【正文】 摩擦聯(lián)結(jié)器使用剎車帶，規(guī)格為（）。4 177。30mm160 摩擦聯(lián)結(jié)器使用剎車帶，長度為（）。4 149 mm161 減速器內(nèi)部及軸承使用（7008）航空潤滑脂，充填總量為（）。4 100～120g162 內(nèi)齒輪與減速器殼處于同心位置，兩者間隙不大于（）。4 163 內(nèi)齒輪與減速器殼間隙如何測量？ 6 答：用卡尺分別測量內(nèi)齒輪和減速器殼內(nèi)徑，其差為間隙量。164 內(nèi)齒輪齒內(nèi)涂潤滑脂后，將兩片外齒輪打“0”標記轉(zhuǎn)至互成（），放入輸出軸上，壓緊輸入軸。4 180176。165 大齒輪厚端向內(nèi)，齒部涂（）。4 潤滑脂166 “裝夾板緊固夾板軸，開口鎖劈開（）。” 4 60176。～90176。167 檢查柱孔直徑大于（）者報廢。4 168 滾輪外園突出速動爪弧面不小于（）， mm。4 mm169 檢查柱落入檢查塊處的（）寬度檢測。4 19 mm170 連動軸拉簧收縮后每圈之間不得有（）。4 間隙171 速動襯套使用內(nèi)外圓帶有（）的。4 油線槽172 ，連接板與調(diào)整架、拐軸的（）有一定間隙。4 槽底173 移位器修前檢查時，用（）測彈片厚度。4 卡尺174 移位器修前檢查時，用（）測力計測壓力、恢復力。4 0～1N175 移位器接點座兩個（）接觸應對正。4 銀接點176 移位器接點座接點彈片不得在（）停留。4 中間177 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機動作桿圓孔套孔內(nèi)內(nèi)徑大于（）時應報廢。1 D 178 鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧棱角磨耗不大于（）。1 A 179 裝轉(zhuǎn)子時，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動靈活，不掃膛，軸向串動量為（）。1 D ≯ mm ≯ mm ≯ mm ≯ mm180 碳刷與換向器接觸面（）。彈簧壓力適當。1 B ≮3/3 ≮3/4 ≮3/5 ≮3/6 181 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機移位器接點座檢查技術質(zhì)量標準是什么? 6 “答：1接點彈片、接點板不扭斜、不彎曲變形。、彈片架、．兩個銀接點接觸應對正?！?82 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機移位器組裝作業(yè)要求是什么? 6 “答：1．利用移位器調(diào)測專用工具調(diào)測。2．手動復位器試驗良好。跳閘迅速、靈敏。3．填寫卡片。”183 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機減速器檢查測試作業(yè)要求是什么？ 6 “答：1． 在測試臺上測量。2． 松開摩擦帶緊固螺栓，在輸出軸不旋轉(zhuǎn)條件下，測試空載電流。3． 在額定摩擦電流下，用塞尺測量彈簧有效圈間隙?！?84 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機碳刷下火花過大的原因之一：（）斷線或焊接不良。1 A 轉(zhuǎn)子繞組 定子繞組 線圈繞組 電機繞組185（）狀態(tài)下的道岔，在轉(zhuǎn)換過程中，會使動作桿扭動，加重牽引負載。1 A 道岔不方 道岔反彈 尖軌拱曲 吊板186 道岔擠岔裝置擠岔時能及時切斷（）表示電路。1 A 道岔不方 電機 信號 指示燈187 四線制道岔控制電路中，ZD6系列轉(zhuǎn)轍機電動機2線接反時，道岔（）。1 C 能轉(zhuǎn)向反位 能轉(zhuǎn)向定位 能轉(zhuǎn)向與操作意圖相反的方向 不能轉(zhuǎn)向188 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機松開摩擦帶堅固螺栓，在輸出軸不旋轉(zhuǎn)條件下，測試轉(zhuǎn)轍機空載電流過大的原因之一：（）有雜物。1 A 內(nèi)齒輪與殼間 外齒輪與殼間 輸出軸與殼間 輸入軸與殼間189 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機自動開閉器發(fā)生故障的原因一般是因為（）。2 ABC 小拐肘48176。177。