【正文】 加大考核力度，以細節(jié)關注過程，以過程控制。成立專門的工藝檢查小組，與各職能小組簽訂責任書，以季度進行考核。三、把職工的教育和培訓切實納入到日常的工作管理中，隨著車間人員的減少和流動，車間將在07年的工作中，以培養(yǎng)一人一崗、一人多崗、多人待崗等形式，保證07年工作的順利進行。一、完成公司下達的各項生產任務及臨時性的工作安排。第三、個人修養(yǎng)有待于提高，遇事愛發(fā)火的毛病給工作帶來很多不利因素，溝通能力還需要在以后的工作得到改善，工作的方式和方法要根據(jù)具體的形勢來進行調整。不足之處有以下幾點：第一、車間06年工傷1人次，工作中因細節(jié)管理問題不到位，磕碰現(xiàn)象時有發(fā)生反映了安全防范意識不強，車間管理不到位，還需要在新的一年中努力工作，完善制度，提高防范意識。另外車間利用多種手段對車間有困難的職工送去溫暖，對困難職工張衛(wèi)東捐款，對有病職工及家屬，車間派專人看望并解決其工作問題，解除了職工的后顧之憂，使其安心工作，工作的積極性有了很大的提高，其集體榮譽感得到了進一步加強。在此期間車間管理人員帶頭，職工積極熱情參與，并且在日常管理中能夠自覺維護，保證了樹草的成活率，被大家戲稱為“花園式車間”。四、精神文明建設多措并舉，職工的“敬業(yè)愛崗、以廠為家”的意識有了新的提高車間實行的人性化管理初步取得成果，青年工作呈現(xiàn)新的特色。還有爐體維護小組成員徐慶海自行設計的爐門框更換專用工具，為爐門框的快速更換提供了有力的保障；崗位操作人員李慶榮專門設計了爐門橫擔掛鉤自動開啟裝置，不僅減輕了操作人員的勞動強度，也為冒煙冒火的及時治理提供了時間保障。 深入挖潛，在車間工作運行過程中發(fā)現(xiàn)，煤氣管道中的積液中有一定量的焦油，以往都外排到下水道中，很是可惜，車間主動請纓組織人員對其進行收集，后又改造工藝管線，將爐頂消煙除塵使用后的回流水及回爐煤氣管道中的積液集中收集到焦油收集罐中，全年收集焦油20余噸，創(chuàng)效益4萬余元。在此項工作中，在同行業(yè)中首次對回爐煤氣的用量使用了自動化調節(jié)，保證了爐體加熱系統(tǒng)的穩(wěn)定，從而使爐體的轉化有了質的變化，此舉創(chuàng)造的效益是無法估算的。三、加強成本控制，節(jié)能降耗圍繞公司年初的工作安排，車間積極準備，制定了目標及實施的詳細方案，以技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新為手段，深入挖潛，使節(jié)能降耗工作取得了比較大的成績。在06年的工作中，車間成立的設備管理小組成員，發(fā)揮自己的聰明才智獨立承擔車間的設備制作及維修項目，其中熄焦車斗制作及更換、裝煤車送煤板及電機的更換、爐門及爐門框的更換、爐頂回水管道的改造、回收焦油罐的工藝改造、搗固機偏心輪的更換、消煙除塵車的改造等，在此活動中既鍛煉了隊伍也為全年維修費的降低打下堅實的基礎。通過大半年的運行，促進了其余各車的維修及保養(yǎng)質量，設備的使用率為同類車型的2倍，減少了設備隱患。設備就好比是戰(zhàn)士手中的槍，如何管好設備、管好設備維修人員及操作人員，車間在年初制定的工作計劃中列為車間管理的重中之重，制定了以“雙包機制度”為基礎、以“點檢制度”為依托，將日常維護及計劃檢修有機的結合起來。通過考核，使大家在工作中得到鍛煉，工作有了起色，職工服氣，從而使工作順利開展。車間在考核中，列舉事故考核及一般考核，做到獎罰分明、公開處理、事不過夜，增加工作的透明度，讓受獎的清楚、受罰的服氣。在工作期間，要求上下的信息溝通要及時，在其過程中不同程度的召集人員開會，統(tǒng)一思想講明形勢，使每位職工有危機感，工作的積極性得到大幅提高。