風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳距合集5篇-資料下載頁
2024-11-14 23:43本頁面
【正文】 57參加科研情況5556致謝5657第四篇：大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳系統(tǒng)的設(shè)計(jì)陜 西 科 技 大 學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書電氣與信息工程學(xué)院 電氣工程及自動(dòng)化專業(yè) 09班級 學(xué)生 譚浩然畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：MW級風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳距系統(tǒng)研究完成期限：從2013 年02月 25 日起到 2013 年 06 月 16 日 課題的意義及培養(yǎng)目標(biāo)：隨著環(huán)保問題的日益突出，能源供應(yīng)的漸趨緊張，風(fēng)力發(fā)電作為一種清潔的可再生能源的發(fā)電方式，已越來越受到世界各國人民的歡迎和重視。同時(shí)，風(fēng)力發(fā)電又是新能源發(fā)電技術(shù)中最成熟和最具規(guī)模開發(fā)條件的發(fā)電方式之一。因此，近幾年來，我國的風(fēng)力發(fā)電事業(yè)得到了很快的發(fā)展。本課題以目前風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中較普遍使用的MW級風(fēng)力發(fā)電機(jī)組為研究對象，以計(jì)一套風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)最大風(fēng)能捕獲、危險(xiǎn)風(fēng)速保護(hù)等控制要求。最后，再通過仿真驗(yàn)證其可行性。經(jīng)過本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)踐，使學(xué)生可以很好的與目前的先進(jìn)工程實(shí)踐接軌。使所學(xué)的專業(yè)課及專業(yè)基礎(chǔ)課的知識(shí)由理論轉(zhuǎn)向?qū)嵺`，使所學(xué)的文化知識(shí)得到較好的實(shí)際應(yīng)用和驗(yàn)證提升學(xué)生進(jìn)入社會(huì)適應(yīng)工程工作環(huán)境的能力。設(shè)計(jì)（論文）所需收集的原始數(shù)據(jù)與資料：所需的資料、參考書籍如下：電機(jī)及拖動(dòng)基礎(chǔ)（主要是同步發(fā)電機(jī)部分），電力拖動(dòng)自動(dòng)控制系統(tǒng)，電器控制及PLC等技術(shù)書籍STEP7軟件。S7300PLC編程手冊。AUTOCAD繪圖軟件。課題的主要任務(wù)（需附有技術(shù)指標(biāo)要求）：熟悉風(fēng)力發(fā)電機(jī)的原理。在掌握軟件編程及控制工藝的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)自動(dòng)變槳控制系統(tǒng)。編寫軟件程序。在設(shè)計(jì)完成后，驗(yàn)證可行性。設(shè)計(jì)進(jìn)度安排及完成的相關(guān)任務(wù)（以教學(xué)周為單位）：學(xué)生：日期：指導(dǎo)教師：日期：教研室主任：日期：第五篇：定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的啟停要求機(jī)組的啟動(dòng)/停機(jī)機(jī)組的啟動(dòng)方式按優(yōu)先級分為機(jī)艙啟動(dòng)、面板啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)和自動(dòng)啟動(dòng)。當(dāng)執(zhí)行其中某一啟動(dòng)方式時(shí)，將封鎖之后的任一啟動(dòng)方式。機(jī)艙啟動(dòng)是指工作人員在機(jī)艙內(nèi)部手動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)，面板啟動(dòng)與機(jī)艙啟動(dòng)類似，面板位于控制柜當(dāng)中。遠(yuǎn)程啟動(dòng)是由中央控制室發(fā)出啟動(dòng)指令。自動(dòng)啟動(dòng)可在無人值守情況下，控制器監(jiān)測各參數(shù)滿足啟動(dòng)條件時(shí)，風(fēng)機(jī)自動(dòng)進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)的啟動(dòng)方式。四種啟動(dòng)方式均需要控制器對風(fēng)力參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測，并在完成系統(tǒng)自檢的情況下予以運(yùn)行。機(jī)艙啟動(dòng)、面板啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等三種方式由手動(dòng)控制完成，機(jī)艙啟動(dòng)與面板啟動(dòng)可在風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中或故障解除后執(zhí)行操作。遠(yuǎn)程啟動(dòng)則需在風(fēng)機(jī)待機(jī)狀態(tài)并且無故障時(shí)執(zhí)行，若風(fēng)機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)或啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)將消除此命令標(biāo)志[18,21]。機(jī)組的停機(jī)包括兩種方式，分別為正常停機(jī)與緊急停機(jī)。失速型定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組由空氣動(dòng)力剎車和機(jī)械剎車兩部分構(gòu)成。執(zhí)行正常停機(jī)指令時(shí)，首先，切出補(bǔ)償電容器組，葉尖擾流器偏轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)剎車，當(dāng)轉(zhuǎn)速低于額定值后，發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)。之后，切除發(fā)電機(jī)，使風(fēng)輪空轉(zhuǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)速降至接近0時(shí)，機(jī)械剎車動(dòng)作，并保持抱閘狀態(tài)，完成正常停機(jī)。在執(zhí)行正常停機(jī)過程中或保持正常停機(jī)狀態(tài)時(shí)，控制器仍需監(jiān)測各項(xiàng)參數(shù)。當(dāng)執(zhí)行緊急停機(jī)指令時(shí)，立即切出補(bǔ)償電容器組，發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)，斷開發(fā)電機(jī)。并同時(shí)將氣動(dòng)剎車與機(jī)械剎車投入，使風(fēng)輪盡快停轉(zhuǎn)。釋放偏航系統(tǒng)歸零，向上位機(jī)發(fā)送故障報(bào)告。最后，控制器停止對各項(xiàng)參數(shù)的監(jiān)測，等待工作人員解除故障后，數(shù)據(jù)清零，重新啟動(dòng)[2123]。
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