12′變位 小拐肘接續(xù)軸彎曲 靜接點折斷 動接點環(huán)脫落 190 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機自動開閉器調(diào)整（加大）接點壓力時，（）。2 BD 以調(diào)主簧片為主 以調(diào)輔強片為主 尤其不能調(diào)整輔強片跟部 尤其不能調(diào)整主簧片跟部 191 4L20/8型空氣壓縮機電動機溫升過高的原因有（）。2 ABCD 負載過重 相間電壓不平衡或缺相 匝間短路 電機內(nèi)部不清潔 192 轉(zhuǎn)轍機電動機炭刷下火花過大的原因可能是（）。2 ABCD 炭刷與換向器接觸不良 刷握松動 炭刷與刷握配合不良 炭刷的壓力大小不符合技術條件193 經(jīng)修配后的ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機，手搖動時減速器輸入軸不能滾動的原因可能是（）。2 AB 減速器蓋上方注油孔螺栓過長，頂住大齒輪 電動機左上角與減速器蓋安裝螺栓過長，頂住大齒輪 減速器蓋下方注油孔螺栓過長，頂住大齒輪 電動機右上角與減速器蓋安裝螺栓過長，頂住大齒輪194 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機鎖閉齒輪齒形磨耗超限的原因是：齒形制造超差，軸彎和安裝位置超限，與負載沒有關系。3 B 對 錯195 ZD6系列電動機的換向器偏心或刷握角度不正，炭刷不在中性線上會造成電動機炭刷下火花過大。3 A 對 錯196 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機的表示桿與道岔的表示連接桿相連隨道岔動作，主要起檢查尖軌是否密貼的作用。3 A 對 錯197 改變電動機任意兩相電源的相位，都不會改變電動機的旋轉(zhuǎn)方向。3 B 對 錯198 分動外鎖閉道岔尖軌與基本軌的密貼調(diào)整，可動心軌與翼軌的密貼調(diào)整，均通過在鎖閉鐵與鎖閉框之間增減調(diào)整片來進行。3 A 對 錯199 ZD6系列正常轉(zhuǎn)換完畢，以摩擦空轉(zhuǎn)消耗掉電動機的（）慣性轉(zhuǎn)距，防護電機不受損。4 旋轉(zhuǎn)200 電動轉(zhuǎn)轍機控制電路構(gòu)成后，電動機不能啟動的原因，可判為局部電路故障造成，如道岔（）電壓過低，無法使電動機正常啟動。4 動作電源201 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機電動機下火花過大的原因之一：炭刷與（）接觸不良。4 換向器202 為了減少ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機換向器火花，炭刷位置應放在（），保持炭刷與換向器弧面嚙合。4 中性面上203 齒輪齒面發(fā)生刮傷時，往往出現(xiàn)溫度升高和尖細的噪聲，這是必須迅速更換（）和清洗各有關零件。4 潤滑油204 嚴重磨損時，列車通過道岔上下振動使密貼調(diào)整桿既受上下振動，又受（）的力。4 縱向沖擊205 道岔不方，造成尖軌在轉(zhuǎn)換過程中使動作桿（），加重牽引負載。4 扭動206 尖軌因多種原因與基本軌存在反彈，使轉(zhuǎn)轍機正常（）困難。4 鎖閉、解鎖207 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機減速器采用兩個外齒輪的目的，主要是為了達到（）。4 機械傳動平衡208 控制ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機主軸竄動量的目的是什么？ 6 為了保證鎖閉齒輪啟動齒能在齒條塊削尖齒缺槽中間順利通過209 使電動機換向火花增大的機械原因是什么？ 6 使電動機換向火花增大的機械原因是換向器不圓，換向片自身弧度與換向器圓弧不吻合，造成炭刷與換向片接觸不良。210 電動機的正反轉(zhuǎn)控制電路中為什么必須有互鎖？ 6 答：因為在電動機正反轉(zhuǎn)控制電路中，任何時候只允許其中正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)控制電路中的一組工作。由于兩者之間的互鎖，保證正、反轉(zhuǎn)控制電路不可能同時通電，從而防止電路短路事故發(fā)生。211 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機空載電流過大的原因是什么？ 