【正文】 環(huán)境，不斷的把理論與實踐相結(jié)合，摸索工作方法并總結(jié)工作經(jīng)驗?，F(xiàn)場實踐作為大學(xué)期間的第二課堂，它不僅承擔(dān)著對我現(xiàn)場教學(xué)的重任，也被賦予了鍛煉自我能力的責(zé)任；在工地生活中，親身體驗工作的艱辛和賺錢的不易；在現(xiàn)場工作中，嚴(yán)格要求自己一絲不茍、堅持不懈，磨練自己對工作的耐心?，F(xiàn)場實踐培養(yǎng)了我獨立思考、獨立工作、獨立解決問題的能力，鞏固了大學(xué) 期間的理論知識，也教會了我如何適應(yīng)工作，如何融入社會。拓寬了我對路橋的認識，為畢業(yè)后的就業(yè)奠定了基礎(chǔ)。同時也鍛煉了我面對工作一絲不茍、堅持不懈的的可貴精神，磨練了我對人對事的耐心。二、具體工作內(nèi)容實習(xí)期間我被沈海復(fù)線漳州A10標(biāo)段項目部安排在龍門隧道施工現(xiàn)場，主要負責(zé)現(xiàn)場管理、進度控制及現(xiàn)場技術(shù)等?，F(xiàn)場管理主要是負責(zé)協(xié)調(diào)現(xiàn)場工人工作，及時安排工作內(nèi)容，這樣有利于加快施工進度。在我看來現(xiàn)場管理是一門很深的學(xué)問，當(dāng)我最開始協(xié)調(diào)工人們工作的時候，我隱隱約約的感覺到了他們對我的抵抗情緒，工作的時候也是懶懶散散，總是不能很好很快的完成工作內(nèi)容。就這個問題我自己也捫心自問過，我有指導(dǎo)安排他們做什么的資歷嗎？這個答案可以從兩方面來講：第一方面的回答是我有這方面的資歷，因為我是項目部派往現(xiàn)場工作人員，我同樣肩負著施工項目按時完成的責(zé)任，而且我的一切安排都是項目部結(jié)合現(xiàn)場施工環(huán)境和條件經(jīng)過反復(fù)論證得出的最合理的施工方案，因此我覺得我的安排是合理的，是有理論依據(jù)的；第二方面的回答是我的資歷還不夠，因為我畢竟是剛剛走出校門，沒有現(xiàn)場施工經(jīng)驗，有很多方面我還是比不上現(xiàn)場工作很多年的工人，鑒于這一點我是沒有資歷在他們面前指手畫腳。但是工作還的繼續(xù)做下去，我告訴自己必須的讓工人接受我這個資歷很淺的大學(xué)生。在以后的日子里我不單單是傳達項目部的施工安排，更多的和他們接觸，一點點的融入了他們的生活，剛開始的戒備心理慢慢的都隨著時間悄悄的褪去。和他們接觸我明白了，每一個人都需要他人的肯定，同樣需要鼓勵，每一個人都有不足，那是值得我們用一生不斷彌補的。進度控制是指施工項目的完成量的控制，這方面主要結(jié)合項目部的指令在現(xiàn)場合理安排工人完成當(dāng)日施工內(nèi)容或超量完成施工內(nèi)容。隧道施工的每一個工序銜接的都很密切，前一個施工工序是否很好的完成就會影響到下一個施工工序能否順利進行，而且每一個施工工序都由特定的專業(yè)的工人施工，所以保質(zhì)保量完成工作任務(wù)很重要。在這方面我們主要采用現(xiàn)場督察，及時和現(xiàn)場施工工人溝通，6很大程度上避免了返工。同樣在追求進度的同時我也不斷的關(guān)注著龍門隧道的圍巖變化情況，及時通知地質(zhì)檢查局檢查現(xiàn)場情況。在確保安全的前提下，龍門隧道緊緊跟隨著預(yù)期進度前行。現(xiàn)場技術(shù)主要是指現(xiàn)場施工工序的糾正、演示、及完工工序質(zhì)量檢查等。