【正文】 堆腐有機(jī)物生產(chǎn)廢料；用刻塑料裂解生產(chǎn)汽油或柴油等。廢物轉(zhuǎn)化能源：即通過化學(xué)或生物轉(zhuǎn)換，釋放廢物中蘊(yùn)藏的能量，并加以回收利用。如垃圾焚燒發(fā)電或填埋氣體發(fā)電等。一、城市生活垃圾資源化處理途徑：焚燒發(fā)電、餐廚垃圾生化處理、堆肥處理、灰渣資源化利用及回收廢舊金屬、衛(wèi)生填埋及沼氣發(fā)電、再生資源回收。二、醫(yī)療固體廢物資源化處理途徑：無害化處理三、危險固體廢物（工業(yè)）資源化處理途徑：制成水泥、混凝土骨料、磚瓦、纖維、鑄石等建筑材料；提取鐵、鋁、銅、鉛、鋅等金屬和釩、鈾、鍺、鉬、鈧、鈦等稀有金屬；制造肥料、土壤改良劑等。此外，還可用于處理廢水、礦山滅火,以及用作化工填料等。加工成建筑材料，或從中回收能源和工業(yè)原料。四、工業(yè)固體廢物（一般工業(yè)固體廢物）資源化處理途徑：電石渣可制水泥或代替石灰作各種建筑材料、筑路材料等，還可用來生產(chǎn)氯酸鉀等化工產(chǎn)品。磷渣可燒制磷酸；甲醇廢觸媒可生產(chǎn)鋅銅復(fù)合微肥；溶劑廠母液可生產(chǎn)二甲基甲酰胺等；染料廢渣制硫酸銅等產(chǎn)品；膠片廠的廢膠片和廢液可回收銀。鉻渣可代替石灰石作煉鐵熔劑，等等。結(jié)論廣州市是廣東省的重點(diǎn)城市，人口密集，環(huán)境問題也受到各界的相關(guān)重視，要實(shí)現(xiàn)廣州的可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)文明和諧社會，我們要堅持科學(xué)發(fā)展觀，按照建新型城市化發(fā)展道路的決策部署，圍繞建設(shè)幸福廣州和創(chuàng)建全國文明城市的工作大局，以固體廢物“減量化、無害化、資源化”為原則，對固體廢物從產(chǎn)生到處理實(shí)施監(jiān)管，強(qiáng)化環(huán)境執(zhí)法，貫徹落實(shí)固體廢物申報登記、危險廢物經(jīng)營許可證、危險廢物轉(zhuǎn)移計劃報批和轉(zhuǎn)移聯(lián)單等各項管理制度，對全市危險廢物產(chǎn)生和處理企業(yè)實(shí)施了規(guī)范化管理，深入推進(jìn)廣州市廢棄物安全處置中心建設(shè)和《廣州市固體廢物污染防治規(guī)劃》實(shí)施。并且結(jié)合廣州市的實(shí)際情況，力爭建立形成了一套關(guān)于垃圾收運(yùn)處理的比較完整的制度體系。努力實(shí)現(xiàn)廣州市垃圾收運(yùn)處理的依法管理，實(shí)現(xiàn)垃圾收運(yùn)處理的市場化、社會化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。讓固體垃圾不再成為阻礙城市發(fā)展道路上的障礙，讓它們變廢為寶，實(shí)現(xiàn)資源化利用。我們每個人必須盡自己最大的能力來保護(hù)環(huán)境，保護(hù)美麗的廣州，保護(hù)我們可愛的地球。參考文獻(xiàn)【1】廣州市環(huán)保局:///view/【4】，2000.第五篇：報廢汽車回收利用相關(guān)政策建議報廢汽車回收利用相關(guān)政策建議近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國汽車保有量、報廢量不斷增加，由于相關(guān)政策的不銜接，這一環(huán)節(jié)帶來的安全、環(huán)保、資源利用等問題越來越突出。主要這主要表現(xiàn)在以下一個方面。一、現(xiàn)行政策不利于報廢汽車回收專業(yè)化分工協(xié)作原國家經(jīng)貿(mào)委【2001】773號關(guān)于《報廢汽車回收企業(yè)總量控制方案》的通知規(guī)定，原則上每個地級市設(shè)置1家回收拆解企業(yè)，直轄市24家，計劃單列市及省會城市12家。而根據(jù)2006年實(shí)施的《汽車產(chǎn)品利用回收政策》第六、七條和第十五條規(guī)定：國家逐步將汽車回收利用率指標(biāo)納入汽車產(chǎn)品市場準(zhǔn)入許可管理體系；為加強(qiáng)汽車生產(chǎn)者責(zé)任的管理，在汽車生產(chǎn)、使用、報廢回收等環(huán)節(jié)建立起以汽車生產(chǎn)企業(yè)為主導(dǎo)的完善的管理體系；2010年起汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車總代理商要負(fù)責(zé)回收處理其銷售的汽車產(chǎn)品及其包裝物品，也可委托相關(guān)機(jī)構(gòu)、企業(yè)負(fù)責(zé)回收處理其生產(chǎn)、銷售的汽車及其包裝物品。