【正文】 工位級進模和多功能復合高效成形模、新一代電子產(chǎn)品塑料零件智能成形模具、高精密多層導光板模具和物聯(lián)網(wǎng)傳感器超精密模具等。為生物產(chǎn)業(yè)服務的醫(yī)療器械精密超精密模具。這類模具主要為通過塑料注塑參數(shù)及模內(nèi)流動狀態(tài)等智能控制手段制造精密超精密醫(yī)療器械注塑模具、生物及醫(yī)療產(chǎn)業(yè)尖端元件金屬不銹鋼等粉末注射模、生物芯片模具等。為“高端裝備制造產(chǎn)業(yè)”服務的智能化模具。這類模具主要有為大型數(shù)控成形沖壓設備配套的大型精密沖壓模具、為重型鍛壓設備配套的精密鍛壓模具、為清潔高效鑄造設備配套的大型溫控精密鑄造模具、為非金屬成型設備配套的大型精密塑料模具和高等級子午線輪胎及巨型工程胎模具、為大型數(shù)控折彎機和智能折彎機配套的大型精密數(shù)控可調(diào)試無壓痕折彎模和智能折彎模具、航空航天及國防工業(yè)特殊材料成形模具及快速模具、用于航空航天及國防工業(yè)的特殊鑄鍛模具和特種有色金屬沖壓模具、動車組齒輪箱模具和超高速＞300公里／小時精密軸承模具、軍工產(chǎn)品的光學非球面鏡片和特種鏡片成形模具、塑料金屬等材料超薄超精和微特零件的成形模具、為高端制造服務的金屬和非金屬材料快速高效智能成形模具等等。為新能源產(chǎn)業(yè)服務的模具。這類模具主要有兆瓦級風力發(fā)電機新型漿葉模具和主軸模具及電機模具等。為新能源汽車產(chǎn)業(yè)服務的模具。這類模具主要有新能源汽車電池模具、新能源汽車變速裝置模具、新能源汽車以塑代鋼和輕金屬代鋼模具、節(jié)能型汽車混合動力裝置模具、汽車覆蓋件熱成形模具及多工位自動化沖壓模具等。據(jù)羅百輝介紹，“十二五”期間，中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)智能模具制造裝備發(fā)展總目標是以發(fā)展智能化模具來帶動高效、精密、高性能模具總體水平的提高，以滿足“智能制造”配套要求來帶動模具為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)服務總體水平的提高，使智能模具水平得到大幅提升，為我國模具行業(yè)到2020年步入世界模具強國奠定堅實的基礎。具體目標為：以智能化模具為主要代表的高效、精密、高性能模具的水平，中長期目標是要達到國際先進水平，“十二五”期末首先要使智能化模具水平能基本滿足智能制造所需。具體目標為：汽車零部件多工位自動化沖壓模具占其全部沖壓模具的比例從目前的10％左右提高到“十二五”期末的20％左右，進而達到30％左右的中長期目標；具有智能功能的熱流道注塑模具占全部注塑模具的比例從目前的20％左右提高到“十二五”期末的40％左右，進而達到60％左右的中長期目標。以智能化模具為主要代表的高效、精密、高性能模具占模具總量的比例從目前的約35％，達到“十二五”期末的40％以上，進而達到50％以上的中長期目標。不斷縮短模具生產(chǎn)周期、提高模具使用壽命和穩(wěn)定性，首先達到“十二五”期末生產(chǎn)周期比現(xiàn)在縮短20％～30％，使用壽命比現(xiàn)在提高20％～30％，用模具制造精細化來提高可靠性和穩(wěn)定性。不斷提高數(shù)字化、信息化水平?！笆濉逼谀┦股a(chǎn)高效、精密、高性能模具的企業(yè)基本實現(xiàn)CAD／CAM／CAE／PDM一體化，并有40％以上企業(yè)基本實現(xiàn)信息化管理。模具自動化生產(chǎn)是重要的發(fā)展方向，目前尚處于試驗實踐階段，到“十二五”期末爭取有5家以上的模具企業(yè)可實現(xiàn)模具自動化生產(chǎn)，并在模具智能網(wǎng)絡化制造技術、管理方面有重大突破。三項重大工程智能化沖壓模具創(chuàng)新工程該工程主要內(nèi)容集中在沖壓模具的智能化上，工程目標是迅速提升這類模具的智能化水平，通過模具的智能化控制來實現(xiàn)產(chǎn)品的智能化生產(chǎn)，從而大幅度提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，以適應為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)服務，尤其是要適應智能制造的需要。