隧道施工工序較為復(fù)雜，具有一定難度，安全施工中最重要的一個保障就是嚴(yán)格按照施工要求完成工序，每一次不認真都會為以后埋下安全隱患，所以隧道技術(shù)非常嚴(yán)謹，要做到一絲不茍，反復(fù)檢查。龍門隧道地質(zhì)情況較差，總體條件不算太理想，在施工中我們嚴(yán)格要求工人按照施工工序完成任務(wù)，糾正工人不規(guī)范的施工步驟，配合實驗室和監(jiān)理嚴(yán)格檢查現(xiàn)場施工質(zhì)量。在新工藝上我們組織工人參加觀看現(xiàn)場演示，在他們施工的時候我們派多名技術(shù)員現(xiàn)場指導(dǎo)。我深知現(xiàn)場技術(shù)將決定整個龍門隧道的整體質(zhì)量，在這方面我小心謹慎，有問題向部長和總工請教，我想通過我的努力爭取把龍門隧道工程做到最好。龍門隧道地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，總體圍巖情況較差，根據(jù)施工現(xiàn)場將具體情況，制定以下主要施工方法和安全保障措施。（一）龍門隧道主要施工方法 1．明洞及洞門施工工藝流程拉槽開挖后澆筑明洞側(cè)擋墻→明洞上半斷面開挖→邊仰坡防護→施作暗洞超前支護→明洞下半斷面開挖→澆筑明洞→明洞回填反壓仰坡并修筑洞門墻→暗洞施工。鉆爆施工在隧道開挖過程中能采用機械開挖的堅決不用鉆爆法開挖，必須采用鉆爆法開挖時，先做鉆爆設(shè)計，嚴(yán)格控制爆破，選擇合理的循環(huán)掘進進尺，自穩(wěn)性差的圍巖循環(huán)掘進進尺宜用短進尺，支護緊跟開挖面，以縮短圍巖應(yīng)力松弛時間及開挖面的裸露時間；對開挖裸露面及時施作初期錨噴支護，使圍巖變形得到有效控制，不致變形過度，充分發(fā)揮圍巖的自承能力。管棚支護大管棚鉆孔采用XY300地質(zhì)鉆機，并將鉆機按管棚鉆孔方向固定在作業(yè)臺車上，保證鉆孔的順利進行。注漿采用BW250/50雙液注漿，漿液由水泥砂漿拌合機和混漿機拌制。初期支護隧道初期支護依據(jù)地質(zhì)情況分別設(shè)置。初期支護緊跟開挖面及時施作，以減少圍巖變位，提高圍巖自身承載力，防止圍巖在短期內(nèi)松馳剝落。(1)錨桿支護采用砂漿系統(tǒng)錨桿或超前錨桿，按圍巖類別和設(shè)計要求在工作面布眼后，采 7用風(fēng)鉆鉆孔，鉆孔時應(yīng)根據(jù)巖石走向及傾角調(diào)整錨桿孔角度?？讖酱笥跅U體直徑15～20mm，鉆至規(guī)定深度后，用高壓風(fēng)吹孔，清除孔內(nèi)碎屑、積水。用牛角泵向沿中空錨桿注漿，待漿液達到一定強度后，上好托板，與外露桿體焊接牢固。(2)掛網(wǎng)支護洞外制作網(wǎng)片，現(xiàn)場拼接。掛網(wǎng)作業(yè)可以分為現(xiàn)場編網(wǎng)和半成品網(wǎng)片現(xiàn)場拼接兩種方式?，F(xiàn)場編網(wǎng)需占用較長的循環(huán)作業(yè)時間。用人工掛網(wǎng)，搭接長度不小于規(guī)定值，同定位錨桿焊接牢固，鋼筋網(wǎng)與受噴面的間隙以3cm左右為宜，混凝土保護層大于2cm。(3)鋼拱架支護洞外加工制作，現(xiàn)場拼裝聯(lián)結(jié)。在初噴砼4cm后，安裝鋼拱架。鋼拱架與封閉混凝土之間緊貼，在安設(shè)過程中，當(dāng)鋼拱架與初噴混凝土面之間有較大間隙時安設(shè)墊塊楔緊。