20xx年?duì)I運(yùn)部工作總結(jié)-資料下載頁(yè)
2024-11-15 12:00本頁(yè)面
【正文】 們的存貨狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，找到問(wèn)題產(chǎn)生的原因，及時(shí)采取辦法加以解決。四、明確任務(wù)目標(biāo)各省級(jí)銷售部在進(jìn)行目標(biāo)分解的過(guò)程中，既不要保守，也不要畫(huà)餅充饑，要本著實(shí)事求是、務(wù)實(shí)的態(tài)度，用經(jīng)驗(yàn)值和科學(xué)相結(jié)合的方法，確定每個(gè)區(qū)域合理的、可實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。在目標(biāo)確定之后，分解到人，到醫(yī)院，到每季度、每月、每天。在這里，我要強(qiáng)調(diào)貫徹“事事落實(shí)，事事督導(dǎo)”這八個(gè)字，事事落實(shí)就是要既事事落實(shí)到人，也要事事落實(shí)到時(shí)間；事事督導(dǎo)就是要實(shí)行財(cái)務(wù)督導(dǎo)、層層督導(dǎo)和相互督導(dǎo)。通過(guò)加強(qiáng)過(guò)程的管理和監(jiān)控，來(lái)確保目標(biāo)的達(dá)成。第五篇：營(yíng)運(yùn)部個(gè)人工作總結(jié)2011年下半個(gè)人工作總結(jié)報(bào)告及2012年工作計(jì)劃 2011 年6月17日加入營(yíng)運(yùn)部以來(lái)，下半年的工作轉(zhuǎn)瞬成為歷史，這半年是有意義的、有價(jià)值的、有收獲的，伏案沉思半年來(lái)的工作，在營(yíng)運(yùn)部領(lǐng)導(dǎo)及同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過(guò)自身努力在工作上取得了一定的收獲，但也存在了諸多不足。6月末到7月份，主要對(duì)公司的企業(yè)文化及操作模式進(jìn)行詳細(xì)的了解。熟悉公司的操作規(guī)范、網(wǎng)管制度及營(yíng)運(yùn)部運(yùn)營(yíng)車線。9 月份主要協(xié)助薛主管完善車輛車輛租賃信息表，協(xié)助完成速爾掛靠車輛掛靠協(xié)議的簽訂并建立掛靠車輛信息表。以及對(duì)掛靠公司車輛的購(gòu)買保險(xiǎn)事宜建立保險(xiǎn)業(yè)務(wù)信息表。還有處理公司省外車輛9月的費(fèi)用報(bào)銷事宜并建立電子檔及月報(bào)表。并在工作中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積極學(xué)習(xí)，完成車輛年審流程、車輛顏色變更流程、省際干線車費(fèi)用報(bào)銷流程圖。 10月份開(kāi)始接觸航空業(yè)務(wù)相關(guān)事宜，負(fù)責(zé)進(jìn)出港信息預(yù)報(bào)、提貨情況、異常公告的發(fā)布，與結(jié)算等相關(guān)部門銜接長(zhǎng)沙發(fā)西安貨量明細(xì)、空運(yùn)出港港貨物有發(fā)未到監(jiān)控及跟蹤處理并負(fù)責(zé)出港外省件查詢。通過(guò)這兩個(gè)月的接觸，總結(jié)如下：平均每月出港航班總數(shù)約為580個(gè)，平均每月航班正常提貨率為92%。平均每月18000票重量為60000公斤。其中虎門發(fā)北京中心貨量最大達(dá)2667票8780公斤/月，平均每天293公斤，正常提貨概率為95%。虎門發(fā)新疆中心貨量最低為242票853公斤/月，平均每天29公斤，正常提貨率為90%?，F(xiàn)階段造成航班提貨異常情況主要有代理報(bào)錯(cuò)航班信息，航班拉貨，航班晚點(diǎn)、機(jī)場(chǎng)理貨慢等原因。2012年是嶄新的一年，對(duì)于航空方面存在的問(wèn)題應(yīng)進(jìn)一步完善：一、加強(qiáng)對(duì)空運(yùn)代理的KPI考核：找到適合長(zhǎng)期合作的合作伙伴。減少因人為因素的而導(dǎo)致的航班提貨異常。因?yàn)槊恳淮胃鼡Q代理，都將會(huì)造成貨物異常情況的增加，以及影響航班動(dòng)態(tài)的穩(wěn)定性。二、成本管理：成本計(jì)劃、成本結(jié)算和相關(guān)統(tǒng)計(jì)，及時(shí)掌握成本的升降，查明成本升降的主要原因。尋求降低成本的途徑和方法，以求控制實(shí)際成本支出，以實(shí)現(xiàn)用最少的消耗取得最大經(jīng)濟(jì)效益。前期工作中，我們忽視了成本的核算，沒(méi)有關(guān)于成本核算的相關(guān)數(shù)據(jù)。三、空運(yùn)違禁品知識(shí)培訓(xùn)：在多次貨物運(yùn)輸過(guò)程中，由于貨物重夾帶違禁品，導(dǎo)致貨物拉貨或整件打包貨物退回，嚴(yán)重影響貨物中轉(zhuǎn)時(shí)效，增加了貨物運(yùn)輸成本。四、航空貨運(yùn)時(shí)效培訓(xùn)：由于網(wǎng)點(diǎn)對(duì)中心空運(yùn)時(shí)效不了解，不清楚貨物的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，沒(méi)有開(kāi)通空運(yùn)的地方也做空運(yùn)件，導(dǎo)致貨物不能按照空運(yùn)時(shí)效到達(dá)，時(shí)效延誤，影響品牌形象。2011年下半年的工作中接觸的還不夠全面，業(yè)務(wù)滲透力還需在2012年的工作中持續(xù)加強(qiáng)，這就需要在明年的工作中加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)的同時(shí)，隨時(shí)總結(jié)工作的得與失，通過(guò)實(shí)際工作的歷練，促進(jìn)個(gè)人業(yè)務(wù)能力的提升，共同推動(dòng)部門工作的不斷進(jìn)步，為公司明年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的達(dá)成作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！
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