【正文】 外的東西，增長(zhǎng)了自己的見識(shí)。在此期間，增進(jìn)了我與同學(xué)間的感情，給了我們更多的機(jī)會(huì)和老師互動(dòng)，與老師交流問題。老師不但教我們專業(yè)知識(shí)還給我們講一些生活上的經(jīng)驗(yàn)，讓我們受益匪淺，讓我們剛學(xué)到的知識(shí)得到更深層次的鞏固。第五篇：《道路與橋梁建設(shè)》心得體會(huì)淺析農(nóng)村公路建設(shè)的現(xiàn)狀及相關(guān)思考——《道路與橋梁建設(shè)》一書心得體會(huì)農(nóng)村公路是我國(guó)公路網(wǎng)的重要組成部分，規(guī)模大、覆蓋面廣，其里程占全國(guó)公路通車總里程的四分之三以上，連接廣大的縣、鄉(xiāng)、村，直接服務(wù)于農(nóng)業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民出行，是解決“三農(nóng)”問題的基礎(chǔ)條件之一。根據(jù)黨的十六大確定的全面建設(shè)小康社會(huì)的總體要求，以為廣大農(nóng)村地區(qū)提供更完善的公共服務(wù)，逐步縮小城鄉(xiāng)差別、區(qū)域差別，不斷提高農(nóng)民物質(zhì)文化生活水平為宗旨，強(qiáng)化各級(jí)政府和交通部門的責(zé)任和義務(wù)，按照“政府主導(dǎo)，分層負(fù)責(zé)；統(tǒng)籌規(guī)劃，分步實(shí)施；因地制宜，分類指導(dǎo)；建養(yǎng)并重，協(xié)調(diào)發(fā)展”的指導(dǎo)思想，加大政府投入力度，加快農(nóng)村公路建設(shè)，為發(fā)展農(nóng)業(yè)、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，建設(shè)農(nóng)村小康社會(huì)提供良好交通基礎(chǔ)條件。改革開放以來，國(guó)家投入大量車購(gòu)稅、國(guó)債、以工代賑等資金改變農(nóng)村公路的落后面貌，近期先后實(shí)施的貧困縣出口路、通縣油路、縣際和農(nóng)村公路改造工程、通達(dá)工程等，使農(nóng)村公路總里程顯著增長(zhǎng)。一、鄉(xiāng)村公路發(fā)展現(xiàn)狀建國(guó)后，特別是改革開放以來，國(guó)家和各級(jí)政府采取了一系列政策措施，加快農(nóng)村公路建設(shè)，取得了顯著成效，2003年，部黨組認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于解決“三農(nóng)”問題的重大舉措，主動(dòng)轉(zhuǎn)變工作思路，主動(dòng)調(diào)整資金投向，實(shí)施了“抓兩頭”戰(zhàn)略，即一頭抓國(guó)道主干線，加快建設(shè)全國(guó)公路運(yùn)輸大通道，保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行；一頭抓農(nóng)村公路，加快農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施步伐，滿足廣大農(nóng)村地區(qū)農(nóng)民群眾的出行需求，農(nóng)村公路出現(xiàn)了前所未有的好局面。二、存在的主要問題（一）群眾對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)期望值高與實(shí)際建設(shè)能力不足之間存在矛盾。近幾年實(shí)施的農(nóng)村公路建設(shè)極大地改善了農(nóng)村地區(qū)的生產(chǎn)生活條件，給人民群眾帶來了直接的經(jīng)濟(jì)效益，農(nóng)村公路建設(shè)日益深入人心，各地要求建設(shè)農(nóng)村公路的熱情急劇高漲，但由于受經(jīng)濟(jì)條件和路網(wǎng)基礎(chǔ)薄弱等因素的制約，當(dāng)前我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)能力有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了群眾的需求。（二）農(nóng)村公路建設(shè)資金需求之大與地方配套資金不足之間存在矛盾。我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目多，需求的資金數(shù)量大，僅靠國(guó)家補(bǔ)助資金來推動(dòng)農(nóng)村公路建設(shè)，效果十分有限的。由于我鄉(xiāng)財(cái)力有限，沒有更多的資金投入農(nóng)村公路建設(shè)，項(xiàng)目爭(zhēng)取是目前唯一靠得住的途徑，多元化投資機(jī)制尚未完全形成，造成建設(shè)和維修資金短缺。（三）農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)之重與各村管養(yǎng)責(zé)任落實(shí)不到位之間存在矛盾。重建輕管問題比較突出，鄉(xiāng)交通管理站由于無資金的支持，職能和作用發(fā)揮很不明顯，村級(jí)道路管護(hù)責(zé)任不明確，管護(hù)體制不健全。