7 答：松開摩擦帶緊固螺栓，在輸出軸不旋轉(zhuǎn)條件下，:(1)減速器內(nèi)填充潤滑脂過多。(2)內(nèi)齒輪與殼間隙過小。(3)輸出軸8個滾棒不垂直。(4)兩片外齒輪偏心不夠180176。(5)內(nèi)齒輪刮中間板。(6)輸入軸同軸承配合過緊。(7)軸承內(nèi)有異物。(8)大齒輪與電動機齒輪配合不良。(9)內(nèi)齒輪與殼間有雜物。(10) 配合現(xiàn)場處理剛更換的出所ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機故障時，手搖轉(zhuǎn)換道岔中途，轉(zhuǎn)轍機機械停止傳動，摩擦連接器空轉(zhuǎn)的原因是什么？如何處理？ 7 “手搖轉(zhuǎn)換道岔中途，轉(zhuǎn)轍機機械停止傳動，摩擦連接器空轉(zhuǎn)，大致原因是：摩擦壓力調(diào)整過松；或尖軌與基本軌之間有異物；或齒條塊上落入異物，鎖閉齒輪轉(zhuǎn)動中途受卡阻。能現(xiàn)地修復或更換有關零不部件的，即時處理克服；現(xiàn)地難以修復的，為減少對行車影響，應迅速更換整機，或再臨時恢復使用原機。配合完畢，及時將故障原因記入轉(zhuǎn)轍機履歷卡或修配產(chǎn)品返修記錄。”213 配合現(xiàn)場處理剛更換的出所ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機電氣回路故障時，控制表示電壓已送至接插件，或電纜盒或啟動端子，電動機不轉(zhuǎn)動，或電動機能轉(zhuǎn)動，但表示電路無法構(gòu)成，可能是什么原因？ 6 可能原因是配線有誤，或動、靜接點接觸不良，或安全接點接觸不良，或移位接觸器接觸不良，或整流盒接線有誤。214 ZK3A型電空轉(zhuǎn)轍機不動作的原因是什么？怎樣處理？ 7 答:(1)控制電路故障。(2)處理方法:檢查控制電路并處理故障。(3)小鎖閉閥閥芯轉(zhuǎn)動,:更換滑閥組,入所檢修。(3):更換梭閥。(4)梭閥芯上的O形圈破損,:更換鎖閥。(5) : ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機整機裝配完畢測試時，轉(zhuǎn)轍機兩個方向都無法轉(zhuǎn)換。經(jīng)檢查，動作電壓已送至電動機4端子。該故障如何進行查找、修復？ 7 答:在電動機4端子能測到動作電壓，可判定故障在電動機轉(zhuǎn)子范圍內(nèi)：（1）與炭刷接觸的繞組斷線，萬用電表置電阻1檔，兩表筆與電動機端子4相接，用手搖把緩緩搖動轉(zhuǎn)子，測查單圈繞組電阻，至少能測出1組繞組斷線。更換轉(zhuǎn)子，故障即可排除。（2）如電阻表始終指示高阻，說明電動機端子4至換向器面之間連接中斷。將一表筆分別與端子4連接，另一表筆直接與換向器面接觸，即能查明是那條連線中斷，然后分段量電阻，故障原因可能是連接線斷線、炭刷與換向器接觸不良、刷握或炭刷損壞、彈簧失效等等，接通連線或更換損壞零件，故216 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機自動開閉器速動爪滾輪不能正常滾動是什么原因？ 7 答：自動開閉器速動爪滾輪不能正常滾動的原因，有以下幾條：（1）啟動片與速動片由于制造誤差，安裝后不在同一軸線上，組裝后無法達到同心，即出現(xiàn)啟動片或速動片偏心。（2）滾輪軸鉚接在速動爪上下相垂直，或鉚接時加力不當使軸變形、彎曲等；（3）滾輪內(nèi)徑和滾輪軸，粗糙度達不到△6要求，有毛刺或雜物，加大摩擦力；（4）拉簧彈力不夠滾輪與速動片間壓力過小等。217 四線制道岔定位無表示，應在分線盤上測（）的交流電壓。1 A X1與X3 X1與X4 X2與X3 X2與X4 218 四線制道岔反位無表示，應在分線盤上測（）的交流電壓。1 C X1與X3 X1與X4 X2與X3 X2與X4 219 四線制道岔無表示，在分線盤上相應端子上測試交流電壓，若有交流110V，說明（）。1 D 室內(nèi)短路 室內(nèi)開路 室外短路 室外開路220 四線制道岔無表示，在分線盤上相應端子上測試交流電壓，若為0V，拆開X3電纜再測電壓，若有110V左右電壓，說明（）。1 C 室內(nèi)短路 室內(nèi)開路 室外短路 室外開路221 四線制道岔無表示，在分線盤上相應端子上測試電壓，若交直流明顯大于正常值，說明（）。1 B 室內(nèi)短路 室內(nèi)開路 室外短路 室外開路222 四線制道岔無表示，在分線盤上相應端子上測試電壓，若交流8V，直流6V，說明（）。