分層復(fù)噴混凝土，先噴鋼架處，然后噴鋼架之間的砼，直至噴夠設(shè)計厚度，將鋼架完全覆蓋2cm以上。施工工藝流程：鋼拱架制作試拼→測量定位→作業(yè)臺車就位→安裝鋼拱架→復(fù)噴砼(4)噴射混凝土支護噴射砼緊跟掌子面及時施作，開挖后應(yīng)立即初噴3～5cm厚砼封閉圍巖，鋼拱架施工完成后，及時復(fù)噴至設(shè)計厚度，以控制圍巖變形，最大限度地發(fā)揮圍巖的自承能力。為確保噴射混凝土的質(zhì)量，所有噴射混凝土均采用濕噴技術(shù)，以增加砼的密實性，減少回彈，改善工作環(huán)境。施工時每個作業(yè)面配置兩臺濕噴機噴射砼，以保證施工效率。隧道監(jiān)控量測隧道施工監(jiān)控量測是“新奧法”施工的三大支柱之一，是確保安全、科學(xué)施工的重要手段，是施工中掌握地質(zhì)情況、預(yù)防塌方、圍巖變形、支護狀況等事項變化的手段和措施，從而確定二次襯砌澆筑時間，達到及時調(diào)整相關(guān)的施工方案的目的。根據(jù)設(shè)計要求，在隧道施工過程中需進行洞內(nèi)觀察、凈空位移量、拱頂下沉量、水平收縮、地表下沉、錨桿拉拔試驗等項目施工監(jiān)測工作。防水層施工隧道防排水施工遵循“以排為主、防排結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，達到排水暢通，防水可靠。 厚PVC防水卷材和400g/m2無紡?fù)凉げ己铣煞浪?，這種防水板具有強度大、韌性好、耐酸堿、密封性能好、易鋪設(shè)等特點。防水板施工采用鋼釘釘入PVC墊片懸掛技術(shù)，在PVC墊片上焊接防水卷材，以減少對防水板的損傷。防水板連接采用熱楔焊搭接焊接。防水板按環(huán)向鋪設(shè)，兩環(huán)間的搭接寬度為12cm，8并保證不漏焊和假焊，焊接工序與固定工序緊密配合，先焊接后固定；固定防水板時不得繃緊，以保證板材與噴射砼表面能密貼。仰拱及二次襯砌施工隧道初期支護圍巖變形后即進行C25砼襯砌及C15片石砼仰拱回填的施工；邊墻及拱部二次襯砌設(shè)計為S8防水砼，強度為C25砼，采用12m整體式襯砌臺車施工，砼采用拌合站集中拌合，砼輸送泵輸送入模，附著式振搗器結(jié)合插入式振動器振搗。(1)仰拱及仰拱回填施工為提高隧道的穩(wěn)定性，改善隧道結(jié)構(gòu)受力狀況及文明施工狀況，仰拱及回填超前襯砌施作，隧道初期支護后即進行C15片石砼仰拱回填的施工，以保證地表穩(wěn)定及盡早形成運輸承載結(jié)構(gòu)。隧道仰拱及仰拱回填先施工后，利于隧道內(nèi)車輛交通運輸，防止地表下沉，改善施工環(huán)境，方便排水。(2)二次模筑襯砌砼施工二次模筑襯砌砼施工步驟分為施工二襯前期工作、整體式襯砌臺車就位、砼運輸、砼澆筑、砼搗固、砼養(yǎng)護及拆模。在砼施工中，拆模后清除砼表面浮碴，刷洗干凈，保持濕潤。在下組襯砌施工時，利用方木鋼管等加強銜接處的支撐。按設(shè)計要求安裝固定中埋式止水帶。鑿除接縫處砼浮漿，接縫面上涂抹一層凈漿。加強接逢處砼的搗固。隧道砼整平層施工隧道整平層為15cm厚C20素混凝土。采用模具法單向半幅施工，從進口向出口施工，采用砼罐車向洞內(nèi)運輸砼，人工攤鋪，模板采用槽鋼立放作模，外側(cè)用自制的小型三角鋼支架固定，內(nèi)側(cè)用鋼筋棍臨時固定（砼灌注時拔出），砼振搗采用平板振搗器為主，插入式振動棒為輔的施工方法，養(yǎng)生采用經(jīng)常灑水保持濕潤。