【正文】 動方向。在GPZ（11）盒式橡膠支座頂安裝四氟板，不銹鋼鋼板，四氟板用環(huán)氧樹脂粘貼在支座頂上，四氟板與不銹鋼板之間用硅膠作為潤滑劑，在梁底預埋鋼板的上墊石澆筑C40砼；在施工過程中注意采取限位措施，防止梁體自由滑動。待預應力鋼絞線張拉、二期恒載施工完后，采用焊接方式連接支座下鋼板與梁底上墊石鋼板。c）上部施工要點以及注意事項（1）、預應力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工，支架應有足夠的強度、剛度以及穩(wěn)定性。澆筑混凝土前應對支架進行預壓，預壓重量為120%箱梁自重。以減少非變形并確保支架的承載能力，預壓時間不得少于7天，連續(xù)三天沉降觀測累計不大于3mm。當采用落地支架時，應在搭架前對地基進行嚴格處理。當預應力管道壓漿強度達到設計強度的90%以上時方可拆除支架，支架拆除應縱向均勻，橫向應同時卸落。（2）、箱梁立模時應考慮支架和模板自身的彈性變形。模板采用大塊鋼模板或塑料模板。鋼模板初次試用時應將其與混凝土接觸面的銹跡清楚干凈。不得采用對混凝土表面有污染、有腐蝕的費機油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脫模劑。箱梁斷面各細部吃尋應嚴格控制。（3）、箱梁澆筑前應從跨中向墩頂方向施工，縱向同一施工區(qū)段應一次連續(xù)澆筑完成。豎向按底板→腹板→頂板的順序澆筑。在北溝樞紐主線橋中我門采用了二次澆筑第一次澆筑在腹板高度的2/3的位置，自底板澆筑開始。三天后我們可以將頂板澆筑完成。二次澆筑前在一次澆筑的混凝土上進行打毛。（4）、混凝土立方體實測強度達到設計強度的90%，梁體混凝土彈性模量達到設計值的90%，且梁體養(yǎng)護扎7天以后我們就可以張拉預應力鋼絞線。張拉時遵循均勻、對稱的原則，按照中層束→下層束→上次束的順序進行，同一斷面左右對稱張拉。張拉時應采取張拉力與伸長值進行雙控，即預應力控制為主，伸長量作為校驗，實際伸長值與理論伸長值只差應保持在6%以內，如果發(fā)現(xiàn)伸長值異常應停止張拉，查明原因。預應力管道定位應設置準確，曲線段每隔40cm設一處，至線段每隔80cm設一處。施工時應確保錨墊板與預應力鋼絞線垂直，張拉端錨墊板下設置鋼筋網和廠家定型配套的螺旋筋。預應力管道的連接必須保證質量，杜絕因漏漿造成預應力管道堵塞。在綁扎鋼筋、澆筑混凝土過程中，嚴禁踏壓波紋管使其變形影響傳束張拉。（5）、預應力鋼束張拉完以后應立即壓漿，水泥漿的水灰比控制在~之間，其混凝土試塊標準養(yǎng)護28d的抗壓強度不得低于40MPa。建議采用真空輔助壓漿工藝，根據(jù)江蘇省交通建設局蘇高技103號《關于印發(fā) 橋梁預應力孔道真空輔助壓漿施工指導意見（試行）的通知》要求執(zhí)行。（6）、為方面施工，箱梁設計不在箱內設齒板，各腹板預應力鋼束均于梁端處進行張拉，頂板鋼束均于施工縫或人洞處張拉。為了內膜拆卸和短束的張拉，可在箱梁的頂板處設置人孔，待施工結束后用同強度的鋼筋焊接，并用微膨脹混凝土填補人孔。（7）、鋼筋的下料、焊接應符合相關施工規(guī)范要求，布筋時，當普通鋼筋與預應力鋼束發(fā)生沖突時，應適當?shù)囊苿悠胀ㄤ摻睿珣_保普通鋼筋的保護層厚度。如鋼筋與鋼筋之間相互干擾時，應本著構造筋讓位于主鋼筋、細鋼筋讓位于粗鋼筋的原則。對于支座和伸縮縫的錨固錨栓和預埋筋，應保證預埋位置的精確。（8）、鋼筋保護層厚度設計時應考慮施工誤差，一般在規(guī)范值的基礎上現(xiàn)澆結構增加5mm—10mm，預制結構增加5mm。為保證鋼筋保護層厚度尺寸上及鋼筋定位的準確性，宜采用不低于結構強度等級的混凝土梅花形墊塊，構件底面和側面的混凝土預制塊應至少4個/平米，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。