【正文】 停放過(guò)程中造成人員傷害為行車事故。3責(zé)任行車事故是指運(yùn)輸企業(yè)負(fù)有次要及以上責(zé)任的行車事故。3總行程是指企業(yè)營(yíng)運(yùn)車輛的累計(jì)行駛里程和非營(yíng)運(yùn)車輛的累計(jì)行駛里程。3道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)駕駛員和從業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。3汽車客運(yùn)站是運(yùn)輸企業(yè)三大基層單位之一。汽車站的三容是站容、車容、儀容。4差堵三品是易燃、易爆、化學(xué)危險(xiǎn)品。4汽車站等級(jí)劃分為五個(gè)級(jí)別。4一級(jí)汽車站旅客日發(fā)量在10000人次以上。4一二級(jí)客運(yùn)站應(yīng)配備專職安全管理人員，三級(jí)及以下客運(yùn)站配備兼職安全管理人員。4汽車客運(yùn)站安檢對(duì)日行程300公里以上車輛實(shí)行每班次檢查一次。對(duì)日行程不超過(guò)300公里的車輛實(shí)行每日檢查一次。汽車客運(yùn)站應(yīng)加強(qiáng)對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛出站管理，做到六不出站。4單個(gè)駕駛員日行程超過(guò)400公里的普通客運(yùn)班線或超過(guò)600公里的高速公路客運(yùn)班線以及夜班車駕駛員不足的車輛不準(zhǔn)載客出站。4營(yíng)運(yùn)客車輪胎花紋深度不得小于2MM。4因氣候惡劣路面能見(jiàn)度低于30M不宜行車。值班站長(zhǎng)應(yīng)停發(fā)班車。4安全運(yùn)輸是承運(yùn)人的一項(xiàng)基本義務(wù)。50、因車站候車室積水造成一名旅客不小心摔倒并受傷，車站在此案件中應(yīng)承擔(dān)次要責(zé)任。5汽車站應(yīng)當(dāng)對(duì)旅客的安全承擔(dān)合理限度范圍內(nèi)的注意義務(wù)。5合理限度范圍內(nèi)注意義務(wù)是指作為一個(gè)普通正常經(jīng)營(yíng)者，對(duì)旅客的安全應(yīng)當(dāng)能達(dá)到的注意程度。5當(dāng)兩名旅客在汽車站發(fā)生廝打，車站長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人出來(lái)調(diào)解勸阻，則可認(rèn)定車站對(duì)旅客安全未盡到“合理限度范圍內(nèi)的注意義務(wù)，因此車站就要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。5車站候車室瓜皮果殼遍地，車站視而不見(jiàn)，因此造成旅客摔倒受傷，車站應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。5車站盡到了注意義務(wù)，旅客摔倒受傷，車站不承擔(dān)責(zé)任。5車站候車室內(nèi)兩名旅客突然發(fā)生廝打，一方將另一份打傷后迅即逃離，則車站不承擔(dān)責(zé)任。5貨運(yùn)單車經(jīng)營(yíng)業(yè)戶必須具有不低于5萬(wàn)元資金或資產(chǎn)作為事故賠償保證金。5普通貨物運(yùn)輸業(yè)戶租借借用的停車場(chǎng)地應(yīng)與租借方簽訂1年以上合法有效協(xié)議合同。5零擔(dān)貨物運(yùn)輸應(yīng)使用封閉式專用貨車或封閉式專用設(shè)備。60、經(jīng)營(yíng)省內(nèi)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)具有5輛或25個(gè)以上噸位的零擔(dān)貨運(yùn)車輛。