（二）安全保障措施開挖及鑿孔開挖人員到達工作地點時，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動的石、土塊或裂縫應(yīng)先予以清除或支護。爆破裝藥與鉆孔不宜平行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破器材加工人員嚴(yán)禁穿著化纖衣物。進行爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場洞內(nèi)運輸各類進洞車輛必須處于完好狀態(tài)，制動有效，嚴(yán)禁人料混載。所有運載車輛 9均不準(zhǔn)超載、超寬、超高運輸。運裝大體積或超長料具時，應(yīng)有專人指揮，專車運輸，并設(shè)置顯示界限的紅燈。支護隧道各部開挖后，除圍巖完整堅硬，以及設(shè)計文件中規(guī)定的不需支護者外，都必須根據(jù)圍巖情況、施工方法采取有效的支護。施工期間，現(xiàn)場施工負責(zé)人應(yīng)會同有關(guān)人員對支護各部定期進行檢查。在不良地質(zhì)地段每班應(yīng)設(shè)專人隨時檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時，應(yīng)立即整修和加固；當(dāng)變形或損壞情況嚴(yán)重時，應(yīng)先將施工人員撤離現(xiàn)場，再行加固。襯砌隨著隧道各部開挖工作的推進，應(yīng)及時進行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工，地質(zhì)不良地段的洞口必須首先完成。通風(fēng)及防塵隧道施工時的通風(fēng)，應(yīng)設(shè)專人管理。應(yīng)保證供給新鮮空氣。照明、排水及防火隧道內(nèi)的照明燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻及不閃爍，應(yīng)根據(jù)開挖斷面的大小、施工工作面的位置選用不同的高度。隧道內(nèi)用電線路，均應(yīng)使用防潮絕緣導(dǎo)線，并按規(guī)定的高度用磁瓶懸掛牢固。不得將電線掛在鐵釘和其他鐵件上，或捆扎在一起。開關(guān)外應(yīng)加木箱蓋，采用封閉式保險盒。如使用電纜亦應(yīng)牢固地懸掛在高處，不得放在地上?；鹪磻?yīng)距洞口至少30m以外。庫房20m范圍內(nèi)嚴(yán)禁煙火。洞內(nèi)嚴(yán)禁明火作業(yè)與取暖。瓦斯防治隧道施工發(fā)現(xiàn)瓦斯時，應(yīng)加強通風(fēng)，采取防范措施。三、實習(xí)感受和收獲走出精彩的校園生活，踏上工作的大潮，這一次蛻變說明了我已經(jīng)真正的長大了。新的工作環(huán)境少了大學(xué)期間的那份安逸，更多的是工作的忙碌，十二點睡覺已經(jīng)成為我們整個項目部人的常態(tài)。從踏進項目部的第一天，我就努力的融入當(dāng)?shù)亓?xí)俗，適應(yīng)著這里的飲食，習(xí)慣著這里的語言，熟悉著這里樸素的人民。我們在建的項目是這里的唯一一條高速公路的一段，這條路肩負著地方和外界交流重大責(zé)任，它將帶動地方經(jīng)濟再上一個新臺階。修建這條路的意義是我們每一天的辛苦付出的最大動力，在這里我體驗到了工地生活的艱苦，也感受到了為社會做貢獻的那分喜悅。