【正文】 工完料凈場(chǎng)地清。四、事故案例兩起塔吊事故案例分析案例一： 2001年6月18日，新疆奎屯市建設(shè)公司第八項(xiàng)目部，在一棟住宅樓施工時(shí)。塔吊當(dāng)時(shí)在建筑物五樓頂，吊臂位于西南位臵，吊物為垃圾(當(dāng)時(shí)無法知道吊物的確定重量)。，（20kg）就發(fā)生倒塌事故，幸未導(dǎo)致人員傷亡。實(shí)際吊重只超過20㎏就發(fā)生事故，有關(guān)人員總覺得有些“費(fèi)解”。為此專家進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)查，并對(duì)塔吊的各關(guān)鍵部件進(jìn)行取樣，并交自治區(qū)鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)中心進(jìn)行了物理、化學(xué)檢測(cè)分析。通過對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)勘察取證及檢測(cè)分析，這起事故主要是因塔吊生產(chǎn)廠家制造質(zhì)量不合格，以及施工企業(yè)疏于使用環(huán)節(jié)的安全管理所致，事故主要原因?yàn)椋?．焊接質(zhì)量不合格。該塔吊塔身主肢和腹桿連接焊接(主肢L908，腹桿L636)，按角鋼焊接薄件計(jì)算， mm ~，焊縫長(zhǎng)度也只有90mm，并且焊縫出現(xiàn)嚴(yán)重交邊現(xiàn)象；說明該設(shè)備出現(xiàn)嚴(yán)重焊接質(zhì)量問題，埋下了嚴(yán)重的事故隱患。2．未按塔吊制造規(guī)范要求選用鋼材。通過取樣分析見表格：取樣材料名稱 鋼材理論試驗(yàn)結(jié)論 國(guó)標(biāo)規(guī)定（GB/T1375292）結(jié) 論規(guī) 格 結(jié) 論銷軸座 20塔身主肢 L988 Q235B塔身水平腹桿 L505 Q195A Q235B或Q235D鎮(zhèn)靜鋼 不符合制造要求塔身斜腹桿 L606 Q23BF Q235B或Q235D鎮(zhèn)靜鋼吊臂 248。764 Q235A、F Q235B或Q235D鎮(zhèn)靜鋼吊臂直縫管 248。 323 Q235A Q235B或Q235D鎮(zhèn)靜鋼吊臂槽鋼 8 Q235B從表中可以看出主要承載結(jié)構(gòu)有四種鋼材不符合《塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB/T1375292)及《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》(GB/T94621999)中有關(guān)材料條款的規(guī)定：該臺(tái)塔機(jī)屬材料不符合規(guī)范規(guī)定的產(chǎn)品。3．施工企業(yè)對(duì)塔吊疏于管理。從設(shè)備管理情況調(diào)查發(fā)現(xiàn)，施工企業(yè)對(duì)塔吊的管理十分薄弱；該塔吊是1995年7月購(gòu)臵，購(gòu)臵時(shí)無產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品檔案、產(chǎn)品生產(chǎn)許可證及自治區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的監(jiān)檢章，施工企業(yè)手中僅有的一份使用說明書，也是1999年才向經(jīng)銷商索要的；施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)塔吊的采購(gòu)、使用、拆裝、維修、保養(yǎng)、交接班管理既無檔案又無記錄。案例二：2002年3月5日中午，杭州某建筑工地一臺(tái)正在吊運(yùn)鋼管的塔式起重機(jī)，突然發(fā)出了沉悶的響聲，人們舉目望去，只見往日筆直的塔機(jī)歪了，塔吊的吊鉤上還吊著一捆鋼管，在半空中搖蕩。塔吊發(fā)生事故了。