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2024-11-19 05:11本頁面
【正文】 力汽車的進一步發(fā)展，發(fā)展新能源及電動車是解決當前困境的有效方法。 常規(guī)動力汽車比起電動車，能源利用效率偏低，同時會導(dǎo)致環(huán)境污染。電動車不會直接造成環(huán)境污染，或者無污染，符合新能源發(fā)展的要求。 當前涉及到的新能源如風能、太陽能等，多數(shù)要轉(zhuǎn)換為電能才可以應(yīng)用。電動車可以存儲電能，用電低谷時充電，用電高峰時放電，對智能電網(wǎng)建設(shè)意義重大。,11/17/2024,第三十頁，共四十五頁。,BMS室,電動車與新能源的關(guān)系,11/17/2024,第三十一頁，共四十五頁。,BMS室,中航鋰電BMS技術(shù)介紹 營銷公司所列問題 EMC/EMI,第四篇,11/17/2024,第三十二頁，共四十五頁。,BMS室,中航鋰電BMS系統(tǒng)組成,電池管理系統(tǒng) Battery Management System,11/17/2024,第三十三頁，共四十五頁。,BMS室,中航鋰電BMS測試效果（1）,11/17/2024,第三十四頁，共四十五頁。,BMS室,中航鋰電BMS測試效果（2）,11/17/2024,第三十五頁，共四十五頁。,BMS室,營銷公司所列問題,1.BMS如何做到均衡，希望能以硬件或者軟件方面培訓下工作原理 。 2.SOC如何計算，（軟件計算方法）基本原理。 3.一些基本故障的排除方案（技術(shù)研究院做測試時出現(xiàn)的各種問題及解決方法）。 4．BMS如何做到屏蔽，在裝車時如何做規(guī)避干擾（EMS)。 5.技術(shù)研究院建議應(yīng)培訓的基本知識。,11/17/2024,第三十六頁，共四十五頁。,BMS室,EMC實驗,11/17/2024,第三十七頁，共四十五頁。,BMS室,11/17/2024,第三十八頁，共四十五頁。,BMS室,EMC控制技術(shù)—傳輸通道抑制,濾波：剔除或抑制騷擾頻率分量，切斷騷擾信號沿信號線或電源線傳播的路徑。 屏蔽：利用屏蔽體阻止或衰減電磁騷擾能量的傳輸。 接地：安全接地、信號接地， 搭接：在兩個金屬體之間連接，建立一條穩(wěn)定的低阻抗電氣通路，避免形成電位差。 布線：,11/17/2024,第三十九頁，共四十五頁。,BMS室,EMC控制技術(shù)—空間分離,加大騷擾源與接收器（敏感設(shè)備）之間的空間距離，調(diào)整輻射方向。 移動通信蜂窩設(shè)計（頻率區(qū)分）； 為滿足電磁兼容性要求，盡量將組成系統(tǒng)的各個設(shè)備間的空間距離增大； 設(shè)備、系統(tǒng)布線中，限制平行線纜的最小間隔，減小串擾； PCB中規(guī)定trace最小間隔。,11/17/2024,第四十頁，共四十五頁。,BMS室,EMC控制技術(shù)—時間分離,當騷擾源非常強不宜采用其他方法抑制時，采用時間分割方法。 干擾信號與有用信號在時間上不重合、不覆蓋。 TDMA/TDM。 飛機雷達發(fā)射封鎖脈沖，關(guān)閉報警器。 衛(wèi)星、航母、武器裝備中常用。,11/17/2024,第四十一頁，共四十五頁。,BMS室,EMC控制技術(shù)—電氣隔離,機械耦合：電氣機械，繼電器 電磁耦合：變壓器、DCDC變換器、磁隔 光電耦合：光耦 EMC控制技術(shù)—頻率分配,11/17/2024,第四十二頁，共四十五頁。,BMS室,常見故障、隱患,？？？ 電源接線錯誤(***) 采集接線錯誤(*****) 接插件或線束連接松動 系統(tǒng)進水造成短路（可恢復(fù)/不可恢復(fù)） 采集線跨接電池箱或開關(guān)器件(*****) 電池故障導(dǎo)致BMS燒毀(****) SOC混亂，系統(tǒng)充放電受影響 單體電池故障，系統(tǒng)報警 BMS待機功耗/靜態(tài)功耗大，電池電能耗光 BMS均衡策略錯誤，電池組一致性惡化 BMS硬件故障,11/17/2024,第四十三頁，共四十五頁。,BMS室,11/17/2024,第四十四頁，共四十五頁。,內(nèi)容總結(jié),BMS室。BMS室。通信功能（能夠與充電機、電機控制器等通信）。定義：電壓、溫度采集以及均衡等功能等分布到每支電池，通過總線與主控通信。缺點：需要考慮主從之間的通信隔離，通信多樣、控制復(fù)雜。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法、卡爾曼濾波法。但是SOC測算是行業(yè)難題，很難有一種算法能夠適應(yīng)所有型號電池以及所有使用條件。BMS不能修復(fù)性能差的電池，充其量能夠減緩其變差、抑制其影響。屏蔽：利用屏蔽體阻止或衰減電磁騷擾能量的傳輸,第四十五頁，共四十五頁。
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