其它測量施工注意事項（1）、所有施工操作及質量檢查標準均嚴格遵循《公路橋涵施工技術規(guī)范》以及《公路工程質量檢驗評定標準》的要求。（2）、所有測量標志施工前均應進行復測，精度必須符合規(guī)范要求，施工過程中應妥善保存并定期進行復測。對于施工中增設的測量標志，其埋設和測量均應滿足有關規(guī)范要求，所有測量標志必須經監(jiān)理人員同意后方可使用。（3）、橋梁施工時應注意預埋護欄錨固筋、護欄座錨固鋼板、伸縮縫錨固筋、錨栓、搭板牛腿預埋鋼筋和支座預埋鋼板等，同時需預留伸縮縫槽口、泄水管和通訊管線通過槽。中分帶防眩設施及管線托架均采用膨脹螺栓安裝施工，計入交通工程，不作預埋件結構設計。（4）、橋臺應注意施工順序，先安裝防落裝置再進行帽梁以上部位臺后填土。（5）、臺后路面基層施工應在橋梁上部構造架設完畢后方可進行，并與橋頭搭板施工相協(xié)調。（6）、施工時應嚴格控制墩臺各特征點的標高，所用的水準點宜采用相鄰路基施工時控制高程用的水準點，并進行聯(lián)測和相互校核以免出現(xiàn)橋與路的高程錯位。（7）、施工前必須與路線交叉的管道、通訊管線驚醒確認。明確具體位置，如設計文件不符，應告知相關部門及設計單位。以進行設計方案調整。（8）、跨連徐高速橋梁需搭設支架施工，施工前需征求主管部門的意見。（9）、根據(jù)江蘇省交通建設局蘇高技（2007）117號《關于印發(fā) 橋面水泥混凝土鋪裝層施工知道意見的通知》要求，水泥混凝土橋面鋪裝應在瀝青層施工前由路面施工單位組織進行拋丸處理，并采用構造深度進行驗收。（10）、橋面鋪裝采用聚丙烯纖維混凝土，聚丙烯材料應該滿足規(guī)范《公路水泥混凝土纖維材料聚丙烯纖維和聚丙烯晴纖維》（JT/T525—）相關要求，每立方砼聚丙烯摻量建議在/m3左右，具體摻量應根據(jù)現(xiàn)場配合比實驗優(yōu)化確定。六、安全事項（1）、進入工地以后每個人都需要佩戴安全帽，防止高空墜物，以免造成傷害，高空作業(yè)時必須要帶安全帶和安全帽。（2）、工地需要定期對工地進行巡查找出安全隱患，并及時做出處理，防患于未燃之中。七、實習心得自20xx年6月以來我已在路橋公司工作將近一年，一年之中讓我學習到更多的路橋知識，課堂上所學到的都可以在橋梁工作得到鍛煉，自己根據(jù)自己所學的理論知識在實際工作中靈活的轉換變向的思維，善于在工作中尋找到聞聽并解決問題，一年之中讓我了解到橋梁行業(yè)工作并不是那么的艱難，只要自己對工作有個認真負責的態(tài)度。有不懂的地方可以向工作多年的同事進行詢問。在各班施工班長那我學到很多，有些東西是死的，人是活的。在實際工作不能完完全全的依照圖紙，有時候為了方便施工并且達到圖紙設計的效果，我們可以改變施工順序或改變鋼筋形狀都可以達到圖紙的設計效果。一年的時間內讓我明白到，理論知識如果在實際中得不到訓練就不應該叫做理論知識。我一直堅信實際可以推出理論知識。但是沒有經過實際的理論就部應該叫做理論。我也相信我們如果在工作中態(tài)度認真、努力學習、善于發(fā)現(xiàn)問題解決問題一定能夠得到意想不到的收獲，只要我們肯如此的堅持下去我們的明天會更加的美好。畢業(yè)測量實習報告4一、實習目的與意義為了使課堂所學的東西運用到實際當中，通過實踐的操作來鞏固課堂的知識。進一步進行綜合性的生產實踐訓練，使其理論聯(lián)系實際，鞏固和擴展所學的知識，提高綜合應用所學的知識和分析解決生產技術問題的能里，提高職業(yè) 技能和測繪組織，管理工作水平。同時也為了提高我們的動手能里和操作能力。通過實習學會獨立操作的能力，在實際工作在發(fā)現(xiàn)問題和找到解決問題的方法。參加現(xiàn)場測繪工作，提高操作技能，培養(yǎng)解決實際測繪問題的能力。