發(fā)生事故的是QTZ5012自升式塔式起重機(jī)。該塔吊起重臂裝了46m長(zhǎng)，塔身已升至90m高，裝有6道附著裝臵，最高一道附著裝臵距起重臂桿鉸點(diǎn)22m，事故就發(fā)生在這一道附著裝臵上。在這一道附著裝臵上，一根附著桿的調(diào)節(jié)絲桿被扭彎，調(diào)節(jié)絲桿上連接耳板也被扭彎，但這兩點(diǎn)都沒有斷，造成塔身被拉向建筑物，使得這一道附著框梁上方的塔身嚴(yán)重歪斜。當(dāng)時(shí)塔機(jī)的作業(yè)任務(wù)是吊運(yùn)腳手架的鋼管，將建筑物樓頂?shù)匿摴艿踹\(yùn)至12層的裙房樓面上，起吊點(diǎn)在起重機(jī)臂桿12m處，卸料點(diǎn)在起重機(jī)臂桿38m處。塔機(jī)傾斜后，塔機(jī)的吊鉤上還吊著一捆鋼管，懸空在12層的裙房樓面上方。通過對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)勘察取證及檢測(cè)分析，這起事故主要是因塔吊違章超載所引起的，事故主要原因?yàn)椋?．該塔機(jī)的起重特性表上表明，要吊至38m處是嚴(yán)重超載的。若超載，塔吊的起重力矩限位器應(yīng)該起保護(hù)作用，經(jīng)檢查，起重力矩限位器是完好的，在超出限定力矩范圍時(shí)，能切斷吊鉤向上、小車變幅向外的電源，保證不超載。經(jīng)檢查，塔吊的小車制動(dòng)器失效。正常時(shí)，當(dāng)力矩限位器切斷小車向外的電源，小車制動(dòng)器制動(dòng)，小車就會(huì)停下。2．起重臂的方向與塔身不垂直，是塔吊受力最不利的方向。彎矩產(chǎn)生的載荷主要作用在一根附著桿上，超載形成的巨大壓力使此附著桿應(yīng)力急劇增大，超過屈服應(yīng)力極限；最后，形成最薄弱的危險(xiǎn)斷面，在附著桿的調(diào)節(jié)絲桿發(fā)生了向上塑變彎曲，造成事故。，；，%。調(diào)節(jié)絲桿的材料為45號(hào)鋼，調(diào)質(zhì)處理，屈服強(qiáng)度為360N / ㎜2。超載引起附著桿的壓力增大，經(jīng)檢驗(yàn)絲桿的制作、熱處理有缺陷，達(dá)不到應(yīng)有的強(qiáng)度；耳板的制作、焊接質(zhì)量也有缺陷，先發(fā)生塑變彎曲再引起絲桿彎曲。因有兩點(diǎn)彎曲，一點(diǎn)先塑變，起重臂桿更傾斜，力矩加大，加劇另一點(diǎn)彎曲，經(jīng)觀察后者的因素更大些。3．施工企業(yè)疏于現(xiàn)場(chǎng)使用管理。安全員未定期對(duì)塔吊進(jìn)行安全檢查、維修和保養(yǎng)。事發(fā)前，施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理、安全員和塔吊司索管理員都不在施工崗位，造成塔吊操作司機(jī)施工估計(jì)能力不足，不能控制起吊重量和幅度，違章超載；購(gòu)臵產(chǎn)品時(shí)未有質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的監(jiān)檢報(bào)告，盲目安裝使用。事故后經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)絲桿的制作、熱處理有缺陷；耳板的制作、焊接質(zhì)量也有缺陷，達(dá)不到應(yīng)有的強(qiáng)度；變幅小車制動(dòng)器失效，施工現(xiàn)場(chǎng)也無管理記錄檔案。思考通過以上兩起塔吊事故可以看出施工企業(yè)在塔機(jī)管理方面仍舊存在嚴(yán)重的問題：1．施工企業(yè)的項(xiàng)目經(jīng)理嚴(yán)重缺乏機(jī)械管理基本知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)很少對(duì)塔吊等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理。2．