【正文】 事故案例215】1981年7月29日某焦化廠一煉焦車間1號(hào)爐回爐煤氣總閥檢修，因用于切斷煤氣的閥門不嚴(yán)，仍有部分煤氣泄漏，當(dāng)打開檢修時(shí)，煤氣冒出引起著火，燒壞焦?fàn)t配電線路，造成停產(chǎn)事故。事故的主要原因：設(shè)備有缺陷；切斷煤氣措施不力?！臼鹿拾咐?16】1985年10月3日某焦化廠以廢舊不用的45m焦?fàn)t煙囪作煤氣自動(dòng)放散管之用，使煤氣在煙囪內(nèi)形成爆炸性混合氣體，設(shè)備科領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)13人去煙囪五米處拆除廢蒸汽、氣焊割切時(shí)引起煤氣爆炸，45m煙囪半截炸斷倒塌，造成4人死亡、5人重傷的重大事故?！臼鹿拾咐?17】1983年1月14日某焦化廠煉焦車間工程師秦在指揮倒換1號(hào)焦?fàn)t與2號(hào)焦?fàn)t的加熱煤氣時(shí)，確認(rèn)檢修前最后一爐焦?fàn)t已推完。以為爐頂人員已脫離爐頂，當(dāng)即下令打開機(jī)焦側(cè)高爐煤氣放散管進(jìn)行放散，但當(dāng)時(shí)仍有30多人在爐頂未得到車?yán)锿ㄖ?，?dāng)天風(fēng)力不大，作業(yè)人員又缺乏安全知識(shí)，造成15人先后中毒的事故。事故的主要原因：違章指揮；天氣不利。煤氣設(shè)備缺陷，特別是閥門泄漏是造成煤氣著火事故的主要原因。煤氣與空氣混合達(dá)到爆炸極限，又遇火源是造成爆炸事故的根本原因。違章作業(yè)或違章指揮是引起煤氣中毒事故的重要原因。① 焦?fàn)t機(jī)側(cè)、焦側(cè)操作平臺(tái)，應(yīng)設(shè)滅火風(fēng)管。② 集氣管的放散管應(yīng)高出走臺(tái)5m以上，開閉應(yīng)能在集氣管走臺(tái)上進(jìn)心。③ 地下室、煙道走廊、交換機(jī)室、預(yù)熱器室和室內(nèi)煤氣主管周圍，嚴(yán)禁吸煙。④ 地下室應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)，其兩端應(yīng)有安全出口。⑤ 。⑥ 地下室煤氣管道的冷凝液排放旋塞，不得采用銅質(zhì)的。⑦ 地下室煤氣管道末端應(yīng)設(shè)自動(dòng)放散裝置，放散管的根部設(shè)清掃孔。⑧ 地下室焦?fàn)t煤氣管道末端應(yīng)設(shè)防爆裝置。⑨ 煙道走廊和地下室，應(yīng)設(shè)換向前3min和換向過程中的音響報(bào)警裝置。⑩ 用一氧化碳含量高的煤氣加熱焦?fàn)t時(shí)，若需在地下室工作，應(yīng)定期對(duì)煤氣濃度進(jìn)行監(jiān)測。? 要定期組織煤氣設(shè)備管道閥門的維修，消除設(shè)備缺陷。禁止在煙道走廊和地下室?guī)簹獬?、堵盲板? 交換機(jī)室或儀表室不應(yīng)設(shè)在煙道上。用高爐或發(fā)生爐煤氣加熱的焦?fàn)t，交換機(jī)室應(yīng)配備隔離式防毒面具。? 煤氣調(diào)節(jié)蝶閥和煙道調(diào)節(jié)翻板，應(yīng)設(shè)有防止其完全關(guān)死的裝置。? 交換開閉器調(diào)節(jié)翻板應(yīng)有安全孔，保證蓄熱室封墻和交換開閉器內(nèi)任何一點(diǎn)的吸力不低于5pa。? 高爐煤氣因低壓而停止使用后，在重新使用之前，必須把充壓的焦?fàn)t煤氣全部放散掉。? 出現(xiàn)下列情況之一，應(yīng)停止焦?fàn)t加熱。煤氣主管壓力低于500pa；煙道吸力下降，無法保證蓄熱室、交換開閉器等處吸力不小于5pa；換向設(shè)備發(fā)生故障或煤氣管道損壞，無法保證安全加熱。