智能化型腔模具創(chuàng)新工程該工程主要內(nèi)容集中在型腔模具的智能化上，工程目標是迅速提升該類模具的智能化水平，通過模具的智能化控制來實現(xiàn)產(chǎn)品的智能化生產(chǎn)，從而大幅度提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，以適應為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)服務，尤其是要適應智能制造的需要。智能化模具產(chǎn)業(yè)化工程項目為使模具裝備適應戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有必要組織實施智能化模具產(chǎn)業(yè)化工程項目來推進智能化模具的發(fā)展。智能化模具產(chǎn)業(yè)化工程主要是以一些技術先進、實力雄厚、具有發(fā)展?jié)摿Φ闹攸c骨干企業(yè)為依托，以產(chǎn)、學、研、用相結(jié)合的方式，將智能化模具方面的創(chuàng)新成果應用于實際產(chǎn)品之中進行研發(fā)，并通過企業(yè)技術改造來實現(xiàn)智能模具的產(chǎn)業(yè)化，進一步提升企業(yè)的核心競爭力，完成好為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套服務的重大任務。“百變模具”研制成功從揚州大學機械工程學院傳來喜訊，該校以宋愛平教授為首的科研團隊，經(jīng)過兩年科技攻關，終于研制出桿系柔性成形新型模具。此套模具因為可以方便、快速地重構成百種形式的模具成形面，可以替代若干套模具。據(jù)介紹，制造汽車、船舶、航天、航空、軍工等產(chǎn)品中板料覆蓋件時，需要大量的沖壓成形模具。傳統(tǒng)模具通常成本很高，且制造周期長?，F(xiàn)在有了此類“百變”模具，便可以大大縮短產(chǎn)品的開發(fā)與制造周期，并減少模具材料消耗，降低產(chǎn)品成本，特別適用于中小批量的曲面板件成形加工?？焖僭椭颇Ｖ恍枞炷＞咧圃焓且粋€老大難問題，以前制造一個模具需要3個月左右，而南汽集團新技術造出模具只需3天。據(jù)了解，南汽集團汽車工程研究院最近研發(fā)的快速原型制造技術利用激光掃描，機器中的液體材料在三天之內(nèi)可以把模型拷貝出來。這套技術價值40萬美金，在華南汽集團就擁有4臺?？焖僭椭圃旒夹g將更多地運用到第二代，第三代名爵汽車的研究制造上。第五篇：我國交通運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢我國交通運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢摘要交通運輸業(yè)指國民經(jīng)濟中專門從事運送貨物和旅客的社會生產(chǎn)部門，包括鐵路、公路、水運、航空等運輸部門。它是國民經(jīng)濟的重要組成部分，是保證人們在政治、經(jīng)濟、文化、軍事等方面聯(lián)系交往的手段，也是銜接生產(chǎn)和消費的一個重要環(huán)節(jié)。因此，交通運輸業(yè)在現(xiàn)代社會的各個方面起著十分重要的作用。必須綜合協(xié)調(diào)發(fā)展，充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢，揚長避短，使得交通運輸業(yè)迅速發(fā)展，為我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展提供重要保障。關鍵詞：交通運輸業(yè)； 交通運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀； 交通運輸業(yè)存在的問題； 交通運輸業(yè)發(fā)展趨勢1交通運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀鐵路既是社會經(jīng)濟發(fā)展的重要載體之一，同時又為社會經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了前提條件。