1 B 電容短路 電容開路 電阻短路 電阻斷路 223 道岔空轉(zhuǎn)故障常見現(xiàn)象有三種：即（）。2 ABD 不解鎖空轉(zhuǎn) 解鎖空轉(zhuǎn) 不密貼空轉(zhuǎn) 密貼空轉(zhuǎn)224 對于四線制道岔來說，道岔在定位，X2與X4應該是通的。3 A 對 錯225 對于四線制道岔來說，道岔在反位，X1與X4應該是通的。3 A 對 錯226 對于四線制道岔來說，道岔在反位，X2與X4應該是通的。3 B 對 錯227 對于四線制道岔來說，道岔在四開位置時，XXX4應該是通的。3 A 對 錯228 不解鎖空轉(zhuǎn)最明顯的特征是（）。4 齒條塊不動229 解鎖空轉(zhuǎn)指齒輪轉(zhuǎn)動（）176。后發(fā)生的空轉(zhuǎn)。4 230 密貼空轉(zhuǎn)有兩種情況:()與不鎖閉空轉(zhuǎn)。4 鎖閉空轉(zhuǎn)231 摩擦電流偏小與（）等原因有關。2 ABCD 氣候變化 部件松動 摩擦帶磨耗 內(nèi)齒輪有油污232 什么是道岔不解鎖空轉(zhuǎn)? 6 答:176。的鎖閉量,176。，稱之為不解鎖空轉(zhuǎn)。233 道岔不解鎖空轉(zhuǎn)時,176。時,先動的動接點要變位,先動的動接點變位之前發(fā)生的空轉(zhuǎn)的原因有5種,分別是什么? 7 答:(1)摩擦電流偏小。(2)動接點軸銹蝕。(3)檢查柱與表示桿缺口相卡。(4)主軸袖套銹蝕或燃軸。(5)鎖閉齒輪與齒條塊缺油。234 什么原因可造成道岔鎖閉空轉(zhuǎn)? 6 答:鎖閉空轉(zhuǎn)說明道岔能鎖閉,啟動電路未斷開,一般屬啟動接點混線造成。235 什么原因可造成道岔不鎖閉空轉(zhuǎn)? 6 不鎖閉空轉(zhuǎn)是因為道岔“壓力”大造成,即密貼桿帶動道岔的動程大于尖軌走行的動程。236 道岔摩擦電流過小如何處理? 7 “答:,可按以下步驟進行處理。如果在緊摩擦帶的過程中有刺耳的聲音，或內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動不連續(xù)，說明摩擦帶因磨耗后固定摩擦帶的螺絲抵住了內(nèi)齒輪面或該螺絲本身松動而與內(nèi)齒輪面相抵。無異常聲音則一看調(diào)整彈簧與摩擦連接器的外殼相抵，二看內(nèi)齒輪面是否有水和油污。通過耳聽眼看不能發(fā)現(xiàn)故障點，可測試道岔的故障電壓（當電機空轉(zhuǎn)時的電壓），如果低于正常值（一般為140V以上）屬于電路有故障。科學的判斷方法應該是將摩擦電流調(diào)整到2時，電機電壓應大于160V屬于正常，低于160”237 道岔在四開位置空轉(zhuǎn)，原因有那些？如何處理？ 7 答：，道岔轉(zhuǎn)換不到底。其原因有三：一是摩擦電流偏?。欢悄Σ磷枇ζ?，三是有異物卡阻。前兩種原因可通過適當加大摩擦電流處理（注意防止過大燒保險）。摩擦阻力過大一般為滑床板清掃不良，尖軌“吊板”，或短尖軌的尾部軌端無縫及接頭螺栓過緊等。如果存在異物卡阻，又不能直接發(fā)現(xiàn)，就要區(qū)分箱內(nèi)和箱外。238 道岔在四開位置空轉(zhuǎn)，如果是箱外卡阻原因有那些？ 6 答：（1）尖軌與基本軌間有異物；（2）尖軌與基本軌間螺栓底部過厚；（3）桿件徑路不通；（4）尖軌靠道心一側(cè)受阻。239 道岔在四開位置空轉(zhuǎn)，如果是箱內(nèi)卡阻原因有那些？ 6 答：（1）齒條塊上部有異物；（2）擠切銷蓋子松動后頂住齒輪；（3）齒條塊與機殼間有異物；（4）表示桿調(diào)整不當與后蓋相抵；（5）止擋栓變形與齒輪相抵。240 道岔故障按現(xiàn)象分為三類：即道岔不能啟動、（）、無表示。4 空轉(zhuǎn)241 道岔解鎖空轉(zhuǎn)，如果存在異物卡阻，不能直接發(fā)現(xiàn)，如何判斷箱內(nèi)還是箱外，請介紹一種方法。7（1）手搖道岔直至空轉(zhuǎn)，突然松開手搖把，手搖把有明顯的反轉(zhuǎn)，外部卡阻的可能性大，因為尖軌卡阻后受力變形，松開手搖把，尖軌有“復原”的過程而帶動搖把反轉(zhuǎn)，則尖軌尖端部位與箱內(nèi)卡阻可能性大，而尖軌尖端部位有卡阻一般比較直觀；（2）調(diào)整密貼桿動程，道岔空轉(zhuǎn)時尖軌與基本軌的密貼程度隨調(diào)整變化，屬箱內(nèi)卡阻，密貼程度不隨調(diào)整變化，屬箱外卡阻。可以想象，尖軌卡阻，無論怎么調(diào)整動程，它與基本軌的距離一般不會改變；（3）拆下密貼桿與動作桿相連接的