六、焦?fàn)t觸電事故及其預(yù)防 焦?fàn)t機(jī)械設(shè)備都由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加上電氣照明，電源線路遍布焦?fàn)t上下，特別是四大車必須敷設(shè)裸露滑觸線，而推焦車和熄焦車的滑觸線就在人高度范圍內(nèi)。雖設(shè)有防護(hù)網(wǎng)，仍有一定的危險(xiǎn)性。移動(dòng)設(shè)備振動(dòng)磨損大，加上焦?fàn)t高溫露天作業(yè)，煙塵蒸汽大的條件下，對(duì)絕緣影響較大，電氣設(shè)備和線路易出故障，經(jīng)常需要維修或突擊搶修。焦?fàn)t電氣的這些特點(diǎn)導(dǎo)致了觸電事故的發(fā)生?！臼鹿拾咐?18】1989年6月6日，某焦化廠裝煤車司機(jī)邵與另一名職工在爐頂作業(yè)，向炭化室內(nèi)裝煤過程中，在煤塔西面中間臺(tái)上，車內(nèi)突然斷電，邵即從南門梯子到二層平臺(tái)上，左手扶裝煤斗邊緣，右手扶裝煤車頂部的滑線槽外的踏板，曲體向上蹬到煤車頂部上，觸電死亡。事故的主要原因：在沒切斷電源的情況下進(jìn)入帶電危險(xiǎn)部位；檢查處置不慎觸電是這起事故發(fā)生的重要原因。【事故案例219】1983年8月15日，某焦化廠因檢修安裝臨時(shí)電纜線，電工劉在冷凝配電室1號(hào)盤上尋找儀表電源時(shí)，盤內(nèi)兩個(gè)空氣開關(guān)上方鋁母線放炮，電弧將劉的前胸、臉部和臂部燒成重傷。事故的主要原因：配電盤上的臨時(shí)線比較亂，致使控制盤面比較擁擠；盤內(nèi)一臨時(shí)接地線用完后沒拆，開門將臨時(shí)線震落在空氣開關(guān)上，造成短路，引起電弧放炮，將劉燒傷?！臼鹿拾咐?20】1975年8月10日，某焦化廠熄焦司機(jī)張去拾掉在熄焦車軌道上的草帽，從走廊窗戶里向外跨步探身鉆熄焦車滑線道時(shí)，觸電死亡。事故的主要原因：未注意觀察環(huán)境，違章進(jìn)入危險(xiǎn)場所；有觸電危險(xiǎn)部位，未加防護(hù)網(wǎng)或設(shè)警告標(biāo)志。焦?fàn)t觸電事故大部分由于違章而引起。焦?fàn)t觸電事故又大部分發(fā)生在電氣檢修搶修或檢查中。違章指揮和操作人員缺乏電氣安全知識(shí)也是值得重視的。① ；，其下部應(yīng)設(shè)防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)應(yīng)良好接地。② 煙道走廊外設(shè)有電氣滑觸線時(shí)，煙道走廊窗戶應(yīng)用鐵絲網(wǎng)防護(hù)。③ 。，其下部應(yīng)有隔板。④ 推焦車、攔焦車、熄焦車、裝煤車司機(jī)室內(nèi)，應(yīng)鋪設(shè)絕緣板。⑤ 電氣設(shè)備（特別是手持電動(dòng)工具）的外殼和電線的金屬護(hù)管，應(yīng)有接零或接地保護(hù)以及漏電保護(hù)器。⑥ 電動(dòng)車輛的軌道應(yīng)重復(fù)接地，軌道接頭應(yīng)用跨條連接。⑦ 抓好焦?fàn)t電氣設(shè)備檢修中的安全。不論檢修或搶修都必須可靠地切斷電源，并掛上“有人作業(yè)”、“禁止合閘”的警告牌；要認(rèn)真測電確認(rèn)三相無電，并做臨時(shí)短路接地后，方可開始工作；帶電作業(yè)必須采取有效的安全保護(hù)措施，電氣檢修必須有電工擔(dān)任，禁止司機(jī)處理電氣故障，并應(yīng)堅(jiān)持使用絕緣防護(hù)用品和工具。七、其他安全防護(hù)措施為防止火災(zāi)的安全，涼焦臺(tái)應(yīng)設(shè)水管；運(yùn)焦膠帶應(yīng)為耐熱膠帶，皮帶上宜設(shè)紅焦探測器、自動(dòng)灑水裝置及膠帶縱裂檢測器；嚴(yán)禁向膠帶上放紅焦。篩焦樓下運(yùn)焦車輛進(jìn)出口，應(yīng)設(shè)信號(hào)燈。