20xx遴選策論文：青年與青春-資料下載頁
2024-11-15 07:57本頁面
【正文】 遴選策論文：老年代步車亂象亟待依法治理沒有清晰的市場定位和明確的主管部門,監(jiān)管處于真空狀態(tài),勢必會造成亂象叢生。因此,明確各監(jiān)管部門職責(zé),完善有力的監(jiān)管措施迫在眉睫在不少地方,一些外形尺寸與機(jī)動車無異的老年代步車,不需要辦理任何證照手續(xù)就大搖大擺上路,成為公共安全一大隱患。此類“老年代步車”的問題可謂老生常談,但不得不正視的是,對老年代步車到底該如何治理,尚無確切的答案。因存廢的大方向不明,往往是治理一段時間后,老年代步車保有量又持續(xù)增加(5月3日《法制日報(bào)》)。不用駕照,不需要牌照,內(nèi)部構(gòu)造和電動車差不多,有方向盤,有前進(jìn)擋和后退擋,前后兩排座位,這種被稱為老年代步車的新型電動車,出門不用擠公交、不會擔(dān)心被風(fēng)吹雨淋,受到不少人喜愛。尤其是,新能源電動車概念營銷的廣泛推出以及人們環(huán)保出行意識的增強(qiáng),老年代步車有著一定的市場空間。不過,從另一方面看,安全無保障、在行駛中頻頻違法的老年代步車,如同新型馬路殺手。比如,有些車輛起步猛、底盤輕,車速一快,極易發(fā)生側(cè)翻,加之駕駛員安全意識淡薄,亂穿馬路、闖紅燈、逆向行駛等現(xiàn)象時有發(fā)生,對使用者和環(huán)境中其他人都潛在著危害。并且老年代步車引發(fā)的交通事故屢見曝光,已成為道路安全的一大隱患。讓老年代步車安全規(guī)范上路,首先有賴于制定完備的法規(guī)。比如《北京市非機(jī)動車管理?xiàng)l例(草案)》規(guī)定,北京市將對電動自行車實(shí)行全環(huán)節(jié)管理,電動自行車登記掛牌后方可上路。針對動力驅(qū)動三輪車、四輪車以及電動摩托車,條例草案明確了其機(jī)動車屬性,將另行制定管理措施。這樣的管理手段很有必要,而這也是道路安全的基石。其次,需要完善老年代步車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。誠如業(yè)內(nèi)專家建言,應(yīng)對老年代步車等低速電動車進(jìn)行供給側(cè)改革,制定專門的國家生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。唯有對這些老年代步車在質(zhì)量參數(shù)、行駛速度與續(xù)駛里程、安全技術(shù)性能等方面完善相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),并按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)銷售,才能為老年代步車安全規(guī)范上路提供重要保障。再者,完善監(jiān)管措施,以規(guī)避老年代步車野蠻生長。比如,有記者針對老年代步車市場野蠻生長進(jìn)行調(diào)查,打了一圈政府熱線,似乎消協(xié)、工商、交管、質(zhì)檢等部門都有管不了的苦衷。由此可見,沒有清晰的市場定位和明確的主管部門,監(jiān)管處于真空狀態(tài),勢必會造成亂象叢生。因此,明確各監(jiān)管部門職責(zé),完善有力的監(jiān)管措施迫在眉睫?？偠灾?老年代步車需要一個合法的出口,畢竟,代步車速度快、車身小、能載人載物、不堵車,滿足了特殊人群快速通行的需要。但為了更安全的出行,唯有走好“法治規(guī)范化道路”,這樣的代步車才能成為真正的安全車。同樣,對于駕駛員,也須時刻牢記依法文明這一安全駕駛準(zhǔn)則。唯有如此,才是對自己和他人生命的真正負(fù)責(zé)。
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