施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊等機(jī)械設(shè)備未建立健全安全管理目標(biāo)責(zé)任制、配備專職安全員、機(jī)械管理員，定期或不定期進(jìn)行跟蹤檢查；未建立健全采購(gòu)、使用、拆裝、維修、檢查、保養(yǎng)及操作崗位責(zé)任制。3．各級(jí)建設(shè)行政主管部門也疏于對(duì)塔吊及各類建筑施工機(jī)械的管理，未建立健全塔式起重機(jī)及各類施工機(jī)械的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，未配臵檢測(cè)設(shè)備、培訓(xùn)專業(yè)檢測(cè)人員，在塔式起重機(jī)等各類建筑機(jī)械的檢測(cè)及準(zhǔn)用管理上仍無完善的制度。對(duì)策及教訓(xùn)施工企業(yè)要認(rèn)真執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》、《建筑法》，要從發(fā)生的事故中吸取教訓(xùn)，找出事故發(fā)生的原因，謹(jǐn)防類似事故再發(fā)生。1．塔吊轉(zhuǎn)場(chǎng)加強(qiáng)檢修，保證各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、各部件的完好，禁止機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；嚴(yán)格塔機(jī)等大型建筑機(jī)械安裝后的驗(yàn)收制度；堅(jiān)持檢查制度，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)解決；嚴(yán)格管理，加強(qiáng)宣傳教育，提高操作人員的安全意識(shí)和責(zé)任，執(zhí)行塔吊安全操作規(guī)程；持證上崗。2．各級(jí)建設(shè)主管部門要負(fù)起施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊等各類機(jī)械設(shè)備的管理職責(zé)，健全安全監(jiān)督、檢測(cè)機(jī)構(gòu)；施工企業(yè)建立健全塔吊等各類機(jī)械設(shè)備的采購(gòu)、使用、檢查、維修和保養(yǎng)等規(guī)章制度和設(shè)備檔案。3．各級(jí)建設(shè)主管單位要強(qiáng)化行業(yè)管理，加強(qiáng)塔吊等施工機(jī)械拆裝隊(duì)伍的資質(zhì)管理工作，及特種作業(yè)人員的培訓(xùn)，定期做好檢查，并強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊等機(jī)械設(shè)備的檢測(cè)檢驗(yàn)，安裝拆卸方案的審定及機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)用證發(fā)放等管理工作，嚴(yán)格按照《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》（GB514494）及《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ332001)的要求規(guī)范施工，以期達(dá)到塔吊等機(jī)械設(shè)備安全使用。高空墜物傷害事故案例分析一、事故經(jīng)過地鐵車站施工中，主體結(jié)構(gòu)已大部分完成，尚余少量地模未清除完。按照項(xiàng)目部施工安排，現(xiàn)場(chǎng)正在使用挖機(jī)拆除車站西擴(kuò)端西南角負(fù)三層板的地模，根據(jù)底板施工需要，安排一人負(fù)責(zé)抽水。22時(shí)40分左右，從負(fù)三層板底墜落的一塊地模，砸破挖機(jī)玻璃，砸中正去挖機(jī)后方抽水的抽水工頭部，導(dǎo)致其搶救無效死亡。