跨省經(jīng)營(yíng)須有10輛或50個(gè)噸位以上零擔(dān)貨運(yùn)車輛。6零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)所聘用駕駛員必須具備安全行駛2年以上或安全行駛5萬(wàn)公里以上的駕駛經(jīng)歷。6不具備專業(yè)條件的零擔(dān)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶不得受理易燃、易爆、劇毒等危險(xiǎn)物品。易破損、易污染、易腐爛等鮮活物品，濕孫、觸角、利口及貨物包裝不符合國(guó)家規(guī)定，標(biāo)志識(shí)別不明顯的貨物。6零擔(dān)貨物運(yùn)輸運(yùn)距超過(guò)300公里的，需配2個(gè)駕駛員。6據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，我國(guó)貨運(yùn)車輛超限運(yùn)輸比例占貨運(yùn)車輛的50%以上。6超限運(yùn)輸使高速公路壽命損失高達(dá)60%80%，全國(guó)平均直接經(jīng)濟(jì)損失10億元以上，由此引發(fā)的道路交通事故占交通事故總數(shù)的30%以上，占貨車事故的55%以上，造成的經(jīng)濟(jì)損失占事故經(jīng)濟(jì)損失的50%左右。6高速公路對(duì)貨車的設(shè)計(jì)時(shí)速一般在70公里以上。6在運(yùn)輸、裝卸、保管過(guò)程中能引起人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物，均屬危險(xiǎn)貨物。6危險(xiǎn)貨物的定義包含三點(diǎn)具體內(nèi)容。6危險(xiǎn)貨物的三個(gè)具體內(nèi)容是：危險(xiǎn)貨物本身所具有的特殊性質(zhì)和造成事故的先決條件，能引起人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀，在運(yùn)輸、裝卸、保管過(guò)程中需特別防護(hù)。70、對(duì)危險(xiǎn)品的特別防護(hù)，不僅是一般所說(shuō)的輕拿輕放和謹(jǐn)防明火，而是指針對(duì)各種危險(xiǎn)貨物本身特性所必須采取的特別防護(hù)措施。如有的需要特殊包裝，有的需要控制環(huán)境溫度，有的需要添加抑制劑等。7國(guó)家《危險(xiǎn)貨物分類和品名編號(hào)》中將危險(xiǎn)貨物按其主要特性和運(yùn)輸要求分為九類二十項(xiàng)。7爆炸是指物質(zhì)在一定條件下發(fā)生劇烈變化，在極短時(shí)間內(nèi)釋放出大量能量的現(xiàn)象。使周圍環(huán)境溫度急聚升高，氣體迅速膨脹。7我們常說(shuō)的爆炸一般分為三種。物理爆炸、化學(xué)爆炸、核爆炸。7物質(zhì)因狀態(tài)或壓力發(fā)生物理性的突變而形成的爆炸現(xiàn)象，稱為物理爆炸。如汽車輪胎爆炸、鍋爐爆炸、壓縮氣瓶爆炸。7物質(zhì)因得到起爆能量而迅速分解，分解出大量氣體和熱量的過(guò)程，稱為化學(xué)爆炸。如炸藥、炮彈、炮竹。7化學(xué)爆炸必須同時(shí)具備的三個(gè)因素是反應(yīng)速度快，釋放出大量的熱，產(chǎn)生大量氣體生成物。7運(yùn)輸中所說(shuō)的爆炸品，是專指易發(fā)生化學(xué)爆炸的危險(xiǎn)貨物。7確定貨物是否容易爆炸，以及萬(wàn)一爆炸后所產(chǎn)生的破壞效應(yīng)，可由熱敏感度、沖擊敏感度和爆速3個(gè)主要參數(shù)來(lái)測(cè)定。7爆炸品的敏感度是指爆炸品在外界作用下，發(fā)生爆炸反應(yīng)的難易程度。80、炸藥又稱猛炸藥在一般情況下比較穩(wěn)定，能經(jīng)受運(yùn)輸過(guò)程中的一般外力作用。