(附解析)-資料下載頁
2024-11-19 22:51本頁面
【正文】 0m 以內(nèi)不得進(jìn)行任何施工。只有 300m 以 外的地段可以施工，但要保證施工設(shè)備不超出凈空限制面。應(yīng)采取一下措施：(1)每日對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，保證進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備無障礙。(2)配備吊車和平板車，保證將出故障的重型設(shè)備及時(shí)撤出施工現(xiàn)場(chǎng)。(3)雨后要對(duì)撤離經(jīng)過的施工通道及時(shí)進(jìn)行維護(hù)與處理，防止設(shè)備陷入其中。(4)按設(shè)計(jì)行駛線路，撤回指定場(chǎng)地。 (1)檢測(cè)土基外形尺寸的設(shè)備：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、或全站儀及相應(yīng)工具。(2)檢測(cè)土基壓實(shí)質(zhì)量的設(shè)備：環(huán)刀(灌砂桶)、天平(電子秤)、烘干設(shè)備、重型擊實(shí)儀及相關(guān)工 具。(3)檢測(cè)土基平整度的設(shè)備：三米直尺和塞尺。 (1)施工組織管理文件：工程開工報(bào)告，項(xiàng)目管理責(zé)任書，項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃，施工組織設(shè)計(jì)，主要施工方案，人工、設(shè)備、材料及資金計(jì)劃，工程委托書。(2)施工進(jìn)度管理文件：項(xiàng)目總工期進(jìn)度計(jì)劃，單位工程及分部工程進(jìn)度計(jì)劃，工期進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施方 案?？赡芤鹣禄_(tái)信號(hào)抖動(dòng)的因素包括：保護(hù)區(qū)環(huán)境(如草高，土面區(qū)平整度變化)，電磁環(huán)境，下滑臺(tái)設(shè)備參數(shù)漂移(故障)等因素。1．承擔(dān)責(zé)任。拖延工期25天，其中5天是安裝公司制定工程進(jìn)度計(jì)劃時(shí)應(yīng)該考慮和承擔(dān)的。須交索賠金額為10005=5000元。2． 安裝公司可向業(yè)主索賠。索賠項(xiàng)目有：工期索賠和費(fèi)用索賠。3． 不妥。根據(jù)民航規(guī)定，對(duì)投產(chǎn)的導(dǎo)航設(shè)備必須進(jìn)行投產(chǎn)校驗(yàn)，然后根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果，由民航有關(guān)部門決定是否予以批準(zhǔn)開放使用。4．安裝公司應(yīng)該對(duì)該工程進(jìn)行質(zhì)量保修。工程竣工驗(yàn)收（移交）之日起計(jì)算保修期，竣工時(shí)間為2003年10月25日。保修期至2004年10月25日止。5．業(yè)主要求：①正確。根據(jù)多普勒全面信標(biāo)場(chǎng)地和環(huán)境的要求：電源線100m以外埋地引入。②不正確。增加了損壞設(shè)備的因素。天線需要反射地網(wǎng)支撐，正確順序是：先裝反射網(wǎng)，后安裝天線。(1)該施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵路線是13598，關(guān)鍵工作為A、F、G。該施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的計(jì)算工期為23周。(2)各工序最早可能開始時(shí)間、最遲開始時(shí)間、最早可能結(jié)束時(shí)間和最遲完成時(shí)間： 工作A：總時(shí)差20，自由時(shí)差=0工作B：總時(shí)差=3，自由時(shí)差=0工作C：總時(shí)差=1，自由時(shí)差=0(3)可采用以下兩種方法進(jìn)行調(diào)整： 1)通過增加作業(yè)人員，延長工作時(shí)間，采用新工藝等方法來縮短關(guān)鍵路線上的工序作業(yè)時(shí)間，以達(dá)到縮短工期的目的。 2)增加作業(yè)、調(diào)整工序之間的邏輯關(guān)系，來達(dá)到縮短工期的目的。
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