具體的措施就是堅持“統(tǒng)、達”二字。做為車間負責人，我認為事在人為、管事先管人，要想把工作做好，管好人是關鍵，根據(jù)車間的實際情況，我們實行人性化管理，堅持“以人為本，促進和諧”。我們焦三車間圍繞著公司制定的目標，根據(jù)自身的特點積極開展工作，圓滿完成了公司下達的各項任務，（、），焦爐的各項運行指標達到同行業(yè)先進水平。第五篇：煉焦車間工作總結煉焦車間工作總結煉焦車間工作總結120xx年對于我們公司來講，是不平凡的一年，我們面臨焦炭市場供大于求、價格下滑的嚴峻形勢。進入干熄爐和循環(huán)系統(tǒng)內檢查或作業(yè)前，應關閉同位素射線源快門，進行系統(tǒng)內氣體置換和氣體成分檢測，一氧化碳濃度在5010175。惰性氣體循環(huán)系統(tǒng)的一次除塵器、鍋爐出口和二次除塵器上部應設防爆裝置。干熄焦裝置最高處，應設風向儀和風速計，風速大于20m/s時，起重機應停止作業(yè)。干熄焦裝置必須保證整個系統(tǒng)的嚴密性，投產前和大修后均應進行系統(tǒng)氣密性實驗。禁止使用未經二級（生物）處理的酚水熄焦。七、其他安全防護措施為防止火災的安全，涼焦臺應設水管；運焦膠帶應為耐熱膠帶，皮帶上宜設紅焦探測器、自動灑水裝置及膠帶縱裂檢測器；嚴禁向膠帶上放紅焦。⑦ 抓好焦爐電氣設備檢修中的安全。⑤ 電氣設備（特別是手持電動工具）的外殼和電線的金屬護管，應有接零或接地保護以及漏電保護器。其下部應有隔板。② 煙道走廊外設有電氣滑觸線時，煙道走廊窗戶應用鐵絲網防護。違章指揮和操作人員缺乏電氣安全知識也是值得重視的。焦爐觸電事故大部分由于違章而引起。【事故案例220】1975年8月10日，某焦化廠熄焦司機張去拾掉在熄焦車軌道上的草帽，從走廊窗戶里向外跨步探身鉆熄焦車滑線道時，觸電死亡?！臼鹿拾咐?19】1983年8月15日，某焦化廠因檢修安裝臨時電纜線，電工劉在冷凝配電室1號盤上尋找儀表電源時，盤內兩個空氣開關上方鋁母線放炮，電弧將劉的前胸、臉部和臂部燒成重傷?！臼鹿拾咐?18】1989年6月6日，某焦化廠裝煤車司機邵與另一名職工在爐頂作業(yè)，向炭化室內裝煤過程中，在煤塔西面中間臺上，車內突然斷電，邵即從南門梯子到二層平臺上，左手扶裝煤斗邊緣，右手扶裝煤車頂部的滑線槽外的踏板，曲體向上蹬到煤車頂部上，觸電死亡。移動設備振動磨損大，加上焦爐高溫露天作業(yè)，煙塵蒸汽大的條件下，對絕緣影響較大，電氣設備和線路易出故障，經常需要維修或突擊搶修。六、焦爐觸電事故及其預防 焦爐機械設備都由電機驅動，加上電氣照明，電源線路遍布焦爐上下，特別是四大車必須敷設裸露滑觸線，而推焦車和熄焦車的滑觸線就在人高度范圍內。? 出現(xiàn)下列情況之一，應停止焦爐加熱。? 交換開閉器調節(jié)翻板應有安全孔，保證蓄熱室封墻和交換開閉器內任何一點的吸力不低于5pa。用高爐或發(fā)生爐煤氣加熱的焦爐，交換機室應配備隔離式防毒面具。禁止在煙道走廊和地下室?guī)簹獬?、堵盲板。?用一氧化碳含量高的煤氣加熱焦爐時，若需在地下室工作，應定期對煤氣濃度進行監(jiān)測。⑧ 地下室焦爐煤氣管道末端應設防爆裝置。⑥ 地下室煤氣管道的冷凝液排放旋塞，不得采用銅質的。④ 地下室應加強通風，其兩端應有安全出口。② 集氣管的放散管應高出走臺5m以上，開閉應能在集氣管走臺上進心。違章作業(yè)或違章指揮是引起煤氣中毒事故的重要原因。煤氣設備缺陷，特別是閥門泄漏是造成煤氣著火事故的主要原因。以為爐頂人員已脫離爐頂，當即下令打開機焦側高爐煤氣放散管進行放散，但當時仍有30多人在爐頂未得到車里通知，當天風力不大，作業(yè)人員又缺乏安全知識，造成15人先后中毒的事故?！