8起爆藥又稱初級(jí)炸藥，經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門批準(zhǔn)才能運(yùn)輸。8%時(shí)，只能引起自燃，不會(huì)爆炸，8《危規(guī)》中規(guī)定，%以上，所含水分不少于32%的硝化棉屬于爆炸品。%以下，含水分不少于32%的硝化棉屬于易燃品。8在我國(guó)客運(yùn)中旅客行李中夾帶的危險(xiǎn)品主要是煙花爆竹。8物質(zhì)有三態(tài)，即氣態(tài)、液態(tài)和固態(tài)，也是物質(zhì)的一種聚集狀態(tài)。8物質(zhì)的三種狀態(tài)是可以互相轉(zhuǎn)變的。物質(zhì)所處的狀態(tài)與溫度、壓強(qiáng)有關(guān)。8由于分子與分子之間的距離和作用力大小不同，而形成氣體、液體或固體。8氣體分子之間距離最大而作用力最小，分子可在任意范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)，所以氣體有流動(dòng)性、可壓縮性，而沒(méi)有一定的形狀和體積。8處于壓縮狀態(tài)的氣體叫做壓縮氣體；如果對(duì)氣體壓縮的同時(shí)再降溫，壓縮氣體就會(huì)轉(zhuǎn)化為液體，這個(gè)轉(zhuǎn)化過(guò)程叫液化。經(jīng)過(guò)加壓降溫后成為液態(tài)而在常溫常壓下是氣態(tài)的物質(zhì)叫做液化氣體。90、氣體只有將溫度降到一定程度，在加壓才能被液化，這個(gè)溫度叫臨界溫度。9氣體在降到臨界溫度時(shí)，需要施加一定的壓強(qiáng)才能被液化，這個(gè)使氣體液化所需要的最大壓強(qiáng)叫臨界壓強(qiáng)。習(xí)慣稱臨界壓力。9某些液體對(duì)某種氣體有特大的溶解能力，氨可以大量溶解在水中，乙炔可以大量溶解在丙酮中。9我們稱能溶解在溶劑中的氣體為溶解氣體；氣體危險(xiǎn)貨物的全稱是“壓縮、液化或加壓溶解氣體”。9溶解氣體的溶劑受熱后，氣體會(huì)大量逸出，從而引起容器爆炸。9乙炔鋼瓶經(jīng)高溫火烤后就不能繼續(xù)使用，因?yàn)?，鋼瓶?jī)?nèi)的溶劑可能已經(jīng)揮發(fā)，鋼瓶已失效，這種失效鋼瓶再用來(lái)灌裝乙炔，就可能引發(fā)爆炸。9儲(chǔ)氧鋼瓶不得與油脂配裝；不得用油布覆蓋；儲(chǔ)運(yùn)氧氣鋼瓶的倉(cāng)庫(kù)、車廂、集裝箱不得有殘留的油脂。氧氣瓶及其專用搬運(yùn)工具嚴(yán)禁與油脂接觸，閥門、軸承不得用油脂潤(rùn)滑；操作人員不得穿戴占有油污的工作服和手套。這是因?yàn)橛椭诩冄踔械姆磻?yīng)要比在空氣中的反應(yīng)劇烈的多，當(dāng)高壓氧氣或高壓空氣噴射在油脂上就會(huì)引起燃燒或爆炸，所以氧氣瓶絕對(duì)禁油。9氫氣是最輕氣體，密度是空氣的1/4.；；。氫氣燃燒溫度可達(dá)25003000度。氫氣的爆炸極限很寬，%75%。氫氣與空氣混合后遇明火會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈爆炸。9%89%；氫和氯的混合氣體在日光照射下就會(huì)發(fā)生劇烈爆炸。所以氫氣不能與任何氧化劑尤其不能與氧、氯氣混儲(chǔ)、混運(yùn)。9氯氣是一種黃綠色的劇毒氣體；空氣中的最高允許濃度為2MG/M3；，則會(huì)立即使人窒息死亡。100、氯氣泄漏在空氣中時(shí)，總是沉在下部并沿地面擴(kuò)散；氯溶解于水。減輕氯氣的危害是大量澆水稀釋。10氯氣的臨界溫度為144度，；常溫下加6個(gè)大氣壓就會(huì)使氯氣液化；氯氣總是在液化狀態(tài)下儲(chǔ)運(yùn)。常稱氯氣為液氯。10氯與易燃?xì)怏w能直接化合，其混合氣體遇光照會(huì)發(fā)生爆炸。10運(yùn)輸中，通常將易揮發(fā)、易燃燒的液體物質(zhì)稱為易燃液體。