二、事故主要原因現(xiàn)場(chǎng)施工組織不合規(guī)，將土方開挖完成后，才用挖機(jī)對(duì)地模進(jìn)行鑿除，沒有按規(guī)定邊挖邊鑿除，并且在鑿除過程中，未逐塊清除干凈導(dǎo)致留有殘留的地模后，現(xiàn)場(chǎng)存在4m高空落物隱患?，F(xiàn)場(chǎng)專職安全員和施工員對(duì)施工環(huán)境危險(xiǎn)源識(shí)別不徹底，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督不到位，對(duì)挖機(jī)鑿除地模形成的危險(xiǎn)區(qū)域未設(shè)安全警戒。受害者安全意識(shí)淡薄，對(duì)周邊危險(xiǎn)源識(shí)別不清，在挖機(jī)后方進(jìn)行抽水作業(yè)，擅自進(jìn)入了挖機(jī)臂回轉(zhuǎn)半徑，和地模墜落傷害的影響范圍。三、事故教訓(xùn)和措施在制定和選擇施工方案時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行充分的安全評(píng)估，作為選擇依據(jù)其施工方法應(yīng)是能確保安全的施工方法，施工組織應(yīng)是能盡量避免人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域的施工組織?，F(xiàn)場(chǎng)專職安全員和施工員應(yīng)對(duì)施工環(huán)境和危險(xiǎn)源進(jìn)行詳細(xì)識(shí)別，并對(duì)其采取相應(yīng)的防護(hù)和監(jiān)控措施。加強(qiáng)作業(yè)人員教育，提高安全技能水平?？奂侥_手架倒塌事故一、事故經(jīng)過該地鐵工程位于十字路口下，為雙柱三跨島式站臺(tái)設(shè)計(jì)，為確保進(jìn)入車站地段的施工安全，根據(jù)設(shè)計(jì)要求需在風(fēng)道底部先開挖南北兩個(gè)小導(dǎo)洞，并在其內(nèi)施作風(fēng)道襯砌的兩條地梁。地梁鋼筋骨架由ф28主筋、ф16腹筋、ф10箍筋組成，總重17．9т。鋼筋骨架利用ф48鋼管搭設(shè)支架定位進(jìn)行施工作業(yè)。在梁體混凝土灌注前，拆除鋼管支架。當(dāng)日當(dāng)班16名作業(yè)人員分成四組，同時(shí)進(jìn)行綁扎箍筋作業(yè)。由于主筋間距小，支架橫桿擋住箍筋不好綁扎，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員хх和хх向當(dāng)班副班長(zhǎng)請(qǐng)示把支架掃地橫桿拆掉，副班長(zhǎng)хх便布臵隔一根拆一根。于是，四個(gè)作業(yè)組各拆除了一根支架掃地橫桿后，繼續(xù)綁扎箍筋。19時(shí)50分，作業(yè)人員在向上提拉箍筋過程中，支架連同已架設(shè)的鋼筋向小導(dǎo)洞進(jìn)口方向傾覆，將四名在支架中層和下層作業(yè)人員壓在鋼筋下，造成3人死亡1人輕傷的。二、事故原因分析地梁支架沒有按照承重架子的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行搭設(shè)；在使用過程中部分承重桿件被拆除后，致使支架受力狀態(tài)發(fā)生變化，削弱了結(jié)構(gòu)抗傾覆能力，是造成事故的直接原因。按照《腳手架支搭規(guī)程》規(guī)定，，小橫桿間距不得超過1ｍ，必須設(shè)臵與地面夾角不得超過45—60０的斜支撐，架體中間還應(yīng)設(shè)臵剪刀撐，才能保證架體的穩(wěn)定性。當(dāng)支撐地梁的扣件式鋼管支架承載重量已經(jīng)大大超出一般承重腳手架﹙承重腳手架載荷270㎏/ｍ2﹚允許的載荷，本應(yīng)制訂相應(yīng)的安全技術(shù)措施，以加大支架的承載能力和加強(qiáng)架體的穩(wěn)定性。但是，﹙，﹚。使用過程中，作業(yè)人員又擅自拆除了支架中連接桿件﹙5根﹚，最終導(dǎo)致架體失穩(wěn)倒塌。安全、技術(shù)管理不嚴(yán)，違章指揮、冒險(xiǎn)作業(yè)，是造成事故的主要原因。