一些村忽視了村道公路的維修管護(hù)，致使一些修建早、等級(jí)低的鄉(xiāng)村道路出現(xiàn)路基沉陷等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了公路的正常運(yùn)行；鄉(xiāng)交通管理站雖然成立，但沒有真正做到人員、經(jīng)費(fèi)、辦公設(shè)施“三落實(shí)”，職能作用沒有得到充分發(fā)揮，更沒有形成長(zhǎng)效管護(hù)機(jī)制；“鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)”的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制還不健全，執(zhí)法主體不明確，造成了農(nóng)村公路失修失養(yǎng)。（四）農(nóng)村公路建設(shè)范圍之廣泛與專業(yè)技術(shù)人員不足之間存在矛盾。由于農(nóng)村公路建設(shè)點(diǎn)多面廣、項(xiàng)目分散，特別是以鄉(xiāng)政府和村委會(huì)組織群眾投工投勞建設(shè)的農(nóng)村公路，應(yīng)更加重視項(xiàng)目實(shí)施和質(zhì)量管理，在我國(guó)繼續(xù)加大農(nóng)村公路建設(shè)力度的情況下，專業(yè)技術(shù)人員和管理人員數(shù)量不足的問題將更加突出。三、一些想法與體會(huì)（一）應(yīng)多方籌資，解決建設(shè)資金不足問題。加快農(nóng)村公路建設(shè)，落實(shí)資金是關(guān)鍵。各相關(guān)部門要繼續(xù)深化農(nóng)村公路建設(shè)融資問題的研究，創(chuàng)新工作思路，走多渠道、多層次、多形式籌措的路子，充分調(diào)動(dòng)各方積極性，進(jìn)一步完善“國(guó)家投一點(diǎn)、地方籌一點(diǎn)、社會(huì)捐一點(diǎn)、群眾出一點(diǎn)”的“四點(diǎn)”辦法，形成在公共財(cái)政框架下，政府投入為主導(dǎo)、農(nóng)民積極籌資投勞、社會(huì)力量廣泛參與的多元化投資體制，營(yíng)造千軍萬馬抓農(nóng)村公路建設(shè)的濃厚氛圍。（二）應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，確保工程質(zhì)量。要把質(zhì)量放在與加快建設(shè)同等重要的位置，按照“質(zhì)量+進(jìn)度=效益”的原則，一手抓加快要速度，一手抓質(zhì)量求效益，全面落實(shí)項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位的質(zhì)量責(zé)任，建立健全“政府監(jiān)督、法人負(fù)責(zé)、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的四級(jí)質(zhì)量保證體系；各村要借鑒其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)的成功經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮建設(shè)單位全程監(jiān)督、鄉(xiāng)村干部跟蹤監(jiān)督、監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、群眾及社會(huì)隨時(shí)監(jiān)督的“四級(jí)監(jiān)督”作用，做到農(nóng)村公路建設(shè)一條、達(dá)標(biāo)一條。（三）應(yīng)嚴(yán)格資金管理，建設(shè)陽(yáng)光工程。要加強(qiáng)資金管理和監(jiān)督，做到專戶管理、專款專用、封閉運(yùn)行，堅(jiān)決杜絕擠占、挪用等現(xiàn)象發(fā)生。要加強(qiáng)對(duì)建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位的財(cái)務(wù)監(jiān)管，切實(shí)加強(qiáng)工程建設(shè)中的廉政建設(shè)，嚴(yán)格實(shí)行“雙合同”（工程合同、廉政合同）制和工程廉政檔案制度，提高建設(shè)、施工、監(jiān)理等單位的廉政意識(shí)，真正把農(nóng)村公路建成政府放心、群眾滿意的陽(yáng)光工程。（四）持管養(yǎng)并重，建立養(yǎng)護(hù)管理長(zhǎng)效機(jī)制。要高度重視農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作，樹立“建設(shè)是發(fā)展、養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展”的理念，堅(jiān)持農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理并重的原則，逐步探索建立符合我區(qū)實(shí)際的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制和運(yùn)行機(jī)制，加快推進(jìn)全區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制改革。建立資金投入以政府為主以及“政府出錢、農(nóng)民出力”和“市場(chǎng)招標(biāo)、引入競(jìng)爭(zhēng)”的鄉(xiāng)村公路管護(hù)責(zé)任新機(jī)制，推行“村民承包領(lǐng)養(yǎng)”等辦法，采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”等方式，形成農(nóng)村公路長(zhǎng)效管護(hù)機(jī)制，確保鄉(xiāng)村公路級(jí)級(jí)有人管、路路有人養(yǎng)。