臼鹿拾咐?16】1985年10月3日某焦化廠以廢舊不用的45m焦爐煙囪作煤氣自動放散管之用，使煤氣在煙囪內形成爆炸性混合氣體，設備科領導帶領13人去煙囪五米處拆除廢蒸汽、氣焊割切時引起煤氣爆炸，45m煙囪半截炸斷倒塌，造成4人死亡、5人重傷的重大事故?！臼鹿拾咐?15】1981年7月29日某焦化廠一煉焦車間1號爐回爐煤氣總閥檢修，因用于切斷煤氣的閥門不嚴，仍有部分煤氣泄漏，當打開檢修時，煤氣冒出引起著火，燒壞焦爐配電線路，造成停產事故。由于煤氣具有易燃易爆和中毒的性質，這就存在著煤氣著火、爆炸和易中毒的危險性。炭化室中煤料在隔絕空氣條件下，受熱干餾放出荒煤氣變焦炭。⑧ 禁止在距打開上升管蓋的炭化室5m以內清掃集氣管。⑥ 打開燃燒室測溫孔蓋時，應側身、側臉，防止正壓噴火局部燒傷。④ 清除裝煤孔的石墨時，不得打開機焦兩側的爐門，防止裝煤孔冒火引起燒燙傷害。① 不斷改進防護用品款式質量，做到上班職工勞動防護用品必須穿戴齊全② 推廣高壓氨水無煙裝煤裝工藝，消滅了上升管和裝煤口冒煙冒火，從而為杜絕燒燙傷害事故創(chuàng)造了條件。在過去，操作人員在操作中穿著勞動保護品不當或因操作技術不熟練違反操作規(guī)程，引起的燒燙傷害事故經常發(fā)生，隨著管理的加強，操作技術的提高，此類事故趨向減少。事故的主要原因：未按規(guī)定關閉水封翻板；未將周圍明火熄滅；未能正確判斷選擇站位。事故的主要原因：冬季穿衣多，又破舊，易著火，發(fā)現(xiàn)晚，燒傷面積大，當時醫(yī)療水平也低。事故的主要原因：未對著火源進行分析，盲目采取措施；上升管堵塞單爐壓力提高，處理手段不正確，違反操作規(guī)程。在50～60年代，由于經驗不足，管理不善，爐頂作業(yè)曾多次發(fā)生大面積燒傷引起的重傷甚至死亡事故。⑩ 清掃上升管、橋管宜機械化，清掃集氣管內的焦油渣宜自動化。⑧ 為防止爐門墜落，要加強爐門、爐門框焦油石墨的清掃，使爐門橫鐵下落到位，上好爐門、擰緊橫鐵螺絲后，必須上好安全插銷，以防橫鐵移位脫鉤而引起墜落。如焦爐機側、焦側操作平臺不得有凹坑或凸臺，在不妨礙車輛作業(yè)的條件下，機側操作平臺應設一定高度的擋腳板。⑤ 焦爐機側、焦側消煙梯子或平臺小車（帶欄桿），應有安全鉤。④ 禁止從爐頂、爐臺往爐底拋扔東西。單斗余煤提升機正面（面對單斗）的欄桿，；粉焦沉淀池周圍應設防護欄桿，水溝應有蓋板；敞開式的膠帶通廊兩側，應設防止焦炭掉下的圍擋。（2）防止人物墜落傷害事故的措施① 焦爐爐頂表面應平整，縱拉條不得突出表面。⑤ 提高煤車司機的素質。② 設置行程限位裝置 ③ 煤車抱剎制動裝置要保持有效好使，五抱剎裝置的煤車要調節(jié)好走行電機的電磁抱閘，保證停電后及時停車。（1）裝煤車墜落的防范措施① 在爐端臺與爐體的磨電軌道設分斷開關隔開，平時爐端臺磨電道不送電，煤車行至爐端臺，因無電源，而自動停車，從而避免墜落事故。人員在裝煤車和平臺上墜落和落物砸傷人員之事故甚至死亡也屢見不鮮。事故的主要原因：違章超速行車；合同工技術不熟練，操作失誤。事故的主要原因:司機誤操作；兩根鋼軌與安全檔連接孔用氣割開口，組織改變，在低溫下脆化，受沖擊而斷裂。事故的主要原因：違反安全規(guī)定中不許在欄桿上跨坐條例；安全意識淡薄，精力不集中。從已發(fā)生的焦爐墜落事故看，又可分為人從高處墜落，煤車從爐頂墜落和物體墜落打擊傷害等三種情況。因為焦爐爐體作業(yè)各部位至爐底均有一定高度，爐頂至爐底，小焦爐有5m～6m，大焦爐近10m，大容積焦爐更高，機焦兩側平臺離地面至少也在2m以上，均符合國家高處作業(yè)的規(guī)定。（3）爐門修理站安全措施① 爐門修理站旋轉架上部應設有防止倒伏的鎖緊裝置或自動插銷，下部應有防止自行旋轉的銷釘。