遠離家鄉(xiāng)，遠離我身邊的那群熟悉的人，可我沒有感覺到孤單，因為這個項目我收獲了一份珍貴的友情；離開老師，離開那熟悉的大學(xué)課堂，可我沒有停滯不前，因為這個項目我收獲了現(xiàn)場工作經(jīng)驗；離開大學(xué)，離開那安逸舒適的大學(xué) 10生活，可我沒有抱怨，因為這個項目教會了我該如何面對生活。實習(xí)生活對我未來的人生意義深刻，在這里我收獲的不僅僅是走上工作崗位被要求了的工作經(jīng)驗，同樣我收獲的是如何正視生活，面對未來。四、在職業(yè)素質(zhì)和崗位綜合能力等方面需要提高的內(nèi)容經(jīng)過現(xiàn)場實踐這段時間，我完成了從學(xué)生向技術(shù)員的轉(zhuǎn)變，這個轉(zhuǎn)變過程讓我發(fā)現(xiàn)了自己的很多不足。（一）職業(yè)素質(zhì)方面專業(yè)知識運用不夠靈活：很多時候用課本知識指導(dǎo)施工，沒有做到結(jié)合現(xiàn)場工作環(huán)境，靈活運用專業(yè)知識。經(jīng)過自我總結(jié)分析，出現(xiàn)類似這樣情況的原因是現(xiàn)場工作經(jīng)驗不足。解決辦法是，要多看、多學(xué)，不懂要多請教，要做到結(jié)和現(xiàn)場情況多動腦筋，仔細分析解決問題辦法，不盲目做決定。（二）綜合能力方面面對問題容易情緒化：在現(xiàn)場施工中，常常會出現(xiàn)許多質(zhì)量問題，面對這些 問題我要求特別嚴(yán)格，很多次與施工隊產(chǎn)生沖突。通過和同事談心，我發(fā)現(xiàn)自身的兩點原因：第一，我對事要求太過完美。第二，施工隊的組成成員大多為外出務(wù)工人員，受教育程度不高，因此講道理在他們面前行不通。解決辦法是，以保證施工質(zhì)量良好的情況下，適當(dāng)?shù)姆潘蓪κ┕り牭囊?。面對棘手的問題時，應(yīng)該冷靜的用淺顯易懂的話語與施工隊工作人員交涉。五、實習(xí)項目存在的問題，個人原因分析與建議我實習(xí)的項目部是中交一工局下設(shè)項目部，在一年的實習(xí)時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)以下幾點問題和個人就問題原因分析及建議：，下達的具體任務(wù)未能及時有效的落實。問題原因：項目部內(nèi)工作人員對項目經(jīng)理過分崇拜，以至于其他領(lǐng)導(dǎo)安排的工作不能很好落實。個人建議：項目經(jīng)理應(yīng)該放大其他領(lǐng)導(dǎo)的工作業(yè)績，并在會上進行適度的表揚，其他領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)放下架子，多了解其他同事內(nèi)心想法。問題原因：監(jiān)理及項目部對施工人員管理太過寬松，現(xiàn)場督導(dǎo)次數(shù)過少，施工隊主管教唆工人偷工減料。個人建議：落實責(zé)任，聯(lián)合現(xiàn)場監(jiān)理加大監(jiān)管力度，懲治帶頭人員，獎勵舉報人員。，鋼材大多生銹。問題原因：施工隊不能很好的把運來鋼材入庫保管，他們?yōu)榱诉\用方便，在施工地點任意堆放。個人建議：鋼材質(zhì)量將決定整個工程的質(zhì)量，因此項目內(nèi)部不能僅僅是口頭下發(fā)指令，應(yīng)該以文件形式下發(fā)施工隊，對在規(guī)定時間內(nèi)未能按要求處理鋼材存放問題的施工隊罰款。