禁止使用未經(jīng)二級(jí)（生物）處理的酚水熄焦。干法熄焦應(yīng)采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施。干熄焦裝置必須保證整個(gè)系統(tǒng)的嚴(yán)密性，投產(chǎn)前和大修后均應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)氣密性實(shí)驗(yàn)。干熄爐排除裝置外應(yīng)通風(fēng)良好，運(yùn)焦膠帶通廊宜設(shè)置一氧化碳檢測報(bào)警裝置。干熄焦裝置最高處，應(yīng)設(shè)風(fēng)向儀和風(fēng)速計(jì)，風(fēng)速大于20m/s時(shí)，起重機(jī)應(yīng)停止作業(yè)。起重機(jī)軌道兩端應(yīng)設(shè)置固定裝置，橫移牽引裝置、提升機(jī)和裝入裝置應(yīng)設(shè)限位和位置檢出裝置。惰性氣體循環(huán)系統(tǒng)的一次除塵器、鍋爐出口和二次除塵器上部應(yīng)設(shè)防爆裝置。干熄焦裝置應(yīng)設(shè)循環(huán)氣體成分自動(dòng)分析儀，對(duì)一氧化碳、氫和氧氣量進(jìn)行分析記錄。進(jìn)入干熄爐和循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)檢查或作業(yè)前，應(yīng)關(guān)閉同位素射線源快門，進(jìn)行系統(tǒng)內(nèi)氣體置換和氣體成分檢測，一氧化碳濃度在5010175。以下，含氧量大于18%，方可進(jìn)入，進(jìn)入時(shí)，應(yīng)攜帶檢測儀器與外部聯(lián)絡(luò)的通訊工具。第五篇：煉焦車間工作總結(jié)煉焦車間工作總結(jié)煉焦車間工作總結(jié)120xx年對(duì)于我們公司來講，是不平凡的一年，我們面臨焦炭市場供大于求、價(jià)格下滑的嚴(yán)峻形勢。公司在年初制定了以經(jīng)濟(jì)效益為中心，降低生產(chǎn)成本為重點(diǎn)、以節(jié)能降耗為手段來指導(dǎo)公司的全面工作。我們焦三車間圍繞著公司制定的目標(biāo)，根據(jù)自身的特點(diǎn)積極開展工作，圓滿完成了公司下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)，（、），焦?fàn)t的各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)達(dá)到同行業(yè)先進(jìn)水平?，F(xiàn)就的工作總結(jié)如下：一、抓管理、重細(xì)節(jié)，保障安全生產(chǎn)為完成公司制定的目標(biāo)，車間在年初制定了完善的管理制度及管理手段，以人性化管理與制度管理相結(jié)合。做為車間負(fù)責(zé)人，我認(rèn)為事在人為、管事先管人，要想把工作做好，管好人是關(guān)鍵，根據(jù)車間的實(shí)際情況，我們實(shí)行人性化管理，堅(jiān)持“以人為本，促進(jìn)和諧”。大家知道，我們車間成立的時(shí)間短、人員雜、素質(zhì)參差不齊，又由于焦?fàn)t在烘爐時(shí)爐體存在問題，針對(duì)這些情況，車間制定了以“人心齊，保焦?fàn)t穩(wěn)定”的工作思路，通過一年來的運(yùn)行，現(xiàn)在焦?fàn)t爐體轉(zhuǎn)為穩(wěn)定，人員的素質(zhì)得到了提高。具體的措施就是堅(jiān)持“統(tǒng)、達(dá)”二字?！