地坑的門開啟時，提升機應自動斷電。（2）余煤提升機安全措施① 單斗余煤提升機應有上升極限位置報警信號、限位開關及切斷電源的超限保護裝置。? 寒冷地區(qū)的熄焦車軌道應有防凍措施。? 攔焦車和焦爐焦側爐柱上應分別設安全擋和導軌。⑨ 推焦中途應故中斷推焦時，熄焦車和攔焦車司機未經推焦組長許可，不得把車開離接焦位置。且小于96176。⑦ 推焦桿應設行程極限信號、極限開關和尾端活牙或機械擋。⑤ 推焦車和攔焦車宜設機械化清掃爐門、爐框以及清理爐頭尾焦的設備。司機室內，應設風壓表及風壓極限聲、光信號。② 推焦車、攔焦車和熄焦車之間，應有通話、信號聯(lián)系和聯(lián)鎖。另外，新工人技術不熟和非標準化操作引起的事故也不少，也應值得重視。產生四大車事故的原因是多方面的，既有人為原因，也有管理原因，還有設備缺陷和環(huán)境的不良因素。【事故案例28】1986年1月29日，某焦化廠出焦工薛上夜班，擔任1號爐出焦任務，當清完8號炭化室爐門尾焦，攔焦車司機開車向北移動，在對8號炭化室爐門時，攔焦車的北端東側將靠在11號炭化室爐門處的薛擠住，搶救無效死亡。【事故案例27】某焦化廠工人裴某在清理涼焦臺時，未注意熄焦車動向，被熄焦車樓梯將腿部掛傷，休息治療三個月。結果頭部被7號爐柱與車幫擠住，經搶救無效死亡。據(jù)不完全統(tǒng)計焦爐四大車事故，發(fā)現(xiàn)攔焦車事故最高，約占1/2以上，其次裝煤車事故約占1/5，熄焦車事故占1/10，推焦車事故不到1/10.【事故案例26】1989年4月11日，某焦化廠煉焦車間更換4號爐柱，起重工劉將爐柱綁在1號攔焦車尾部由劉開車西行。除了四大車，焦爐機械設備還有搗固機、換向機、余煤提升機、熄焦水泵，防暑降溫風扇以及焦粉抓斗機、皮帶機、爐門修理站卷揚機等。而四大車必須在同一炭化室位置上工作，攔焦時，攔焦車必須對好導焦槽，熄焦車作好接紅焦的準備，裝煤車裝煤時，必須在推焦車和攔焦車都上好爐門以后進行。由以上六個方面不難看出，焦爐安全技術有其特定的內涵和特點，進入車間的人員必須熟悉和掌握這些知識，嚴格執(zhí)行車間安全制度，才能保證安全生產。（6）防護品穿戴不齊全 焦爐操作的特殊條件決定了焦爐崗位所配備的各種勞動保護用品，如上崗不能正確使用，也易導致事故的發(fā)生。（4）煤氣爆炸、中毒事故 煉焦過程產生大量煤氣、部分經凈化后的煤氣送回焦爐加熱，由于煤氣大量集中，加之通風條件不好（地下室），極易導致中毒和爆炸事故的發(fā)生。（2）墜落、滑跌事故焦爐崗位系多層布局，基本形成地下室、走廊、平臺、爐頂、走臺五層作業(yè)，焦爐四大車體也是由多層結構組成，故樓梯分布多、高層作業(yè)多，每層高度均在3m左右，易導致滑跌、墜落、被下落物件碰砸事故的發(fā)生。這些特點決定了焦爐作業(yè)具有較大的危險性和發(fā)生事故的可能性，焦爐常見的事故如下。用于焦爐加熱的煤氣有易燃、易爆、易中毒的特性。第四篇：煉焦安全技術煉焦安全技術一、煉焦生產的安全特性及常見事故焦爐生產工藝、機械設備及生產組織有著區(qū)別其他生產工藝的特性。此次大檢修安全圓滿完成，是從車間領導到全體參檢人員的共同努力的結果。，工作認真程度不夠。三、存在的問題在本次大檢修期間，主要暴露的問題有： ，安全帽佩戴不規(guī)范、勞動保護佩戴不齊，高空作業(yè)腳手架存在安全隱患、懸空作業(yè)安全帶未系到副繩上、安全監(jiān)護人不盡責，車間安全員及時發(fā)現(xiàn)并及時糾正，同時也對這些項目的負責人和施工人員進行了教育。突出重點，加強高危作業(yè)的監(jiān)護工作在眾多檢修項目中，液氮泵的拆解、回裝、吊運存在著檢修難度大，受限空間作業(yè)，