⑴項(xiàng)目部技術(shù)部門對(duì)地梁施工安全重視不夠，沒有按照承重腳手架的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組織設(shè)計(jì)和制訂搭設(shè)施工方案，考慮架體穩(wěn)定性時(shí)認(rèn)為“以前曾這樣搞過”而憑經(jīng)驗(yàn)辦事，對(duì)架體抗傾覆措施考慮不全面，地梁鋼筋施工技術(shù)交底會(huì)和下發(fā)的書面交底書內(nèi)容不夠詳細(xì)具體；地梁架子搭設(shè)完畢后，也沒有按規(guī)定組織驗(yàn)收便投入使用。⑵支架的搭設(shè)未使用專業(yè)人員，而是由開挖班班長(zhǎng)和鋼筋班副班長(zhǎng)帶領(lǐng)工人憑經(jīng)驗(yàn)搭設(shè)；使用中，當(dāng)班副班長(zhǎng)自認(rèn)“藝高人膽大”未經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)部門批準(zhǔn)，對(duì)本身整體穩(wěn)定性差的支架，又違章拆除掃地桿﹙4根﹚和頂層橫桿﹙1根﹚。⑶安全人員、技術(shù)人員對(duì)支架的搭設(shè)不按事先設(shè)計(jì)、事中檢查、事后驗(yàn)收的程序辦事，對(duì)支架使用過程中的穩(wěn)定狀態(tài)檢查不嚴(yán)、不細(xì)，未能對(duì)架體的穩(wěn)定性提出意見；檢查中對(duì)違章拆除掃地桿﹙4根﹚和頂層橫桿﹙1根﹚的隨意性施工未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)或制止。⑷在違章拆除支架上的連接桿件﹙5根﹚情況下，工人冒險(xiǎn)作業(yè)，導(dǎo)致事故發(fā)生。三、應(yīng)汲取的事故教訓(xùn)1．國(guó)家《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》規(guī)定：“①基坑支護(hù)與降水工程②土方開挖工程③模板工程④起重吊裝工程⑤腳手架工程⑥拆除、爆破工程⑦建設(shè)行政主管部門或其他有關(guān)部門規(guī)定的其他危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程”，“必須編制專項(xiàng)施工方案，并附具驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后實(shí)施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督”。2．腳手架工程從編制施工方案、設(shè)計(jì)﹙驗(yàn)算﹚、搭設(shè)、搭設(shè)中的監(jiān)督檢查、搭設(shè)后的驗(yàn)收，必須嚴(yán)格執(zhí)行法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不得憑經(jīng)驗(yàn)而馬虎、湊合、滿不在乎，更不能抱有僥幸心理去簡(jiǎn)化作業(yè)和疏于監(jiān)督。3．腳手架既要有足夠承載能力，又要具有良好的剛度﹙使用期間，腳手架的整體或局部不產(chǎn)生影響正常施工的變形或晃動(dòng)﹚，其組成應(yīng)滿足以下要求：①必須設(shè)臵縱、橫向水平桿和立桿，三桿交會(huì)處﹙主節(jié)點(diǎn)﹚用直角扣件相互連接，并應(yīng)盡量靠緊。②扣件螺栓擰緊力矩應(yīng)在40—65Ｎ．ｍ之間，以保證腳手架的節(jié)點(diǎn)具有必要的剛性和承受荷載的能力。③在腳手架和建筑物之間，必須按設(shè)計(jì)計(jì)算要求設(shè)臵足夠數(shù)量并分布均勻的連墻桿。④腳手架立桿基礎(chǔ)必須堅(jiān)實(shí)，并有足夠承載能力，以防止不均勻的沉降。⑤應(yīng)設(shè)臵縱向剪刀撐和橫向斜撐，以使腳手架具有足夠的縱向和橫向的整體剛度。4．