敖y(tǒng)”就是統(tǒng)一思想、統(tǒng)一工作思路，通過每月的旬會(huì)、考核會(huì)，把公司的工作重點(diǎn)、車間的工作思路及工作安排統(tǒng)一部署；“達(dá)”就是在做好管理人員的工作思路后，及時(shí)檢查監(jiān)督，注重細(xì)節(jié)，不怕在工作中犯錯(cuò)誤，以達(dá)到不犯錯(cuò)誤的目的。在工作期間，要求上下的信息溝通要及時(shí)，在其過程中不同程度的召集人員開會(huì)，統(tǒng)一思想講明形勢，使每位職工有危機(jī)感，工作的積極性得到大幅提高。但人性化管理并不就是只重人情而忽視制度，只有二者有機(jī)的結(jié)合起來才能最大程度的發(fā)揮效能，在實(shí)際工作中，對(duì)待出現(xiàn)的問題及時(shí)分析原因，分清是共性問題還是個(gè)別問題，對(duì)待影響設(shè)備的操作問題的事情要從重從嚴(yán)處理。車間在考核中，列舉事故考核及一般考核，做到獎(jiǎng)罰分明、公開處理、事不過夜，增加工作的透明度，讓受獎(jiǎng)的清楚、受罰的服氣。全年共處罰人員66人次，其中有車間調(diào)度、班長、車間管理人員及一般操作人員。通過考核，使大家在工作中得到鍛煉，工作有了起色，職工服氣，從而使工作順利開展。二、加強(qiáng)設(shè)備管理，保證生產(chǎn)順暢設(shè)備管理是企業(yè)管理的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)，它是基礎(chǔ)管理的基礎(chǔ)。設(shè)備就好比是戰(zhàn)士手中的槍，如何管好設(shè)備、管好設(shè)備維修人員及操作人員，車間在年初制定的工作計(jì)劃中列為車間管理的重中之重，制定了以“雙包機(jī)制度”為基礎(chǔ)、以“點(diǎn)檢制度”為依托，將日常維護(hù)及計(jì)劃檢修有機(jī)的結(jié)合起來。在此基礎(chǔ)上，車間進(jìn)行了大膽的嘗試，將維修包機(jī)人員及四班操作司機(jī)連成利益共同體，又將表現(xiàn)最為突出的司機(jī)李光軍同志列為培養(yǎng)的重點(diǎn)，將推焦車列為車間的模范崗位，以李光軍同志的名字命名為“光軍”崗，制定了詳細(xì)的工作標(biāo)準(zhǔn)。通過大半年的運(yùn)行，促進(jìn)了其余各車的維修及保養(yǎng)質(zhì)量，設(shè)備的使用率為同類車型的2倍，減少了設(shè)備隱患。另外在設(shè)備運(yùn)行過程中，對(duì)待設(shè)備零部件的更換及使用周期做了詳細(xì)的記錄分析，找出最佳的使用周期及操作方法。在06年的工作中，車間成立的設(shè)備管理小組成員，發(fā)揮自己的聰明才智獨(dú)立承擔(dān)車間的設(shè)備制作及維修項(xiàng)目，其中熄焦車斗制作及更換、裝煤車送煤板及電機(jī)的更換、爐門及爐門框的更換、爐頂回水管道的改造、回收焦油罐的工藝改造、搗固機(jī)偏心輪的更換、消煙除塵車的改造等，在此活動(dòng)中既鍛煉了隊(duì)伍也為全年維修費(fèi)的降低打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。對(duì)待靜止設(shè)備，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)待炭化室的爐墻變形、串漏情況及時(shí)跟蹤觀察，出現(xiàn)問題及時(shí)解決，對(duì)待06年中出現(xiàn)的幾次大修情況，制定詳細(xì)合理的加熱制度，使?fàn)t體整體有了本質(zhì)的好轉(zhuǎn)，尤其是在保持爐體內(nèi)壓穩(wěn)定方面配置了回爐煤氣自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)及集氣道壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，它們的正常運(yùn)行，保證了爐體的進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。