地鐵火災(zāi)原因及預(yù)防-資料下載頁(yè)
2024-11-18 22:41本頁(yè)面
【正文】 b)分公司內(nèi)部及協(xié)作單位并舉的原則；報(bào)告事項(xiàng)a)發(fā)生時(shí)間（月、日、時(shí)、分）；b)發(fā)生地點(diǎn)；c)火災(zāi)事故概況及原因；d)車(chē)站人員情況及傷亡情況,e）車(chē)輛、線(xiàn)路等地鐵設(shè)備損壞情況；f)其他必須說(shuō)明的事項(xiàng)。報(bào)告程序a)車(chē)站安全員在接到乘客火災(zāi)報(bào)告或發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后立即報(bào)告車(chē)控室或車(chē)站值班員通過(guò)FAS發(fā)現(xiàn)并確定火警位置，通知車(chē)站安全員立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，車(chē)站安全員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后，將火災(zāi)情況報(bào)車(chē)控室。b)行車(chē)值班員接到車(chē)站安全員報(bào)告后，立即向行調(diào)、值班站長(zhǎng)、站長(zhǎng)報(bào)告火災(zāi)情況，并報(bào)告119火警、120急救中心、地鐵公安分局、駐站工班人員；值班站長(zhǎng)接到車(chē)站值班員通知后,協(xié)助通知相關(guān)人員。c)控制中心行調(diào)接到報(bào)告后立即報(bào)告值班主任、主任，并上報(bào)應(yīng)急指揮部,值班主任接到行車(chē)調(diào)度員通知后,協(xié)助通知相關(guān)人員。a)應(yīng)急指揮部人員應(yīng)立即趕赴各自工作地點(diǎn)，總經(jīng)理在OCC，副總經(jīng)理在事故現(xiàn)場(chǎng)。b)各相關(guān)部門(mén)、中心（分部）負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員應(yīng)立即趕赴各自工作地點(diǎn)，同時(shí)做好本部門(mén)、中心（分部）的人員、工具、備品等的組織安排。具體地點(diǎn)為：控制中心主任在OCC；客運(yùn)部負(fù)責(zé)人在OCC，副部長(zhǎng)在事故現(xiàn)場(chǎng)；七、結(jié)語(yǔ)地鐵作為大容量公共交通工具,安全運(yùn)營(yíng)是地鐵運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo)和基本原則,地鐵火災(zāi)的預(yù)防對(duì)策也應(yīng)得到應(yīng)有的重視。地鐵火災(zāi)的防治更多地需要從預(yù)防入手,將火災(zāi)撲滅于無(wú)形中。但災(zāi)時(shí)和災(zāi)后的應(yīng)對(duì)措施也很重要,預(yù)防和治理應(yīng)是整個(gè)地鐵火災(zāi)防治體系中不可或缺的組成部分,互為補(bǔ)充。人、物、環(huán)境和管理等構(gòu)成了地鐵火災(zāi)的因素。這些不安全因素在相互作用或者同時(shí)存在的情況下,即有可能觸發(fā)地鐵火災(zāi)事故。地鐵火災(zāi)的預(yù)防措施包括技術(shù)、教育和管理的因素。這三者構(gòu)成了綜合預(yù)防地鐵火災(zāi)的措施系統(tǒng),且任何一種因素在實(shí)際運(yùn)作中必須要伴隨其他因素的支撐,才能發(fā)揮整體效果。本文介紹了關(guān)于“地鐵火災(zāi)原因及預(yù)防”的內(nèi)容。歡迎登陸，查詢(xún)更多相關(guān)信息。內(nèi)容總結(jié)
（1）地鐵火災(zāi)原因及預(yù)防
一、地鐵簡(jiǎn)介
地鐵作為現(xiàn)代城市最大的基礎(chǔ)設(shè)施之一和交通系統(tǒng)的骨干，是城市的生命線(xiàn)，對(duì)促進(jìn)城市繁榮、實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展起到舉足輕重的作用
（2）因此，研究地鐵突發(fā)性火災(zāi)的成因，預(yù)防和處置火災(zāi)，對(duì)于減少火災(zāi)損失，降低影響，具有十分重要的意義
（3）火災(zāi)時(shí)由于新鮮空氣供給不住，氣體交換不充分，導(dǎo)致CO等有毒有煙氣體的大量產(chǎn)生，不僅降低了隧道內(nèi)的可見(jiàn)度，同時(shí)加大了疏散人群窒息的可能性
13
小學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1