全面了解實習單位的全部測繪工作內容，學會測繪工作組織領導和管理方法。通過調查，收集資料并進行分析，對測繪工作進行評價。提高分析和解決測繪技術的能力。收集畢業(yè)設計所需資料，為畢業(yè)實際做好充分的準備。二、實習總結畢業(yè)實習是即將走出校園,走向社會的一次大演習。它集合了大學4年的專業(yè)所學,是對知識的一次綜合運用。在福建省地質測繪院短短的時間里，我收獲很多。首先，通過畢業(yè)測量實習，我學到了很多，比如對儀器的操作更加熟練，加強了對所學知識的理解和掌握，很大程度上提高了動手和動腦 能力。書上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在實習中，來不得半點推委和逃避，施工現(xiàn)場作業(yè)也沒有給你回去翻書的時間，一切都必須在現(xiàn)場解決。因此，這讓我深深明白理論知識的重要，在學校余下的時間里，我要安心把所學的理論知識進行梳理和回顧，做到胸中有溝壑，一目了然。為以后實際的工作打下堅實的基礎。其次，拓展了與人交際、合作的能力。我深感一次測量工作的圓滿完成，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能快速而高效。因此，在以后的工作中自己在不斷加強業(yè)務能力的同時，要學會和同伴和睦相處，學會包容，學會忍受。再次，通過實習我也認識到虛心求教的重要性。在工作中，同伴有的只是中?；蛘咧袑W學歷，他們沒有受過高等教育，在理論知識上他們往往有些欠缺，但是他們豐富的經驗卻是一種寶貴的財富，這種財富在課本上是學習不到的。因此，在以后的工作中需要向常年工作在一線的測繪工作人員學習，不能擺架子，耍脾氣。虛心求教，認真學習，堅持理論和實際相結合，使自己更快的成為一名合格的工程人員。畢業(yè)測量實習報告5前言：在20xx年1有8日到15日我們在廣西大學東校園進行了測量實習。主要任務是繪制實習位置的地形圖。通過實習，鞏固和加深測量基本知識，基本理論和基本方法的理解和運用。熟練掌握各種測量儀器的使用。培養(yǎng)學生能綜合運用所學的測量知識去解決資源調查和礦業(yè)資源工程測量問題的能力，為今后從事相關專業(yè)工作奠定基礎。實習內容：控制測量。我們的測區(qū)為西大東校園，控制范圍為農學院以東至東苑餐廳，東苑路以南至農院路學校外墻。（，），；（，），；東苑路/三角地的點A025(,),。我們這次主要運用了閉合導線測量。我們首先用的是水準儀測高程。開始的時候測量進展得很順利，可是最后檢驗的時候發(fā)現(xiàn)誤差整整差了十多厘米。我們開始反思是哪里出了問題，有可能是因為天色晚的時候，我把十字絲上下絲讀成中絲了。因為結果誤差不合格，我們在第二天早上重新測量過了一遍，對比前一次的讀數(shù)，發(fā)現(xiàn)上次是十字絲的讀數(shù)問題，有了這次失敗的經驗，我們都細心起來了。最后校合時fh=28碎部測量：我們采用了全站儀和經緯儀觀測，現(xiàn)場展點繪圖。測量中我主要負則的是觀測，其他成員記錄、立桿、繪圖密切配合。開始我們用的是經緯儀測量。經緯儀測站的高程是要計算的，因此，除了操作規(guī)范外還要正確的讀出水平角、豎直角、下下十字線距離和中絲讀數(shù)。因為工作比較繁鎖，一天下來才得四五十個點，繪圖工作也基本跟得上。第二天我們用全站儀觀測。因為全站儀只要在站點對中整平后，對準前視點安下程序就好了，因此測得很快，一天下來就測了兩三百個觀測點，繪圖工作就相對跟不上了。而我們使用儀器的時間有限，因此我們就先把點位給測好，并在旁邊標注點的性質，這些方面查找，又讓畫圖者一目了然，知道該怎么畫。部分測站上觀測不到的區(qū)域，我們采了用角度交匯法和鋼尺量距法測出數(shù)據(jù)把圖畫了出來。