三、加強(qiáng)成本控制，節(jié)能降耗圍繞公司年初的工作安排，車間積極準(zhǔn)備，制定了目標(biāo)及實(shí)施的詳細(xì)方案，以技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新為手段，深入挖潛，使節(jié)能降耗工作取得了比較大的成績。首先在年初為完成以降低煤氣消耗為目標(biāo)的技術(shù)創(chuàng)新工作，車間成立了攻關(guān)小組，明確責(zé)任，超額完成了攻關(guān)目標(biāo)任務(wù)。在此項(xiàng)工作中，在同行業(yè)中首次對(duì)回爐煤氣的用量使用了自動(dòng)化調(diào)節(jié)，保證了爐體加熱系統(tǒng)的穩(wěn)定，從而使?fàn)t體的轉(zhuǎn)化有了質(zhì)的變化，此舉創(chuàng)造的效益是無法估算的。其次，對(duì)消煙除塵車的使用列入車間全年工作的重點(diǎn)，隨著產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整及國家對(duì)環(huán)保的新要求，消煙除塵車的正常使用是關(guān)鍵，為此車間上報(bào)了關(guān)于“針對(duì)夏季消煙除塵車使用效果差進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)”的項(xiàng)目，在沒有可借鑒資料的前提下，車間組織成立專項(xiàng)小組進(jìn)行攻關(guān)，從除塵車的工作原理入手解決好燃燒問題及廢氣收集問題，對(duì)除塵車體進(jìn)行技術(shù)改造，增加輔助手段使之運(yùn)行效果達(dá)到同行業(yè)先進(jìn)水平，創(chuàng)造了比較好的社會(huì)效益。 深入挖潛，在車間工作運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)，煤氣管道中的積液中有一定量的焦油，以往都外排到下水道中，很是可惜，車間主動(dòng)請(qǐng)纓組織人員對(duì)其進(jìn)行收集，后又改造工藝管線，將爐頂消煙除塵使用后的回流水及回爐煤氣管道中的積液集中收集到焦油收集罐中，全年收集焦油20余噸，創(chuàng)效益4萬余元。另外設(shè)備管理小組成員充分發(fā)揮自身特點(diǎn)，加大修舊利廢工作及設(shè)備的技術(shù)改造，其中對(duì)搗固裝煤車送煤系統(tǒng)及傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行的技術(shù)改造、四大車液壓傳動(dòng)系統(tǒng)油路的改造，延長了設(shè)備的使用周期，改善了工作環(huán)境，取得了比較大的效益。還有爐體維護(hù)小組成員徐慶海自行設(shè)計(jì)的爐門框更換專用工具，為爐門框的快速更換提供了有力的保障；崗位操作人員李慶榮專門設(shè)計(jì)了爐門橫擔(dān)掛鉤自動(dòng)開啟裝置，不僅減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，也為冒煙冒火的及時(shí)治理提供了時(shí)間保障。車間對(duì)爐體所有外排水系統(tǒng)進(jìn)行的工藝管道設(shè)計(jì)，全部用于熄焦，實(shí)現(xiàn)了水路的閉路循環(huán)。四、精神文明建設(shè)多措并舉，職工的“敬業(yè)愛崗、以廠為家”的意識(shí)有了新的提高車間實(shí)行的人性化管理初步取得成果，青年工作呈現(xiàn)新的特色。