056小石村隧道襯砌模板臺(tái)車跑模事故處理及分析-資料下載頁(yè)
2024-11-17 22:28本頁(yè)面
【正文】 壓差變化，防止引起的震動(dòng)直接傳遞到模板臺(tái)車上。4．事故預(yù)防4．1．在每次澆注前，應(yīng)檢查絲杠、千斤頂是否有松動(dòng)，防止在澆注時(shí)臺(tái)車變形。4．2．澆注時(shí)，鋼模板臺(tái)車前后混凝土高度差要求不超過600mm；左右側(cè)混凝土高度差要求不超過500mm。4．3．澆注到最后、通過澆注口封頂?shù)暮笃冢仨毷褂玫退贆n進(jìn)行澆注，并時(shí)刻注意澆注口壓力的變化，避免因混凝土注滿后強(qiáng)行注入而導(dǎo)致壓力過大使模板變形。4．4．定期對(duì)模板臺(tái)車各部分進(jìn)行保養(yǎng)、檢修。5．結(jié)束語(yǔ)此次爆模事故，在主體施工方案修改后，附屬施工措施未經(jīng)嚴(yán)格考量后投入使用，并在施工過程中盲目趕進(jìn)度，以致澆注過快，導(dǎo)致爆模事故發(fā)生。雖在爆模后及時(shí)處理得當(dāng)，未造成大的經(jīng)濟(jì)損失，但也應(yīng)從中吸取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，在混凝土澆注前、中、后，組織有經(jīng)驗(yàn)的施工人員對(duì)澆注工作作出具體的施工計(jì)劃和應(yīng)急預(yù)案、并組織施工，這樣才能保證有效的質(zhì)量控制，避免類似事故發(fā)生。參考文獻(xiàn)：[1] 關(guān)寶樹. 隧道工程施工要點(diǎn)集. 北京：人民交通出版社，2003.[2] 關(guān)寶樹，國(guó)兆林. 隧道及地下工程. 成都：西南交通大學(xué)出版社，2000. （5號(hào)宋體） 6
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