登高架設(shè)作業(yè)，是容易發(fā)生人員傷亡事故，對(duì)操作者本人、他人及周圍設(shè)施的安全有重大危害的作業(yè)。《架子工》屬于特種作業(yè)人員，應(yīng)年滿18歲；身體健康、無妨礙從事相應(yīng)工種作業(yè)的疾病和生理缺陷；初中以上文化程度，具備相應(yīng)工程的安全技術(shù)知識(shí)，參加國(guó)家規(guī)定的安全技術(shù)理論和實(shí)際操作考核并成績(jī)合格；符合相應(yīng)工種作業(yè)特點(diǎn)需要的其他條件的專業(yè)人員。、懂法、執(zhí)法，自覺用法律法規(guī)規(guī)范干部自身的管理行為和工人自身的作業(yè)行為。用法律法規(guī)保護(hù)自己，愛護(hù)企業(yè)，用優(yōu)秀的工作質(zhì)量保障工序作業(yè)的絕對(duì)安全。橋梁墩身作業(yè)高處墜落事故一、事故經(jīng)過某高速公路右線大橋5＃，用高架索道提升混凝土串筒澆注連續(xù)梁。起重機(jī)房距5＃墩大約150ｍ，在5＃墩墩頂作業(yè)平臺(tái)上設(shè)了第1信號(hào)員張ⅩⅩ﹙起重工﹚，起重機(jī)房處設(shè)了第二信號(hào)員﹙女﹚，彼此用對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)和指揮。18：10時(shí)，第2信號(hào)員將對(duì)講機(jī)交1＃起重卷?yè)P(yáng)司機(jī)后離開崗位回宿舍去了。18：20時(shí)，一斗混凝土調(diào)運(yùn)到平臺(tái)上方，當(dāng)下降到距平臺(tái)約50cm高時(shí)突然下落將作業(yè)平臺(tái)砸跨。作業(yè)平臺(tái)上身系安全帶的兩名民工被懸吊在作業(yè)平臺(tái)邊，其中1人受輕傷。站在作業(yè)平臺(tái)上而沒系安全帶的第1信號(hào)員張ⅩⅩ。二、事故原因分析（一）直接原因：起重機(jī)操作失誤，司機(jī)遇事處理不當(dāng)。起重機(jī)司機(jī)，在不能通視的條件下，明知自己的一切起吊、降落操作，需在信號(hào)人員指揮下進(jìn)行，但當(dāng)?shù)?信號(hào)員將對(duì)講機(jī)交給他便擅自離崗時(shí)，他沒加拒絕就將對(duì)講機(jī)漫不經(jīng)心的放在自己身后，在天色較暗又無信號(hào)聯(lián)絡(luò)的情況下冒險(xiǎn)操作，在突發(fā)事件時(shí)又處臵不當(dāng)。（二）主要原因：起重機(jī)第2信號(hào)員擅離職守，造成第1信號(hào)員與起重機(jī)司機(jī)之間信號(hào)聯(lián)絡(luò)中斷。（三）重要原因：起重機(jī)第1信號(hào)員張ⅩⅩ高處作業(yè)不按規(guī)定栓掛安全帶。（四）沒有執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB360883中的規(guī)定，高處作業(yè)未按要求懸掛安全網(wǎng)和防護(hù)攔，也是造成本次事故的原因之一。（五）施工公司對(duì)高處作業(yè)安全防護(hù)設(shè)施不全、作業(yè)人員違章行為失察。三、應(yīng)汲取的事故教訓(xùn)（一）特種作業(yè)人員的培訓(xùn)取證，不能以“生產(chǎn)忙離不開”、“地方培訓(xùn)收費(fèi)高、辦證時(shí)間長(zhǎng)”等理由明知故犯，對(duì)“無證上崗”現(xiàn)象見怪不怪，得過且過。起重吊裝工人﹙包括：垂直運(yùn)輸機(jī)械作業(yè)的司機(jī)、掛鉤工、指揮工、安裝拆卸工、起重信號(hào)工等﹚都屬于特種作業(yè)人員，均應(yīng)經(jīng)地方有關(guān)部門組織他們?cè)讵?dú)立上崗作業(yè)前，接受與本工種相適應(yīng)的、專門的安全技術(shù)理論學(xué)習(xí)和實(shí)際操作訓(xùn)練。經(jīng)培訓(xùn)、考試合格，取得特種作業(yè)操作資格證書后，才能上崗作業(yè)。對(duì)于未經(jīng)培訓(xùn)考核