2009年1月1日實(shí)行的《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》第十五條也規(guī)定: 生產(chǎn)列入強(qiáng)制回收名錄的產(chǎn)品或者包裝物的企業(yè)，必須對廢棄的產(chǎn)品或者包裝物負(fù)責(zé)回收；對其中可以利用的，由各該生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)利用；對因不具備技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件而不適合利用的，由各該生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)無害化處置。目前，國內(nèi)汽車報廢回收企業(yè)，往往要承擔(dān)辦證、回收、拆解、銷毀、破碎等全套程序。報廢汽車回收行業(yè)不僅專業(yè)化分工程度較低，同時按區(qū)域布局規(guī)劃，導(dǎo)致拆解企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小、效益低，而且由于一家報廢汽車回收企業(yè)承擔(dān)整個報廢過程中的全部職責(zé)，容易在管理上產(chǎn)生盲區(qū)，導(dǎo)致報廢汽車重新上路或拆解下的零部件控制不嚴(yán)，流入拼裝車市場。在歐、美、日等發(fā)達(dá)國家，汽車報廢行業(yè)有著明確的分工。根據(jù)各國情況不同，在汽車報廢回收的整個產(chǎn)業(yè)鏈條中，回收、有害物質(zhì)處理、拆解、破碎等各環(huán)節(jié)，由不同的企業(yè)分別承擔(dān)各自的職責(zé)。吸收國外報廢汽車回收拆解企業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)允許汽車生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口汽車總代理商從事報廢汽車回收利用業(yè)務(wù)，或汽車生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口汽車總代理商委托相關(guān)機(jī)構(gòu)，進(jìn)行專業(yè)化協(xié)作，利用汽車生產(chǎn)企業(yè)報廢汽車拆解技術(shù)和零部件再制造能力，共同提高報廢汽車回收利用水平，有利于再生資源綜合利用，在結(jié)合我國國情的前提下，可以采取報廢汽車回收、拆解、再制造、破碎、有害物處理的分級管理體系。二、根據(jù)現(xiàn)有政策，開展汽車零部件再制造缺少舊件來源報廢汽車零部件回收難的問題嚴(yán)重制約再制造的產(chǎn)業(yè)化，必須建立、健全和完善零部件再制造的相關(guān)政策、制度。國務(wù)院2001年6月第307號令《報廢汽車回收管理辦法》規(guī)定，拆解的發(fā)動機(jī)、變速器、前后橋和車架等“五大總成”應(yīng)當(dāng)作為“廢金屬，這讓再制造企業(yè)感覺再制造舊件來源不足，要實(shí)現(xiàn)再制造產(chǎn)業(yè)化，必須完善、修改國家相關(guān)政策，使更多的報廢車、報廢件能夠進(jìn)入再制造循環(huán)。三、現(xiàn)行稅收政策導(dǎo)致報廢汽車回收及再制造企業(yè)稅負(fù)高2008年12月9日，財政部、國家稅務(wù)總局公布了《關(guān)于再生資源增值稅政策的通知》（財稅[2008]157號）（以下簡稱《通知》），對再生資源增值稅政策進(jìn)行了調(diào)整。，免征增值稅的政策。取消利廢企業(yè)購入廢舊物資時，按銷售發(fā)票上注明的金額，依10%計算抵扣進(jìn)項稅額的政策；，對符合規(guī)定條件的增值稅一般納稅人，銷售再生資源繳納的增值稅，實(shí)行先征后退政策。其中，2009年按70%的比例退稅給納稅人；2010年按50%的比例退稅給納稅人。國家財稅部門對再生資源（含報廢機(jī)動車）取消免稅政策，恢復(fù)征收增值稅，使報廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)原本很高的運(yùn)營成本更加擴(kuò)大，企業(yè)盈利空間大幅度壓縮甚至喪失。