因為對測繪工作基本上手。施工放樣：我們這次放樣是將15*20m的建筑畫在圖上空閑處，以一定的精度標定到實地上。我們用的是經緯儀放樣建筑物的軸線。我們先在圖上測出要放樣的一點的坐標，然后運用已知點的坐標和方位角算出該點與已知點的距離和方位角。以此類推，分別算出另外三點與已知點的距離和方位角。將經緯儀安置在已知點上，以控制點定向，定好方位，用鋼尺量所需距離，在所算好的距離上定點。因為開始時我們計算我數(shù)據(jù)出了錯誤，所以在放樣時校核不對，我們又重新計算過，用正確的數(shù)據(jù)放樣。因為在最后一點實地有阻礙，我們用了角度放樣得到了點。最后檢測得到相對精度1/0達到了要求（數(shù)據(jù)和略圖詳見表6）。高程放樣我們用的是水準儀，已知高程A與需要標定已知高程的待定點B之間安置水準儀，精平后讀取A點的讀數(shù)a，則儀器視線高程為Hi=Ha+a，則放樣已知高程為H的點B前視讀數(shù)為b=HiH。組員每人操作一次。（數(shù)據(jù)詳見表7）心得體會：通過這次實習，我明白了組員團結一致，密切配合的可貴。這種測量是不能單靠個人能力所能完成的。同時我更加深刻體會到細心做事反復思考的重要性。這次實習很堅苦，天冷，而且還下著雨，給測量工作帶來了很多不便。組員們早起不午休的測繪，我明白了只要努力，完成任務不是問題。在此過程中，老師也不分時段的來給我們耐心指導，感謝老師。我們的實習正好是期末，很影響考試的心理。同時全站儀數(shù)量太少對我們的測量不免產生了不少感嘆。要是這些方面能得到解決，我相信我們的實習會更加愉悅。畢業(yè)測量實習報告6時間：9月2日至10月12日是我們測繪地理信息學院測繪工程專業(yè)大二全體學生進行測量實習的時間，這次實習具有非常重要的意義。實習目的：對本專業(yè)的基礎知識有更深入的學習與理解。熟悉進行測量的各種儀器的功能以及操作。讓我們更接近實際的工作環(huán)境，在此過程中鍛煉自己的應變能力，提高自己各方面的能力。更重要的是熟悉測量流程。使用的儀器：水準儀，經緯儀，全站儀，水準尺，腳架等。注意事項：①知識與理論的相結合，實際應用。②測量的精度。③儀器的使用與保養(yǎng)。④組員之間的分工，團結精神。⑤認真聽取老師的意見，交流。⑥數(shù)據(jù)的記錄與計算。實習內容：水準測量，圖根導線測量及簡單地物測繪，地貌測繪及等高線測繪。水準測量：剛開始的時候，由于對專業(yè)知識的不夠理解，起步有些困難，比如說記錄數(shù)據(jù)、操作儀器方面，但是鍛煉總會使人進步，很快便熟悉了。在進行水準測量時總體上還是比較順利的，但由于有幾天是下雨天，時間又比較緊迫，不得不進行雨天測量。在進行二期任務時，路線很長，太陽很猛烈，到大家都很能吃苦，沒有怨言，堅持完成了任務。圖根導線測量及地物測繪：相對來說比水準測量較為輕松，畢竟不用跑“長途”。進行地物測繪的首要任務是布導線點，由于是初次接觸加上對方法掌握不全面，開始是半摸索測量，在布導線點的過程中所遇到的最大困難是點與點之間的通視問題，經過多次的選點才能最終確定，如有些點被樹木擋住，就只好從樹葉縫隙或讓一個人去撥開樹葉，直到找到通視的位置。進行地物測繪的時候恰巧遇到下雨天，因此只能記錄數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)分區(qū)域記錄，如六棟南墻，特殊點如路燈、井蓋、獨立樹等都做好標記，這樣就不會亂。由于只記錄數(shù)據(jù)，這樣三個人就能完成，那么就會有一個在宿舍畫圖，這不僅充分利用人力資源，還能加快工作進度。但還是有不少困難，在測繪過程中，有些地方不能測得到，只好臨時加支線點，直到能將所有區(qū)域看到。地物測繪能夠鍛煉個人全面看待問題的能力。地貌測繪及等高線測繪：這也是整個實習階段最艱苦的，我們選到的是七