車間組織人員班下時(shí)間將值班室周邊環(huán)境進(jìn)行了徹底治理，大家義務(wù)勞動(dòng)，將近60余噸的廢磚石清理干凈，植樹、種草、養(yǎng)魚、置山石成為公司一景。在此期間車間管理人員帶頭，職工積極熱情參與，并且在日常管理中能夠自覺維護(hù)，保證了樹草的成活率，被大家戲稱為“花園式車間”。在日常工作中，廣大職工積極獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，涌現(xiàn)出了以李光軍、李慶榮、徐慶海、張成剛等操作能手及技術(shù)骨干，全年共接受合理化建議40余條。另外車間利用多種手段對(duì)車間有困難的職工送去溫暖，對(duì)困難職工張衛(wèi)東捐款，對(duì)有病職工及家屬，車間派專人看望并解決其工作問題，解除了職工的后顧之憂，使其安心工作，工作的積極性有了很大的提高，其集體榮譽(yù)感得到了進(jìn)一步加強(qiáng)?；厥滓荒?，有成績也有不足。不足之處有以下幾點(diǎn)：第一、車間06年工傷1人次，工作中因細(xì)節(jié)管理問題不到位，磕碰現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生反映了安全防范意識(shí)不強(qiáng)，車間管理不到位，還需要在新的一年中努力工作，完善制度，提高防范意識(shí)。第二，車間管理在人員的培養(yǎng)上還存在差距，尤其是在細(xì)節(jié)管理上離公司領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離，在的工作中，我應(yīng)在細(xì)節(jié)上加大管理力度，制定完善可行的考核細(xì)節(jié)及工作標(biāo)準(zhǔn)借以提高車間的工作質(zhì)量。第三、個(gè)人修養(yǎng)有待于提高，遇事愛發(fā)火的毛病給工作帶來很多不利因素，溝通能力還需要在以后的工作得到改善，工作的方式和方法要根據(jù)具體的形勢來進(jìn)行調(diào)整。對(duì)待07年的工作，我的具體想法如下，不當(dāng)之處請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。一、完成公司下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)及臨時(shí)性的工作安排。二、根據(jù)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的要求進(jìn)行組織生產(chǎn)，在基礎(chǔ)資料的整理及管理上達(dá)到貫標(biāo)的要求。三、把職工的教育和培訓(xùn)切實(shí)納入到日常的工作管理中，隨著車間人員的減少和流動(dòng)，車間將在07年的工作中，以培養(yǎng)一人一崗、一人多崗、多人待崗等形式，保證07年工作的順利進(jìn)行。對(duì)人員操作水平及素質(zhì)水平的提高做為重點(diǎn)，具體想法是先制定詳細(xì)的崗位責(zé)任制及工作標(biāo)準(zhǔn)，使之責(zé)任明確，以06年管理試點(diǎn)為依據(jù)，在全車間推廣。成立專門的工藝檢查小組，與各職能小組簽訂責(zé)任書，以季度進(jìn)行考核。四、在獎(jiǎng)金的二次分配上，在公司指導(dǎo)分配原則的基礎(chǔ)上，車間將根據(jù)具體情況制定出符合本車間實(shí)際情況的分配原則，總的思想是以勞動(dòng)強(qiáng)度、技術(shù)水平的高低為依據(jù)，根據(jù)責(zé)任的大小進(jìn)行分配，加大崗位間的分配差距，使那些技術(shù)水平高、勞動(dòng)強(qiáng)度大、一人多崗的人員得到鍛煉，提高其收入。加大考核力度，以細(xì)節(jié)關(guān)注過程，以過程控