雖然我國鐵路運營里程在總量上尚處于短缺狀態(tài)，路網(wǎng)結(jié)構對國土的覆蓋性尚有較大的差距，但在各種運輸方式組成的交通運輸體系中，鐵路運輸始終處于骨干地位，對國民經(jīng)濟發(fā)展起到了強有力的支持作用。2009年底，2009年全國鐵路共完成新線鋪軌5461公里、復線鋪軌4063公里；投產(chǎn)新線5557公里，其中客運專線2319公里；投產(chǎn)復線4129公里、電氣化鐵路8448公里。干線鐵路是鐵路網(wǎng)絡的關鍵部分，是鐵路發(fā)揮骨干作用的堅實基礎。目前，我國鐵路主要干線共有22條，根據(jù)其發(fā)揮作用和地理位置分布的不同，可大致分為能源運輸干線、南北鐵路干線、華東地區(qū)干線、西北地區(qū)干線、西南地區(qū)干線和東北地區(qū)干線。，同比增加6321萬人，%。，均創(chuàng)歷史新高。同比增加6113萬噸，%；，%?，F(xiàn)代交通運輸方式的公路運輸，比起水運和鐵路起步晚，直到19世紀末才有了第一批汽車。這種新型交通工具問世后，在實踐中顯示出其突出的優(yōu)越性，即機動、靈活、方便、快速、直達，因此，它的發(fā)展速度遠快于水運和鐵路。截止2006年底。公路建設的快速發(fā)展，為公路運輸發(fā)揮在綜合運輸體系中的基礎作用奠定了良好的基礎。我國公路網(wǎng)絡由國道、省道和縣鄉(xiāng)道路構成。國道為我國公路的主骨架，起著連接各省、自治區(qū)、直轄市的重要城市、港口、車站、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地等作用。省道和縣鄉(xiāng)道路是國道的支線，起著省區(qū)范圍內(nèi)城鄉(xiāng)之間聯(lián)系和通過國道與省外聯(lián)系的作用。全國公路總里程中，，，，%、%、%、%、%%。高速公路的出現(xiàn)，有效地改善了干線公路的交通狀況，使干線公路在全國公路網(wǎng)絡中的地位和作用更加突出。近些年來，公路客貨運輸發(fā)展較快，特別是公路客運，現(xiàn)已在客運體系中占有重要地位。2007年，我國公路運輸需求保持了快速的增長，%，客運周轉(zhuǎn)量同比增長13%，增速基本為近5年之最。我國水路運輸發(fā)展很快，特別是近30多年來，水路客、貨運量均增加16倍以上，目前中國的商船已航行于世界100多個國家和地區(qū)的400多個港口。中國當前已基本形成一個具有相當規(guī)模的水運體系。在相當長的歷史時期內(nèi)，中國水路運輸對經(jīng)濟、文化發(fā)展和對外貿(mào)易交流起著十分重要的作用。截至2005年底。其中，%；三級及三級以上航道8631公里，%；五級及五級以上航道23659公里，%。全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位35242個，其中萬噸級及以上泊位1034個，比上年凈增90個。、貨運輸2008年，全國公路、%%；，%%。航空運輸可以適應人們在長距離旅行時對時間、舒適性的要求以及快速貨物運輸需求，是我國正在快速發(fā)展的一種運輸方式。全國開通民航航線的城市達150個，省會城市、沿海開放城市、重點旅游城市、重要經(jīng)濟城市及邊遠地區(qū)不易通行其他運輸方式城市均開通了民航班線。2007年中國民航運輸業(yè)繼續(xù)保持高速增長，%，%。展望2007－2010年，相信中國民航業(yè)將繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，民用機場業(yè)將得到同步發(fā)展。管道運輸是一種較為特殊的運輸方式，目前我國采用管道運輸?shù)闹饕鞘秃吞烊粴狻?006年末，全國輸油(氣)管道里程為48226公里，比2002年增長62%，%。其中輸油管 24136公里，輸氣管24090公里，%%。2006年底，管道輸油(氣)能力為66948萬噸/年，比2002年增長 %，%。其中輸油能力57530萬噸/年，輸氣能力9418 千萬立方米/年，分別比%%。管道輸送所涉及貨物品類較少且較單一，因此，其在綜合運輸系統(tǒng)中的影響力小一些。但由于其安全性、穩(wěn)定性較高，輸送成本較低，而且占用土地較少，對環(huán)境基本不造成污染，因此，是今后許多輸送量較大的氣體、液體物的較佳輸送方式，煤等亦可轉(zhuǎn)換成液體——煤漿進行輸送。