因?yàn)槠髽I(yè)在汽車報廢回收過程中很難取得進(jìn)項稅加以抵扣，需要全額交納增值稅，這就是行業(yè)的特殊性和無法回避的問題，它必將使企業(yè)經(jīng)營困難增加、難以為繼。四、相關(guān)政策建議第一，積極完善相應(yīng)的法規(guī)。一方面盡快出臺機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)，弱化以前的使用年限和行駛里程的指標(biāo)，取消非營運(yùn)小微型客車使用年限的限制，加快修訂報廢汽車回收管理辦法。落實(shí)出臺的《報廢汽車拆解規(guī)范》，規(guī)范回收拆解行為，防止車輛流向社會，減少環(huán)境污染，提高回收利用率，增強(qiáng)法規(guī)的針對性和可操作性。第二，加強(qiáng)報廢汽車的管理，規(guī)范市場秩序。主要從這幾個方面采取一些措施加強(qiáng)報廢汽車管理：加強(qiáng)報廢汽車回收拆解企業(yè)的管理，引導(dǎo)企業(yè)誠實(shí)守信，合法經(jīng)營，進(jìn)一步健全報廢汽車回收企業(yè)的進(jìn)入和退出機(jī)制。加大對報廢汽車拆解市場的整治力度，嚴(yán)厲打擊利用報廢汽車零部件非法拼裝組裝汽車，禁止報廢汽車和拼裝車進(jìn)入市場交易，或以其他方式交易。加大載運(yùn)車的登記管理，嚴(yán)格執(zhí)行車輛強(qiáng)制報廢制度，加大路面查處報廢汽車的力度。完善老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼管理辦法，要充分發(fā)揮補(bǔ)貼資金在引導(dǎo)老舊汽車報廢更新當(dāng)中的作用。報廢汽車回收拆解主管部門應(yīng)加強(qiáng)與交管、公安、工商等相關(guān)部門的配合協(xié)調(diào)，形成部門監(jiān)管報廢汽車的合力。第三，積極發(fā)揮汽車制造商的作用，推動報廢汽車回收利用：對汽車制造商提出要求，出廠的汽車必須要有車輛拆解的指南。其次利用經(jīng)濟(jì)手段研究制定相關(guān)政策，支持和引導(dǎo)制造商參與并且做好報廢汽車回收拆解和回收利用工作，鼓勵他們與拆解企業(yè)加強(qiáng)合作，進(jìn)行技術(shù)信息交流。鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)建立具有一定規(guī)模、技術(shù)先進(jìn)、具備環(huán)保要求的報廢汽車拆解、破碎工廠，利用自身銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和委托現(xiàn)有報廢汽車回收企業(yè)，回收報廢汽車。允許異地報廢車輛憑公安機(jī)關(guān)出具的《機(jī)動車報廢證明》將報廢車輛交售給回收企業(yè)，報廢汽車回收企業(yè)憑《機(jī)動車報廢證明》收購報廢汽車，并向報廢汽車擁有單位或者個人出具《報廢汽車回收證明》，集中拆解、破碎，提高回收再利用率。第四，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高報廢汽車回收行業(yè)的整體實(shí)力。及時調(diào)整發(fā)展思路，做好統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，引導(dǎo)我國報廢汽車回收行業(yè)調(diào)整和優(yōu)化結(jié)構(gòu)，向?qū)I(yè)化、分層次報廢汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的方向發(fā)展。我國應(yīng)該對報廢汽車回收處理企業(yè)業(yè)務(wù)進(jìn)行明確劃分，各類企業(yè)嚴(yán)格按照業(yè)務(wù)范圍經(jīng)營；國家對回收、拆解、破碎企業(yè)實(shí)行許可制度，對氟里昂處理企業(yè)實(shí)施備案制度，并對氟利昂以及車輛破碎后的廢渣進(jìn)行統(tǒng)一處理。第五，出臺有關(guān)報廢汽車拆解和汽車零部件再制造行業(yè)的稅收優(yōu)惠政策，如拆解和再制造設(shè)備進(jìn)口時免征增值稅，將再制造企業(yè)列入資源綜合利用企業(yè)，拆解的舊件和再制造產(chǎn)品免增值稅或減半征收、再制造產(chǎn)品在計算企業(yè)所得稅時，取得的再制造產(chǎn)品收入減按90%計入收入總額。