2交通運輸業(yè)存在的主要問題交通基礎設施總體規(guī)模不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要。雖然我國的交通運輸業(yè)有了較快的發(fā)展，但我國現(xiàn)有的交通基礎設施總體規(guī)模仍然很小，不能滿足經(jīng)濟社會發(fā)展對交通運輸不斷增長的需求。交通運輸業(yè)的發(fā)展尚不能滿足人民生活水平提高的需要。交通運輸設施的區(qū)域布局不利于地區(qū)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。交通運輸業(yè)的能耗高、污染嚴重，不符合可持續(xù)發(fā)展的要求。較低的交通運輸技術和裝備水平影響著運輸效率的提高。各種運輸方式分工不盡合理，市場競爭不規(guī)范，不利于優(yōu)勢的發(fā)揮。交通運輸業(yè)承擔著過多的社會責任，不利于其自身的發(fā)展壯大。政企不分，阻礙了交通運輸業(yè)的健康發(fā)展。3交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢我國從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變后,對交通運輸?shù)囊笤絹碓礁?，為適應國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需求，應優(yōu)先發(fā)展交通運輸業(yè)，加快交通現(xiàn)代化步伐，從被動適應逐步轉(zhuǎn)向?qū)窠?jīng)濟的先導促進作用。發(fā)展綜合交通運輸系統(tǒng)是當代運輸業(yè)發(fā)展的新趨勢、新方向，它是增強有效運輸生產(chǎn)力，緩解交通運輸緊張狀況的途徑之一，也是經(jīng)濟地發(fā)展運輸業(yè)，提高經(jīng)濟效益的重要方法。4結(jié)論在現(xiàn)代社會中，運輸發(fā)展的水平已經(jīng)成為一個國家發(fā)達水平和人類文明的重要標志，交通運輸是社會經(jīng)濟重要的基礎結(jié)構之一，是國民經(jīng)濟的命脈，是經(jīng)濟發(fā)展的基本需要和先決條件。同時，交通運輸推動著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，擔負著社會產(chǎn)品的流通任務以及在國防建設與防務方面有著不可低估的作用。它的發(fā)展影響著社會生產(chǎn)、流通、分配和消費的各個環(huán)節(jié)，對人民生活、政治和國防建設以及國際的經(jīng)濟發(fā)展和合作都有著重要作用。發(fā)展綜合交通運輸系統(tǒng)是一個必然趨勢，因此應該配合國家總體發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)籌考慮經(jīng)濟布局、人口和資源分布、國土開發(fā)、對外開放，以及國防建設、經(jīng)濟安全和社會穩(wěn)定對交通運輸?shù)囊蟆３浞煮w現(xiàn)各種運輸方式的技術經(jīng)濟特征和比較優(yōu)勢，合理配置、集約利用運輸線路資源，銜接優(yōu)化各種運輸設施空間布局。建設綜合運輸大通道與擴大交通網(wǎng)覆蓋面相結(jié)合，提高網(wǎng)絡承載能力與增強運輸機動性相銜接，各種運輸方式之間及與城市交通系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。以人為本，強化樞紐銜接和一體化運輸設施配置，促進現(xiàn)代綜合交通體系的建立，滿足便捷、舒暢、高效和安全的運輸服務需求。注重節(jié)約和集約利用土地，節(jié)能減排，整合既有資源，保護生態(tài)環(huán)境，加強交通安全。以發(fā)展為主題，全面提升運輸供給能力和服務水平；以體制改革為保障，促進運輸市場體系的完善；以構建現(xiàn)代綜合運輸體系為主線，加強綜合運輸大通道和樞紐建設；以協(xié)調(diào)發(fā)展為基本立足點，進一步改善區(qū)域交通和農(nóng)村交通條件；以科技應用創(chuàng)新為動力，推進交通運輸信息化和智能化建設。